Ханты-Мансийский Автономный Округ: 1435 объявлений

Дубль кабина, ГАЗ 33081 (3309) со сдвоенной кабиной (пятиместная кабина))

Садко с двойной кабиной- автомобиль Вездеход. Такой автомобиль бывает в различных вариантах: Удлиненная рама борт-тент, Автофургон-мастерская, Автофургон-мастерская с удлинением рамы. Установка механических лебедок, автономных отопителей webasto, ОВ-65, ОВ-95, О-30, ОН-32. Кабина ГАЗ может быть окрашена в цвет хаки, камуфляж, а также согласно ГОСТ Р 50574 для аварийно-ремонтных служб. Передвижные мастерские на базе газ САДКО со спец. оборудованием.Производитель: ГАЗ

—

Ханты-Мансийск

Сдвоенная пятиместная кабина на базе автмобиля ГАЗ САДКО

Предназначение автомобиля - эксплуатация в тяжелых климатических и географических условиях .Это - автомобиль повышенной проходимости. Построенный на базе ГАЗ-3308 "Садко НЕКСТ", он удачно сочетает в себе выдающиеся внедорожные качества легендарного армейского автомобиля ГАЗ-66 с удобствами транспортного автомобиля ГАЗ-3309 Газон НЕКСТ.Производитель: ГАЗ

—

Ханты-Мансийск

Фургон-мастерская, аварийная мастерская на Садко

Безусловно, Автомобиль с 5 (пяти) местной Кабиной на безе автмобиля ГАЗ (САДКО НЕКСТ, Газон) выгодно выделяется даже среди отечественных аналогов. Например, в отличие от спецавтомобилей на базе «Урала» и «КамАЗа», он стоит значительно дешевле и требует меньших затрат при эксплуатации и ремонте. По словам наших провожатых, совмещая в себе возможность перевозки пассажиров, грузов и оборудования, в состоянии обеспечить стабильное обслуживание объектов, расположенных в отдалении от жилых комплексов, независимо от природных и погодных условий. Чем, собственно, и подкупает. Ведь именно это качество необходимо строителям, геологам, нефтяникам, энергетикам, газовикам, лесникам, охотникам и МЧС.Производитель: Собственное производство

—

Ханты-Мансийск

Грузовик с фургоном Газ, Камаз, Урал, Зил

Продаем ГАЗ 33081 "Садко" дизель , 4х4 полный привод. Борт, тент. Возможна установка фургона или крана манипулятора Автобус, Автобус специальный для перевозки бригад, Вахтовый автобус, Вахта, Бытовка, Жилой модульПроизводитель: ЗИЛ

—

Ханты-Мансийск

Мусоровоз

ГАЗ-3309 КО-440 Вместимость кузова - 7,5 м3 Масса загружаемых отходов - 3100 кг Грузоподъёмность манипулятора - 500 кг КамАЗ-65115-1071-62 КО-440-5 Вместимость кузова - 22 м3 Масса загружаемых отходов - 8500 кг Грузоподъёмность манипулятора - 500 кг Полная масса - 20500 кг

—

Ханты-Мансийск

Илососная машина

КАМАЗ-65115-1041-62 КО-560 Машина комбинированная с илососным и каналопромывочным оборудованием предназначена для профилактической санитарной очистки колодцев и трубопроводов городской ливневой канализации от ила, грунтовых наносов и других загрязнений, а также ликвидации в них аварийных засоровПроизводитель: КАМАЗ

—

Ханты-Мансийск

Продажа аварийно ремонтная машина, аварийка, аварийная машина, сдвоенная кабина на базе ГАЗ, дубль кабина, пятиместная кабина

