ЖД колесная пара СОНК

Триангель жд вагона Б/У

Триангель ЖД вагона Б/У НДС. Погрузка. Доставка. Триангель тормозной рычажной передачи тележки грузового вагона (18-100 и ее аналогов) предназначен для передачи усилия, развиваемого поршнем тормозного цилиндра или приводом ручного тормоза, на фрикционные элементы (тормозные колодки) для их равномерного прижатия к поверхности катания. Триангель (1711.40.010СБ) является полным аналогом триангеля (100.40.010-2СБ) Закреплен триангель на боковых рамах (по 2 шт. на тележке) подвесками тормозного башмака таким образом чтобы исключить падение триангеля на пути при обрыве подвесок. Гарантия на триангель вагона устанавливается заводом изготовителем, но она должна быть не менее межремонтного периода (3 года). Выполнен в форме треугольника. Основные чертежные номера: 100.40.010, 1711.40.010, 1750.40.010 Длина: от 1400 мм до 1820 мм (в зависимости от комплектации) Ширина: 400мм Вес: от 55 до 75 кг (в зависимости от комплектации)Производитель: Собственное производство Тип: Триангель 11: 11 Длина: 11 см Ширина: 11 см Высота: 11 см

3 000 руб.

Клин тягового хомута ЖД вагона Б/У

НДС. Погрузка. Доставка. Клин тягового хомута является комплектующим (связующим) звеном автосцепного устройства железнодорожных вагонов - он соединяет хвостовик автосцепки с тяговым хомутом. Изготавливается по ГОСТ 4543-71 из стали марки 38ХС методом горячей штамповки. Подлежит обязательной сертификации (декларация соответствия) Используется в автосцепных устройствах грузовых и пассажирских вагонов на ж/д путях РФ, СНГ и стран Балтии. Для тяжеловесного подвижного состава (думкпкары 2ВС-105, локомотивы, мотрисы) спроектировано усиленное автосцепное устройство по проекту 518. В данном автосцепном устройстве применяется валик тягового хомута по чертежу 518.01.000-8СБ. Клин тягового хомута - основные чертежные номера: 106.00.002-2 3002.35.00.037 1835.00.002 836.61.00.006 ЦДЛР.0915.00.00.00 1331.00.120-01 Р1635Производитель: Собственное производство Тип: Клин тягового хомута 11: 11 Длина: 11 см Ширина: 11 см

950 руб.

Клин Ханина (фрикционный) жд грузового вагона Б/У

НДС. Погрузка. Доставка. Клин Ханина – это составная часть клинового Гасителя колебаний всего грузового вагона. Еще его могут называть Клин Фрикционный. С его помощью происходит гашение различных колебаний вагона, и он едет намного плавнее, а груз не поддается большим колебаниям. Его устанавливают между вертикальной поверхностью рессорного проема и наклонной поверхностью отливки Рамы боковой. Там существует специальный проем, куда и производится его установка. Он считается одним из значимых элементов в узле гашения колебаний. От качества работы клина зависит длительность безремонтного пробега подвижного состава, а в нынешней сложной отраслевой и экономической ситуациях минимизация издержек, отсутствие простоя и отцепов – является наиболее актуальным вопросом.Производитель: Собственное производство Тип: Клин фрикционный 11: 11 Длина: 1 см Ширина: 1 см Высота: 1 см Вес: 1 кг

100 руб.

ЖД емкости 62, 73, 86 и 160 м3 (кубов)

