Железнодорожный транспорт

Вал входной 017.60.30.030

Вал входной 017.60.30.030 на редуктор раздаточный 017.60.36.000. Компания ООО «АПЕКС» — предприятие-производитель и поставщик запасных частей к тяговому составу. Специализируется на обеспечении предприятий железнодорожного транспорта запчастями, узлами, агрегатами, валами, насосами, редукторами для ремонта и текущего содержания тягового состава. На наших складах всегда в большом ассортименте только новые и оригинальные запчасти к тепловозам ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ7, ТЭМ9, ТЭМ14, ТЭ8 и их модификаций. ООО «АПЕКС» — это современная компания, динамично развивающееся предприятие, выпускающее широкий перечень продукции, который регулярно пополняется, следуя потребностям рынка. Ознакомиться с готовой продукцией можете перейдя на сайте https://apeks-tgm.ru. Наша компания за годы работы успела зарекомендовать себя как надежного партнера по бизнесу, способного полностью удовлетворить потребности своих заказчиков. Мы открыты к сотрудничеству и всегда в поиске новых надежных партнеров для взаимовыгодных деловых отношений. -- С уважением, Лушина Мария Моб.: +7(980)7105580 https://apeks-tgm.ru

1 руб.

Людиново

Рельсы б/у купим в Туле 23000 руб/тн

ООО «МетРесурс» осуществляет ДОРОГО закупку, переработку рельсов , производит демонтаж, разборку рельсовых путей: - железнодорожных веток, ж/д тупиков, подъездных путей, - крановых-подкрановых путей. Площадка компании расположена по адресу: г. Тула, ул. Щегловская засека, д.31, корп. 2, связаться с нами можно по телефону 8 (4872) 58-34-34, 70-71-60, очень много информации насайте: https://tularesurs.ru/ Площадка оборудована автомобильными и железнодорожными электронными весами, имеет железнодорожные и автомобильные подъездные пути. С крупными поставщиками оплата обсуждается отдельно на самых выгодных условиях.Состояние: Б/у Материал: Стальной

23 000 руб.

Тула

Шпалы пропитанные 2 тип

Шпалы пропитанные новые 2 типСостояние: Новый

1 300 руб.

Волжский

Рельсы

Рельсы Р18 длинна по 9 мПроизводитель: Бу Р18

30 руб.

Москва

Запасные части и узлы тепловозов ТГМ 23 Б; В; Д

Предлагаем Запасные части тепловоза ТГМ 23 (б/у): Гидромуфта привода вентилятора ТГМ 23В Колесо насосное, колесо турбинное гидромуфты привода компрессора тепловозов ТГМ 23 Б;В;Д. Реверс-режимный редуктор ТГМ 23В Отбойный вал тепловоза ТГМ 23В;Д Воздушные резервуары (возможно освидетельствование) Рессоры тепловоза (17 листов) Воздушная (рабочая) камера Спарниковый (дышловый) механизм Вал (между двигателем и гидропередачей) Маслоохладитель (б/у, требует замены трубчатых элементов) Запасные части тепловоза ТГМ 23 (новые): Вал промежуточный с муфтами ТГМ 23Д Цилиндр переключения реверса Цилиндр переключения режима Муфта эластичная Трубки песочницы Форсунки песочницы Втулка ЦАМ Втулки металлические Клапан 527 (компрессор) Клапан 526 (компрессор) Клапан Э-216 (2-1) Клапан 700 Клапан блокировочный Кран 4331, 4332 Прокладка секций радиатора Манжета (503-11А) тормозного цилиндра 503 Б Запасные части и РТИ двигателя Д12-400 Корпуса предохранителей ПР-2; ПВ, плавкие вставки (разные амперы), провода БПВЛ Кольца компрессионные компрессора ВУ 3,5/9-1450 Тахометр ТМ и ЗМ Манометры МП Выключатели ВПК, Кнопки КЕ012 (красные, чѐрные), Шунт ША-240, Лампы Вольтметры, Амперметры Вентилятор Рукав Р17Б (2021 г.в.) Реле зарядки тока РРТ 32М Реле давления Д250 Б Фильтрующие элементы двигателя ТМЗ 85226.10 Электропневмовентиль ВВ-32 Электротермометр ТЭУ-48 Колодка локомотивная гребневая, тип М Колодка локомотивная с глубоким зацепом под гребень типМ