Предприятие ООО "СПЕЦТЕХПРОМ" широко специализируется на производстве и продаже передвижных мастерских. Таких как: ГРМ - передвижные мастерские для обслуживания газовых сетей, РЖМ - ремонтно-жилищная мастерская, АРТК-М - машина для ремонта теплосетей и котельных, АВМ - машина для ремонта водопроводных и канализационных сетей, ПАРМ - передвижная автомастерская-, МАВР - машина авторемонтная, АВАРИЙНАЯ СЛУЖБА - специальный автомобиль для аварийно-ремонтных работ ТЕХПОМОЩЬ - машина техпомощи Дорожный мастер - для ремонта и строительства автомобильных дорог , ГАЗ-33081 Садко со сдвоенной кабиной - внедорожник с комфортабельным пятиместным салоном и фургоном оборудованным под мастерскую. Передвижные мастерские (автомастерские) изготовляются на базе основных отечественных марок грузовых автомобилей, автомобилей со сдвоенной кабиной САДКО, ГАЗель и Соболь, КАМАЗ, ЗИЛ,а так же возможно производство на базе автомобилей иностранного производства Huynday, Isuzu и другие. Аварийные мастерские могут изготавливаться в стандартной комплектации и по индивидуальному заказу Клиента. Описание стандартного фургона автомастерской: * Тип фургона - каркасный (изготовлен из труб прямоугольного сечения с применением сварных соединений); * Внешняя обшивка - плакированный металл (покрытый полимерно-порошковыми эмалями); * Цвет - белый (может менятся в зависимости от назначения автомобиля); * Внутренняя обшивка - декоративное ДВП, коричневого цвета; * Утепление - пенополистирол 40мм или 80мм ("Северный вариант"); * Покрытие пола - автолин (транспорный линолиум); * Двери - задние распашные, боковая одинарная; * Окна - одно глухое по левой стороне фургона (по ходу движения автомобиля), одно раздвижное по правой строне фургона (по ходу движения автомобиля); * Внешние залицовочные элементы - алюминий (либо плакированный металл окрашенный в белый цвет); * Освещение - 2 потолочных плафона. Очень часто по по желанию Клиента стандартная мастерская дополняется ...Владельцев по ПТС: Нет Руль: Левый Состояние: Новое Торг: Да

—

Ханты-Мансийск

Вахтовый автобус ГАЗ 33081, 15/20 мест, автомобиль для перевозки бригад, вахтовка ГАЗ

Стандартная комплектация Вахтового автобуса На шасси ГАЗ-3308 («Садко» дизель,4х4), ГАЗ-3308 («Садко» бензин,4х4), ГАЗ-3307 (бензин, 4х2), ГАЗ-3309 (дизель, 4х2): Тип фургона – каркасный; * Габаритные размеры – 3720х2380х2100 мм. (ДхШхВ); * Внешняя обшивка -плакированный металл, цвет – зеленый; * Внутренняя обшивка – декоративное ДВП, цвет – серый; * Утепление – пенополистирол 40 мм. или 80 мм. («Северный вариант»); * Двери – боковая одинарная, задняя одинарная- являются одновременно запасными выходами. * Лестница – трапового типа; * Окна – 7 шт.: 1 раздвижное, 6 глухих; * Освещение – 2 потолочных плафона; * Пол–фанера 21 мм., автолин(транспортный линолеум) или резина, * Сиденья мягкие высокие (велюр серого цвета) –20шт. или 15шт. * Отопитель Планар 4Д-24; * Держатель запасного колеса (на задней стенке фургона).Производитель: ГАЗ

—

Нефтеюганск

Вахта, вахтовка, вахтовый автобус "Северный вариант",жилой модуль, вахта грузопассажирская

Грузопассажирский вахтовый автобус предназначен для перевозки вахтовых бригад с оборудованием для автономных работ (строительных, ремонтных и других). Фургон вахта «Грузопассажирская» представляет собой помещение, разделенное на несколько отсеков перегородкой (с дверью, либо глухой). В одном отсеке размещаются высокие велюровые пассажирские сиденья для перевозки бригад, в другом отсеке располагается различное оборудование Вахта грузопассажирская изготавливается на шасси ГАЗ-33081 («Садко» дизель,4х4), ГАЗ-3308 («Садко» бензин,4х4), ГАЗ-3307 (бензин, 4х2), ГАЗ-3309 (дизель, 4х2), а также на шасси КАМАЗ 43118 (6х6), КАМАЗ 4326 (4х4), КАМАЗ 43114 (6х6), УРАЛ 4320.Производитель: Россия

275 000 руб.

Нефтеюганск

Егерь 2, сдвоенная кабина, мастерская егерь 2, полный привод

Мы занимаемся изготовлением и продажей автомобилей Егерь 2. Продаем автомобиль ЕГЕРЬ 2 на шасси ГАЗ (дизель /бензин, привод 4х4/4х2) Сдвоенная комфортабельная пятиместная кабина с ремнями безопасности. С Предпусковым подогревателем двигателя и дополнительной печкой в комплекте. К дополнительной комплектации может быть установлен фургон общего назначения, фургон-мастерская, либо кран-манипулятор.Производитель: ГАЗ

180 000 руб.

