Детали крепления крановых рельс КР70, КР80, КР100, КР120, КР140

100 руб.

Миасс

ooo-npp-spectehnomash.promportal.su

Князев Андрей Александрович ООО "Пищевик"

+73513544726

+79090838182

+79617795957

ooo-npp-spectehnomash.promportal.su

Изготовление элементов крепления крановых рельс в организации ООО «Пищевик» производится в соответствии с требованиями нормативных документов

Ассортимент изготавливаемых изделий:

* Прижимная планка П1,Прижимная планка П2 ГОСТ 24741-81
* Упорная планка У1,Упорная планка У2, Упорная планка У3 ГОСТ 24741-81;
* Болт с гайкой и шайбой для крепления планки прижимной-планки упорной, накладок стыковых;
* Накладка КР70/80, Накладка рельса КР100,Накладка стыковая КР120,
* Накладка рельсового стыка КР140;
* Накладка температурного стыка ТС3 КР-70, ТС4 КР-80, ТС5 КР-100 , ТС6 КР-120, ТС7 КР-140Производитель: Собственное производство

07.05.2025

Другие объявления автора: Князев Андрей Александрович ООО "Пищевик"

Туннельная мойка тары (ящик, ведро, бочка)

Настоящие изделие разработано по многочисленным просьбам Заказчиков, которые, в силу производственной необходимости, обязаны производить дезинфекцию и мойку тары в мясных, молочных, рыбных цехах, а также в комбинатах общественного питания. Результатом разработки стала мойка обладающая следующими особенностями: · Ручная загрузка (каждая последующая тара проталкивается предыдущей). Последние ящики проталкиваются специальным толкателем. · Компактность(занимаемая площадь S = 1200х1000мм). Загрузка тары в тоннель (стандартная тара – 600х400мм) – поперечная. Для эффективной мойки достаточно загрузка 3 тарных единиц, что существенно уменьшает длину оборудования · Стадии мойки – мойка (дезинфекция) щелочным раствором и ополаскивание. Причем указанные стадии разделены во времени, т.е. вся партия грязной тары подвергается сначала мойке щелочным раствором, затем оператор переключат оборудование в режим ополаскивания и в дезинфицированной партии тары удаляется щелочная пленка за счет ополаскивания. Кроме того, для эффективной очистки торцевых стенок ящика тара движется по зигзагообразному рольгангу. · Регулируемая температура мойки и ополаскивания. Нагрев воды для мойки и ополаскивания (объем ванны – около 200л для каждой стадии) осуществляется 4-ми блоками ТЭНов по 3кВт каждый. · Возможность реализации стационарной и мобильной конструкции, т.е. оборудование может устанавливаться на регулируемые резьбовые или колесные опоры. · Высокая степень дезинфекции тары за счет увеличения времени удержания щелочной пленки на стенках. · Высокая производительность (900…1000 ящиков/ч по каждой стадии). Экспериментально установлено, что при температуре воды около 80°С и давлении 5…6 бар для эффективной мойки различных видов загрязнений достаточно 3…4 сек. · Обслуживающий персонал – 1...2 чел · Улучшенный дизайн конструкции · Ценовой уровень – бюджетный (не более 600 000 рублей)

600 000 р.

Миасс

Шпала деревянная

Шпалы - опоры для рельсов, укладываемых на балластный слой. Деревянные шпалы имеют широкое распространение при строительстве железных дорог из-за невысокой стоимости, упругости и простоты в использовании. Однако такие шпалы имеют меньший срок службы в сравнении с железобетонными шпалами. Для увеличения срока службы, деревянные шпалы пропитываются специальными веществами – антисептиками. Такая обработка уменьшает факторы воздействия окружающей среды и приводит к большей прочности изделия, поэтому пропитанные деревянные шпалы пользуются большой популярностью. Одно из важнейших свойств деревянной шпалы, в отличие от остальных типов шпал - это возможность уширения рельсовой колеи в кривых радиусом менее 350 м. Деревянные шпалы изготавливаются по ГОСТ 78-2004. * Шпала 1 типа, пропитанная — используется для главных путей * Шпала 2 типа, пропитанная — используется для подъездных и станционных путей Шпалы из дерева подразделяются на три вида: * обрезные (отёсанные со всех 4 сторон) * полуобрезные (отёсанные только с 3 сторон) * необрезные (отёсанные только сверху и снизу) Кроме реализации шпалопродукции и материалов ВСП, наша организация предоставляет услуги по автоклавной пропитке древесины в соответствии с ГОСТ 20022.5-93. Продукция организации ООО «Пищевик» изготавливается из древесины хвойных пород, закупаемой у лесозаготавливающих предприятий Сибири и Северного Урала, пропитана антисептиком ЖТК, каменноугольным маслом. Способ пропитки шпалопродукции – автоклавный (автоклавная пропитка методом давление-давление-вакуум), качество продукции подтверждено сертификатом соответствия ГОСТ Стандарта России. Стоимость изделий определяется объемом поставки, а также учитывает ценовые колебания российского рынкаПроизводитель: Собственное производство Материал: Деревянные

1 800 руб.