—

Чебоксары

Покупаем жд рельсы

куплю рельсы бу 89223339797

—

Пермь

Подкладка КБ-65 новая

Рельсовая подкладка КБ-65 используется для скрепления ж/д рельс Р-65 с железобетонными шпалами. Конструкция подкладки КБ-65 предусматривает наличие двух технологических отверстий под закладкной болт М22х175, посредствам которого происходит скрепление подкладки со ж/б шпалами, и кроме того предусмотрены реборды под клеммный болт М22х75 для скрепления с рельсами Р-65. В собранном виде подобное клеммно-болтовое соединение является крайне надёжной и стабильной структурой. Так же стоить подчеркнуть, что подкладка КБ-65 обладает подуклонкой. Подкладки КБ-65 могут эксплуатироваться во всех климатических зонах на сети железных дорог, где используются железобетонные шпалы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДКЛАДКИ КБ-65: Масса, кг……………………....…..7,00 Размер, мм………………………..370x140x47.5 Ед. Измерения …………………..т. Количество в тонне ……………..146Длина: 37 см Ширина: 14 см Высота: 4.75 см Вес: 6.85 кг Способ упаковки: ПоддонЯщикБиг-БэгМешокНавал

145 000 руб.

Москва

Подкладка Д-18 БУ

Подкладка Д18 используется при укладке узкоколейных рельс Р-18 с деревянной шпалой. представляет собой литую стальную пластину с тремя отверстиями под крепления. Рельс располагается под уклоном внутрь путевой колеи. ГОСТ подкладки Д-18 - ГОСТ 8142. Согласно стандарту, размер изделия - 185 на 100мм. Подкладка Д-18 применяется для узкоколейных рельс Р-18, имеет 2 отверстия 16х16 мм и 1 отверстие 16х18 мм. Подкладка Д-18 используется при скреплении рельс Р-18 и шпалы деревянной пропитанной или бруса деревянного для стрелочных переводов на железнодорожных путях с узкой колеёй, для крепления в этом случае используется костыль 120х13х13. Производство подкладки Д18 регламентировано ГОСТ 8142-89, предусматривающий изготовление подкладка Д-18 из стали марки Ст4 и Ст3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 1.855 Размер (д / ш / в) 185 мм х 100 мм х 23.4 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 8142-89 Тип подкладки Д-18 Число отверстий 3 шт Размеры отверстий 2 шт: 16 мм х 16 мм; 1 шт: 16 мм х 18 мм Материал углеродистая сталь Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп, Ст4кп, Ст4пс, Ст4сп Количество в 1 тонне 540 штДлина: 18.5 см Ширина: 10 см Высота: 2.4 см Вес: 1.85 кг Способ упаковки: НавалПоддонБиг-Бэг

70 000 руб.

Москва

Подкладка Д-33 БУ

Подкладки железнодорожные Д-33 используют на ж/д путях с уклоном рельсовых нитей для скреплений рельсов типа Р-33 и деревянных шпал. Крепление подкладки осуществляется при помощи костылей 14 мм х 14 мм х 130 мм. Подкладки Д33 выполняют из профильных полос углеродистой стали марки ст.3 или ст.4. В детали имеются два технологических отверстия 16 мм х15 мм под костыль путевой 14 мм х 14 мм х 130 мм для скрепления с деревянными шпалами и одно отверстие 18 мм х 16 мм для скрепления с рельсами Р-33. Подкладка Д-33 служит скрепления рельс Р-33 и шпал деревянных пропитанных при помощи путевых костылей. Производство подкладки Д-33 регламентировано ГОСТ 8142-89, в соответствии с ГОСТ подкладка должна изготавливаться из стали Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп, Ст4кп, Ст4пс, Ст4сп. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 2,83 Размер (д / ш / в) 185 мм х 100 мм х 23.4 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 8142-89, ГОСТ 7056-77 Тип подкладки Д-33 Число отверстий 3 шт Материал углеродистая сталь Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп, Ст4кп, Ст4пс, Ст4сп Количество в 1 тонне 354 шт

70 000 руб.

