Глухих Сергей ООО "Завод "Энерпром"

Установка домкратная передвижная для поднятия низкопольных трамваев типа Витязь, Корсар, Богатырь

Домкратная установка предназначена для синхронного подъёма трехсекционных, двухсекционных низкопольных трамваевПроизводитель: Собственное производство

—

Санкт-Петербург

Станок для прокаливания и закручивания конца каната

Предназначен для формовки концов стальных канатов при заделке концов стропов опрессовкой алюминиевой втулкой.Три модели для работы с канатом диаметром до 26, 36 и 44 мм. Прокаливание каната до красного цвета за счёт пропускания электрического тока. Поворотом колеса специального механизма выполняют конусообразное закручивание конца каната. Станок оснащён патроном и захватами, надёжно удерживающими канат, как опция,- вытяжным вентилятором. Длина прокаливаемого каната не регулируется стандартами; рекомендуется, чтобы прокалённая часть не была длиннее половины диаметра каната. Время прокаливания составляет от 15 с (Ø 6 мм) до 320 с (Ø 44 мм), полная длительность операций прокаливания и закручивания составляет от 5 до 20 минут в зависимости от диаметра каната. Модель Ø каната, мм Габариты, мм (ШxДxВ) Вес, кг Сила тока, А Напряжение питания, В (по заказу) СПЗ-26 6-26 500x740x915 570 10-39 220-380 СП3-36 12-36 560x940x915 700 15-80 СПЗ-44 16-44 660x1140x915 900 20-132

1 руб.

Санкт-Петербург

Привод заслонки 2ТЭ116 ПЗ.2125.10.90.083

п/п Параметры Модель стенда 1. Допускаемая нагрузка, кг 150 2. Передаточное отношение 10 3. Диаметр троса, мм 5 4. Диапазон температур окружающей среды, 0 °C От минус 40 до +50 5. Габаритные размеры привода, мм длина ширина высота 385 373 199 6 Ресурс подшипников редуктора, при непрерывной работе, не менее ч. 5000 7. Масса, кг 15

1 руб.

Санкт-Петербург

Инжекторы масла (гидрораспоры)

Инжекторы масла высокого давления предназначены для монтажа и демонтажа гидрораспором деталей (подшипников, втулок, зубчатых колес, муфт, железнодорожных колес, шестерен, шкивов, судовых гребных винтов и т.д.), имеющих посадку с натягом, в местах, где такая возможность предусмотрена конструкцией. Принцип работы заключается в нагнетании масла под давлением до 400МПа между сопряженными поверхностями. Возможна поставка как отдельного инжектора, так и полного комплекта для демонтажа гидрораспором, состоящего из инжектора, стального трубопровода высокого давления, манометра, опорного адаптера и набора соединительных штуцеров. Весь комплект упакован в удобном и прочном пластиковом кейсе. Номинальное давление, МПа 300-400 Объем бака, см3 200

1 руб.

Санкт-Петербург

Комплект ручной универсальный гидравлический «СПИН»

Спасательный ИНструмент (СПИН) предназначен для ведения ремонтно-строительных, монтажно-демонтажных, аварийно-спасательных, а также специальных работ, в том числе в местах с повышенной загрязненностью, загазованностью, влажностью в пожаро- и взрывоопасных условиях Инструмент специально разработан для аварийно-спасательных и пожарных служб, а также иных подразделений, использующих аварйно-спасательную технику, в том числе служб ГИБДД. 5 быстросменных насадок (исполнительных модулей) (см. таблицу) имеют возможность установки в любом положении, что позволяет выполнять работы в стесненных, труднодоступных местах. Встроенный в силовой модуль автономный гидравлический привод обеспечивает надёжную работу в любом пространственном положении и быстрый возврат инструмента в исходное положение. Компактен, легок и удобен в работе. Малая масса всего комплекта (не более 22 кг) позволяет работать одному человеку.Тип: Ручные

1 руб.

Санкт-Петербург

Аварийные осветительные установки ОУ 2000

Передвижная осветительная установка «жираф» позволяет поднимать прожектора на высоту до 3,5 метров и освещать большие площади. Установка осветительная ОУ 2000 оснащена четырьмя мощными галогенными прожекторами, которые могут вращаться независимо друг от друга.

1 руб.

Санкт-Петербург

Установка для перемотки и мерной резки стальных канатов УРКС 65

Основными составными частями установки, модель УРКС-65, являются: стол; пила дисковая термофрикционная маятникового типа (вулканит); принимающий ролик с энкодером; мотор-редуктор и барабан натяжения тумба с палеттой. Термофрикционная пила состоит из стального, Ст3, рабочего диска с гладкой кромкой, укрепленного на каретке с маятниковым движением, и электродвигателя привода. При надавлении на разрезаемый канат гладким диском, вращающимся с большой скоростью, около 6000 об/мин, возникает и выделяется достаточное для плавления и реза металла каната количество тепла, расплавленный металл выбрасывается диском из пропила. При этом диск, контактирующий с поверхностью разрезаемого материала поочередно всеми точками кромки, нагревается незначительно. Преимуществом пил трения является то, что они производят рез при большой окружной скорости, поэтому обладают большой производительностью; проволоки в прядях оплавлены и исключено раскручивание конца каната. Канат диаметром Ø 6мм разрезан за 2 сек, Ø 34 мм за 35 сек. Для задания и измерения длины отрезаемого каната применены цифровой счётчик-таймер с сенсорным управлением, шестиразрядный, серия СТ6Y-2P, и импульсный энкодер, серия ENC, с мерным колесом; защита Ip50 обеспечивает применение в условиях запылённости. Показания счётчика - количество мм каната. Станки для перемотки и резки мерного каната изготовляем на заказ. В заявке требуется указать MAX и MIN диаметр каната, номер разматываемого барабана, а также условия размотки - с барабана на мерные куски и т. д. В установке УРКС-65 реализованы следующие основные принципы, обеспечивающие её конкурентоспособность: конкурентная цена, минимизация затрат на неквалифицированную работу; оптимальная автоматизация процессов; высокая производительность, простота и надежность.

