Стартер СТ-721,

Стартер СТ-721, предназначен для запуска дизельных двигателей от аккумуляторных батарей. Стартеры-электродвигатели постоянного тока, последовательного возбуждения, с приводами инерционного типа, которые обеспечивают автоматический выход шестерни стартера из зацепления с маховиком, при частоте его вращения, превышающей частоту вращения шестерни стартера. Привода стартеров снабжены фрикционными муфтами. Стартеры рассчитаны для кратковременной работы от стартерных батарей. Пуск стартеров дистанционный, производится пусковой кнопкой и пусковым реле.

Технические характеристики Стартера СТ-721:
Номинальное напряжение, В - 27Номинальная мощность, Вт - 11000Номинальная частота вращения, об/мин - 6000Направление вращения - ПравоеСхема соединений - ОднопроводнаяРежим работы, ПВ % - 28-3 вкл.Масса 40 кгКоличество выходных концов вала - 1Вылет хвостовика L=24мм. Шестерня Z=11. Модуль m=4,5
Применяемость стартера СТ-721 и аналогичных ему:
1. Дизельные генераторные установки (ДГУ) : АД-100-Т/400, АД-200-Т/400.2. Маневровые тепловозы ТГМ-23Б; 23В; 23Д; 40, ж/д снегоочистители ТГМ-40С, тепловозы узкоколейные ТУ-5; 7.3. Грузовые автомобили: МАЗ-543, МАЗ-537, МАЗ-7310, МАЗ-7311, МАЗ-74106, КЗКТ-74281, КЗКТ-7428, БелАЗ-6422, БелАЗ-7211.4. Речные трамваи «Москвич», "Москва", буксирные катера проекта 1606 «Костромич», буксиры БМ, БВ, катера проект №376 «Ярославец», №371, «Адмиральский»Информация о подключении и установке:
Для подключения стартера СТ-721 необходимо использовать специальные клеммы и правильно подключить провода в соответствии с инструкцией производителя.

Установка стартера должна проводиться квалифицированным специалистом в соответствии с инструкцией производителя. Перед установкой необходимо проверить соответствие стартера технике, для которой он приобретается.Вид двигателя: Дизельный
Тип техники: Спецтехника
Тип запчасти: Оригинал
03.05.2025

Другие объявления автора: ООО Звезда

Нагрузочный модуль ИНДЕКС 1860 для проверки работоспособности электростанций

Нагрузочный модуль ИНДЕКС 1860 для проверки работоспособности электростанций

Нагрузочный модуль (балластное сопротивление) нужен для имитации нагрузки, на которую будет работать источник энергии. В отличие от реальной нагрузки, которая может быть переменной и непредсказуемой, нагрузочный модуль создаёт автономную, организованную и полностью контролируемую нагрузку. Модель: ИНДЕКС 1860 (СССР) Мощность 45 кВт Напряжение 380/220 В Род тока -переменный Применение Нагрузочные модули используются в разных ситуациях, например: Тестирование и диагностика генераторных установок, двигателей, турбин. Например, регулярная комплексная диагностика с помощью загрузки на полную мощность, тестирование автоматического запуска резервных электростанций. Плановое техническое обслуживание загрузка и догрузка на полную мощность, например, загрузка дизель-генератора на 100% номинальной мощности, чтобы не допустить коксования двигателя. Профилактика образования вредного конденсата в выхлопной системе автономных дизельных и газовых электрогенераторов из-за длительного простоя. Испытания силовых кабелей и трансформаторных подстанций. Также нагрузочные модули применяют при вводе в эксплуатацию новой электростанции на объекте, где отсутствует нагрузка необходимой мощности, и при каждом ТО для ступенчатой прогрузки электростанции в диапазоне от 10 до 110% мощности для контроля качества и стабильности параметров электроэнергии. Когда нужна проверка дизель генераторов Существует достаточно много ситуаций, когда требуется испытания генератора и подготовка к пуску. Среди них выделяются 5 наиболее значимых факторов, когда балластная нагрузка оказывается наиболее актуальной: приобретение электростанции, бывшей в употреблении; меняется категория электроснабжения объекта; электростанция долго находилась в резерве; меняется руководящий инженерный состав; проведение экспертизы (спорные моменты). По результатам работы составляется протокол испытаний генератора, в котором отражаются нюансы от используемого БМНУ до выявленных мельчайших неточностей. Применяемое нагрузочное оборудование позволяет получить достаточно полную картину неточностей, которые предстоит исправить

