Бедхудо Карина Арсеновна Чистые технологии ("CTG")

Вагономоечные комплексы ВМК-ТрТ для наружной мойки трамваев

Важные достоинства  Комплексы ВМК-ТрТ для мойки трамваев сконструированы с учетом допустимых габаритов приближения к контактному проводу. Благодаря этому они позволяют безопасно выполнять моечные операции. Продуманная конструкция всех модулей комплексов, их состав и взаимное расположение ложатся в основу высокого качества мойки трамваев и экономии энергоресурсов. Состав комплексов ВМК-ТрТ и порядок их эксплуатации Представленные вашему вниманию комплексы имеют туннельное исполнение. Модули, из которых они состоят, устанавливаются стационарно. Трамвайные вагоны в ходе туннельной мойки медленно (со скоростью, не превышающей 2 км/ч) движутся через следующие элементы: * арку нанесения моющего раствора; * щеточно-моечные механизмы очистки боковых поверхностей; * систему мойки и сушки крыши; * арку финишного ополаскивания; * арочную систему сдува влаги с поверхностей. Движение трамваев осуществляется своим ходом, электроэнергия поступает из контактного провода.Производитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

Оборудование для внутренней сухой очистки и/или промывки крытых вагонов

Важные достоинства Предлагаемое оборудование для очистки вагонов позволяет с высоким качеством очистить поверхности от остатков продуктов питания и болезнетворных микроорганизмов, соблюсти санитарно-эпидемиологические требования и обеспечить безопасность потребителей. Усилия и время, необходимые для очистки, при эксплуатации технологического оборудования КВО-КВпп сводятся к минимуму. Состав комплексов КВО-КВпп и принцип их действия На первом этапе выполняется сухая очистка вагона от остатков груза с помощью вакуумно-всасывающего комплекса, включающего в себя: * вакуумный агрегат; * фильтр-сепаратор (осадительный фильтр); * сборник-накопитель; * коммутационно-распределительные устройства. Смесь воздуха и загрязнений подается в модуль осадительных фильтров, где продукт выделяется и попадает в сборник-накопитель. На следующем этапе производится тщательная промывка крытого вагона. Используются промывочный модуль с системой разогрева и эстакада с подвесом технологической крышки. Сложные и труднодоступные загрязнения удаляются в ходе ручной промывки вагона, при которой используется аппарат высокого давления. На последнем этапе эксплуатации комплекса для промывки вагонов, который выполняется при необходимости, производится дезинфекция поверхностей. Для этого используется установка обеззараживания воды. Перемещение и точное позиционирование вагона обеспечивается автоматизированной системой АСППВ.Производитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

АВТОМОЕЧНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ОБМЫВКИ ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Комплекс для мойки ходовых частей строительной техники АМК-СтТ представляет собой мобильное, имеющее возможность быстрой перевозки, монтажа и демонтажа, оборудование. Предназначен для мойки ходовых частей строительной техники и применяется в тех случаях, когда необходимо оперативно удалять крупные загрязнения, например при её выезде со строительной площадки, что обеспечит выполнение требований местных органов власти. Автотранспортные средства движутся через комплекс своим ходом с остановками в необходимых местах. Для обеспечения безопасности комплекс оборудуется ограничителями, обеспечивающими движение транспортных средств по заданной траектории.Производитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

Технологическое оборудование АМК-ТТ для наружной мойки троллейбусов

Важные достоинства  При использовании моек туннельного типа АМК-ТТ технологический процесс организован в ресурсосберегающем экологически безопасном закрытом режиме, результатом чего является высокое качество очистки и сводится к минимуму время, необходимое для выполнения моечных операций. Выпускаемые группой «CTG» туннельные мойки для троллейбусов могут эксплуатироваться как в теплое время года, так и в круглогодичном режиме.  Стоимость комплекса АМК-ТТ сравнительно невысока, а срок окупаемости не более 3 лет, что позволяет уменьшить капиталовложения при оснащении им автотранспортного предприятия.  Состав комплексов и особенности их эксплуатации Все модули комплекса оборудования устанавливаются стационарно. Троллейбус въезжает в образуемую ими туннельную мойку по секционным аппарелям и движется на аккумуляторном ходу со скоростью до 2 км/ч, останавливаясь там, где необходимо. Транспортное средство последовательно преодолевает: * арку интенсивного орошения; * мониторы, отвечающие за мойку колес и колесных арок; * арку нанесения моющего раствора; * траверсу, выполняющую функцию мойки днища; * портал, оснащенный щеточно-моечными механизмами для мойки бортов и фронтальных поверхностей; * арку финишного ополаскивания; * арку сдува влаги с кузова. Безопасность обеспечивается ограничителями, которые направляют троллейбус по строго определенной траектории.Производитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