1 руб.

Санкт-Петербург

Стенды для испытания стропов

Предназначены для испытания растяжением заделки канатных, цепных и текстильных стропов. Испытание стропов осуществляется натяжением под действием нагрузки, развиваемой гидроцилиндром с пружинным возвратом штока. Шток гидроцилиндра связан с подвижной кареткой, к которой крепят одним концом строп. Другой конец стропа крепят к натяжной каретке, которую фиксируют на требуемой длине пальцами. Специальной гайкой выбирают слабину, осуществляя предварительное натяжение испытываемого стропа. Оснащены ручным насосом, который по заказу может быть заменен на более производительную насосную станцию с электроприводом. Стенды состоят из нескольких соединенных между собой секций, что облегчает их транспортировку и установку на рабочем месте. Контроль величины нагрузки осуществляется посредством манометра в виброустойчивом исполнении, класс точности 1, и таблицы пересчёта показаний манометра в тяговое усилие, или, по заказу, цифровым поверенным манометром. Стенд СИГ-С50Г400 комплектуется переходниками для испытания текстильных стропов шириной до 450 мм, переходниками для стальных канатов под весь диапазон коушей по ГОСТ 2224-72, блоком для испытания текстильных, канатных и цепных стропов длиной до 16 м, ширина текстильной стропы, испытываемой при помощи блока, 150 мм. По заказу стенды серии «Стандарт» комплектуются аксессуарами ПСК-1,5, ПСД-12, ИС-50/20, позволяющими расширить функциональные возможности стендов. ПСК-1,5 позволяет испытывать стопы короче 1,5 м, до 0,5 м ПСД-12 позволяет увеличить длину испытуемого стропа в 2 раза ИС-50/20 позволяет увеличить длину испытуемого стропа до 40 м, при диаметре до 37 мм.Тип: Канатные

1 руб.

Санкт-Петербург

ПОРТАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

Безопасно и эффективно транспортирует все виды тяжелых грузов груз к плавучему доку или в специально назначенные места.

—

Санкт-Петербург

ТАКЕЛАЖНЫЕ И СУДОВЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ TITAN

Транспортеры применяются при перемещении: объектов весом до 90 000 тонн; секций судов весом до 1050 тонн; судов при спуске на воду крупноблочных конструкций при сборке тяжелых машин и агрегатов; всех видов конструкций при спуске на воду; частей ветровых электростанций; тяжеловесных реакторов; секций силовых установок; частей оборудования для нефтеперерабатывающих и химических заводов; кессонов для строительства морских сооружений.Производитель: Titan Тип: Транспортер

1 руб.

Санкт-Петербург

Толкатели гидравлические 2ТШ10г400, 2ТШ25г600, 2ТГ50Г600

Толкатели гидравлические 2ТШ10г400, 2ТШ25г600, 2ТГ50Г600 Системы синхронного перемещения объектовОсновные составные части системы из двух толкателей: два силовых гидроцилиндра с гидравлическим возвратом поршня с зацепом удержания на штоках гидроцилиндров с гидроцилиндрами зажима, зацепом упора на донышках гидроцилиндров с гидроцилиндрами зажима, насосная станция, рукава высокого давления с быстроразъемными соединениями. Основной узел зацепов для толкателя,- гидравлически управляемые экцентрики с клиновой зубчатой вставкой. При совершении рабочего хода гидроцилиндров зацепы приводятся в движение и заклинивают или расклинивают головку рельса. Толкатели поставляются с проставками или с тянущей траверсой, по заказу.

1 руб.

Санкт-Петербург

Комплекс гидравлический для подъема поворотной платформы экскаватора КГПЭ 4-100

Комплекс гидравлический КГПЭ4-100 предназначен для подъема, удержания и опускания тяжелых объектов, например, поворотной платформы карьерного экскаватора при проведении плановых и экстренных ремонтов в полевых условиях на месте производства горных работ. Комплекс эксплуатируется на предприятии ОАО «Карельский окатыш». Комплекс состоит из маслостанции, балки и параллельно соединенных с ней 4-х подъемных механизмов, оснащенных гидрозамками и предохранительными клапанами. Маслостанция соединена с подъемными механизмами посредством защищенных рукавов высокого давления. Подъем поворотной платформы экскаватора обеспечивается одновременной работой всех четырех подъемных механизмов. Подъемный механизм состоит из телескопического корпуса, прикрепленного к опорной плите. Телескопический корпус состоит из неподвижной секции и подвижной секции. На выдвижной секции выполнены поперечные пазы, а в неподвижной секции радиально установлены подпружиненные фиксаторы. Это дает возможность самоустановки фиксаторов. Разблокировка фиксаторов выполняется гидроприводом. Внутри выдвижной секции на опорной плите неподвижной секции установлен посредством сферической опоры домкрат с гидравлическим возвратом поршня. Время, затрачиваемое на подготовительные операции по подъему платформы экскаватора составляет 2-3 часа, на подъем платформы экскаватора типа ЭКГ-8,- 30-40 минут.Вид спецтехники: Экскаватор

1 руб.

