Насос НП 8/250М

Насосы с рабочим объемом 1,5 и 7,6 см3 пред- назначены для нагнетания масла в гидравлические объемы гидропредохранителей для защиты от пере- грузки кривошипных прессов, создания и поддержа- ния в них установленной величины давления. Присоединение: К3/8” – для пневмодвигателя; М16х1,5 – для гидроклапанов (всасывающих и нагнетающих) насоса НП1. Рабочая среда пневмодвигателя - сжатый воз- дух давлением 0,1…0,4 МПа очищенный не грубее 10 класса загрязненности по ГОСТ 17433, содержа- щий распыленное масло вязкостью 10…35 мм2 /с при температуре 50°С. Рабочая среда гидроцилиндра - отфильтрован- ное минеральное масло вязкостью от 17до 213мм2 /с, с номинальной тонкостью фильтрации не грубее 13 класса чистоты по ГОСТ 17216, температура масла от 10º до 50ºС. Климатическое исполнение УХЛ и О, категория размещения 4 по ГОСТ 15150. Виброустойчивость и вибропрочность должны соответствовать I степени жесткости по ГОСТ 28988. Сжатый воздух подается к отверстию К3/8" пневмодвигателя. Дренажное отверстие К1/8" служит для сбора утечек масла через уплотнение плунжера. Насос будет работать при заданном давлении жидкости до тех пор, пока не наступит равновесие сил от давления сжатого воздуха на поршень и жид- кости на плунжер. Для того, чтобы сохранить данное гидравличе- ское давление при дальнейшей эксплуатации пуск насоса в работу производится посредством входного вентиля, расположенного на трубопроводе подвода воздуха. Насос поддерживает заданное давление авто- матически даже при наличии утечек в гидросистеме при условии, что утечки не превышают производи- тельность насоса на данном давлении. Для крепления насосов на нижнем торце гидро- цилиндра предусмотрены 4 отверстия М6. Резервуар для жидкости должен быть как можно ближе к насосу и обеспечить напор в гидравличе- ском цилиндре насоса. Если длина системы труб, соединяющих резер- вуар с насосом, равна порядка 0,8 м, то внутренний диаметр этих труб должен быть не менее 15 мм, а если больше, то предпочтительно, чтобы их внут- ренний диаметр был равен не менее 20 мм. Сечение трубопровода питания насоса сжатым воздухом должно быть достаточным для того, чтобы избежать потери расхода воздуха в трубопроводе. Если длина трубопровода не превосходит 3м, то внутренний диаметр труб должен быть не <12 мм. При подсоединении к насосу воздушного трубо- провода пневматическая часть насоса может быть развернута на любой угол по отношениюПроизводитель: Феникс
Привод: Гидравлические
04.05.2025

Другие объявления автора: Ирина ООО "ПЦ"

БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ БК-М 25-2

БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ БК-М 25-2

Блоки кондиционирования с условным прохо- дом (Ду) 4; 6; 10; 16; 25 мм предназначены для под- готовки воздуха в пневмоприводах и системах про- мышленного оборудования различного назначения. Присоединение: резьбовые отверстия. Блок кондиционирования содержит фильтр- влагоотделитель типа П-ФВ, пневмоклапан редукци- онный типа П-РК (регу-лятор давления) и маслорас- пылитель типа П-М с проставками между ними для установки крепежных кронштейнов. Из пневмосети сжатый воздух поступает во входное отверстие «ВХ» фильтра. Для настройки давления служит винт пнев- моклапана, при вращении которого устанавливается необходимое давление на выходе блока. Рукоятка винта фиксируется в нужном положении путем нажа- тия. В нижней части стакана фильтра-влагоотде- лителя расположено полуавтоматическое устрой- ство для сброса конденсата, которое открывается в ручную или автоматически при отсутствии давления. Сброс конденсата осуществляется в ручную - путем нажатия снизу вверх на штуцер устройства для удаления конденсата или полуавтоматически при отсутствии давления на выходе блока. Дроссель маслораспылителя позволяет настра- ивать требуемую подачу смазочного материала. Маслораспылитель следует заправлять при отсутствии давления через резьбовое отверстие, закрываемое пробкой. Блоки должны устанавливаться в местах, удоб- ных для осмотра, обслуживания и контроля пара- метров, в вертикальном положении (отклонение от вертикали не более 5º), непосредственно на трубо- проводе или с использованием кронштейна. При монтаже блоков, стрелка на их корпусе должна совпадать с направлением движения воз- душного потока. Установка манометра производится в отв. по- сле удаления одной из двух пробок в корпусе редук- ционного пневмоклапана. Уровень масла контролируется визуально и находится между рисками

