Емцев Владимир ООО ТД "БЗБО"

Труборазворот РТ1200-2М

Труборазворот — механизм, устанавливаемый на устье скважины, с помощью которого осуществляется свинчивание и развинчивание свечи в процессе спуска и подъема бурильных труб. Труборазворот применяется при бурении геологоразведочных скважин на твердые полезные ископаемые буровыми установками и станками 4-7 классов, а также буровыми станками типа ЗИФ-650М и ЗИФ-1200МР с применением бурильных труб диаметром 42-70мм и утяжеленных бурильных труб диаметром 73, 89 и 188мм. Комплектность: - вилка ведущая МЗ-42 – 1шт.; - вилка ведущая МЗ-50 – 1шт.; - вилка подкладная МЗ-42 – 1шт.; - вилка подкладная МЗ-50 – 1шт. Крутящий момент, Н-м, не менее Масса удерживаемых труб, кг Мощность эл. двигателя, кВт Диаметр отверстия в корпусе вращателя (при работе с центратором), мм Диаметр отверстия в корпусе вращателя (максимальный), мм 4000 16000 3,2 155 205

—

Каменск-Шахтинский

Вилки подкладные 42/ 50/ 63,5/ 89 для Труборазворота РТ1200-2М.

Подкладная вилка является комплектующей частью труборазворота РТ1200-2М, служит для удержания бурильных труб в подвешенном состоянии и восприятия крутящего момента в процессе ручного или механизированного свинчивания-развинчивания бурильных труб на труборазвороте. Модель Чертеж Ширина зева, мм. Масса, кг. Материал (ГОСТ 977-75) Применение МЗ-42 РТ 600-11-000 42 6,7 Сталь 45Л для замка 3-42 МЗ-50 РТ 1200-03-000 47 6,5 для замка 3-50 МЗ-63,5 РТ 1200-04-000 56 7,0 для замка 3-63,5 УБТ-89 РТ 1200-05-000 76 8,0 для УБТ-89

3 750 руб.

Каменск-Шахтинский

Вилки ведущие 42/ 50/ 63,5/ 89 для Труборазворота РТ1200-2М

Вилка ведущая является комплектующей частью труборазворота РТ1200-2М. Вилка предназначена для передачи крутящего момента от водила труборазворота к свинчиваемым и развинчиваемым трубам (свечам) при проведении спускоподъемных операций бурового снаряда. Модель Чертеж Ширина зева, мм. Масса, кг. Материал (ГОСТ 977-75) Применение МЗ-42 РТ 600-05 В 42 3,0 Сталь 45Л для замка 3-42 МЗ-50 РТ 1200-06 Б 47 3,1 для замка 3-50 МЗ-63,5 РТ 1200-07 Б 56 3,3 для замка 3-63,5 УБТ-89 РТ 1200-08 Б 76 3,5 для УБТ-89

3 000 руб.

Каменск-Шахтинский

Резцовые твердосплавные коронки типа СМ

* буровые коронки СМ5 используются при бурении малоабразивных пород, относящихся к V-VI категориям — глинистых и песчаных сланцев, серпентинитов, доломитов, известняков. * буровые коронки СМ6 применяются для колонкового бурения малоабразивных монолитных и трещиноватых горных пород, относящихся к VI-VII категориям — известняков, серпентинитов, доломитов, перидотитов и другихПроизводитель: Собственное производство Вес: 1 кг Способ упаковки: Ящики из картона

450 руб.

Каменск-Шахтинский

Глиномешалка МГ2-4А

Глиномешалка предназначена для приготовления растворов из комковых глин и глинопорошков на буровых и глинистых станциях. Используется при следующих геологоразведочных работах: * Бурение скважин на твердые полезные ископаемые * Бурение геологоразведочных скважин на нефть и газ * Бурение структурно-поисковых скважин.Производитель: Собственное производство Длина: 4250 см Ширина: 2200 см Высота: 1335 см Вес: 2821 кг Способ упаковки: Без упаковки

1 350 000 руб.