Санкт-Петербург

Устройство для перемещения тяжеловесного оборудования по рельсам

Толкающие усилие 25х2 тс, Гидравлически управляемые зацепы. Устройство предназначено для перемещения тяжеловесного оборудования по рельсам (вагоны, локомотивы, силовые трансформаторы на подстанциях, строительное, грузоподъёмное оборудование и т.д.) при монтаже, ремонте, аварийно-восстановительных и строительно-монтажных работах. Основными составными частями толкателя являются: два толкающих гидроцилиндра (1), гидравлически управляемые зацепы прямой (2) и обратный (3), проставки (4), двухпоточная насосная станция (5), рукава высокого давления с быстроразъёмными соединениями. Применение двухпоточной насосной станции с электроуправляемыми гидрораспределителями и гидравлически управляемых прямых и обратных зацепов позволяет обеспечить надёжное равномерное перемещение груза, без перекосов, как в ручном режиме управления, так и в автоматическом режиме с выносного пульта. Кроме того, применение гидравлически управляемых прямых и обратных зацепов позволяет перемещать груз даже в условиях «горки».

1 руб.

Санкт-Петербург

Лебёдка ТЭП70.10.85.044

Лебедка предназначена для открытия и закрытия зачехления на локомотивах серии ТЭП70. Изделие выполнено в климатическом исполнении У категории размещения 3 по ГОСТ 15150. Наименование (модель) Лебедка ТЭП70.10.85.044 РЭ Допускаемая нагрузка, кг 150 Диаметр троса, мм 5 Диапазон температур окружающей среды, 0С от минус 40 до +50 Габаритные размеры привода, мм длина ширина высота 310 132 130 Масса, кг 6

1 руб.

Санкт-Петербург

Зачехление ТЭП 70.10.85.51

Утеплительный щит ТЭП 70.10.85.51 предназначен для защиты охлаждающей системы тепловозов ТЭП 70 в зимнее время. Диапазон температур окружающей среды до – 60 С до +55

1 руб.

Санкт-Петербург

Установка для сборки и разборки ЭПА УРПЭА-1

Установка предназначена для сборки и разборки эластомерного поглощающего аппарата автосцепки железнодорожного вагона (полувагона) для последующего осмотра и ремонта. Основными частями установки являются: рама; гидроцилиндр с прижимом; хомуты, закреплённые пальцами относительно которых они проворачиваются и освобождают зону установки поглощающего аппарата; съёмные пальцы фиксации хомутов; башмаки упорные; ручной насос НРГ-7010; адаптер с манометром; присоединительный рукав высокого давления РВД. Для отворачивания гайки применить мультипликатор крутящего момента с пневмо-приводом, или гайковерт гидравлический кассетный. Поглощающий аппарат размещают на раме, охватывают хомутами, которые закрепляют съёмными пальцами. Низ поглощающего аппарата фиксируют упорами. Подают давление в гидроцилиндр для исключения проворачивания поглощающего аппарата при отворачивании гайки; производят демонтаж съёмных частей, ремонт и окончательную сборку, после чего давление снимают. Установка применяется для разборки и сборки поглощающего аппарата как с прямоугольной подошвой, так и цилиндрической формы. В комплекте поставки установка, ручной гидравлический насос НРГ-7010, РВД 1м, манометр с адаптером, руководство по эксплуатации, объединенное с паспортом. Опция: мультипликатор крутящего момента с пневмо-приводом, или гайковерт гидравлический кассетный с специальной насосной станций, на выбор заказчика.

—

Санкт-Петербург

Установка для сборки и разборки поглощающих фрикционных аппаратов грузовых вагонов, модель УРПФА-1

На железных дорогах России применяются в основном пружинно-фрикционные поглощающие аппараты. Для понимания необходимости ремонта фрикционных поглощающих аппаратов рассмотрим принцип их работы. В состав автосцепного устройства входит поглощающий аппарат, предназначенный для амортизации динамических продольных сил, действующих на вагон в эксплуатации и передаваемых через автосцепку на упоры и хребтовую балку. Задача поглощающего аппарата,- поглощение большей части энергии удара, воспринятой им при сжатии, уменьшение продольных растягивающих и сжимающих усилий, которые передаются через автосцепку на раму кузова вагона. Уровень защищенности груза и вагонов от повреждений в эксплуатации в значительной степени зависит от характеристик применяемых поглощающих аппаратов, от вовремя проведённого качественного ремонта. абочее положение Установка УРПФА-1У, предназначена для сборки и разборки поглощающих пружинно-фрикционных аппаратов (Ш-1-ТМ, Ш-2-Т, Ш-2В-90, ПМК-110А) автосцепок грузовых вагонов для последующего осмотра и ремонта. Основными частями установки являются: рама, поворотный приемный стол, тумба пресса с установленным на ней гидроцилиндром с пружинным возвратом, верхняя траверса, закрепленная на тумбе посредством откидных тяг, рукоятка траверсы с установленным на ней механизмом стопорения откидных тяг, насосная станция, установленная на раме, на электрошкаф которой установлен кронштейн с закрепленным на нем трехлинейным двухпозиционным гидрораспределителем с ручным управлением. Применение трехлинейного двухпозиционного гидрораспределителя оптимальной гидросхемы с ручным управлением и регулировочного крана в линии «напор» позволило исключить скачки давления при подаче-сбросе давления, надёжно и длительное время фиксировать поглощающий аппарат в сжатом состоянии при работах по его разборке-сборке.Тип: Аппарат поглощающий