Москва

Подкладка СД-50 БУ

Подкладка СД-50 относится к промежуточному смешанному скреплению и предназначена для скрепления деревянных шпал с железнодорожными рельсами Р-50. Применяется в конструкциях железнодорожного пути где не требуется наклон рельсовых нитей. Имеет два отверстия 18 мм х 18 мм под Костыль путевой 16 мм х 16 мм х 165 мм (для скрепления с деревянными шпалами). Подкладка СД-50 используется при осуществлении ремонтных работ или прокладки железнодорожных путей. Основное назначение подкладки СД-50 обеспечение надёжного скрепления шпалы пропитанной деревянной и рельса Р-50. Производство и последующие испытания на прочность подкладки СД-50 проходят в соответствии с установленным стандартом - ГОСТ 3280-84. Размеры и отклонении подкладки СД-50 - ГОСТ 12135-75. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 6,5 Размер (д / ш / в) 310 мм x 170 мм x 29 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 32694-2014, ГОСТ 12135-75 Тип подкладки СД-50 Число отверстий 5 шт Материал профильные пластины из углеродистой стали Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп, Ст4кп, Ст4пс, Ст4сп Количество в 1 тонне 154 штДлина: 36 см Ширина: 17 см Высота: 2 см Вес: 6.5 кг Способ упаковки: НавалБиг-БэгПоддон

70 000 руб.

Москва

Подкладка КБ-50 БУ Восстановленная

Подкладка КБ-50 является элементом клеммно-болтового крепления и предназначена для скрепления железобетонных шпал с железнодорожными рельсами Р-50. Подкладка КБ-50 предназначена для скрепления железобетонных шпал и ж/д рельс и имеет два отверстия под Болт закладной. Предназначена для эксплуатации во всех климатических зонах на сети железных дорог, где применяются железобетонные шпалы. КБ50 будут обеспечивать большую площадь передачи давления от рельса на опору, так же будут объединять все прикрепители при работе на сдвиг. Подкладка КБ-50 (б/у, новые, резерв) служит для скрепления ж/б шпал Ш-1 и рельс Р50, обеспечивая скреплению не только высокую надёжность и устойчивость рельс в рельсовой нити, но и необходимый угол наклона рельс внутрь колеи. Кроме того подкладки КБ-50(б/у, новые, резерв) обеспечат рельсам Р50 необходимый уровень электроизоляции. Размеры подкладки КБ-50 регламентированы ГОСТ 16277-93. Подкладка под рельс КБ-50 поставляется со всей необходимой сопроводительной документацией, подтверждающий качество нашей продукции. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 6,85 Размер (д / ш / в) 370 мм х 140 мм х 47,5 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 16277-93, ТУ 14-2Р-294-2006 Тип подкладки КБ-50 Число отверстий 2 шт Материал углеродистая сталь Ст3кп, Ст3сп, Ст3пс, Ст4кп, Ст4сп и Ст4пс Количество в 1 тонне 146 шт

720 руб.

Москва

Подкладка КД-65 новая 2014 г

Пoдклaдкa KД65 oтнocитcя к paздeльнoму клeммнo-бoлтoвoму cкpeплeнию, кoтopый пpeднaзнaчeн для cкpeплeния дepeвянныx шпaл c пoмoщью шуpупa путeвoгo нa нepoвныx или кpивыx учacткax жeлeзнoдopoжнoгo пути. Пpeднaзнaчeнa для уклaдки paздeльнoгo peльcoвoгo cкpeплeния нa дepeвянныx шпaлax. Peльcoвoe cкpeплeниe peльc пpoизвoдитcя oпpeдeлённым oбpaзoм и cлeдoвaтeльнo пoдклaдкa являeтcя oдним из ocнoвныx элeмeнтoв кpeпeжa. Издeлиe пpeдcтaвляeт coбoй мeтaлличecкую плacтину пpямoугoльнoй фopмы. Пoдклaдку уcтaнaвливaют мeжду peльcoм и шпaлoй. Пpи этoм, oнa выпoлняeт cpaзу тpи функции: * oбecпeчивaeт нaдёжнoe coeдинeниe peльca и шпaлы, пpeдoтвpaщaя иx взaимнoe пepeмeщeниe; * пoмoгaeт paвнoмepнo pacпpeдeлить дaвлeниe вeca пoдвижнoгo cocтaвa нa шпaлу; * oбecпeчивaeт в cлучae нeoбxoдимocти нaклoн peльca пoд зaдaнным углoм. Cтaльнaя пoлoca Cт4, Cт5 иcпoльзуeтcя в кaчecтвe cыpья для пoдклaдoк. Meдь дoбaвляeтcя в cocтaв c кoнцeнтpaциeй в пpeдeлax 0,2-0,4%, для пoвышeния aнтикoppoзийныx cвoйcтв мeтaллa. Дoпуcкaют тaк жe нaличиe в cocтaвe углepoдa и мapгaнцa. В зaвиcимocти oт нaзнaчeния ж\д пoдклaдки мoгут пoдвepгaтьcя тepмooбpaбoткe. Texничecкиe xapaктepиcтики * Гaбapиты, мм 370x165x55,6 * Чиcлo oтвepcтий, шт. 4