Технологическое оборудование для наружной мойки автобусов

Все модули, входящие в состав комплекса, имеют стационарный тип монтажа. Автобус въезжает в туннельную мойку, образованную модулями, по секционным аппарелям. Далее он движется своим ходом (скорость при этом может достигать 2 км/ч) и делает остановки для выполнения разных моечных операций. Транспортное средство последовательно преодолевает: * арочную систему интенсивного орошения; * мониторы, отвечающие за тщательную мойку колес и колесных арок; * арку, в которой на кузов наносится моющий раствор; * траверсу, с помощью которой днище автобуса очищается от загрязнений; * портал с боковыми щеточными механизмами и траверсой для мойки крыши; * арку, в которой с кузова сдувается влага и происходит осушение поверхностей. Безопасность обеспечивается ограничителями, которые не позволяют автобусу, движущемуся в мойке туннельного типа, отклониться от правильной траектории.Производитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

Комплексы для очистки вагонов типа "хоппер"

Назначение комплексов оборудования АМКВО-ГрВ Комплексы АМКВО-ГрВ предназначены для промывки различных железнодорожных грузовых вагонов, в т.ч. типа «хоппер» и полувагонов из-под насыпных и навалочных грузов. Комплекс АМКВО-ГрВ обеспечивает промывку до 30 вагонов в сутки в зависимости от их загрязненности и необходимой продолжительности промывки. Состав комплексов АМКВО-ГрВ и принцип их действия Все системы, обеспечивающие подготовку вагонов под погрузку и в ремонт, а именно промывку, нагрев промывочной воды, сбор откаченных загрязнений, а также емкость для чистой воды размещены на шасси грузового автомобиля. Промывка вагонов осуществляется при помощи аппарата высокого давления с возможностью подогрева промывочной воды и, при необходимости, добавления реагентов. Для удаления отработанной промывочной воды используется вакуумная откачка, которая обеспечивается в т.ч. телескопической всасывающей системой. Отработанная промывочная вода отводится в бункер-накопитель, снабженный системой гидравлического опрокидывания и форсунками для его промывки при выгрузке загрязнений. Для обеспечения чистой промывочной водой автомобиль снабжен расходной емкостью.Производитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

Комплексы для очистки вагонов-цистерн

Комплексы для внутренней и наружной очисткицистерн, выпускаемые нами: * компактны, занимают небольшую площадь; * не требуют дорогостоящих строительно-монтажных работ; * позволяют минимизировать потребление энергоресурсов и время, затрачиваемое на промывку; * характеризуются высокой рентабельностью и быстро (не более, чем за 3 года) окупаются; * отмывают любые загрязнения с учетом их особенностей; * отличаются высокой экологической безопасностью благодаря применению уникальной бессточной технологии и минимизации объема выбросов в окружающую среду; * имеют модульную конструкцию контуров, позволяющую оперативно изменять архитектуру комплекса. Эти преимущества позволяют использовать их при невысокой (исчисляемой единицами цистерн в сутки) производительности предприятия – например, депо или вагоноремонтного завода и т.п. Заслуживает внимания высокое качество очистки от нефтепродуктов и других загрязнений, обеспечиваемое при использовании наших комплексов. Оно подтверждается многочисленными отзывами.Производитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