—

Санкт-Петербург

Установка для снятия и постановки крышек люков полувагонов УСПЛ 1

Основными преимуществами установки являются отсутствие дополнительных приводов и высокая мобильность, что позволяет беспрепятственно производить монтаж и демонтаж люков полувагонов без дополнительных устройств, производить транспортировку люков к месту проведения ремонта, как в цеховых условиях, так и на открытых площадках. Так же в процессе эксплуатации установки отпала необходимость использования подъёмного крана при снятии и установке люков. В состав установки входят: рама на колесах; каретка с поворотными вилами; гидравлический ручной насос поворота вил; гидроцилиндр поворота. При использовании установки смены люков УСПЛ-1 технологические операции снятия, установки люка полувагона, включая настройку установки, занимают 2-3 минуты, а использование ручного гидронасоса и гидроцилиндра в установке позволяет работнику в процессе смены люков выполнять дополнительные технологические операции, что позволяет повысить производительность труда. Постановка крышки люка полувагона осуществляется в следующей последовательности: на месте правки или складирования устанавливают крышку люка на вилы установки; заворачивают кран на ручном гидравлическом насосе и качанием его рукоятки производят наклон вил на угол +35°; транспортируют крышку люка к месту установки его на вагоне; качанием рукоятки (педали) привода встроенного гидравлического насоса гидроцилиндра подъема поднимают вилы на высоту, обеспечивающую свободную подачу крышки люка над упорами к шарнирам крепления; устанавливают оси крепления крышки люка; опускают вилы, в нижнее положение; выводят установку из-под вагона. С помощью аналогичных технологических операций производится снятие крышки люка полувагона.Тип: Крышка люка

—

Санкт-Петербург

Установка для наплавки букс

Установка для наплавки и правки букс используется при проведении ремонтных работ узлов и деталей подвижного состава железных дорог и предназначена для стационарной наплавки, правки и восстановления геометрии и качества посадочных мест буксовых узлов. Предварительное усилие, создаваемое универсальной посадочной матрицей с гидроцилиндрами в надетой на неё буксе, позволяет сохранить необходимую геометрию буксового узла при термическом воздействии в процессе наплавки. На опоре устанавливается стойка, которая имеет четыре паза. В пазы стойки устанавливаются четыре штанги, к которым подсоединяются полумуфты быстроразъемного соединения, подающие по каналам гидравлическую жидкость к гидроцилиндрам, установленным на торцах штанг.

—

Санкт-Петербург

Устройство для правки поручней и ступеней вагонов

Устройство КРА01030 предназначено для правки поручней и ступеней вагонов при проведении деповского ремонта. Позволяет производить выправку поручней непосредственно на вагоне без предварительного нагрева газосваркой. При этом отсутствует необходимость демонтажа дефектных поручней и правки их на стационарном прессе. Время выполнения технологических операций по выправке поручней и ступеней на одном вагоне составляет 5 мин. Обслуживающий персонал – 1 человек. Данное устройство может также использоваться для выполнения операций подъема и перемещения при монтаже тяжеловесного оборудования. Ориентировочный экономический эффект от внедрения устройства составляет 42 300 руб. в год, окупаемость составляет 0,6 года.

—

Санкт-Петербург

Самоходный пост гидрофицированного инструмента

Пост предназначен для выполнения операций по обслуживанию грузовых вагонов на ПТО и ППВ и представляет собой самоходное шасси на резиново-гусеничном ходу с установленным на нем контейнером. Самоходное шасси выполняет функцию насосной установки для обеспечения работы гидравлического инструмента, размещаемого в контейнере. Кроме того, в контейнере размещены приспособления для обеспечения выполнения различных работ. Многофункциональность поста обеспечивается входящими в его состав устройствами и приспособлениями: ножницы для резки уголка (НП04); машинка шлифовальная гидравлическая (МШГ-230); гайковерт ручной гидравлический (ГР-500); гайкорез гидравлический (ГР-2432); домкрат в сборе с оголовком (ЖДГ30Г300ГЗ); скоба подвески клина (СПК-01); насадка подъема автосцепки (НПА-01); насадка для подъема шкворневой балки и правки крышки люков (НПШ 01); насадка для подъема надрессорной балки (НПН-01); винтовой страховочный упор (УСВ-01); клиновидный страховочный упор (УСК-01); скоба страховочная (СС-01), которые позволяют выполнять следующие операции: подъем надрессорной балки и замена пружин; подъем шкворневой балки и правка (поджатие) крышек люков; замена автосцепки - правка поручней вагонов; резка уголка; шлифовка и резка металлических деталей; отворачивание и закручивание болтов и гаек с размером «под ключ» до 32 мм; др. работы с применением гидравлического инструмента. При этом обеспечивается безопасность работающего персонала. Наличие встроенного гидрозамка в домкрате обеспечивает удобную и безопасную работу с домкратом. Самоходный пост позволяет механизировать основные виды работ по подготовке вагонов на ПТО и ППВ. Пост может применяться в любых условиях, в том числе в междупутье и на неподготовленных площадках.