125 000 руб.

Москва

Подкладка Д-65 с хранения

Подкладка Д-65 относится к промежуточному смешанному скреплению и предназначена для костыльного скрепления деревянных шпал с железнодорожными рельсами Р-65 с наклоном рельсовых нитей. Применяется в рельсовых скреплениях на деревянных шпалах и брусьях. Обеспечивают наклон рельсовых путей внутрь колеи. Изготавливается подкладка Д65 из углеродистой стали. Основное назначение подкладки Д-65 - это обеспечение наклона рельс внутрь колеи, при костыльном скреплении рельс Р65 и деревянных шпал пропитанных и брусьев для стрелочного перевода при помощи путевых костылей 16х16х165. При производстве подкладки Д65 используется углеродистая сталь марок Ст4, Ст5 по ГОСТ 380. Все параметры и производственный процесс подкладки Д-65 регламентируется ГОСТ - ГОСТ 32694-2014 Чертёж подкладки Д-65 с размерами регулируется ГОСТ 8194-75. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 7,22 Размер (д / ш / в) 330 мм x 170 мм x 29 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 32694-2014, ГОСТ 8194-75 Тип подкладки Д-65 Число отверстий 5 шт Материал профильные пластины из углеродистой стали Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп, Ст4кп, Ст4пс, Ст4сп Количество в 1 тонне 139 шт

98 000 руб.

Москва

Подкладка Д-65 новая 2014г

Подкладка Д-65 относится к промежуточному смешанному скреплению и предназначена для костыльного скрепления деревянных шпал с железнодорожными рельсами Р-65 с наклоном рельсовых нитей. Применяется в рельсовых скреплениях на деревянных шпалах и брусьях. Обеспечивают наклон рельсовых путей внутрь колеи. Изготавливается подкладка Д65 из углеродистой стали. Основное назначение подкладки Д-65 - это обеспечение наклона рельс внутрь колеи, при костыльном скреплении рельс Р65 и деревянных шпал пропитанных и брусьев для стрелочного перевода при помощи путевых костылей 16х16х165. При производстве подкладки Д65 используется углеродистая сталь марок Ст4, Ст5 по ГОСТ 380. Все параметры и производственный процесс подкладки Д-65 регламентируется ГОСТ - ГОСТ 32694-2014 Чертёж подкладки Д-65 с размерами регулируется ГОСТ 8194-75. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 7,22 Размер (д / ш / в) 330 мм x 170 мм x 29 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 32694-2014, ГОСТ 8194-75 Тип подкладки Д-65 Число отверстий 5 шт Материал профильные пластины из углеродистой стали Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп, Ст4кп, Ст4пс, Ст4сп Количество в 1 тонне 139 шт

118 000 руб.

Москва

Подкладка Д-65 новая

Подкладка Д-65 относится к промежуточному смешанному скреплению и предназначена для костыльного скрепления деревянных шпал с железнодорожными рельсами Р-65 с наклоном рельсовых нитей. Применяется в рельсовых скреплениях на деревянных шпалах и брусьях. Обеспечивают наклон рельсовых путей внутрь колеи. Изготавливается подкладка Д65 из углеродистой стали. Основное назначение подкладки Д-65 - это обеспечение наклона рельс внутрь колеи, при костыльном скреплении рельс Р65 и деревянных шпал пропитанных и брусьев для стрелочного перевода при помощи путевых костылей 16х16х165. При производстве подкладки Д65 используется углеродистая сталь марок Ст4, Ст5 по ГОСТ 380. Все параметры и производственный процесс подкладки Д-65 регламентируется ГОСТ - ГОСТ 32694-2014 Чертёж подкладки Д-65 с размерами регулируется ГОСТ 8194-75. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 7,22 Размер (д / ш / в) 330 мм x 170 мм x 29 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 32694-2014, ГОСТ 8194-75 Тип подкладки Д-65 Число отверстий 5 шт Материал профильные пластины из углеродистой стали Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп, Ст4кп, Ст4пс, Ст4сп Количество в 1 тонне 139 шт

145 000 руб.