Для хрaнeния paзличных жидкoстей в промышлeнноcти и хoзяйстве oптимaльным pешeниeм cтaнут cтaльные резepвуaры б/у, кoторые прежде всeгo отличaет невыcoкaя стoимоcть. Нaша кoмпания oсущeствляeт пpодажу eмкoстeй нaдлежащeгo кaчеcтвa, cпeциальнo пoдготoвлeнных и нe тpебующих затрат на ремонт. Применение б/у резервуаров Стальные ж/д емкости широко применяются в различных сферах: * хранение нефтепродуктов (бензин, дизтопливо, мазут, керосин и пр.); * хранение чистой и технической воды (в том числе для полива); * устройство септиков; * организация систем аварийно-резервного водоснабжения, пожарных резервуаров. Если необходимо обустроить вместительный горизонтальный резервуар, наиболее экономичный выход – покупка не новой, но качественной железнодорожной цистерны. Это позволит на порядок снизить стоимость конструкции, которая прослужит не один десяток лет. Где купить жд емкость хорошего качества Компания «ЖД 1520» предлагает своим клиентам резервуары для нефтепродуктов и других жидкостей по самой низкой цене в регионе. Изделия полностью исправны и готовы к дальнейшей эксплуатации. По желанию заказчика производится предпродажная подготовка: покраска, покрытие специализированными мастиками для применения в агрессивных средах. Приобрести жд емкость бу наземного или подземного варианта установки для любых отраслей деятельности можно связавшись с нами по телефону или оставив запрос на сайте. Ждем ваших заявок! Резервуар 73 м3 (тип 62) использовался для транспортировки светлых нефтепродуктов, диаметр 3,0, длинна 10,8, толщина 9-12 мм, вес 9 тн. Резервуар 62 м3 (тип 25), )использовался для транспортировки светлых нефтепродуктов диаметр 2,8 м Длина 11,2 мм, толщина 8-10мм, вес 8 тн. 86 м3 (тип 66) диаметр 3,2, длинна 11,3, толщина 10-12 мм. Вес 11 тнДлина: 10 см Ширина: 3 см Высота: 3 см Вес: 9 кг

100 руб.

ЖД емкость, резервуар 160 м3, чистые, сняты с колес

Модель 15-1500 Цистерны жд 161,6 м3 длина - 20,65м диаметр - 3,2м толщина стенки - 12мм Пропаренные (чистые), погрузка , доставка НДС Восьмиосный вагон-цистерна грузоподъемностью 125 т (модель 15—1500) предназначен для перевозки светлых нефтепродуктов. Вагон-цистерна изготовляется в исполнении У категории размещения 1 по ГОСТ 15150—69*. Вагон-цистерна имеет цельнонесущий кузов безрамной конструкции, представляющий собой котел с многошпангоутным подкреплением оболочки и опорами, ходовые части, автоцепное и автотормозное оборудование. Сварной котел представляет собой цилиндрический резервуар, состоящий из обечаек и двух эллиптических днищ. Обечайки котла изготавливаются из сваренных встык нижнего листа шириной 2085 мм, боковых и верхних листов шириной 1840 мм. Толщина нижнего листа 12 мм, боковых и верхних листов — 9 мм, днища — 12 мм. Цилиндрическая часть котла представляет собой тонко-стенную оболочку, подкреплённую десятью наружными приварными шпангоутами. Опорами котла служат консольные полурамы, каждая из которых включает короткую хребтовую балку из усиленного зетового профиля № 31, шкворневую и концевую балки, боковые продольные элементы. Шкворневая балка состоит из верхнего и нижнего листов толщиной 12 мм, двух крайних диафрагм толщиной 10 мм и средней диафрагмы, выполненной из двутавра № 55. На хребтовой и концевой балках размещено автосцепное оборудование, на шкворневой балке — пятник, скользуны и опоры для домкратов. Котел соединен сваркой со шкворневыми балками через опорные листы и вертикальные ребра, с хребтовыми балками полурам — специальными лапами. Основные элементы котла, соединительной балки, несущие элементы опор и другие ответственные детали изготовляются из низколегированных сталей марок 09Г2Д, 09Г2С, 09Г2СД категории 12 (ГОСТ 19281—73* и ГОСТ 19282—73*). Налив продукта в котел вагона-цистерны — верхний, осуществляется через два расположенных на котле люка-лаза диаметром 570 мм, герметически закрываемых ригельными крышками. В горловине каждого люка-лаза размещены привод сливного устройства и указатель предельного уровня заполнения котла. Слив продукта — нижний. Котел оборудован двумя универсальными сливными приборами с основным запирающим клапаном и независимым дополнительным затвором, предотвращающим утечку продукта при выходе из строя основного клапана. Для обеспечения полного слива перевозимого продукта нижний лист котла имеет уклон к сливным приборам. Рядом с люками-лазами на котле установлены предохранительные клапаны, отрегулированные на избыточное давление 0,147 МПа (1,5 кгс/см2) и пониженное давление (вакуум) 0,02 МПа (0,2 кгс/см2). Для удобства обслуживания на вагон-цистерне устанавливаются у одного из днищ наружная лестница с помостами из рифленого листа с прорезями, а в одном из люков-лазов — внутренняя лестница. Вагон-цистерна оборудуется пневматическим автоматическим тормозом с воздухораспределителем (усл. № 483 М). Рычажная тормозная передача позволяет применять композиционные и чугунные колодки, оборудована авторегулятором выхода штока поршня тормозного цилиндра. Имеется также ручной стояночный тормоз. На вагоне-цистерне устанавливаются усиленные автосцепки типа СА с поглощающими аппаратами повышенной энергоемкости и расцепными приводами, а также скобы для сигнальных фонарей и поручни сцепщика. Ходовая часть вагона-цистерны включает две четырехосные тележки. Каждая четырехосная тележка состоит из двух двухосных тележек модели 18-100 (ГОСТ 9246—79*), связанных между собой штампосварноД соединительной балкой. Тележки имеют литые боковые и надрессорные балки, центральное рессорное подвешивание, колесные пары с буксами, оборудованными роликовыми подшипниками. Тележки оборудованы устройствами для равномерного отвода колодок при отпущенном состоянии тормоза.По количеству секций: Односекционные По способу монтажа: Надземные Объем, куб. м.: 160