—

Санкт-Петербург

Устройство для закрытия люков полувагонов УГЗЛ

стройство УГЗЛ-2,4-60, гидравлическое автономное, со встроенным ручным насосом, предназначено для закрытия люков полувагонов, когда люки деформированы, а также в условиях низких температур при намерзании льда на кромках люков. Основными составными частями являются: цилиндр гидравлический; насосный модуль; вилка; захват; хомут и скоба. К штоку цилиндра прикреплена вилка, с которой шарнирно связан захват. На корпусе цилиндра жестко прикреплен хомут, с которым шарнирно связана скоба. Захват и скоба также шарнирно соединены между собой. При качании рукояткой насосного модуля происходит выдвижение штока цилиндра вместе с вилкой, и захват совершает рабочий ход. Опыт эксплуатации УГЗЛ-2,4-60 показал, что основные качественные характеристики устройства: функциональность, надёжность, внешний вид, технические характеристики, безопасность в работе, эргономические характеристики соответствуют условиям эксплуатации. Применение установки УГЗЛ-2,4-60 увеличивает производительность работ по закрытию люков полувагонов. Ориентировочный экономический эффект от внедрения устройства составляет 68 000 руб. в год, окупаемость составляет 0,6 года.

—

Санкт-Петербург

Комплект для снятия поглощающего аппарата КСПА-45

Комплект КСПА-45 предназначен для демонтажа всех типов поглощающих аппаратов автосцепок, как пружинно- фрикционных, так и эластомерных с максимальной энергоемкостью до 200 кДж. В состав комплекта входят: приспособление для снятия поглощающего аппарата ППА-3; ручной гидравлический насос НРГ-7007; рукав высокого давления и манометр. Приспособление для снятия поглощающего аппарата ППА-3 является универсальным, т.к. позволяет снимать поглощающие аппараты всех типов вагонов, а также локомотивов. Благодаря гидравлическому приводу при выполнении ремонтных работ сокращается время снятия поглощающих аппаратов и исключается тяжелый физический труд, связанный с применением винтовых приспособлений. В конструкции ППА-3 предусмотрен ограничитель хода, предотвращающий выдавливание штока в крайнем положении. Принцип работы: Рабочая поверхность поршня приспособления ППА-3 выполнена по сфере радиусом равным радиусу упорной плиты поглощающего аппарата. Перемещение поршня с упорной плитой поглощающего аппарата происходит за счет усилия, возникающего при подаче гидравлической жидкости под давлением в рабочую полость корпуса приспособления. Возврат поршня в исходное положение происходит при сбросе давления под действием блока пружины. Комплект КСПА-45 обеспечивает смену поглощающих аппаратов всех типов с устранением тяжелого и опасного физического труда, снижение численности обслуживающего персонала, повышается производительность и качество ремонта, снижаются эксплуатационные затраты. Кроме того, приспособление ППА-3 устанавливают в поглощающем аппарате без клина проворачиванием в пазах автосцепки, что обеспечивает возможность работы приспособления с тележки, размещаемой на рельсах. Таким образом, применение комплекта КСПА-45 для смены поглощающих аппаратов целесообразно и эффективно.Тип: Аппарат поглощающий

—

Санкт-Петербург

Установка для смены поглощающих аппаратов УСПА 1

Установка УСПА-1 предназначена для смены поглощающего аппарата железнодорожного вагона (полувагона) для последующего осмотра и ремонта. Установка обеспечивает операции по снятию и постановке всех типов аппаратов как пружинно-фрикционных, так и эластомерных ( класс аппаратов от ТО до ТЗ) с максимальной энергоемкостью до 200 кДж. В состав установки входят: рама на колесах; каркас; четыре стойки; гидроцилиндр; ножной пневмогидроусилитель; поворотный стол; приспособление для снятия поглощающего аппарата ППА-З; пневмогайковерт.Тип: Аппарат поглощающий

—

Санкт-Петербург

Установка для правки люков

Установки правки люков УПЛ-Э, УПЛ-П предназначены для правки люков полувагонов без их снятия при производстве планового ремонта вагонов, проводимого в условиях депо. Установки комплектуются специальным рычагом для правки нижней обвязочной рамы полувагонов. Основные элементы, входящие в состав установок: стойка; круг поворотный; тележка; стол; насосная станция; рычаг правки рамы РПР; комплект приспособлений. Все составные элементы установок закреплены на тележке, которая состоит из рамы, двух поворотных колес и двух опорных неповоротных колес. На раме устанавливаются стол, насосная установка и ограждение, препятствующее попаданию ног оператора под опорную часть стойки. Отличительной особенностью УПЛ-П от УПЛ-Э является то, что привод установки УПЛ-П осуществляется от гидравлической насосной станции с пневматическим двигателем. В качестве источника сжатого воздуха служит пневматическая система депо. Применение установок при производстве плановых ремонтов грузовых полувагонов позволяет значительно сократить время и затраты материальных ресурсов на ремонт, за счет исключения из технологической цепочки трудоемких операций по снятию с вагона, транспортировке, правке на прессе и установке на вагон люков. Кроме того, применение установок позволяет сократить численность ремонтных бригад – облуживание установки осуществляется одним оператором. Расчетная чистая прибыль за первый год эксплуатации составит 481 000,00 руб., период окупаемости установки – не более 1,2 лет.