Москва

Подкладка КБ-65 Восстановленная САЛДА С ОТБОРОМ

Рельсовая подкладка КБ-65 используется для скрепления ж/д рельс Р-65 с железобетонными шпалами. Конструкция подкладки КБ-65 предусматривает наличие двух технологических отверстий под закладкной болт М22х175, посредствам которого происходит скрепление подкладки со ж/б шпалами, и кроме того предусмотрены реборды под клеммный болт М22х75 для скрепления с рельсами Р-65. В собранном виде подобное клеммно-болтовое соединение является крайне надёжной и стабильной структурой. Так же стоить подчеркнуть, что подкладка КБ-65 обладает подуклонкой. Подкладки КБ-65 могут эксплуатироваться во всех климатических зонах на сети железных дорог, где используются железобетонные шпалы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДКЛАДКИ КБ-65: Масса, кг……………………....…..7,00 Размер, мм………………………..370x140x47.5 Ед. Измерения …………………..т. Количество в тонне ……………..146Длина: 37 см Ширина: 14 см Высота: 4.8 см Вес: 6.85 кг Способ упаковки: Биг-БэгПоддонЯщикМешокНавал

80 000 руб.

Москва

Подкладка Д-18 БУ восстановка

Подкладка Д18 используется при укладке узкоколейных рельс Р-18 с деревянной шпалой. представляет собой литую стальную пластину с тремя отверстиями под крепления. Рельс располагается под уклоном внутрь путевой колеи. ГОСТ подкладки Д-18 - ГОСТ 8142. Согласно стандарту, размер изделия - 185 на 100мм. Подкладка Д-18 применяется для узкоколейных рельс Р-18, имеет 2 отверстия 16х16 мм и 1 отверстие 16х18 мм. Подкладка Д-18 используется при скреплении рельс Р-18 и шпалы деревянной пропитанной или бруса деревянного для стрелочных переводов на железнодорожных путях с узкой колеёй, для крепления в этом случае используется костыль 120х13х13. Производство подкладки Д18 регламентировано ГОСТ 8142-89, предусматривающий изготовление подкладка Д-18 из стали марки Ст4 и Ст3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 1.855 Размер (д / ш / в) 185 мм х 100 мм х 23.4 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 8142-89 Тип подкладки Д-18 Число отверстий 3 шт Размеры отверстий 2 шт: 16 мм х 16 мм; 1 шт: 16 мм х 18 мм Материал углеродистая сталь Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп, Ст4кп, Ст4пс, Ст4сп Количество в 1 тонне 540 штДлина: 18.5 см Ширина: 10 см Высота: 2.3 см Вес: 1.85 кг Способ упаковки: НавалПоддонБиг-Бэг

80 000 руб.

Москва

Подкладка Д-43 БУ

Подкладка Д-43 является очень важным элементом в промежуточном смешанном скреплении деревянных шпал с железнодорожными рельсами Р-43. Подкладка Д-43 имеет два технологических отверстия 18 мм х18 мм под костыль путевой 16 мм х 16 мм х 165 мм (для скрепления с деревянными шпалами), три отверстия 25 мм х18 мм под Костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с рельсами Р-43). В соответствии с установленным ГОСТ 7056-77 подкладки Д43 выполняют из профильных полос углеродистой стали марки ст.3 или ст.4. Подкладка Д43 служит для обеспечения надёжного костыльного скрепления шпал деревянных пропитанных с рельсами Р-43. Размеры подкладки Д43 регламентированы ГОСТ 7056-77, а материалы, используемые при производстве подкладки Д-43 указаны в другом - ГОСТ 3280-84, который предписывает использовать для производства подкладки Д43 сталь марок Ст4, Ст5 по ГОСТ 380 или сталей категории 2 или 3 по ГОСТ 535. И как и любая другая подкладка готовая подкладка Д43 проходит испытание изгибом в 45 градусов, что подтверждают прикладываемые к каждой партии документы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 5,26 Размер (д / ш / в) 290 мм х 160 мм х 31 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 7056-77 Тип подкладки Д-43 Число отверстий 5 шт Материал профильные пластины из углеродистой стали Ст3кп, Ст3пс, Ст3сп, Ст4кп, Ст4пс, Ст4сп Количество в 1 тонне 190 штДлина: 29 см Ширина: 16 см Высота: 3.1 см Вес: 5.26 кг Способ упаковки: НавалМешокПоддонБиг-Бэг