Нефтеюганск

Егерь 2, автомобиль специальный Егерь 2, фургон ГАЗ 33081, кунг, борт

Мы занимаемся изготовлением и продажей автомобилей специальных Егерь 2 на шасси ГАЗ 33081/3309 Двигатель дизельный, Цвет - белый. Автомобиль 2010 года выпуска. Возможна установка дополнительных надстроек: фургон (изотермический, промтоварный и др.), мастерские для аварийных служб (АВМ, ГРМ, ПАРМ. МАВР), КМУ , автовышки. и др.Производитель: Собственное производство

105 000 руб.

Нефтеюганск

Задвижка 30с15нж Ду50 Pn4,0МПа "А" нефть, газ

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек: В ООО Энергостандарт г.Тюмень задвижка 30с15нж всегда в наличии на складе! Задвижка 30с15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Задвижки 30с15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Детали корпуса задвижек 30с15нж изготовлены из высококачественной углеродистой стали марки 25Л или 35Л. Поэтому задвижки 30с15нж выдерживают температуру рабочей среды от -40 до +450 градусов Цельсия, давление рабочей среды при этом не должно превышать 40 кг/см2. Конструкция задвижек типа 30с15нж предполагает наличие выдвижного шпинделя и ручного привода в виде маховика. Присоединение задвижек 30с15нж в соответствии с ГОСТ 12815-80 фланцевое, однако, в целях обеспечения максимальной надежности возможно присоединение под приварку. Герметичность задвижек 30с15нж соответствует классу исполнения А.Производитель: МЗТА

5 900 руб.

Сургут

ЗК 50 40-р1-ф-ХЛ/13хфа

Задвижка ЗК 50 40-р1-ф-хл-нж/13хфа 7-к52/р— трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек ЗК 30лс15нж Ру40   Задвижка 30лс15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30лс15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или Ру 4,0МПа. Задвижки 30лс15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота.  Разновидности задвижек 30лс15нж В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Купить задвижки ЗК 50 40-р1-ф-ХЛ/13ХФА Задвижки ЗК 30лс15нж всегда можно купить в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП. Цена задвижек 30лс15нж выгоднее аналогичных предложений конкурентов. Предоставляем бесплатную доставку задвижек в регионы ЯНАО и ХМАОПроизводитель: Собственное производство задвижка ЗК 30лс15нж: Ду50 Ру40 ШТ Длина: 230 см Ширина: 15 см Высота: 30 см Вес: 24 кг Способ упаковки: Задвижка зк 50 40-р1-ф-хл-нж/13хфа 7-к52/р-отгружается в упаковке в города Ноябрьск, Когалым, Тарко Сале, Сургут, Нижневартовск, Мегион, Ханты-Мансийск, Урай, Омск, Тюмень, Тобольск, Салехард.

15 700 руб.

Сургут

Задвижка 30с41нж Ду50 Ру16 цена

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, чугунные, задвижки клиновые, параллельные,шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30с41нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с41нж1 рассчитана на рабочее давление Ру16 или Ру1,6МПа Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полно проходными, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д.Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры

2 990 руб.

Сургут

Задвижка стальная 30с41нж1 Ду80 Ру16

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, чугунные, задвижки клиновые, параллельные,шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30с41нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с41нж1 рассчитана на рабочее давление Ру16 или Ру1,6МПа В ООО Энергостандарт г.Тюмень задвижка 30с41нжж всегда в наличии на складе! Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полно проходными, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д.Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры Материал корпуса: Сталь

4 660 руб.

Сургут

Задвижка клиновая 30с41нж DN100 PN1,6 Мпа Класс А нефтепродукты

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, чугунные, задвижки клиновые, параллельные,шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30с41нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с41нж1 рассчитана на рабочее давление Ру16 или Ру1,6МПа В ООО Энергостандарт г.Тюмень задвижка 30с41нжж всегда в наличии на складе! Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полно проходными, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д.Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры Запорный орган: Клиновый

7 160 руб.