Екатеринбург
БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ БК-М 16-2

БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ БК-М 16-2

Блоки кондиционирования с условным прохо- дом (Ду) 4; 6; 10; 16; 25 мм предназначены для под- готовки воздуха в пневмоприводах и системах про- мышленного оборудования различного назначения. Присоединение: резьбовые отверстия. Блок кондиционирования содержит фильтр- влагоотделитель типа П-ФВ, пневмоклапан редукци- онный типа П-РК (регу-лятор давления) и маслорас- пылитель типа П-М с проставками между ними для установки крепежных кронштейнов. Из пневмосети сжатый воздух поступает во входное отверстие «ВХ» фильтра. Для настройки давления служит винт пнев- моклапана, при вращении которого устанавливается необходимое давление на выходе блока. Рукоятка винта фиксируется в нужном положении путем нажа- тия. В нижней части стакана фильтра-влагоотде- лителя расположено полуавтоматическое устрой- ство для сброса конденсата, которое открывается в ручную или автоматически при отсутствии давления. Сброс конденсата осуществляется в ручную - путем нажатия снизу вверх на штуцер устройства для удаления конденсата или полуавтоматически при отсутствии давления на выходе блока. Дроссель маслораспылителя позволяет настра- ивать требуемую подачу смазочного материала. Маслораспылитель следует заправлять при отсутствии давления через резьбовое отверстие, закрываемое пробкой. Блоки должны устанавливаться в местах, удоб- ных для осмотра, обслуживания и контроля пара- метров, в вертикальном положении (отклонение от вертикали не более 5º), непосредственно на трубо- проводе или с использованием кронштейна. При монтаже блоков, стрелка на их корпусе должна совпадать с направлением движения воз- душного потока. Установка манометра производится в отв. по- сле удаления одной из двух пробок в корпусе редук- ционного пневмоклапана. Уровень масла контролируется визуально и находится между рисками.

Екатеринбург
Блок кондиционирования БК-М 4-2

Блок кондиционирования БК-М 4-2

Блоки кондиционирования с условным прохо- дом (Ду) 4; 6; 10; 16; 25 мм предназначены для под- готовки воздуха в пневмоприводах и системах про- мышленного оборудования различного назначения. Присоединение: резьбовые отверстия. Блок кондиционирования содержит фильтр- влагоотделитель типа П-ФВ, пневмоклапан редукци- онный типа П-РК (регу-лятор давления) и маслорас- пылитель типа П-М с проставками между ними для установки крепежных кронштейнов. Из пневмосети сжатый воздух поступает во входное отверстие «ВХ» фильтра. Для настройки давления служит винт пнев- моклапана, при вращении которого устанавливается необходимое давление на выходе блока. Рукоятка винта фиксируется в нужном положении путем нажа- тия. В нижней части стакана фильтра-влагоотде- лителя расположено полуавтоматическое устрой- ство для сброса конденсата, которое открывается в ручную или автоматически при отсутствии давления. Сброс конденсата осуществляется в ручную - путем нажатия снизу вверх на штуцер устройства для удаления конденсата или полуавтоматически при отсутствии давления на выходе блока. Дроссель маслораспылителя позволяет настра- ивать требуемую подачу смазочного материала. Маслораспылитель следует заправлять при отсутствии давления через резьбовое отверстие, закрываемое пробкой. Блоки должны устанавливаться в местах, удоб- ных для осмотра, обслуживания и контроля пара- метров, в вертикальном положении (отклонение от вертикали не более 5º), непосредственно на трубо- проводе или с использованием кронштейна. При монтаже блоков, стрелка на их корпусе должна совпадать с направлением движения воз- душного потока. Установка манометра производится в отв. по- сле удаления одной из двух пробок в корпусе редук- ционного пневмоклапана. Уровень масла контролируется визуально и находится между рисками.

