Установка для сборки и разборки поглощающих фрикционных аппаратов грузовых вагонов, модель УРПФА-1

На железных дорогах России применяются в основном пружинно-фрикционные поглощающие аппараты.
Для понимания необходимости ремонта фрикционных поглощающих аппаратов рассмотрим принцип их работы.
В состав автосцепного устройства входит поглощающий аппарат, предназначенный для амортизации динамических продольных сил, действующих на вагон в эксплуатации и передаваемых через автосцепку на упоры и хребтовую балку.
Задача поглощающего аппарата,- поглощение большей части энергии удара, воспринятой им при сжатии, уменьшение продольных растягивающих и сжимающих усилий, которые передаются через автосцепку на раму кузова вагона.
Уровень защищенности груза и вагонов от повреждений в эксплуатации в значительной степени зависит от характеристик применяемых поглощающих аппаратов, от вовремя проведённого качественного ремонта.
абочее положение
Установка УРПФА-1У, предназначена для сборки и разборки поглощающих пружинно-фрикционных аппаратов (Ш-1-ТМ, Ш-2-Т, Ш-2В-90, ПМК-110А) автосцепок грузовых вагонов для последующего осмотра и ремонта.
Основными частями установки являются:
рама,
поворотный приемный стол,
тумба пресса с установленным на ней гидроцилиндром с пружинным возвратом,
верхняя траверса, закрепленная на тумбе посредством откидных тяг,
рукоятка траверсы с установленным на ней механизмом стопорения откидных тяг,
насосная станция, установленная на раме, на электрошкаф которой установлен кронштейн с закрепленным на нем трехлинейным двухпозиционным гидрораспределителем с ручным управлением.
Применение трехлинейного двухпозиционного гидрораспределителя оптимальной гидросхемы с ручным управлением и регулировочного крана в линии «напор» позволило исключить скачки давления при подаче-сбросе давления, надёжно и длительное время фиксировать поглощающий аппарат в сжатом состоянии при работах по его разборке-сборке.Тип: Аппарат поглощающий