Ханты-Мансийский Автономный Округ: 1433 объявлений

30лс41нж Ду50 Ру16

Задвижка 30лс41нж ХЛ1 Ду50 Ру16 — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры, в регионах с низким температурным режимом и рабочим давлением не более Ру16 (PN1,6МПа) Эксплуатация задвижек 30лс41нж ХЛ1 Задвижка 30лс41нж ХЛ1 имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30лс41нж ХЛ1 рассчитана на рабочее давление Ру16 или Ру1,6МПа Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и химический состав деталей из которых она изготовленна. Благодаря наличию легированных добавок в корпусе и основных деталях задвижки, обеспечивают ей безперебойную нароботку циклов в суровых климатических условиях в течении долгого времени. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для магистральных продуктопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью для жизненноважных объектов.. Климатическое исполнение 30лс41нж ХЛ1 * Корпус: 20ГЛ (для жаростойкого исполнения - жаростойкая сталь 20Х5МЛ)  * Крышка: 20ГЛ (для жаростойкого исполнения - жаростойкая сталь 20Х5МЛ) * Клин (диски): 20ГЛ с наплавкой 20Х13  * Шпиндель: 14Х17Н7  * Гайка шпинделя: латунь ЛС59—1 * Гайка: легированная сталь ГОСТ 4543—71 класс прочности не ниже 10 по ГОСТ 1759.4—87 * Шпилька, болт: легированная сталь ГОСТ 4543—71 класс прочности не ниже 10. * Уплотнение между корпусом и крышкой (прокладка, кольцо): ТРГ * Набивка сальника: ТРГ * Маховик: 20ГЛ * Наплавка на кольце в корпусе: 07Х25Н13 * Наплавка на клине: 13-25ТЦена задвижки 30лс41нж ХЛ1 Цена задвижек 30лс41нж ХЛ1 в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП выгодна и значительно ниже аналогичных предложений на рынке. Купить задвижку 30лс41нж ХЛ1 всех размеров и типу присоединения можно в нашей компании. Осуществляем бесплатную доставку задвижек во все города ХМАО и ЯНАО.Производитель: Собственное производство Задвижка 30лс41нж ХЛ1: Ду50 ру16 ШТ Длина: 180 см Ширина: 160 см Высота: 360 см Вес: 18 кг Способ упаковки: Задвижка 30лс41нж ХЛ1 Ду50 Ру16 отгружается в таре в города: Нефтеюганск, Сургут, Нижневартовск, Мегион, Радужный, Стрежевой, Тюмень, Тобольск, Омск, Урай, Ханты-мансийск, Нягань, Радужный, Новый Уренгой, Надым, Салехард, Тарко-Сале, Ноябрьск.

9 500 руб.