Екатеринбург
БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ БК-М 10-2

БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ БК-М 10-2

Блоки кондиционирования с условным прохо- дом (Ду) 4; 6; 10; 16; 25 мм предназначены для под- готовки воздуха в пневмоприводах и системах про- мышленного оборудования различного назначения. Присоединение: резьбовые отверстия. Блок кондиционирования содержит фильтр- влагоотделитель типа П-ФВ, пневмоклапан редукци- онный типа П-РК (регу-лятор давления) и маслорас- пылитель типа П-М с проставками между ними для установки крепежных кронштейнов. Из пневмосети сжатый воздух поступает во входное отверстие «ВХ» фильтра. Для настройки давления служит винт пнев- моклапана, при вращении которого устанавливается необходимое давление на выходе блока. Рукоятка винта фиксируется в нужном положении путем нажа- тия. В нижней части стакана фильтра-влагоотде- лителя расположено полуавтоматическое устрой- ство для сброса конденсата, которое открывается в ручную или автоматически при отсутствии давления. Сброс конденсата осуществляется в ручную - путем нажатия снизу вверх на штуцер устройства для удаления конденсата или полуавтоматически при отсутствии давления на выходе блока. Дроссель маслораспылителя позволяет настра- ивать требуемую подачу смазочного материала. Маслораспылитель следует заправлять при отсутствии давления через резьбовое отверстие, закрываемое пробкой. Блоки должны устанавливаться в местах, удоб- ных для осмотра, обслуживания и контроля пара- метров, в вертикальном положении (отклонение от вертикали не более 5º), непосредственно на трубо- проводе или с использованием кронштейна. При монтаже блоков, стрелка на их корпусе должна совпадать с направлением движения воз- душного потока. Установка манометра производится в отв. по- сле удаления одной из двух пробок в корпусе редук- ционного пневмоклапана. Уровень масла контролируется визуально и находится между рисками.

Екатеринбург
БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ БК-М 6-2

БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ БК-М 6-2

Блоки кондиционирования с условным прохо- дом (Ду) 4; 6; 10; 16; 25 мм предназначены для под- готовки воздуха в пневмоприводах и системах про- мышленного оборудования различного назначения. Присоединение: резьбовые отверстия. Блок кондиционирования содержит фильтр- влагоотделитель типа П-ФВ, пневмоклапан редукци- онный типа П-РК (регу-лятор давления) и маслорас- пылитель типа П-М с проставками между ними для установки крепежных кронштейнов. Из пневмосети сжатый воздух поступает во входное отверстие «ВХ» фильтра. Для настройки давления служит винт пнев- моклапана, при вращении которого устанавливается необходимое давление на выходе блока. Рукоятка винта фиксируется в нужном положении путем нажа- тия. В нижней части стакана фильтра-влагоотде- лителя расположено полуавтоматическое устрой- ство для сброса конденсата, которое открывается в ручную или автоматически при отсутствии давления. Сброс конденсата осуществляется в ручную - путем нажатия снизу вверх на штуцер устройства для удаления конденсата или полуавтоматически при отсутствии давления на выходе блока. Дроссель маслораспылителя позволяет настра- ивать требуемую подачу смазочного материала. Маслораспылитель следует заправлять при отсутствии давления через резьбовое отверстие, закрываемое пробкой. Блоки должны устанавливаться в местах, удоб- ных для осмотра, обслуживания и контроля пара- метров, в вертикальном положении (отклонение от вертикали не более 5º), непосредственно на трубо- проводе или с использованием кронштейна. При монтаже блоков, стрелка на их корпусе должна совпадать с направлением движения воз- душного потока. Установка манометра производится в отв. по- сле удаления одной из двух пробок в корпусе редук- ционного пневмоклапана. Уровень масла контролируется визуально и находится между рисками.