—

Санкт-Петербург

ЛР 1/3ш

Предлагаемая нами механическая лебедка позволяет осуществлять прокладку и снятие шпал (как из дерева, так и из железобетона) при проведении ремонтных работ на стрелочных переводах и железнодорожных путях. Данное грузоподъемное оборудование может использоваться для работы с брусьями, когда применяются не только стропы текстильные, но и стропы-удлинители (поставляются по дополнительному заказу). Храповый механизм лебедки не прихотлив в обслуживании. Съемная рукоятка обеспечивает прохождение состава по путям с установленной лебедкой. Следовательно, работа с лебедкой будет не только эффективной, но и легкой. Текстильные стропы обеспечивают эффективное извлечение и установку шпал и исключают замыкание двух рельсов. Используемые в механизме стропы текстильные ленточные чрезвычайно просты в эксплуатации. В частности, они характеризуются высокой гибкостью, мягкостью и небольшим весом. Это доказывает и проводимое нами тестирование, для которого используется специальный стенд испытания строп. Достаточно компактная и не тяжеловесная конструкция свободно переносится всего лишь одним человеком. Усилие, тс 1 Канатаемкость барабана, м 3 Серия: ЛР

—

Санкт-Петербург

Стенд распрессовки колес с осей колесных пар СКР-1

Гидравлический демонтажный колесный пресс СКР-1 предназначен для демонтажа (распрессовки) колес с осей, тип РУ1 и РУ1Ш по ГОСТ 22780, колесных пар грузовых железнодорожных вагонов. Стенд ориентирован на использование в условиях вагоноремонтных предприятий и ремонтных цехов железнодорожных депо. По металлоемкости и занимаемой площади значительно меньше существующего оборудования. Состав колесного пресса: гидроцилиндр пресса, с гидравлическим возвратом, усилие 630 тс, ход штока 365 мм; плита задняя, стойка опорная, плита домкрата; устройство гидравлическое подъемно-поворотное; рама стенда, шпильки силовые; маслостанция с электроприводом, двухступенчатая, двухпостовая с электромагнитным управлением, с реле давления, дроссельное регулирование расхода. Стенд укомплектован грузоподъемной траверсой. Стенд устанавливают на фундаменте, чертеж фундамента в составе технической документации.

—

Санкт-Петербург

Вагоноремонтная машина

Специализированная вагоноремонтная машина ВРМ «Витязь» предназначена для обслуживания и ремонта грузовых вагонов при деповском ремонте и позволяет выполнять следующие операции: правку боковых панелей и боковых вертикальных стоек; правку торцевых панелей и дверей; поджатие отдельных элементов при выполнении сварочных работ на кузове полувагона; правку, поджатие и смену крышек люков; производство электросварочных работ; подъем вагона с одной стороны; смену створок дверей; смену головок автосцепки; смену колесных пар при наличии технологического разрыва или на отдельном вагоне; смену пружин и фрикционных клиньев (при наличии приспособления); производить погрузочно-разгрузочные работы. ВРМ «Витязь» может оснащаться ручным гидравлическим инструментом, подключаемым к гидросистеме машины: гайковертом , гайкорезом, шлифовальной машиной и устройством для снятия поглощающего аппарата (поставляется по дополнительному запросу).

—

Санкт-Петербург

Мобильная установка правки люков УПЛМ 1

Установка УПЛМ-1 «Катюша» предназначена для: поджима и холодной деформации люков полувагонов; монтажа и демонтажа люков; снятия и установки автосцепки вагона, оборудования, узлов и механизмов расположенных под рамой вагона; подъема и подачи негабаритных деталей и грузов в труднодоступные места при монтажных и демонтажных работах. Установка состоит из самоходного шасси на резиново-гусеничном ходу и установленной на шасси платформы. Платформа снабжена поворотной стойкой, которая имеет возможность разворачиваться в ту и другую сторону на 160 град. На поворотной стойке шарнирно закреплена направляющая, которая под действием гидроцилиндра поднимается и опускается в вертикальной плоскости, на углы 15 град. В трубах направляющей установлены штанги, которые жестко связаны по концам и образуют жесткую несущую систему. На направляющих установлен движок с опорной площадкой, на которой закреплен рабочий гидроцилиндр.