Комплекс оборудования для "антиобледенительной" обработки

Образование наростов льда на подвагонном оборудовании подвижного состава может обернуться серьёзными эксплуатационными проблемами, а потому во всех странах с морозной снежной зимой решению этого вопроса уделяется много внимания. С развитием скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения обеспечение подвижного состава эффективной системой антиобледенения становится ещё более актуальным. Увеличение скоростей активизирует процесс наращивания льда, который при откалывании попадает на железнодорожное полотно и вызывает при движении поезда различные повреждения подвагонного оборудования. Еще в 2010 году руководство «CTG» нашло решение проблемы обледенения подвагонного оборудования, об этом было опубликовано в статье «Всепогодная чистота. Новая технология исключит образование наледи» газеты «Гудок». Учитывая потребности рынка в предотвращении образования «наледи» на нижней части кузовов и подвагонном оборудовании подвижного состава в зимний период мы разработали инновационную технологию их «антиобледенительной» обработки. Данная рециркуляционная технология, «АНТИЛ», предохраняет нижние части кузовов и подвагонное оборудование от коррозии и защищает их от налипания снега а, соответственно, и от образования наледи, минимизируя, риски возникновения аварийных ситуаций из-за образования ледяных наростов и обеспечивая, также, быстрый доступ персонала к оборудованию для технического обслуживания. Кроме того, исключаются нарушения графика движения пассажирских поездов по причине значительного обледенения нижней части кузовов и/или подвагонного оборудования и недостатка времени на его удаление. Использование предлагаемой «CTG» технологии и сконструированного для её обеспечения комплекса оборудования «АНТИЛ» позволяет, по сравнению с традиционными способами (обработка подвагонного оборудования горячими воздухом или водой), в несколько раз сократить как потребление энергоресурсов, так и времяантиобледенительной обработки железнодорожного состава. Для применения этого метода не требуется специальных помещений — все работы могут производиться на открытом воздухе. Процесс обработки автоматизирован, а само оборудование характеризуется низкими эксплуатационными затратами. При этом особых требований к выбору места монтажа комплекса оборудования «АНТИЛ» не существует. Монтаж и пуско-наладочные работы по нему осуществляются за короткое время.Производитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

Комплексы для очистки полувагонов

Очистка поверхностей полувагонов осуществляется на одном сквозном железнодорожном пути, оборудованном моечным каскадом «Водопад-1», каскадом споласкивания и каскадом горячей сушки. Все операции очистки вагонов производятся в процессе передвижения при помощи автоматизированной системы перемещения и позиционирования вагонов (АСППВ) через комплекс обработки. Обмыв полувагона осуществляется за счет применения технических моющих средств нового поколения «О-БИС» и гидродинамической обработки поверхности высокоэффективным моечным каскадом. После операции обмыва моющим раствором производится споласкивание всех поверхностей оборотной водой. Принципиальную схему технологического процесса станции для очистки внутренних и наружных поверхностей полувагонов можно посмотреть на нашем сайте. Все оборудование уникально, его состав корректируется под Ваши потребности. Для уточнения цен пишите на почтуПроизводитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

КОМПЛЕКС ДЛЯ ОТМЫВКИ РАМ ПОДВАГОННЫХ ТЕЛЕЖЕК

Не секрет, что очистка рам подвагонных тележек является неотъемлемой процедурой при ремонте вагонов. Применяемые в настоящее время для этих целей технологии связаны с высокой себестоимостью, временем обработки и технической сложностью конструкций. Составляющими высокой себестоимости являются чрезвычайно большие первичные капитальные затраты и эксплуатационные расходы. В связи с этим крайне актуальной стала замена традиционных высокозатратных и ресурсоемких технологий на альтернативные, экономичные, повышающие качество обработки и антикоррозийной защиты отмываемых поверхностей, и позволяющие организовать сам технологический процесс закрытым (рециркуляционным, бессточным), и в тоже время соответствующим всем экологическим нормам. Мы разработали специализированный комплекс для отмывки рам подвагонных тележек всех типов и крупногабаритных деталей со сложной геометрией в автономном режиме, обладающей высокой эффективностью обработки загрязненных поверхностей в ресурсосберегающем экологически безопасном режиме. Комплекс состоит из 3-х основных систем: оборудование для приготовления подогрева и очистки моющего раствора; моющие механизмы, расположенные в моечной камере; транспортный путь, предназначенный для перемещения изделий в процессе обработки.Производитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОЧИСТКИ ЗАГРЯЗНЕННЫХ ТВЕРДЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Наше оборудование (серия специализированных комплексов для промывки цистерн и емкостей) является безусловной альтернативой традиционным ресурсоемким промывочно-пропарочным технологиям. Необходимо подчеркнуть, что аналоги таким компактным и малоёмким промывочным станциям в мире отсутствуют. Альтернативные предложения ориентированы на высокое ресурсопотребление и сложные системы водоочистки, что окупается только путем создания промывочно-пропарочных комплексов производительностью в несколько сотен вагонов-цистерн в сутки. Предложения «CTG» обеспечивают значительную рентабельность и при невысокой, единицы вагонов-цистерн в сутки,производительности, делают их чрезвычайно привлекательными, в частности, для укомплектования вагоноремонтных заводов, депо и т.п. Подробнее о комплексах оборудования для очистки внутренних поверхностей котлов железнодорожных цистерн из-под ординарных и неординарных нефтепродуктов Вы можете посмотреть на нашем сайте. Все оборудование уникально, его состав корректируется под Ваши потребности. Для уточнения цен пишите на почтуПроизводитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