1 000 000 руб.

Привод насоса НШ-100 для экскаваторов ЭО-2621В-3 ЮМЗ 6 АКЛ

Реализуем привода насоса НШ-100 (26.5431.000 А) для экскаваторов ЭО-2621В-3 на базе тракторов ЮМЗ 6 АКЛ. Отгрузка в любой регион России транспортными компаниями или на самовывоз.

Ковш V=0,25 куб.м к экскаваторам ЭО-2621, ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ

Реализуем ковши стандартные V=0,25 куб. м (ширина 680 мм, 4 зуба) (13.3800.000) к экскаваторам ЭО-2621, ЭО-2626, Сарэкс, Златэкс, Борэкс, Амкодор 702, ТО-49, Елазовец на базе тракторов МТЗ-80/82, ЮМЗ 6 АКЛ. Ковши изготовлены из низколегированной стали 09Г2С. Ковши могут быть с прямыми и боковыми зубьями. 1) Расстояние между проушинами ковша - 200 мм; 2) Расстояние по центрам отверстий под пальцы на одной проушине ковша - 350 мм; 3) Диаметр отверстий под пальцы - 50 мм. 4) Длина пальца 290 мм. Также имеются быстросъемные соединения ковшей. Возможно изготовление ковшей под заказ как для отечественных, так и импортных производителей экскаваторов. Отгрузка производится транспортными компаниями или на самовывоз.

Рама экскаватора ЭО-2621В-3 на базе трактора ЮМЗ 6 АКЛ

Реализуем рамы (13.0121.000) для экскаваторов ЭО-2621В-3 для ЮМЗ 6 АКЛ (гидравлический вариант) производства производства экскаваторного завода АО Сарэкс г. Саранск. Отгрузка производится транспортными компаниями или на самовывоз.

Рама экскаватора ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ-80/82, МТЗ 826

Реализуем рамы (14.0201.000) для экскаваторов-погрузчиков ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ 826, МТЗ 1221 производства экскаваторного завода ОАО "Сарэкс" г. Саранск. Отгрузка производится транспортными компаниями или на самовывоз.

Подузлы рам экскаваторов ЭО-2621, ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ

Реализуем верхний, средний, нижний подузлы для рам (13.0121.000), (14.0201.000-01), (14.0201.000) экскаваторов ЭО-2621, ЭО-2626 на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ: Верхний и нижний подузлы завтулены. Отгрузка производится транспортными компаниями или на самовывоз.