—

Санкт-Петербург

Установка для правки верхней обвязочной рамы полувагонов

Установка УП-2 предназначена для правки всех основных видов деформаций (общих и местных уширений и сужений) верхней обвязочной рамы полувагона. Установка применяется когда невозможно или экономически нецелесообразно применение вагоноремонтных комплексов. Установка УП-2 состоит из рамы, на которой смонтированы: насосная станция; три поста управления; двенадцать гидроцилиндров; механизм передвижения; Основными рабочими инструментами Установки УП-2 являются двенадцать гидроцилиндров (с ходом 400 мм), установка и настройка которых позволяет устранять деформацию верхней обвязочной рамы по всей длине полувагона. Управление гидроцилиндрами производится шестисекционными распределителями с двух постов управления, расположенных слева и справа от центра рамы. Работа каждого поста управления гидроцилиндрами независима друг от друга; независима также работа каждого гидроцилиндра и механизма передвижения Установки УП-2. Механизм передвижения установки состоит из двух ведущих колес и двух ведомых. Ведущие колеса имеют зубчатые насечки для увеличения сцепления с верхней обвязкой рамы, а у ведомых колес есть рессоры для обеспечения постоянного контакта с верхней обвязкой рамы. Включение механизма передвижения происходит дистанционно. Для управления работой Установкой УП-2 на раме установлены три поста управления и пульт дистанционного управления. Первый пост управления расположен на раме посередине и смонтирован на передней панели. Пульт дистанционного управления располагается на раме насосной станции. С первого поста и пульта дистанционного осуществляется управление включением/выключением гидросистемы, распределяющей рабочую жидкость по потокам: первый поток – управление гидроцилиндрами, предназначенными для правки обвязочной рамы полувагона; второй поток – управление механизмом передвижения Установкой УП-2. Второй и третьей пост управления расположены соответственно слева и справа от первого. С них происходит управление потоками рабочей жидкости для двенадцати гидроцилиндров. На настлиле рамы установки предусмотренны люки для контроля за установкой положения гидроцилиндров. В отличие от ранее разработанных установок для правки верхней обвязочной рамы, установка УП-2 позволяет править как общие (по всей длине вагона), так и местные деформации двеннадцатью гидроцилиндрами, что позволяет достичь более лучших результатов. Усилия гидроцилиндров правки достаточно для того, чтобы исправлять деформации рамы без ее предварительного нагрева.

—

Санкт-Петербург

Установка для снятия и постановки заклепок фрикционных планок боковин тележек

Установка для снятия и постановки заклепок фрикционных планок УВКЗ-40/7М предназначена для извлечения заклепок из боковин тележек грузовых вагонов и последующей постановки новых заклепок при смене фрикционных накладок в условиях депо. В состав установки входят: насосная станция, выпрессовщик заклепок ВЗ-40, клепатор К-1050. Выпрессовщик заклепок ВЗ-40 отличается от ВЗ-20 тем, что в новом выпрессовщике для исключения изгиба и разрушения пуансона применена система, обеспечивающая прижим выпрессовщика к боковине тележки. При этом уменьшается плечо действия поперечной силы, что исключает разрушение пуансона. Кроме того, при эксплуатации ВЗ-20 было установлено, что при выпрессовке заклепок с нестандартными (деформированными) головками, усилия выпрессовки в 24,5 тс недостаточно, в связи с чем в ВЗ-40 усилие выпрессовки доведено до 27,8 тс. Экономическая эффективность внедрения данной установки достигается за счет механизации труда на операциях по смене заклепок фрикционных планок, снижения времени выполнения технологических операций, сокращения штата обслуживающего персонала, снижения эксплуатационных затрат (отсутствует необходимость наличия электросварки для выжигания головок заклепок, закупки электродов, снижение затрат на электроэнергию), повышения качества ремонта. Расчетная чистая прибыль за первый год эксплуатации составит 727 918,39 руб., период окупаемости установки – не более 1 года.

—

Санкт-Петербург

ДГ30П100С

Предназначен для встраивания в систему для вывешивания колесно-моторных блоков локомотивов при проведении диагностики и ремонта локомотивов. Оснащен двухсторонней сферической опорой и комплектом из трех страховочных обойм (высотой 43 мм, 33 мм и 23 мм), которые обеспечивают удержание груза неограниченное время. Одностороннее действие, пружинный возврат штока. Рукоятка для удобства перемещения и позиционирования. Грузоподъемность, тс 35 Ход штока, мм 100

—

Санкт-Петербург

Рельсогиб гидравлический

Предназначен для гиба рельсов непосредственно на месте их укладки по необходимому профилю (на станционных участках, карьерах, горных выработках). Позволяет работать с тремя типами рельсов: Р33, Р43 и Р50. Гибка производится одним универсальным пуансоном, устанавливаемым на шток гидродомкрата. Имеет прочную сварную металлическую раму, на которой установлен гидравлический домкрат с пружинным возвратом штока. Оснащен ручками для переноски и установки в рабочее положение

—

Санкт-Петербург

Путевой домкрат ДЖА

Путевой домкрат ДЖА незаменим при проведении ремонтных и монтажных работ на железной дороге. С их помощью обеспечивается быстрое и безопасное поднятие рельс и шпал, стрелочных переводов. Гидравлический домкрат путевой может быть использован для рихтовки железнодорожных путей и как составная часть устройств, предназначенных для разгонки рельсов. Главным преимуществом путевых домкратов ДЖА является наличие встроенного двухплунжерного насоса, благодаря которому и прямой, и обратный ход рукоятки становятся рабочими. Такой механизм способствует самостоятельному нагнетанию масла в гидроцилиндр, что положительно сказывается на удобстве при работе с домкратом и производительности. Грузоподъемность, тс 10-20 Ход штока, мм 160Тип: Гидравлические Назначение: Путевые