Сургут

Фланец Ду50 Ру16 ст.20

Фланец стальной плоский ГОСТ 12820-80 Ду50 Ру16 сталь20 - это плоское кольцо или диск с симметричными отверстиями для крепежных элементов. ООО Энергостандарт г.Тюмень предлагает лучшее предложение месяца! В наличии стальные фланцы больших размеров, фланцы воротниковые и фланцевые заглушки (глухие фланцы) в ГОСТ, DIN, ANSI и ASME. Фланец различается по типам: фланец плоский ГОСТ 12820-80 фланец воротниковый ГОСТ 12821-80 Плоские стальные фланцы приваривается к задней поверхности трубы. Воротниковый стальной фланец приваривается встык к трубе, а его внутренний диаметр равен диаметру трубы. Воротниковые фланцы применяются на трубопроводах при давлении более 16 МПа. Резьбовые фланцы в трубопроводной арматуре применяются крайне редко. Иногда стальной фланец приваривают или привинчивают к концам соединяемых деталей, как отдельный элемент. Уплотнительная поверхность фланца в трубопроводах зависит от давления действующей среды и материала, из которого изготавливается прокладка. Прокладки из картона, резины и паронита применяются при давлениях до 40 атм., а асбо-металлические и паронитовые прокладки - при давлениях до 20 атм. Фланец стальной с конической уплотнительной поверхностью - при давлениях выше 64 атм. Фланец изготавливается методом горячей штамповки на заводах при помощи специальных прессов с усилием до 4500 кН. Потом процесс продолжает сверловка и обработка поверхностей на токарных станках с ЧПУ. Фланцы не играют роли скрепляющих частей, а служат опорой скрепляющих болтов или заклепок. Для обеспечения высокой герметичности фланец в разных исполнениях соединяется различными способами: с помощью шипа, паза, впадины или соединительного выступа. В качестве материала для производства фланцев используют углеродистую, легированную и нержавеющую сталь. Применение фланцевых соединений на ответственных участках трубопровода Современные трубопроводы предназначены для транспортировки различных видов жидкостей, а также горючих смесей и других видов рабочих сред. Для того чтобы весь этот процесс происходил без каких-либо проблем, необходимо, чтобы все составные части системы работали как единый механизм. Самые опасные места трубопровода - это места соединения труб между собой, а также соединения оборудования и трубопровода. На этих участках и монтируются фланцы. Стоит отметить, что на эти соединительные детали необходимо обращать особое внимание. Ведь от того, насколько надежны будут стыки, зависит бесперебойная работа всей системы трубопровода. В настоящее время стальные фланцы различаются по нескольким основным характеристикам. Наиболее важные из них - технологические и конструктивные. Согласно технологическим особенностям различают круглые и квадратные фланцы. Их применение обусловлено типами используемых труб и запорной арматуры. Что же касается конструктивных особенностей, то они зависят от стандартов, регулирующих производство и контроль качества за фланцами на территории России и стран СНГ. Виды стандартов, применяемых в настоящее время: ГОСТ 12820-80 ГОСТ 12821-80 ГОСТ 12822-80. Под действие ГОСТа 12820-80 попадает фланец стальной плоский, который соединяется с трубопроводом двумя швами. На сегодняшний день этот тип соединения не пользуется большой популярностью. ГОСТ 12821-80 - фланец стальной приварной встык. Этот тип монтажа применяют при значении условного давления до 200 кгс/см.кв. При этом получается только один шов. ГОСТ 12822-80 - фланец стальной свободный на приварном кольце. В этом случае к трубе подсоединяют приварное кольцо. Фланец свободный на приварном кольце по ГОСТ 12820-80 используется для соединения трубопроводов под давление от 0,1 МПа до 2,5 МПа и при температуре среды от -30oС до +300oС. Изготавливается с уплотнительной поверхностью исполнения 1,2,3. В некоторых случаях допускается изготовление колец с исполнением 4,5,8 и 9. Фланец стальной плоский приварной по ГОСТ 12820-80 используется для соединения трубопроводов под давление от 0,1 МПа до 2,5 МПа и при температуре среды от -60o С до +300o С. Такие фланцы изготавливаются с уплотнительной поверхностью исполнения 1,2,3. Допускается изготовление с уплотнительной поверхностью исполнения 4,5,8 и 9. Фланец стальной плоский является наиболее часто применяемым соединительным элементом. Для его изготовления применяются различные виды стали, из которых наиболее популярны углеродистая, легированная и нержавеющая. Одним из основных факторов, по которым выбирается фланец стальной плоский, является величина условного давления. Как уже было сказано выше, при значении этой величины до 200кгс/см.