Екатеринбург
Насос НП 1/1000М

Насос НП 1/1000М

Насосы с рабочим объемом 1,5 и 7,6 см3 пред- назначены для нагнетания масла в гидравлические объемы гидропредохранителей для защиты от пере- грузки кривошипных прессов, создания и поддержа- ния в них установленной величины давления. Присоединение: К3/8” – для пневмодвигателя; М16х1,5 – для гидроклапанов (всасывающих и нагнетающих) насоса НП1. Рабочая среда пневмодвигателя - сжатый воз- дух давлением 0,1…0,4 МПа очищенный не грубее 10 класса загрязненности по ГОСТ 17433, содержа- щий распыленное масло вязкостью 10…35 мм2 /с при температуре 50°С. Рабочая среда гидроцилиндра - отфильтрован- ное минеральное масло вязкостью от 17до 213мм2 /с, с номинальной тонкостью фильтрации не грубее 13 класса чистоты по ГОСТ 17216, температура масла от 10º до 50ºС. Климатическое исполнение УХЛ и О, категория размещения 4 по ГОСТ 15150. Виброустойчивость и вибропрочность должны соответствовать I степени жесткости по ГОСТ 28988. Сжатый воздух подается к отверстию К3/8" пневмодвигателя. Дренажное отверстие К1/8" служит для сбора утечек масла через уплотнение плунжера. Насос будет работать при заданном давлении жидкости до тех пор, пока не наступит равновесие сил от давления сжатого воздуха на поршень и жид- кости на плунжер. Для того, чтобы сохранить данное гидравличе- ское давление при дальнейшей эксплуатации пуск насоса в работу производится посредством входного вентиля, расположенного на трубопроводе подвода воздуха. Насос поддерживает заданное давление авто- матически даже при наличии утечек в гидросистеме при условии, что утечки не превышают производи- тельность насоса на данном давлении. Для крепления насосов на нижнем торце гидро- цилиндра предусмотрены 4 отверстия М6. Резервуар для жидкости должен быть как можно ближе к насосу и обеспечить напор в гидравличе- ском цилиндре насоса. Если длина системы труб, соединяющих резер- вуар с насосом, равна порядка 0,8 м, то внутренний диаметр этих труб должен быть не менее 15 мм, а если больше, то предпочтительно, чтобы их внут- ренний диаметр был равен не менее 20 мм. Сечение трубопровода питания насоса сжатым воздухом должно быть достаточным для того, чтобы избежать потери расхода воздуха в трубопроводе. Если длина трубопровода не превосходит 3м, то внутренний диаметр труб должен быть не <12 мм. При подсоединении к насосу воздушного трубо- провода пневматическая часть насоса может быть развернута на любой угол по отношениюПроизводитель: Феникс Привод: Гидравлические