Новосибирск
Насос масляный ЯМЗ-236 новый

Насос масляный ЯМЗ-236 новый

Для двигателей ЯМЗ-236 используются шестерёнчатые масляные насосы. Они предназначены для создания давления в системе смазки двигателя, обеспечивают стабильную циркуляцию масла и защиту деталей от перегрева и износа. Насос масляный 236- относится к шестеренчатым и обладает двумя секциями. В его состав входят: главная секция, которая нагнетает масло в систему смазки; радиаторная. Она подает масло к масляному радиатору. Тип зацепления шестерен - наружный. Ведущая шестерня приводится в движение через коленчатый вал, а ведомая совершает вращение на запрессованном в корпус вале. Качественное функционирование насоса обеспечивается посредством минимизации зазоров промеж зубцов шестерен, а также шестерен и корпуса. Некоторые модели масляных насосов для ЯМЗ-236: 236-1011014-Г. Шестерёнчатый насос с двумя секциями: нагнетающей и радиаторной. Нагнетающая секция подаёт масло и смазку к частям мотора, радиаторная — прокачивает масло по каналам в масляном радиаторе. 236-1011014-В3. Шестерёнчатый насос с двумя секциями: главной, которая нагнетает масло в систему смазки, и радиаторной, подающей масло к масляному радиатору. Тип зацепления шестерён — наружный. Ведущая шестерня приводится в движение через коленчатый вал, а ведомая совершает вращение на запрессованном в корпус вале. Характеристики 236-1011014-Г. Габаритные размеры: длина 180 мм, ширина 200 мм, высота 200 мм. Вес — 6,92 кг. Материал корпуса — высокопрочный чугун. 236-1011014-В3. Производительность — до 60 л/мин, рабочее давление — 4,0–6,0 кгс/см². Материал корпуса — чугун, шестерни — сталь с термообработкой. Вес — около 5 кг

Новосибирск
Ремонт двигателей ЯМЗ-236(238),камаз 740, ЯАЗ-204,д65, д-245, 4ч8,5/11, Зил-131. Ремонт насос форсунок АР на яаз-204

Ремонт двигателей ЯМЗ-236(238),камаз 740, ЯАЗ-204,д65, д-245, 4ч8,5/11, Зил-131. Ремонт насос форсунок АР на яаз-204

Диагностика, ремонт бензиновых, дизельных двигателей, топливных насосов и форсунок в специализированных мастерских в Новосибирске. Заключаем договор. Гарантия на услуги. В присутствии Заказчика квалифицированные специалисты компании проведут дефектовку двигателя (полная разборка двигателя, выявление неисправности, определение состояния узлов и деталей двигателя, включая проверку топливного насоса и форсунок, дизельного генератора), определят необходимые виды работ, установят потребность в материалах для осуществления качественного ремонта и устранения неисправностей. Все проводимые нами действия, будь то любые замены запасных частей или другие ремонтные работы, в обязательном порядке согласовываются с клиентом. Для того чтобы ремонт двигателя был осуществлён на должном уровне, мы выполняем только те работы, которые являются необходимыми и достаточными

14 000 р.
Новосибирск
Катер БМК-130 с хранения, новый

Катер БМК-130 с хранения, новый

БМК-130 М-1- буксирно-моторный катер предназначен для буксировки паромов, переправы личного состава и морской (речной) прогулки. Винтомоторная группа состоит из дизельного двигателя (ЯАЗ-204), реверс-редуктора, валопривода и гребного винта.  На катере установлен двухтактный однорядный судовой двигатель ЯАЗ-204А-ср-2,5 с замкнутой одноконтурной системой охлаждения. Коробка передач заменена на реверс-редуктор. Вместо вентилятора установлен водяной насос. Реверс-редуктор предназначен для включения гребного винта на передний и задний ход, отключения гребного вала от двигателя и понижения числа оборотов относительно коленчатого вала двигателя. Реверс-редуктор включается тумблером на щитке приборов. Двигатель и реверс-редуктор размещается открыто в носовой части корпуса, за ними размещены места моториста и его помощника, а также ручной водооткачивающий насос. В корме находятся топливные баки, буксирный трос, комплект ЗИП, спасательный круг, брезентовая кабина. Длина - 7,85м, ширина - 2,10м, высота - 1,4м, вес - 3,0т, тяговое усилие-1500кг, скорость - 22км/час. Для транспортирования по суше имеет собственный колёсный ход.Вид: Для рыбалки Тип топливного бака: Встраиваемый Материал корпуса: Алюминий Длина: 7850 см Ширина: 2100 см Высота: 1400 см Грузоподъемность: 1500 кг

Новосибирск
Запчасти для двигателя ЯАЗ-204 -прокладки ГБЦ, насос-форсунки и т.д.

