Gardner Denver Aqualine 1200 / 1600 / 2100 / 2700

Жидкостно-кольцевые вакуумные насосы Gardner Denver Aqualine 1200 / 1600 / 2100 / 2700 Жидкостно-кольцевые вакуумные насосы Семейство жидкостно-кольцевых вакуумных насосов, предназначенных для высокоинтенсивной загрузки и выгрузки жидких отходов из автоцистерн с вакуумной закачкой. Сферы применения Сбор и доставка опасных и безопасных жидких отходов в автоцистернах с вакуумной закачкой. Основные преимущества * Компактная конструкция – гибкие штуцеры облегчают монтаж. * Новаторская конструкция – встроенные трубопроводы и не требующая обслуживания система уплотнений. * Чрезвычайно низкий уровень шума.Основные характеристики * Диапазон подачи: 1170-2165 м³/ч при 0 бар * Максимальное давление: 1,5 бар * Максимальное разрежение: 900 мбар / 90 %Производитель: GARDNER DENVER

—

Москва

Комплект для замены GHH CG 80

Gardner Denver Bulkline 650 с комплектом адаптеров Специальный комплект, состоящий из компрессора Bulkline 650 и адаптеров, которые позволяют использовать уже существующие установленные элементы компрессора GHH Rand CG80R, такие как выходной глушитель и воздушный фильтр, а также переходной монтажной пластины, которая даст возможность смонтировать компрессор Bulkline 650 вместо неисправного GHH Rand CG80R на том же кронштейне и с использованием той же клиноременной передачи. СОСТАВ КОМПЛЕКТА: Компрессор Bulkline 650 Диапазон скорости - 2400-3600 об/мин Диапазон потока (при2 бар изб.) - 365 -580 м³/ч Диапазон давления - 0 - 2.5 бар изб. Диапазон электр. (при 2 бар изб.) 32 кВт * Входной адаптер * Переходная пластина * Выходной адаптерПроизводитель: GARDNER DENVER Тип: Для муки

—

Москва

Gardner Denver D9000

Безмасляный кулачковый компрессор воздушного охлаждения Безмасляный кулачковый компрессор воздушного охлаждения в шумоизолирующем дополнительном корпусе под ременный или гидравлический привод. Сферы применения Для практически бесшумной выгрузки из автоцистерн сухих материалов, включая порошки, гранулы и таблетки. Идеальны для городского применения. Диапазон разгрузки до 920 м3 /ч, D9000 – это идеальное решение для любых систем выгрузки сух их сыпучих материалов. Основные преимущества * Чрезвычайно низкое шумоизлучение – звукоизоляция * Кулачковая технология – прочная конструкция * Внутренний клиновый ремень и принадлежности * Опциональный встроенный вторичный охладитель с механическим приводом * Бесконтактные роторы – низкая стоимость обслуживания и эксплуатации.Основные характеристики * Максимальный поток: 920 м³/ч при избыточном давлении 0 бар * Максимальное избыточное давление: 2,0 барПроизводитель: GARDNER DENVER Тип: Пищевые