Каменск-Шахтинский

Микрорезцовые самозатачивающиеся твердосплавные коронки типа СА

Микрорезцовые самозатачивающиеся твердосплавные коронки типа СА4/СА5/СА6 предназначены для вращательного или вращательно-ударного колонкового бурения. Корпус коронки оснащен промывочными каналами для свободного выноса частиц вырубленной породы. Шламовые пазы на поверхности корпуса обеспечивают удаление шлама в затрубное пространство. При изготовлении коронки буровой использованы твердосплавные пластины с небольшой площадью поперечного сечения, собранные в специальные пакеты на опорных пластинах и установленные на режущей части коронок, которые обеспечивают самозатачивание резцов в процессе бурения и эффективно разрушают горную породу.Производитель: Собственное производство Вес: 0.56 кг Способ упаковки: Ящики из картона

690 руб.

Каменск-Шахтинский

Вкладыши МОП по чертежам Заказчика

Вкладыш МОП (моторно-осевого подшипника) - одна из важных частей опорных узлов экипажной части локомотива, является подшипником скольжения, служит для обеспечения параллельности осей двигателя и колесной пары. От качества изготовленного вкладыша МОП зависит безопасность движения локомотива, эксплуатационная надежность и увеличение срока наработки на отказ.Производитель: ООО "БЗБО" Тип: Вкладыш моп Вес: 37 кг Способ упаковки: Ящики из картона

—

Каменск-Шахтинский

Вкладыши МОП 8ТН.263.028/8ТН.263.029

Вкладыш МОП (моторно-осевого подшипника) - одна из важных частей опорных узлов экипажной части локомотива, является подшипником скольжения, служит для обеспечения параллельности осей двигателя и колесной пары. От качества изготовленного вкладыша МОП зависит безопасность движения локомотива, эксплуатационная надежность и увеличение срока наработки на отказ.Производитель: ООО "БЗБО" Тип: Вкладыш моп

—

Каменск-Шахтинский

Вкладыши МОП 8ТХ.263.178/8ТХ.263.179

Вкладыш МОП (моторно-осевого подшипника) - одна из важных частей опорных узлов экипажной части локомотива, является подшипником скольжения, служит для обеспечения параллельности осей двигателя и колесной пары. От качества изготовленного вкладыша МОП зависит безопасность движения локомотива, эксплуатационная надежность и увеличение срока наработки на отказ.Производитель: Собственное производство Тип: Вкладыш моп Вес: 50 кг Способ упаковки: Ящики из картона

—

Каменск-Шахтинский

Вкладыши МОП 8ТХ.263.146/8ТХ.263.147

Вкладыш МОП (моторно-осевого подшипника) - одна из важных частей опорных узлов экипажной части локомотива, является подшипником скольжения, служит для обеспечения параллельности осей двигателя и колесной пары. От качества изготовленного вкладыша МОП зависит безопасность движения локомотива, эксплуатационная надежность и увеличение срока наработки на отказ.Производитель: ООО "БЗБО" Тип: Вкладыш моп

—

Каменск-Шахтинский

Вкладыши МОП Т463.62.77.01/02

Вкладыш МОП (моторно-осевого подшипника) - одна из важных частей опорных узлов экипажной части локомотива, является подшипником скольжения, служит для обеспечения параллельности осей двигателя и колесной пары. От качества изготовленного вкладыша МОП зависит безопасность движения локомотива, эксплуатационная надежность и увеличение срока наработки на отказ.Производитель: ООО "БЗБО" Тип: Вкладыш моп

—

Каменск-Шахтинский

Вкладыши МОП 5ТН.263.022/5ТН.263.023

Вкладыш МОП (моторно-осевого подшипника) - одна из важных частей опорных узлов экипажной части локомотива, является подшипником скольжения, служит для обеспечения параллельности осей двигателя и колесной пары. От качества изготовленного вкладыша МОП зависит безопасность движения локомотива, эксплуатационная надежность и увеличение срока наработки на отказ.Производитель: Собственное производство Тип: Вкладыш моп Вес: 38 кг Способ упаковки: Ящики из картона

—

Каменск-Шахтинский