кв. применяется сварка фланца встык. Это самый надежный способ крепления. При меньших величинах внутреннего давления в трубопроводе фланец стальной плоский может быть приварен двумя швами, либо же используется монтажный элемент на приварном кольце. Фланец стальной плоский, применяемый для крепления составных частей трубопровода, изготавливается из различных марок стали, подбираемых с учетом следующих факторов: действие рабочей температуры на фланец стальной плоский воздействие условного давления на фланец стальной плоский воздействие транспортирующей среды на фланец стальной плоский. Именно по совокупности всех вышеперечисленных факторов и происходит подбор соединительных элементов для всех видов трубопровода. Техническая документация, регламентирующая подбор материалов и видов изделий для трафика рабочей среды через трубопровод, детально описывает, какие изделия можно использовать в том или ином случае. Связано это и с типом рабочей среды, и с ее агрессивностью, и с давлением на стенки труб. Не стоит забывать, что внутреннее давление может достигать очень больших величин, поэтому необходимо исключить все возможные разрывы и аварии. Ремонт системы трубопровода может обойтись достаточно дорого. В некоторых случаях аварии в системе могут вызвать цепную реакцию и привести к печальным последствиям. Чтобы этого не случилось, нужно производить подбор оборудования в точном соответствии с теми рекомендациями, которые предлагает нормативная и техническая документация. Фланцы стальные воротниковые Фланцы воротниковые - залог надежности трубопроводной конструкции Фланец воротниковый по ГОСТ 12821-80 предназначен для соединения трубопроводов под давлением от 0,1 МПа до 20 МПа и при температуре среды от -70oС до +450oС. Изготовляться с уплотнительной поверхностью исполнения 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Фланцевое соединение широко используется в системах трубопровода, горячего и холодного теплоснабжения, а также других отраслях промышленности. Фланцы обеспечивают надежное и герметичное соединение труб между собой, присоединение труб к автоматам и другому оборудованию. Сейчас широко распространены так называемые фланцы воротниковые, которые представляют собой фланцы, приваренные к соединительным частям трубопровода. Все выпускаемые и используемые в России фланцы воротниковые должны соответствовать ГОСТ 28919-91 Фланцевые соединения устьевого оборудования. Типы, основные параметры и размеры?. По типу фланцевого соединения выделяют: Фланцы воротниковые с зазором между торцами, Фланцы воротниковые без зазора между торцами. Они применяются в качестве присоединительных фланцев арматуры для соединения частей автоматов, аппаратов, разнообразных резервуаров и трубопроводов. Для каждого отдельного типа фланцевого соединения существует по два варианта присоединения: фланец-фланец и фланец-фланец с корпусом. Сейчас фланцы воротниковые изготавливаются из сталей марок Ст 20, 15Х5М, 12Х18Н10Т, 10Х17Н13М2Т, 06ХН28МДТ и 09Г2С, в случае необходимости они могут комплектоваться шпильками. На данный момент на рынке существуют фланцы воротниковые для трубопроводов с давлением от 1,0 МПа до 20 МПа, для чего используются различные марки сталей и конструктивные решения. В строительно-монтажной практике фланцы обозначаются набором цифр и букв, например, фланец 1-65-25 ст.09Г2С ГОСТ 12821-80, где 1 - это тип исполнения фланца, число 65 означает условный проход "Ду", 25 - условное давление "Ру", а 25 ст.09Г2С ГОСТ 12821-80 - это марка стали и ГОСТ, по которому изготовлен фланец. Основным преимуществом фланцевого соединения остается надежность, простота конструкции и возможность замены комплектующих. Кроме того, нельзя не учесть, что фланцы воротниковые обеспечивают высокую надежность и герметичность стыка, позволяют соединять не только трубы, но и аппараты, машины и большие емкости. Сейчас предлагаемые на рынке фланцы подходят практически для любых труб и давлений, что значительно расширяет спектр их применения. К недостаткам можно отнести необходимость регулярной подтяжки фланцев, вероятность снижения герметичности, зачастую - большие размеры и вес. Дело в том, что конструкция фланца предельно проста и даже примитивна, соответственно для крупных труб и систем с большим давлением требуются очень большие фланцы воротниковые, которые трудно монтировать, разбирать и собирать в случае необходимости. В то же время фланцы воротниковые могут использоваться для трубопроводов с жидкими и газообразными средами и эксплуатироваться при температуре от -40 до +200 градусов Цельсия. Сейчас воротниковые фланцы незаменимы при установке дисковых поворотных затворов, так как в данном случае можно подобрать фланец с внутренним диаметром, равным диаметру затвора. В случае использования плоских фланцев приходится брать фланцы с большим внутренним диаметром, что мешает зажиму эластомера и со временем даже разрушает его. А вот фланцы воротниковые обеспечивают правильное и равномерное зажатие седлового уплотнения. Как уже было сказано, в России фланцы изготавливаются по ГОСТ, также возможен выпуск продукции, соответствующей западным стандартам: ANSI (Американский национальный институт стандартов), ASME (Американское общество инженеров-механиков), DIN (немецкий институт стандартизации) и ОСТ (отраслевые стандарты). Также возможно изготовление фланцев по чертежам заказчика.Производитель: Собственное производство Вид: Плоский Материал: Сталь Фланец Ду50 ру16: Гост 12820-80 ШТ Длина: 150 см Ширина: 70 см Высота: 25 см Вес: 2 кг Способ упаковки: Фланец стальной Ду50 Ру16 отгружается в таре в города: Нефтеюганск, Сургут, Нижневартовск, Мегион, Радужный, Стрежевой, Тюмень, Тобольск, Омск, Урай, Ханты-мансийск, Нягань, Радужный, Новый Уренгой, Надым, Салехард, Тарко-Сале, Ноябрьск.