—

Москва

Gardner Denver Hydrapak HK3 - охладитель гидравлического масла

"Hydrapak" представляет собой легкое компактное устройство охлаждения масла, состоящее из бака, фильтра, контрольно-измерительной аппаратуры и предохранительных устройств. Предназначено для применения в качестве модуля гидравлических систем. Данное устройство заменяет большие и тяжелые масляные баки и отдельные вспомогательные системы, что позволяет увеличить полезную нагрузку, ускорить монтаж и снизить эксплуатационные расходы. Причины использования устройств охлаждения масла Существуют два способа охлаждения масла (нагреваемого в процессе циркуляции в гидравлических контурах): 1. Использование достаточно большого объема масла, чтобы температура за один цикл не могла вырасти до слишком высокого значения; 2. Охлаждение масла с целью отвода избыточного тепла. Наиболее эффективным является второй способ, позволяющий создать более компактную систему, работающую в течение неограниченного периода времени. Кроме того, такая система имеет значительно меньшую массу (что позволяет увеличить полезную нагрузку автомобиля) и потребляет меньше масла (что позволяет снизить эксплуатационные расходы). Технические характеристики Монтаж Компактная конструкция и размеры охлаждающего устройства гарантируют возможность его монтажа на небольших площадках любого шасси. Отвод тепла При температуре окружающей среды 45 °C устройства всех моделей способны автоматически отводить 8 кВт тепла (максимум) при повышении температуры на 40 °C (без регулировки скорости вентилятора). Стандартная комплектация Устройства "Hydrapak" выпускаются в двух исполнениях, различающихся по давлению (200 и 300 бар максимум), и в трех исполнениях, различающихся по расходу (60, 100 и 140 л/мин). Все модификации имеют следующие встроенные комплектующие: • Масляный бак (11 литров) • Охлаждающий вентилятор, радиатор и гидравлический мини-двигатель • Предохранительный клапан • Фильтр тонкой очистки (10 микрон) • Перепускной клапан фильтра/радиатора • Визуальный указатель уровня масла • Индикатор засорения фильтра • Всасывающий патрубок и комплект трубок После закрепления монтажник просто подсоединяет данное охлаждающее устройство к гидравлическому насосу и гидромотору без подгонки размеров/совмещения какого-либо дополнительного оборудования.Производитель: GARDNER DENVER

—

Москва

Gardner Denver Bulkline 1000 с ДВС Д 144 - компрессорный агрегат

Gardner Denver Bulkline 1000 с ДВС Д 144 - компрессорный агрегат с дизельным приводом для разгрузки цемента, муки и комбикорма Максимальное разгрузочное давление: 2.5 бар изб. Поток: от 360 - до 580 м3/ч при 2.0 бар изб.* Компрессорный агрегат с дизельным приводом Bulkline предназначен для безмасляной разгрузки муки, комбикорма и других сыпучих порошкообразных продуктов (например, цемента и извести) при давлении до 2.0 бар изб. в 3" или 4" транспортных линиях. Дизельный двигатель обеспечивает независимый привод компрессора без конкретного тягача и расширяет гибкость автопарка. Установка компрессора с приводом от дизельного двигателя осуществляется на стальную раму, изготовленную из гнутого стального профиля на основе листовой заготовки, раскроенной посредством лазерной резки, что обеспечивает 100% собираемость за счет высокой точности элементов, долговечность самой рамы и её геометрических размеров за счёт однородности механических свойств листового материала по всему объему деталей, меньший вес, эстетичный внешний вид. Рама компрессорного агрегата окрашивается коррозионно-стойкими ударостойкими эмалями. Детали подверженные высоким температурам (глушители, коллекторы) – термостойкими эмалями. По заказу установка может быть окрашена порошковыми эмалями. Основные цвета: серебристый, голубой. При необходимости возможно применение и других цветовых гамм. В качестве привода компрессорной установки используются отечественные дизельные двигатели воздушного охлаждения типа Д-144. Применение отечественного двигателя увеличивает доступность и ускоряет процесс приобретения расходных материалов для проведения технического обслуживания и ремонта. Конкретная модель подбирается в зависимости от типа компрессора и условий эксплуатации. Соединение (передача вращающего движения) от двигателя к компрессору происходит посредством клиноременной передачи, которая выполняет роль редуктора для получения оптимальной частоты вращения вала компрессора при наибольшем крутящем моменте мотора, и смягчает резкое ускорение вращающихся частей при пуске и останове станции. Управление двигателем компрессорной установки осуществляется блоком на панели управления, расположенной со стороны передней части дизельного двигателя. Помимо управления двигателем на панели установлены датчики давления масла, наличия электропитания, счетчик моточасов, ключ зажигания. В базовой комплектации топливный бак встроен непосредственно в основную раму агрегата. Указатель уровня топлива расположен непосредственно на баке. По заказу потребителя станция может быть выполнена без топливного бака, либо с баком, монтируемым отдельно от основного агрегата. Например, когда недостаточно пространства под агрегат, или имеются иные способы подачи топлива (из основного бака тягача). В таком случае опционально возможно использование электрических указателей уровня топлива на панели управления. Электропитание компрессорной установки осуществляется от источников постоянного тока напряжением 12V. При эксплуатации агрегата на шасси тягача рекомендуется использование питание от одной из батарей самого тягача. При монтаже на бочках установка аккумуляторной батареи предусмотрена в закрытые ниши и технологические полости бочек. Опционально предусмотрена установка АКБ в самостоятельный блок-контейнер, который может быть закреплен как рядом, так и непосредственно на станции.Производитель: Собственное производство