37 000 руб.

Москва

Подкладка КД-50 новая

Применяется в конструкциях железнодорожного пути при укладке раздельного скрепления на деревянные шпалы с уклоном рельсовых нитей. Подкладки КД50 обеспечивают наклон рельсовых нитей внутрь колеи железнодорожных рельсов Р50. Подкладка КД-50 используется в составе клеммно-болтового скрепления рельсов Р50 и деревянных шпал. Часто применяется на участках ж/д пути с уклоном. Подкладка КД-50 литая производиться для прокладки железнодорожных путей типа метро и трамвайных линий. Прокладка КД-50 литая используется как промежуточный элемент в клеммно-болтовом скреплении рельс Р50 и железнодорожных деревянных шпал пропитанных. Часто эксплуатируется на участках железнодорожного полотна, где имеется уклон. Госты, которые регламентируют размеры и особенности производственного процесса подкладки КД-50 - ГОСТ 16277-93, который предусматривает производство подкладки КД-50 литых из углеродистой стали марки Ст4кп, Ст4пс и Ст4сп, Ст3кп, Ст3пс и Ст3сп. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 9,6 Размер (д / ш / в) 370 мм x 165 мм x 55,6 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 16277-2016, ТУ 14-2Р-294-2011 Тип подкладки КД-50 Число отверстий 4 шт Материал углеродистая сталь Ст3, Ст4 по ГОСТ 380-2005 Количество в 1 тонне 104 штДлина: 37 см Ширина: 16.5 см Высота: 3.2 см Вес: 9.6 кг Способ упаковки: НавалМешокПоддонБиг-Бэг

212 000 руб.

Москва

Подкладка КБ-50 БУ

Подкладка КБ-50 является элементом клеммно-болтового крепления и предназначена для скрепления железобетонных шпал с железнодорожными рельсами Р-50. Подкладка КБ-50 предназначена для скрепления железобетонных шпал и ж/д рельс и имеет два отверстия под Болт закладной. Предназначена для эксплуатации во всех климатических зонах на сети железных дорог, где применяются железобетонные шпалы. КБ50 будут обеспечивать большую площадь передачи давления от рельса на опору, так же будут объединять все прикрепители при работе на сдвиг. Подкладка КБ-50 (б/у, новые, резерв) служит для скрепления ж/б шпал Ш-1 и рельс Р50, обеспечивая скреплению не только высокую надёжность и устойчивость рельс в рельсовой нити, но и необходимый угол наклона рельс внутрь колеи. Кроме того подкладки КБ-50(б/у, новые, резерв) обеспечат рельсам Р50 необходимый уровень электроизоляции. Размеры подкладки КБ-50 регламентированы ГОСТ 16277-93. Подкладка под рельс КБ-50 поставляется со всей необходимой сопроводительной документацией, подтверждающий качество нашей продукции. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Характеристика Значение Масса, кг 6,85 Размер (д / ш / в) 370 мм х 140 мм х 47,5 мм Единица измерения т ГОСТ ГОСТ 16277-93, ТУ 14-2Р-294-2006 Тип подкладки КБ-50 Число отверстий 2 шт Материал углеродистая сталь Ст3кп, Ст3сп, Ст3пс, Ст4кп, Ст4сп и Ст4пс Количество в 1 тонне 146 штДлина: 37 см Ширина: 14 см Высота: 4.75 см Вес: 6.85 кг Способ упаковки: НавалПоддонБиг-Бэг

670 руб.

Москва