Запчасти для двигателя ЯАЗ-204 -прокладки ГБЦ, насос-форсунки и т.д.

Запчасти для двигателя ЯАЗ-204: прокладки ГБЦ, коллектор, фильтр, нагнетатель, шкив, кронштейн с вентилятором, распылители форсунок, насос-форсунки и т.д.

Новосибирск
Насос-форсунки для двигателя ЯАЗ-204

Насос-форсунки для двигателя ЯАЗ-204

Насос-форсунка АР-20а4 выполняет функции топливного насоса высокого давления и форсунки для распыления горючего на фракции, предназначенное для установки в головке блока цилиндра двигателей ЯАЗ-204, ЯАЗ-206, ЯАЗ-М204, ЯАЗ-М204А, ЯАЗ-м204В, ЯАЗ-М204К, ЯАЗ-М206А, ЯАЗ-М206Б, ЯАЗ-м206и. На различных модификациях двигателей применяются насос-форсунки моделей АР-20АЗ, АР-21 АЗ и AP-23A3. Все три модели конструктивно аналогичны и отличаются друг от друга лишь положением отсечных кромок плунжеров и числом сопловых отверстий распылителей. Для различия невзаимозаменяемых деталей плунжеры серии «80» (АР-21АЗ) на лыске имеют маркировку «8», серии «70» (AP-23A3) — маркировку «7». На стержне распылителя насос-форсунки АР-20АЗ, имеющего 6 сопловых отверстий, наносится цифра «6», на стержнях распылителей насос-форсунок АР-21 АЗ и AP-23A3 с семью сопловыми отверстиями наносится цифра «7».

6 500 руб.
Новосибирск
Привод насоса НШ-100 для экскаваторов ЭО-2621В-3 ЮМЗ 6 АКЛ

Привод насоса НШ-100 для экскаваторов ЭО-2621В-3 ЮМЗ 6 АКЛ

Реализуем привода насоса НШ-100 (26.5431.000 А) для экскаваторов ЭО-2621В-3 на базе тракторов ЮМЗ 6 АКЛ. Отгрузка в любой регион России транспортными компаниями или на самовывоз.

Саранск
Ковш V=0,25 куб.м к экскаваторам ЭО-2621, ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ

Ковш V=0,25 куб.м к экскаваторам ЭО-2621, ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ

Реализуем ковши стандартные V=0,25 куб. м (ширина 680 мм, 4 зуба) (13.3800.000) к экскаваторам ЭО-2621, ЭО-2626, Сарэкс, Златэкс, Борэкс, Амкодор 702, ТО-49, Елазовец на базе тракторов МТЗ-80/82, ЮМЗ 6 АКЛ. Ковши изготовлены из низколегированной стали 09Г2С. Ковши могут быть с прямыми и боковыми зубьями. 1) Расстояние между проушинами ковша - 200 мм; 2) Расстояние по центрам отверстий под пальцы на одной проушине ковша - 350 мм; 3) Диаметр отверстий под пальцы - 50 мм. 4) Длина пальца 290 мм. Также имеются быстросъемные соединения ковшей. Возможно изготовление ковшей под заказ как для отечественных, так и импортных производителей экскаваторов. Отгрузка производится транспортными компаниями или на самовывоз.

Саранск
Рама экскаватора ЭО-2621В-3 на базе трактора ЮМЗ 6 АКЛ

Рама экскаватора ЭО-2621В-3 на базе трактора ЮМЗ 6 АКЛ

Реализуем рамы (13.0121.000) для экскаваторов ЭО-2621В-3 для ЮМЗ 6 АКЛ (гидравлический вариант) производства производства экскаваторного завода АО Сарэкс г. Саранск. Отгрузка производится транспортными компаниями или на самовывоз.

Саранск
Рама экскаватора ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ-80/82, МТЗ 826

Рама экскаватора ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ-80/82, МТЗ 826

Реализуем рамы (14.0201.000) для экскаваторов-погрузчиков ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ 826, МТЗ 1221 производства экскаваторного завода ОАО "Сарэкс" г. Саранск. Отгрузка производится транспортными компаниями или на самовывоз.

Саранск
Подузлы рам экскаваторов ЭО-2621, ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ

Подузлы рам экскаваторов ЭО-2621, ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ

Реализуем верхний, средний, нижний подузлы для рам (13.0121.000), (14.0201.000-01), (14.0201.000) экскаваторов ЭО-2621, ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ: Верхний и нижний подузлы завтулены. Отгрузка производится транспортными компаниями или на самовывоз.

Саранск