Сургут

Задвижки ЗКЛ2-40 ХЛ1

Задвижки ЗКЛ2-40 ХЛ1— трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек ЗКЛ2-40 ХЛ1   Задвижка ЗКЛ2-40 типа 30лс15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30лс15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или Ру 4,0МПа. Задвижки 30лс15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота.  Разновидности задвижек ЗКЛ2-40 ХЛ1 В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Купить задвижки ЗКЛ2-40 30лс15нж Задвижки 30лс15нж всегда можно купить в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП. Цена задвижек 30лс15нж выгоднее аналогичных предложений конкурентов. Предоставляем бесплатную доставку задвижек в регионы ЯНАО и ХМАОПроизводитель: Собственное производство ЗКЛ2-40 30лс15нж ХЛ1: Ду50-300мм шт Длина: 210 см Ширина: 160 см Высота: 35 см Вес: 25 кг Способ упаковки: Задвижки ЗКЛ2-40 30лс15нж ХЛ1 отгружается в таре в города: Ноябрьск, Когалым, Тарко Сале, Сургут, Нижневартовск, Мегион, Ханты-Мансийск, Урай, Омск, Тюмень, Тобольск, Салехард, Нягань, Москва, Новый Уренгой.

13 720 руб.

Сургут

Задвижка 30лс15нж 300 Ру40

Задвижка 30лс15нж ХЛ1 Ду300 Ру40 — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек 30лс15нж Ру40   Задвижка 30лс15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30лс15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или Ру 4,0МПа. Задвижки 30лс15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота.  Разновидности задвижек 30лс15нж В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Купить задвижки 30лс15нж  Задвижки 30лс15нж всегда можно купить в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП. Цена задвижек 30лс15нж выгоднее аналогичных предложений конкурентов. Предоставляем бесплатную доставку задвижек в регионы ЯНАО и ХМАОПроизводитель: Собственное производство Задвижка 30лс15нж ХЛ1: Ду300 Ру40 шт Длина: 65 см Ширина: 55 см Высота: 150 см Вес: 250 кг Способ упаковки: Задвижка 30лс15нж Ду300 Ру40-отгружается в ящике в города: Ноябрьск, Когалым, Тарко Сале, Сургут, Нижневартовск, Мегион, Ханты-Мансийск, Урай, Омск, Тюмень, Тобольск, Салехард, Нягань, Москва, Новый Уренгой.

315 000 руб.