Екатеринбург
Куплю НП-96М, ГТДЭ-117, ГП-21, ГТ30НЖЧ12Т, ПГЛ-40-2

Куплю НП-96М, ГТДЭ-117, ГП-21, ГТ30НЖЧ12Т, ПГЛ-40-2

Куплю НП-96М, ГТДЭ-117, ГП-21, ГТ30НЖЧ12Т, ПГЛ-40-2 - - - - Куплю с хранения: насос РСФ-59А; насос НР-59А; куплю ГТДЭ-117; гидропривод ГП-21 с ГТ30НЖЧ12 2С; куплю ПГЛ40-2; куплю гидромотор ГМ-37М; куплю сигнализатор СПТ-0,1; насос НП-96М; ГТДЭ-117; ГП-21; ГТ30НЖЧ12Т; ПГЛ40-2; Куплю ДАТ-2,5 ДАТ-40 ДАТ-8А П-109 СПТ-0,1; СПТ-88-2Л МСТВ-4 МСТВ-1,2А; Куплю с хранения без наработки: ФГ44/2СН-1; 11ГФ4СН-1; 8д2.966,697-05; 340.044А; 340.045А; 340.079А; 340.129А; 340.163; Куплю Электромеханизмы МВР-2В; МПК-14МТВ 2С; МПК-14МТВ 3С; МП-750ТВ; УР-6; УР-10; Куплю вентиль 992АТ-3; вентиль 992АТ-5; кран 629600Б; 629600ВТ; клапан зарядный 800600-1; 642500; Куплю электродвигатель МП-6000 2С; Клапан наконечник 991АТ.01-04; Бортовой клапан 991АТ.02А-07

10 000 р.
Москва
Аренда автомобиля в Калининграде: что учитывать при выборе авто

Аренда автомобиля в Калининграде: что учитывать при выборе авто

Регион пользуется стабильным интересом у отдыхающих и деловых гостей. Чтобы свободно перемещаться между городами и достопримечательностями идеально подходит автопрокат калининград от Suligarent Зачем брать автомобиль напрокат Современная машина на прокат Калининград позволяет быстро решить вопрос передвижения. Такой вариант подходит для туристических поездок, рабочих поездок, путешествий с семьей и туристических маршрутов. Главные плюсы • полная мобильность; • сокращение временных затрат; • разнообразие автомобилей; • различные тарифы; • удобство поездок. Что учитывать при выборе посуточной аренды Многие путешественники ищут вариант, где доступная аренда авто посуточно сочетается с надежностью. Важные параметры 1. Техническое состояние автомобилей. 2. Условия страхования. 3. Четкие правила сотрудничества. 4. Размер залога. 5. Возможность онлайн-бронирования. Понятные правила аренды позволяют избежать неприятных сюрпризов. ТОП-4 причин выбрать прокат автомобиля 1. Поездки по курортным городам Прокатная машина открывает доступ к самым интересным местам региона. 2. Быстрое перемещение Передвигаться становится значительно проще. 3. Удобство в любое время года Автомобиль обеспечивает удобство зимой и летом. 4. Гибкость маршрутов Путешественник сам определяет время и маршрут поездки. Автомобиль в аэропорту без лишних ожиданий Многие путешественники выбирают аренду машин Храброво сразу после прибытия. Преимущества получения автомобиля в аэропорту • минимум ожидания; • отсутствие необходимости искать такси; • удобная процедура выдачи; • возможность сразу отправиться по маршруту. FAQ Какие факторы влияют на тариф? Цена зависит от класса автомобиля, срока аренды и сезона. Есть ли аренда авто после прилета? Аэропорт остается одним из самых популярных мест выдачи транспорта. Как оформить автомобиль? Обычно требуется удостоверение личности и водительские права. Резюме Если требуется комфортное передвижение по региону, оптимальным решением станет машина на прокат Калининград. При этом можно найти решение как для краткосрочных, так и для длительных поездок. А получение автомобиля в аэропорту экономит время гостей региона.

Калининград
Редуктор рамповый кислородный РКЗ-500-2

Редуктор рамповый кислородный РКЗ-500-2

КОЭМЗ продает: Редуктор рамповый кислородный РКЗ-500-2. Редуктор рамповый одноступенчатый предназначен для централизованного питания газосварочных постов газом при различных видах газопламенной обработки металлов: сварке, резке, пайке, газотермическом напылении покрытий. Кислородный редуктор может использоваться для воздуха или другого неагрессивного газа. Редуктор комплектуется двумя манометрами. Подробности по телефону или на сайте:

7 р.
Старая Купавна
Трансформатор тсу-0,063; тсу-0,16; тсу-0,25; тсу-0,4; тсу-0,63; тсу-1,0; тсу-1,6; тсу-2,5; тсу-4,0