—

Санкт-Петербург

Установка испытания стяжных болтов М 30

Установка состоит из неподвижной гильзы (1), винта (2), гидроцилиндра с пружинным возвратом (3), гидрозамка (4), контактного манометра (5), ограничительного болта (6) и основания (7). Привод установки осуществляется от встроенного ручного насоса. Шток гидроцилиндра (3) имеет фасонное отверстие, в которое вставляется гайка и вворачивается испытываемый болт. Ход штока ограничивается перемещением болта (6) в неподвижной гильзе (1). Винт (2) закручивается по резьбе в неподвижной гильзе (1) и устанавливается в зависимости от длины испытываемого болта. С помощью контактного манометра (5) устанавливается диапазон давлений, в зависимости от необходимого для испытания болта усилия, которое определяется по таблице нагружений. Удержание давления в гидроцилиндре осуществляется гидрозамком (4) и его визуально можно наблюдать с помощью электролампочки (на рисунке не показана). Если лампочка горит, то в системе удерживается максимально установленное давление. Если лампочка погасла, то произошла утечка масла, либо произошло растяжение испытываемого болта.

—

Санкт-Петербург

Установка для демонтажа-монтажа пятников грузовых вагонов в комплекте с клепатором пятника УСПП 1

В состав установки входят: гидравлический клепатор; рама; каркас; подъемник; поворотный стол; опора с механизмом поперечного перемещения; упоры гидравлический съемник; гидравлический насос с пневмоприводом и ножным управлением; гидрораспределитель; колеса; рукава высокого давления. Установка выполнена на рельсовой тележке, обеспечивающей перемещение установки под вагонами и по внутрицеховым путям. Установка может применяться в цехах, оснащенных магистралью сжатого воздуха и кран-балкой или мостовым краном, при заводском и деповском видах ремонта подвижного состава. Источником давления является малогабаритный насос гидравлический с пневмоприводом с ножным управлением. Насос подает гидравлическую жидкость в гидроцилиндр подъёма/опускания стола, или в гидроцилиндр съёмника, либо в гидроцилиндр скобы через гидрораспределитель, включающий трёхходовой кран из трёх регулировочных кранов. Гидроцилиндр подъёма, также, обеспечивает надёжное поджатие нового пятника к раме при клёпке. Гидравлический съемник, устанавливаемый на гидроподъемнике, выполняет операцию срыва изношенного пятника. Клепатор, устанавливаемый на гидроподъемнике, обеспечивает необходимое качество клепаемого соединения. Применение установки для отрыва пятника от рамы: Установку устанавливают на рельсы и перемещают с помощью ручек на раме. После удаления головок заклепок на снимаемом пятнике, установку подкатывают под поднятый вагон. Опора выполнена с возможностью перемещения в поперечном направлении, при вращении рукоятки ходового винта, для точной установки съёмника под пятником. Открывается кран управления подъемом/опусканием подъёмника. Нажимая на педаль пневмогидравлического насоса, производится подъем каркаса в верхнее положение, при этом упоры доводятся до соприкосновения с хребтовой балкой, а специальный винт в штоке гидроцилиндра съёмника входит в центральное отверстие пятника. В крайнем верхнем положении каркаса отпускается педаль в нейтральное положение и закрывается кран. Происходит удержание давления в системе. Накручивают гайку на выступающую над пятником часть винта. Далее, открывается кран, управляющий работой съёмника. Нажимая на педаль пневмогидравлического насоса, подается давление в съёмник. Производится срыв пятника с установкой его на опору. После этого сразу отпускается педаль в нейтральное положение. Затем закрывают кран управления съёмником. Нажимая на педаль пневмогидравлического насоса, произвести опускание каркаса в первоначальное положение. Затем опустить педаль. Применение установки для клёпки пятника к раме вагона: Открыть кран, управляющий работой клепатора, выполнить клёпку нового пятника к раме вагона предварительно разогретой заклёпкой. По заказу, возможна поставка индукционного нагревателя заклёпок; допускается его размещение на раме установки.Тип: Пятник

—

Санкт-Петербург

Установка домкратная УДС 160

Как правило, традиционная домкратная установка УДС-160 состоит из двух пар домкратных стоек, которые могут похвастаться уровнем общей грузоподъемности в 160 тонн, по 40 тонн каждая, оснащенными общим и индивидуальным пунктами управления. УДС-160 является передвижным механизмом, который не нужно крепить к фундаменту, поскольку он устойчив на колесах или без них. Максимальный уровень подъема каретки с установленным грузом достигает от 1 м до 2,6 м. Период полного подъема составляет чуть больше 9 минут, при мощности четырех электродвигателей в 7, 5кВт.

—

Санкт-Петербург

Скатоподъемник ЭСПЛ-70

Скатоподъемник реечный предназначен для замены колесных пар или колесно-моторных блоков с осевым подвешиванием тяговых двигателей при ремонте подвижного состава в условиях депо. Скатоподъемник предназначен для локомотивов с нагрузкой на ось колесной пары до 35 т. Производительность в смену, шт. 5 Грузоподъемность цилиндра поддержки тягового двигателя, т 26 Ход верхней рамы, мм 1425±5 Скорость подъема (опуска ) верхней рамы, м/с 0,012 Скорость передвижения скатоподъемника , м/с 0,182 Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кг/см²) 17 (170) Габаритные размеры, мм длина 4300 ширина 2320 высота 2700 Масса, кг 7050

—

Санкт-Петербург