—

Москва

Gardner Denver Bulkline 650 с ДВС Д 144 - компрессорный агрегат

Bulkline 650 с ДВС Д 144 - компрессорный агрегат с дизельным приводом для разгрузки цемента, муки и комбикорма Максимальное разгрузочное давление: 2.5 бар изб. Поток: от 360 - до 580 м3/ч при 2.0 бар изб.* Компрессорный агрегат с дизельным приводом Bulkline предназначен для безмасляной разгрузки муки, комбикорма и других сыпучих порошкообразных продуктов (например, цемента и извести) при давлении до 2.0 бар изб. в 3" или 4" транспортных линиях. Дизельный двигатель обеспечивает независимый привод компрессора без конкретного тягача и расширяет гибкость автопарка. Установка компрессора с приводом от дизельного двигателя осуществляется на стальную раму, изготовленную из гнутого стального профиля на основе листовой заготовки, раскроенной посредством лазерной резки, что обеспечивает 100% собираемость за счет высокой точности элементов, долговечность самой рамы и её геометрических размеров за счёт однородности механических свойств листового материала по всему объему деталей, меньший вес, эстетичный внешний вид. Рама компрессорного агрегата окрашивается коррозионно-стойкими ударостойкими эмалями. Детали подверженные высоким температурам (глушители, коллекторы) – термостойкими эмалями. По заказу установка может быть окрашена порошковыми эмалями. Основные цвета: серебристый, голубой. При необходимости возможно применение и других цветовых гамм. В качестве привода компрессорной установки используются отечественные дизельные двигатели воздушного охлаждения типа Д-144. Применение отечественного двигателя увеличивает доступность и ускоряет процесс приобретения расходных материалов для проведения технического обслуживания и ремонта. Конкретная модель подбирается в зависимости от типа компрессора и условий эксплуатации. Соединение (передача вращающего движения) от двигателя к компрессору происходит посредством клиноременной передачи, которая выполняет роль редуктора для получения оптимальной частоты вращения вала компрессора при наибольшем крутящем моменте мотора, и смягчает резкое ускорение вращающихся частей при пуске и останове станции. Управление двигателем компрессорной установки осуществляется блоком на панели управления, расположенной со стороны передней части дизельного двигателя. Помимо управления двигателем на панели установлены датчики давления масла, наличия электропитания, счетчик моточасов, ключ зажигания. В базовой комплектации топливный бак встроен непосредственно в основную раму агрегата. Указатель уровня топлива расположен непосредственно на баке. По заказу потребителя станция может быть выполнена без топливного бака, либо с баком, монтируемым отдельно от основного агрегата. Например, когда недостаточно пространства под агрегат, или имеются иные способы подачи топлива (из основного бака тягача). В таком случае опционально возможно использование электрических указателей уровня топлива на панели управления. Электропитание компрессорной установки осуществляется от источников постоянного тока напряжением 12V. При эксплуатации агрегата на шасси тягача рекомендуется использование питание от одной из батарей самого тягача. При монтаже на бочках установка аккумуляторной батареи предусмотрена в закрытые ниши и технологические полости бочек. Опционально предусмотрена установка АКБ в самостоятельный блок-контейнер, который может быть закреплен как рядом, так и непосредственно на станции.Производитель: Собственное производство

—

Москва