Миасс

Рельсы крановые ГОСТ4121-96

Крановые рельсы находят применение на строительных площадках, в портах, на товарных железнодорожных станциях, в домостроительных и металлургических комбинатах, и на многих других объектах хозяйствования, где работают подъемные краны. По аналогии с конструкцией рельс для железной дороги, эти рельсы также являются металлическими балками специального сечения. Обычно материалом для изготовления таких рельсов является сталь. Именно сталь получила наибольшее распространение у производителей. Она имеет повышенное содержание углерода, благодаря которому обеспечивает намного больший порог прочности. Крановые рельсы монтируют с помощью прижимных планок и удерживают болтами. Такие рельсы гарантируют создание поверхностей с покрытием, обеспечивающим показатели наименьшего сопротивления качения колес в подвижном составе, при непосредственном восприятии и плавной передаче силовых воздействий колеса на брусья и шпалы, направляя их в движение колес подвижного крана. Рельсы изготовляют длины: - мерной - 9,0; 9,5; 10,0; 10,5; 11,0; 11,5; 12,0 м; - немерной - от 4,0 до 12,0 м. Длину рельсов оговаривают в заказе. По согласованию изготовителя с потребителем рельсы изготовляют другой длины. Рельсы изготовляют без болтовых отверстий. По согласованию изготовителя с потребителем рельсы изготовляют с отверстиями на одном или обоих концах. Условное обозначение рельсов должно содержать наименование продукции, тип рельса, степень точности прокатки (А - обычная, Б - повышенная) и обозначение стандарта. Пример условного обозначения рельса с номинальной шириной головки b = 100 мм обычной точности прокатки: Рельс КР100-А-ГОСТ 4121-96. Рельсы должны быть изготовлены из углеродистой стали марки 63.Производитель: Собственное производство

122 000 руб.

Миасс

Накладка Р33 двухголовая

В настоящее время самыми распространенными являются так называемые двухголовые распирающие железнодорожные накладки, обладающие геометрической формой, позволяющей им являться своеобразным клином между такими частями рельса, как его подошва и наклонная плоскость головки. Это позволяет регулировать натяжение болтовых соединений, благодаря чему обеспечивается необходимая плотность их установки. Накладки должны плотно прилегать к головке и подошве рельса, в этом случае они работают нормально. Надёжность прижатия накладок болтами проверяют остукиванием их молотком. Внешним признаком нормальной затяжки гаек болтов служит плотное прилегание пружинной шайбы к поверхности накладки и торцевой поверхности гайки. Одним из главных условий обеспечения нормальной работы рельсовых стыков является постоянная и достаточная по величине затяжка стыковых болтов . Ослабление стыковых болтов происходит вследствие саморазвинчивания гаек и местного износа соприкасающихся частей накладок, болтов, пружинныхшайб и гаек При смене стыковые болты следует вставлять в хорошо совмещённые отверстия накладок и рельсов, сохраняя резьбу. Не разрешается устанавливать болты молотком, когда эти отверстия не совмещены, что приводит к искривлению болтов и разрушению резьбы. Подтягивание болтов в стыках всегда начинают с двух средних болтов. При четырёхдырных накладках сначала затягивают средние болты, затем крайние и после этого опять окончательно средние. Накладка Р 33 нуждается в замене чаще, нежели сам рельс или другие элементы, поэтому важно иметь оперативный запас этих изделий. Запрещается сверлить в рельсах отверстия через накладку. Поставляемые накладки имеют следующие технические характеристики: Вес (кг) - 6,4 Габаритные размеры (мм) - 460х84х28 Количество отверстий - 4 Диаметр отверстий (мм) - 24 В организации ООО «Пищевик» производственный процесс изготовления накладки Р33 отлажен, он производится методом горячей штамповки из круга Ф50мм в соответствии с нормативным документом ТУ 151-001-70981042-2014 Стоимость изделий определяется объемом поставки, а также учитывает ценовые колебания российского рынкаПроизводитель: Собственное производство

650 руб.