Трансформатор тсу-0,063; тсу-0,16; тсу-0,25; тсу-0,4; тсу-0,63; тсу-1,0; тсу-1,6; тсу-2,5; тсу-4,0

КОЭМЗ продает «Трансформаторы ТСУ» из наличия: Трансформатор ТСУ-1,0 380/220/85 шт 1,000 Трансформатор ТСУ -1,0 380/220/170 шт 10,000 Трансформатор ТСУ -1,0 380/220/220 шт 1,000 Трансформатор ТСУ 0,063 380/85 шт 5,000 Трансформатор ТСУ 0,1 380/10В шт 31,000 Трансформатор ТСУ 0,1 380/19В шт 159,000 Трансформатор ТСУ 0,1 380/36В шт 16,000 Трансформатор ТСУ 0,1 380/85В шт 12,000 Трансформатор ТСУ 0,16 380/22В шт 2,000 Трансформатор ТСУ 0,16 380/85В шт 1,000 Трансформатор ТСУ 0,16 380/36В шт 1,000 Трансформатор ТСУ 0,25 380/170В шт 31,000 Трансформатор ТСУ 0,25 380/36 шт 14,000 Трансформатор ТСУ 0,4 380/22 шт 2,000 Трансформатор ТСУ 0,4 380/18 шт 6,000 Трансформатор ТСУ 0,4 380/19 шт 22,000 Трансформатор ТСУ 0,4 380/22 шт 4,000 Трансформатор ТСУ 0,63 380/19 шт 12,000 Трансформатор ТСУ 0,63 380/22 шт 2,000 Подробности по телефону или на сайте:

Старая Купавна
Канальный пресс Кубер-80ГА с автоматической обвязкой кип

Канальный пресс Кубер-80ГА с автоматической обвязкой кип

Технические характеристики: Рабочее усилие, тонн 80 Габариты пресса, мм 3300(В, с учетом бункера) х 5500(Ш) x 8500(Д) Габариты кипы, мм 1150(В) х 1000(Ш) х 800-1800(Д, регулируемая) Масса кипы по макулатуре, кг 510-600 Тип обвязки Автоматическая, горизонтальная Материал обвязки Проволока стальная отожженная 3…4мм Размер загрузочного окна по бункеру, мм 1400 х 1000 Размер загрузочного окна по верхней плоскости, мм 1400 х 900 Электродвигатель, кВт 15 + 18,5 + 4 = 37,5 Режим работы по таймеру Есть Режим работы по фотодатчику загрузки Есть Полуавтоматический/ручной режим работы Есть Давление в гидросистеме, bar 240 Подрезные ножи Сталь 65Г Главный гидроцилиндр 200х150х1750 Производительность кип/час 5-7 Язык интерфейса Русский Тип датчиков Индуктивные Сенсорная панель оператора Цветная, 10 дюймов Система принудительной терморегуляции гидравлики Есть Объем заливаемого масла, л 720 Масса пресса, кг 8900 Пресс оборудован следующими устройствами: -- Автоматический маслоохладитель для непрерывной работы пресса и высокого КПД -- Система подогрева масла для работы при низких температурах -- Закаленные сменные подрезные ножи прессплиты и контрножи камеры прессования. -- Полностью автоматический и непрерывный процесс прессования и обвязки кип проволокой. Работа автоматики может осуществляться от датчика заполнения бункера или по таймеру работы конвейера. -- Современная система управления с цветным сенсорным дисплеем 10" -- Современная гидравлическая система с пропорциональным управлением для снижения энергопотребления до 40%. -- Двойная очистка масла фильтрами («OMT», Италия) . Указатель уровня и температуры масла, защита от перегрева. -- Счётчик часов наработки, отображение сервисных данных. -- Распределительные гидравлические клапана и узлы регулировки со светодиодной индексацией контроля переключений. -- Главный гидроцилиндр с увеличенным диаметром штока и двойным комплектом уплотнительных колец.

7 200 000 р.
Ижевск