395 руб.

Сургут

Задвижка стальная 30с15нж УХЛ Ду50 Ру40 "А" ГАЗ

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30с41нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с41нж1 рассчитана на рабочее давление Ру16 или . Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Задвижки 30с15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Детали корпуса задвижек 30с15нж изготовлены из высококачественной углеродистой стали марки 25Л или 35Л. Поэтому задвижки 30с15нж выдерживают температуру рабочей среды от -40 до +450 градусов Цельсия, давление рабочей среды при этом не должно превышать 40 кг/см2. Конструкция задвижек типа 30с15нж предполагает наличие выдвижного шпинделя и ручного привода в виде маховика. Присоединение задвижек 30с15нж в соответствии с ГОСТ 12815-80 фланцевое, однако, в целях обеспечения максимальной надежности возможно присоединение под приварку. Герметичность задвижек 30с15нж соответствует классу исполнения А. Рабочая среда: Вода, пар, масло, нефть, природный газ, жидкие неагрессивные нефтепродукты, неагрессивные жидкие и газообразные среды, по отношению к которым, материалы применяемые в задвижке коррозионностойкие Температура рабочей среды: от -40°С до +450°С Условия эксплуатации: У1 Минимальная температура окружающего воздуха: -40°С Материальное исполнение 30с15нж 1. Корпус: сталь 25Л, 35Л 2. Крышка: сталь 25Л, 35Л 3. Клин (диски): сталь25Л,35Л с наплавкой, 20Х13 4. Шпиндель: 20Х13 5. Гайка шпинделя: сталь 35, 40Х 6. Гайка: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5 по ГОСТ 1759.5-87 7. Шпилька, болт: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5.6 по ГОСТ 1759.5-87 8. Болт откидной или анкерный: сталь 35 9. Уплотнение между корпусом и крышкой (прокладка, кольцо): паронит, ТРГ 10. Набивка сальника : ТРГ 11. Маховик: сталь25Л 14. Наплавка на кольце в корпусе: 07Х25Н13 15. Наплавка на клине: 13Х25Т Виды задвижек: Задвижки подразделяются по давлению и и материальному исполнению: Задвижка 30с41нж, 30лс41нж ХЛ1,-соответствует давлению Ру1,6 МПа Задвижка 30с15нж, 30лс15нж ХЛ1- предназначена на давление Ру40 и Ру4,0МПа Задвижка 31с45нж,31лс45нж ХЛ1 -применяется при давлении Ру160 и Ру250 аналогично Ру16,0МПа и Ру25,0МПа В зависимости от конструкции запорного органа задвижки (расположения в нем уплотнительных колец) они подразделяются на параллельные и клиновые: у первых уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу, у вторых — расположены под небольшим углом, образуя клин. Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа, или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной. Клиновые задвижки изготовляются с цельным клином — жестким или упругим и составным двухдисковым клином, образованным двумя дисками, расположенными под углом друг к другу, образующими таким образом клин. Применение жесткого упругого клина в задвижках малых диаметров создает надежную конструкцию с высокой герметичностью запорного органа, но при колебаниях температуры рабочей среды здесь возникает опасность заклинивания затвора в корпусе. Кроме того, пригонка жесткого клина к корпусу значительно более трудоемка, чем пригонка двухдискового клина. В связи с этим получил достоинства обеих конструкций. При повышенных требованиях к герметичности применяется двухдисковый затвор. Габаритные размеры 30с15нж Диаметр, мм L, мм D, мм D1, мм n d, мм H, мм H1, мм D0, мм Масса, кг 50 250 160 125 4 18 355 410 160 20 80 310 195 160 8 18 430 515 160 39 100 350 215 190 8 22 460 565 210 61 150 450 280 250 8 26 640 810 320 120 200 419 375 320 12 30 825 1020 320 156 250 457 445 385 12 33 980 1250 320 260 300 500 485 430 16 33 1360 1700 480 285 400 600 665 585 16 39 1580 2020 560 750Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры Материал корпуса: Сталь

5 500 руб.