Миасс

Накладка Р33 плоская

Накладка Р33 предназначена для сопряжения с внутренней и внешней стороны шейки рельса Р33 между собой с помощью болта стыкового. Расположение головок болтов в стыках меняют на противоположное через каждый болт Данное изделие разработано, полностью прошло этап технологической подготовки производства и изготовлено по ТУ1231-001-79891239-2016 в ООО «Пищевик» в соответствии с требованиями Заказчиков, которые предъявляют более высокие требования к качеству изготовления, высокой технологичности и ускорению сроков поставки Благодаря тому, что изготовление осуществляется по современным и прогрессивным технологиям внешний вид изделий получается чистым и ровным Шлаковые включения, пузыри и трещины, расслоения и следы усадочных раковин присущие литьевым технологиям полностью исключаются Изготовление накладок осуществляется из стали марки ст.4 сп по ГОСТ 380-2005 Накладку Р33 поставляемую ООО «Пищевик» отличает прекрасный дизайн, отличный внешний вид и отработанность конструкции. Кроме того, наша организация готова произвести доставку в любую точку РФ и СНГ Технические характеристики: Габаритные размеры - (470 х 84 х 16)мм Вес - 4,1 кг Количество отверстий - 4 Диаметр отверстий - 26 мм Стоимость изделий определяется объемом поставки, а также учитывает ценовые колебания российского рынкаПроизводитель: Собственное производство

550 руб.

Миасс

Прокладки железнодорожные

Прокладки - амортизаторы для рельсовых скреплений железнодорожного пути предназначены для установки на железобетонных или деревянных шпалах и брусьях стрелочных переводов. Прокладки на железобетонных шпалах служат для обеспечения продольного сопротивления смещению рельсов, снижения динамических нагрузок и электроизоляции, а на деревянных шпалах - для предохранения от износа. Прокладки эксплуатируются на воздухе в интервале температур в зависимости от их категории от -60°С до +60°С. В соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ №ЦПТ 11/100 «Прокладки для рельсовых скреплений железнодорожного пути» утвержденными ОАО «Российские железные дороги» промышленность России выпускает следующие типы прокладок: Прокладка ЦП 4 Прокладка ЦП 67 Прокладка ЦП 74 /165 х 148/ Р65(КБ-65) Прокладка ЦП 77 Прокладка ЦП 143 /165 х 148/ Р65(КБ-65) Аналоги: ЦП 318/165 х 148/ Р65(КБ-65) ЦП 356/165 х 148/ Р65(КБ-65) Прокладка ЦП 153 /384 х 145 /ШпалаЖБ(КБ-65) Прокладка ЦП 204 /200 х 148 /ШпалаЖБ(ЖБР) Прокладка ЦП 204М-АРС Прокладка ЦП 328 /384 х 145 /ШпалаЖБ(КБ-65) Прокладка ЦП 361 /374 х 174 /ШпалаДЕР(КД-65) Прокладка ЦП 362 /360 х 170 /ШпалаДЕР(Д-65,СД-65) Прокладка ЦП 363 / Прокладка ОП 366 /390 х 190 /ШпалаДЕР(ДН6-65) Прокладка СП 487 /399 х 145 /ШпалаДЕР(КД-65) Прокладка ЦП 509 Прокладка ЦП 510 Прокладка ЦП 538 Прокладка ЦП 538М Прокладка ЦП 638 Прокладка СП 717 Прокладка ЦП 738 Прокладка СП 815 Прокладка АРС-04.07.003 На протяжении длительного времени организация ООО «Пищевик» занимается поставками материалов ВСП, в том числе, прокладок железнодорожных Благодаря дилерским договорам с предприятиями, выпускающими прокладки, рыночные цены на эти изделия менеджеры нашей фирмы держат на минимальном уровне Стоимость изделий определяется объемом поставки, а также учитывает ценовые колебания российского рынка Кроме того, готовы произвести поставку в любой регион РФ с последующей компенсацией транспортных затратПроизводитель: Собственное производство

32 руб.

Миасс

Продам боковая рама, надрессорная балка, колесная пара

Продам ремонтопригодные: колесные пары с толщиной обода мм.: 24-29 35т.р. 30-34 45 т.р. 35-39 53 т.р. 40-44 65 т.р. 45-49 84т.р. 50-54 100т.р. 55-59 115т.р. 60-64 130т.р. 65-69 150т.р. 70+ 165т.р СОНК 275т.р. боковую раму -2020-24гг. 98.р. -2010-19гг 79т.р. -2005-09гг 71т.р. -2000-04гг 63т.р. -1997-99гг 45т.р. надрессорные балки -2020-24гг. 95т.р. -2010-18гг. 79т.р. -2005-09гг 67т.р. -2000-04гг. 61т.р. -1997-99гг. 45т.р. E-mail: zm11@mail.ru Веб-сайт: https://www.ooovss.ru/vagonzap Тел./факс: (343) 2478483

45 000 р.

Екатеринбург

Продам запчасти к вагонам.