Сургут

Задвижка 31лс45нж DN150х250 ХЛ1

Задвижка ЗКС160-150М-83 31лс45нж83 ХЛ1 DN150х250 с КОФ-применяется в качестве запорного устройства на трубопроводах транспортирующих воду, воздух, пар, аммиак, природ­ный газ, нефть, неф­тепродукты, жидкие и газообразнык уг­леводородные сре­ды при максимальном давлении среды 25 МПа (250 кгс/см2) и максимальной рабочей температуры до +450 °С. Основные технические данные и параметры задвижки 31лс45нж Тип: Задвижка клиновая с выдвижным шпинделем. Рабочая среда: Жидкие и газообразные углеводороды, нефть, нефтепродукты, природный газ, газоконденсат, вода пар и другие жидкости и газы неагрессивные к примененным в задвижке материалам. Скорость коррозии корпусных деталей не более 0,1 мм/год. Температура рабочей среды: от минус 60 оС до плюс 450 оС, окружающего воздуха не ниже минус 60 оС. Условное рабочее давление: PN 16 МПа (160 кгс/см2). Присоединение к трубопроводу: присоединительные размеры по ГОСТ 12815-80, исполнение 7, ряд 2 (по умолчанию). Материал основных деталей: 20ГЛ. Класс герметичности: А, В, С по ГОСТ 9544-2005 (по заказу потребителя). Управление: ручное (маховик). Установочное положение: любое. Климатическое исполнение: в соответствии с ГОСТ 15150-69 категория 1 исполнения "ХЛ1". Изготовление и поставка: по ТУ 3741-024-57146717-2005. Принцип действия задвижки 31лс45нж При вращении маховика получает вращение резьбовая втулка, преобразующая вращательное движение в поступательное движение шпинделя и клина, тем самым открывая или закрывая проходное сечение. Маркировка. На боковых поверхностях корпуса нанесена маркировка: товарный знак завода-изготовителя; давление номинальное PN, кгс/см2; проход номинальный DN, мм. Советы по эксплуатации задвижки 31лс45нж ХЛ К монтажу, эксплуатации и ремонту задвижек допускается персонал, обслуживающий объект, изучивший устройство задвижек, правила техники безопасности, требования инструкции по эксплуатации и имеющий навык работы с арматурой. В случае снятия задвижки 31лс45нж с трубопровода разборка и сборка изделия должны производиться в специально оборудованном помещении. В случае разборки задвижки без снятия с трубопровода должны быть приняты меры по обеспечению чистоты рабочего места. Возможность загрязнения и попадания посторонних предметов во внутреннюю полость задвижки при сборке должна быть исключена. При монтаже арматуры в системах необходимо дополнительно руководствоваться общими техническими условиями на изготовление, приемку и монтаж систем и указаниями технических условий, разрабатываемых для каждой системы. Рабочие среды, проходящие через задвижки, должны соответствовать стандартам и техническим условиям на них. Задвижки обязательно открывать на полный ход. Требования безопасности при монтаже и эксплуатации по ГОСТ 12.2.063-81. Обслуживающий персонал, производящий работы по консервации и расконсервации задвижек, должен иметь инди¬видуальные средства зашиты (очки, рукавицы, спецодежду...), соблюдать правила противопожарной безопасности. Для обеспечения безопасности работы КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: снимать задвижки с трубопровода при наличии в нем рабочей среды; применять ключи большие по размеру, чем требуется и удлинители к ключам для крепежных деталей;производить разборку задвижек при наличии давления рабочей среды в трубопроводе; использовать задвижки на параметры; эксплуатировать задвижки при поврежденных гарантийных пломбах; задвижки, независимо от среды, рабочего давления и температуры применять на трубопроводах подверженных вибрации; производить замену сальниковой набивки, поднабивку или подтяжку сальника при наличии давления в системе. Порядок установки задвижки 31лс45нж ХЛ Транспортирование задвижек 31лс45нж, подвергнутых консервации, к месту монтажа должно производиться в упаковке предприятии-изготовителя. Разрешается снимать заглушки и производить расконсервацию задвижек только перед монтажом их на трубопровод. Перед монтажом задвижек на трубопровод проверить: состояние упаковки, укладки задвижек и наличие эксплуатационной документации; наличие заглушек на магистральных патрубках; состояние внутренних полостей задвижек, доступных визуальному осмотру; состояние крепежных соединений; герметичность затвора, прокладочных соединений, сальника. Удаление консервационных смазок следует производить чистой ветошью, смоченной растворителем (бензин, уайт-спирит и т.п.). При монтаже для подвески и других работ следует использовать патрубки корпуса. При монтаже запрещается использовать для подвески маховик. Перед установкой задвижек трубопровод должен быть очищен от грязи, песка, окалины и т.