Автоматизированная система перемещения и позиционирования

Предназначена для перемещения и позиционирования ставок грузовых и пассажирских вагонов, а также электропоездов через вагономоечные комплексы. Позволяет перемещать ставку из 16 порожних вагонов. Перемещение осуществляется путем контакта рабочих роликов тележки с гребнем железнодорожного колеса. В состав системы входят модуль тяговый, тележка, блоки, подставки для поддержки тросов, упоры для ограничения хода тележки и ее перевода в рабочее положение и т. д. Способна работать в широком диапазоне скоростей. Автоматизированная система перемещения и позиционирования вагонов могут быть различных видов и типов, для перемещения различного количества и массы вагонов, реверсивного и тупикового типов. Присылайте нам запросы, будем рады сотрудничеству!Производитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

Техническое моющее средство "О-БИС"

Технические моющие средства «О-БИС». Предназначены для отмывки любых твердых поверхностей (емкости для транспортировки и хранения, трубопроводы и т.д.) от жидких углеводородов (нефтепродукты, масла растительного и животного происхождения, смазки, жиры). «О-БИС» (отмыватель безотходный ингибирующий самоочищающийся) позволяет также обезжиривать поверхности. Технические моющие средства "О-БИС" позволять Вам эффективно очистить емкости, резервуары и различные детали от смазок, масел и других светлых нефтепродуктов, оно негорючее, не вызывает коррозию (в составе - ингибитор коррозии). Отмываемые загрязнения не растворяются в растворе моющего средства, поэтому после удаления загрязнений раствор можно использовать повторно. Количество раз использования его для отмывки зависит от степени и типа загрязнения. При отмывке следует поддерживать концентрацию рабочего раствора 1,5-3,5 %. Выбор концентрации зависит от материала, из которого изготовлены отмываемые емкости и изделия. Например для отмывки поверхностей из сталей и чугуна следует применять концентрацию 2,5-3,5%, а для отмывки поверхностей из цветных металлов - не более 2,0%. Для приготовления 1 тонны рабочего раствора с концентрацией 3,5% необходимо один мешок (35 кг) растворить в 965 кг воды. Звоните, оформляйте заявку на нашем официальном сайте Будем рады сотрудничествуПроизводитель: Собственное производство

169 руб.

Санкт-Петербург

Техническое моющее средство "О-БИСМ", упаковывается в мешки

Наши моющие средства помогут Вам решить проблему с различными загрязнениями - позволят отмыть вагоны, цистерны, детали от смазок, масел, темных нефтепродуктов. Технические моющие средства «О-БИСМ». Предназначены для отмывки любых твердых поверхностей (емкости для транспортировки и хранения, трубопроводы и т.д.) от жидких углеводородов (нефтепродукты, масла растительного и животного происхождения, смазки, жиры). «О-БИСМ» (отмыватель безотходный ингибирующий самоочищающийся) позволяет также обезжиривать поверхности. Технические моющие средства "О-БИСМ" позволять Вам эффективно очистить емкости, резервуары и различные детали от смазок, масел и других светлых нефтепродуктов, оно негорючее, не вызывает коррозию (в составе - ингибитор коррозии). СМТП "О-БИСМ" обладает низким пенообразованием. Отмываемые загрязнения не растворяются в растворе моющего средства, поэтому после удаления загрязнений раствор можно использовать повторно. Количество раз использования его для отмывки зависит от степени и типа загрязнения. При отмывке следует поддерживать концентрацию рабочего раствора 1,5-3,5 %. Выбор концентрации зависит от материала, из которого изготовлены отмываемые емкости и изделия. Например для отмывки поверхностей из сталей и чугуна следует применять концентрацию 2,5-3,5%, а для отмывки поверхностей из цветных металлов - не более 2,0%. Для приготовления 1 тонны рабочего раствора с концентрацией 3,5% необходимо один мешок (35 кг) растворить в 965 кг воды. Звоните, оформляйте заявку на нашем официальном сайте. Будем рады сотрудничеству! Возможна поставка в вёдрах, цены уточняйте.Производитель: Собственное производство

198 руб.

Санкт-Петербург