Костыль железнодорожный

Костыль или ж/д-гвоздь, предназначен для скрепления рельс всех типов с деревянными шпалами. Костыль имеет особую конструкцию, которая предусматривает смещение шляпки в одну строну. Именно этим выступом подошва рельса прижимается к шпале. Костыли забивают при помощи специальных устройств или вручную. Подкладки, которые устанавливаются между шпалой и рельсом имеют технологические сквозные проёмы, которые по сечению соответствуют габаритам костыля. Именно в эти проёмы забивают ж/д костыли.

В зависимости от конструкции подкладки может использоваться 3, 5 или 6 костылей. Средний расход костылей на 1 км пути составляет 1600 шт. Для предотвращения раскола шпалы костылиж/д не забиваются на одной линии. Прежде чем забить костыль в шпале следует просверлить отверстие диаметром меньше, чем сечение костыля. При таком способе значительно увеличивается сопротивление выдёргиванию и отжатию. Забивание костыля без предварительного просверливания приводит к перерубыванию древесных волокон, их расколу и снижению качества соединения.

Организация ООО «Пищевик» за относительно короткое время произвела разработку конструкторской и технологической документации, осуществила технологическую подготовку производства и начала производство костыля 16х16х165

Для изготовления костыля используется сталь марки Ст3 или Ст4

Качество изготовления, а также допуск на периодическое растяжение при испытаниях соответствуют требованиям ГОСТ 5812-82

Специалисты нашей организации убеждены, что благодаря невысоким производственным затратам данное изделие составит здоровую конкуренцию на российском рынке материалов ВСППроизводитель: Собственное производство