п. При установке арматуры на трубопровод необходимо, чтобы фланцы на трубопроводе были установлены без перекосов. Запрещается устранять перекосы фланцев трубопровода за счет натяга (деформации) фланцев арматуры. Запрещается класть на задвижки отдельные детали, монтажный инструмент и посторонние предметы. Затяжка болтов гайками должна производиться равномерно, без перекосов. Перед пуском системы, непосредственно после монтажа, все задвижки должны быть открыты и произведена промывка систем трубопровода. В период пусконаладочных работ допускаются многократные опрессовки задвижек в составе системы, в которой они установлены. Периодичность, продолжительность и количество опрессовок - по условиям испытаний системы, давлением не более 1,25 PN. При опрессовках запорное устройство изделия должно находиться в одном из крайних положений. Открывать и закрывать изделие при опрессовках не допускается. Порядок работы. Во время эксплуатации следует производить периодические осмотры (регламентные работы) в сроки, установленные графиком, в зависимости от режима работы системы (агрегата). При осмотре необходимо проверить: общее состояния задвижек; состояние крепежных соединений; герметичность мест соединений; работоспособность задвижки. Порядок разборки и сборки задвижек 31лс45нж При разборке и сборке задвижек обязательно: предохранять уплотнительные, направляющие и резьбовые поверхности от повреждения; исключить попадание грязи и посторонних предметов во внутренние полости задвижек 31лс45нж и трубопровода; разборку и сборку производить стандартным инструмен­том. Разборка и сборка задвижек производится для устране­ния неисправностей, возникших при эксплуатации. Допускается производить разборку и сборку изделий, как в составе трубопровода, так и вне трубопровода, учитывая удобст­ва обслуживания и соблюдая требования безопасности. Полную разборку задвижек производить в следующем порядке: а) вывести клиновой затвор из положения "закрыто"; б) снять маховик 9, отвернуть гайку маховика 10; в) отвернуть гайки 14, снять крышку 8, со шпинделем и кли­ном, предохраняя уплотнительные поверхности от поврежде­ния; г) снять клин со шпинделя; д) вынуть прокладку 11 из корпуса 1; е) отвернуть гайки 13, вынуть шпильки 17, вывинтить шпин­дель 3 из резьбовой втулки 5, придерживая втулку 5, вынуть его из крышки 8, вынуть резьбовую втулку 5; ж) снять фланец 12, втулку 7, вынуть кольцо 4. Перед сборкой очистите все детали от загрязнения и нанесите смазку на детали и места трения в соответствии с тре­бованиями технической документации. Сборку задвижек производить в обратном порядке. Собранные после устранения дефектов изделия подвер­гнуть следующим испытаниям: 1) Испытание на герметичность прокладочного соединения и сальникового уплотнения следует производить водой давлением PN, указанным в конструкторской документации. Допускается производить испытание воздухом давлением не менее 0,6 МПа (6 кгс/см2). Испытания производятся подачей воздуха в один из патруб­ков при заглушённом другом патрубке и полуоткрытом затворе. Продолжительность выдержки при установившемся давлении не менее 3 мин., после чего произвести осмотр изделия. Пропуск среды в местах прокладочных соединений и сальни­ка не допускается. Метод контроля - визуальный. Проверку герметичности сальникового уплотнения следует до­полнительно проводить при трехкратном подъеме и опускании затвора на весь рабочий ход. 2) Испытания на герметичность в затворе следует произво­дить поочередной подачей воды, воздуха давлением PN в один из патрубков при закрытом затворе. Второй патрубок заглушён фланцем с отводной трубкой замера протечек. Допускается производить испытания воздухом давлением не менее 0,6 МПа (6 кгс/см2). Величина протечек не должна превышать норм по классу А герметичности ГОСТ 9544-93. Контроль проводить с помощью мерного цилиндра. 3) При испытаниях на работоспособность необходимо про­извести один цикл "открыто-закрыто" без давления воды на за­твор и три цикла "открыто-закрыто" при одностороннем давле­нии воды на закрытый затвор с последующим открытием и сбро­сом давлении в отводящий трубопровод. Правила транспортирования и хранения задвижек 31лс45нж Условия транспортирования - 7 (Ж1) ГОСТ 15150-69. Упаковка - по ГОСТ 5762-74. Консервация - по ГОСТ 9.014-78. При установке задвижек 31лс45нж на длительное хранение необ­ходимо соблюдать следующие требования: - задвижки должны храниться в условиях, гарантирующих их от повреждения и загрязнения; - затвор должен быть закрыт, проходные отверстия закрыты заглушками; при длительном хранении задвижек необходимо периоди­чески их осматривать по мере надобности, но не реже 1 раза в год. При нарушении консервации или окончании срока ее действия задвижки следует переконсервировать. Эксплуатация и хранение задвижки 31лс45нж Условия хранения и транспортирования 4 (Ж2), на экспорт и в страны с тропическим климатом 6 (ОЖ2) по ГОСТ 15150. Порядок подготовки и проверки готовности изделия к использованию. Перед установкой арматуры на трубопровод промыть и продуть систему трубопроводов. Проверить состояние крепежных деталей, отсутствие пропуска среды через металл, герметичность прокладочных соединений и сальника, герметичность затвора, работоспособность арматуры. Перед монтажом арматуры проверить визуально состояние внутренних полостей и при необходимости промыть и просушить.Производитель: Корвет

297 000 руб.

Сургут

Вахтовый автобус ГАЗ 33081

В наличии вахтовый автобус на 20 посадочных мест с ремнями безопасности, на базе ГАЗ 33081 (4х4, дизель, ПЖД). В утепленный фургон 40 мм дополнительно установлен автономный отопитель Планар 4Д. Подъем осуществляется с помощью выдвижных лестниц под задней и боковой дверью фургона. Имеются окна 5 глухих и 1 раздвижное. Возможна установка в автомобиль кондиционера, магнитолы с акустикой. Автомобиль готов к эксплуатации. Полный комплект документов для постановки на учет.Производитель: ГАЗ

—

Нефтеюганск