Наша Компания предлагает к поставке запасные части для ремонта вагонов: Авторегулятор 12500р Авторежим 12000р Балочка авторежима 2500р Башмак горочный 8739.00сб 2450р. Борта платформы, комплект 10 шт. 163000р. Бирка роликовой буксы 15 р Болт колпака скользуна 165р Валик подвески башмака 425р Закидка люка полувагона 1075р Клин Ханина 2275р Колодка гребневая тип М 2195р Колодка композиционная 975р Колпак скользуна 1150р. Кольцо уплотнительное КУ 11р Кран концевой 4314 3750р Кран разобщительный 4300 2250р Кран 4302 2850р. Наконечник триангеля 370р Планка неподвижная М1698.02.001 565р Подвеска 750р Предохранитель 4384 165р. Прокладка подпятника М1698.01.005 585р Прокладка сменная М1698.03.100 565р Рабочая камера 295 25500р. Резино-метал. элемент 100.41.010 155р Рукав тормозной Р-17 2550р Рукав Р36 15-17гг. новый 350р. Сектор 635р Уплотнитель крепительной крышки 100.10.006, 11441Н,35063-Н 23р Чека 145р Шкворень вагонный 1080р E-mail: zm11@mail.ru Веб-сайт: https://www.ooovss.ru/vagonzap Тел.факс: (343) 247-84-83

635 р.

Екатеринбург

Запчасти для пассажирских вагонов.

Предлагаем запчасти для ремонта пассажирских вагонов: Башмак поворотный б\у отрем. 80.40.120 4050р. Болт-валик башмака 3935Н 575р. Втулка цапфы траверсы 168.40.185, 415р. Клапан унитаза 9690-Н,9739-Н 2000 р. Кран водоразборный 19.054.0800.000, 650р. Крепление кольца и крышки унитаза 23-220.87-00 500р. Кольцо и крышка унитаза 23-220.87-00 2000р. Муфта соединительная резиновая 2.45.75.08 195р. Мылница 2.45.00.26 455р. Насос ручной Р0,8/30 19700 р. Оттягивающий болт 3936Н 365р. Подвеска башмака б\у отрем. 80.40.101 1350р. Пружина фиксатора тормозного башмака 2.45.00.26, 3937Н 185р Розетка низковольтного штепсельного соединения (низковольтные пинчи)165 р. Унитаз вагонный купейный 13500р. Хомут-скоба концевого крана 450р. Хомут-скоба запасного резервуара 850 р. E-mail: zm11@mail.ru Вэб-сайт: https://www.ooovss.ru/vagonzap Тел.\факс: (343)2478483

13 500 р.

Екатеринбург

Шаблоны контроля автосцепки СА-3 при ремонте

Предлагаем к поставке. Шаблоны контроля автосцепки СА-3 при ремонте: 1. Шаблон 777Р-М, Т416.34.000 2шт. – 23900р. 2. Шаблон 780Р-М, Т416.35.000 3шт.– 33000р. 3. Шаблон 816Р, Т416.12.000 1 шт.– 29600р. 4. Шаблон 834Р, Т416.14.000 2шт.– 35400р. 5. Шаблон 938Р, Т416.13.000 1шт.– 9100р. 6. Шаблон 800Р, Т416.22.000 2шт.– 59000р. 7. Шаблон 847Р, Т416.23.000 1шт.- 83000р 8. Шаблон 826Р, Т416.19.000 1 шт.- 74300р 9. Шаблон 797Р, Т416.00.009 1шт.- 11500р. E-mail: zm11@mail.ru Вэб-сайт: https://www.ooovss.ru/vagonzap Тел.\факс: (343)2478483

23 900 р.

Екатеринбург

Автосцепка СА-3 и автосцепное оборудование.

Наша Компания предлагает к поставке запасные части для ремонта вагонов: 1. Автосцепка СА-3 96000 р 2. Автосцепка б\у освид. 39500р. 3. Аппарат поглощающий Ш2В-90 34520 р 4. Аппарат ПМКП110 42500р. 5. Аппарат РТ120 освид. 45500р. 6. Балочка центрирующая 106.00.011 1850р 7. Болт поддерживающий 106.00.006 265р 8. Замкодержатель 1970р 9. Замок 3500 р. 10. Клин тягового хомута 2370р 11. Кронштейн 106.00.008 750 р 12. Кронштейн 106.00.009 870р. 13. Планка106.00.004 (005) 15 р 14. Плита упорная 7450р. 15. Подвеска маятниковая 950р. 16. Подъемник замка 445р 17. Рычаг расцепной 2380р 18. Тяговый хомут б\у освид. 23200р 19. Тяговый хомут нов. 49600р 20. Цепочка расцепного рычага 485р 21. Шпилька стопорная 106.00.007 (015) 15р E-mail: zm11@mail.ru Веб-сайт: https://www.ooovss.ru/vagonzap Тел.\факс: (343) 247-84-83

39 500.00 р.

Екатеринбург