Сургут

Задвижка 30с15нж1 Ду80 Ру4,0МПа "А" нефть

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30с41нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с41нж1 рассчитана на рабочее давление Ру16 или . Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Задвижки 30с15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Детали корпуса задвижек 30с15нж изготовлены из высококачественной углеродистой стали марки 25Л или 35Л. Поэтому задвижки 30с15нж выдерживают температуру рабочей среды от -40 до +450 градусов Цельсия, давление рабочей среды при этом не должно превышать 40 кг/см2. Конструкция задвижек типа 30с15нж предполагает наличие выдвижного шпинделя и ручного привода в виде маховика. Присоединение задвижек 30с15нж в соответствии с ГОСТ 12815-80 фланцевое, однако, в целях обеспечения максимальной надежности возможно присоединение под приварку. Герметичность задвижек 30с15нж соответствует классу исполнения А. Рабочая среда: Вода, пар, масло, нефть, природный газ, жидкие неагрессивные нефтепродукты, неагрессивные жидкие и газообразные среды, по отношению к которым, материалы применяемые в задвижке коррозионностойкие Температура рабочей среды: от -40°С до +450°С Условия эксплуатации: У1 Минимальная температура окружающего воздуха: -40°С Материальное исполнение 30с15нж 1. Корпус: сталь 25Л, 35Л 2. Крышка: сталь 25Л, 35Л 3. Клин (диски): сталь25Л,35Л с наплавкой, 20Х13 4. Шпиндель: 20Х13 5. Гайка шпинделя: сталь 35, 40Х 6. Гайка: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5 по ГОСТ 1759.5-87 7. Шпилька, болт: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5.6 по ГОСТ 1759.5-87 8. Болт откидной или анкерный: сталь 35 9. Уплотнение между корпусом и крышкой (прокладка, кольцо): паронит, ТРГ 10. Набивка сальника : ТРГ 11. Маховик: сталь25Л 14. Наплавка на кольце в корпусе: 07Х25Н13 15. Наплавка на клине: 13Х25Т Виды задвижек: Задвижки подразделяются по давлению и и материальному исполнению: Задвижка 30с41нж, 30лс41нж ХЛ1,-соответствует давлению Ру1,6 МПа Задвижка 30с15нж, 30лс15нж ХЛ1- предназначена на давление Ру40 и Ру4,0МПа Задвижка 31с45нж,31лс45нж ХЛ1 -применяется при давлении Ру160 и Ру250 аналогично Ру16,0МПа и Ру25,0МПа В зависимости от конструкции запорного органа задвижки (расположения в нем уплотнительных колец) они подразделяются на параллельные и клиновые: у первых уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу, у вторых — расположены под небольшим углом, образуя клин. Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа, или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной. Клиновые задвижки изготовляются с цельным клином — жестким или упругим и составным двухдисковым клином, образованным двумя дисками, расположенными под углом друг к другу, образующими таким образом клин. Применение жесткого упругого клина в задвижках малых диаметров создает надежную конструкцию с высокой герметичностью запорного органа, но при колебаниях температуры рабочей среды здесь возникает опасность заклинивания затвора в корпусе. Кроме того, пригонка жесткого клина к корпусу значительно более трудоемка, чем пригонка двухдискового клина. В связи с этим получил достоинства обеих конструкций. При повышенных требованиях к герметичности применяется двухдисковый затвор. Габаритные размеры 30с15нж Диаметр, мм L, мм D, мм D1, мм n d, мм H, мм H1, мм D0, мм Масса, кг 50 250 160 125 4 18 355 410 160 20 80 310 195 160 8 18 430 515 160 39 100 350 215 190 8 22 460 565 210 61 150 450 280 250 8 26 640 810 320 120 200 419 375 320 12 30 825 1020 320 156 250 457 445 385 12 33 980 1250 320 260 300 500 485 430 16 33 1360 1700 480 285 400 600 665 585 16 39 1580 2020 560 750Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры

9 000 руб.

Сургут

Задвижка клиновая ЗКЛ2 30с15нж Ду100 Ру4,0МПа "А" среда: Газы

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30с41нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с41нж1 рассчитана на рабочее давление Ру16 или . Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Задвижки 30с15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Детали корпуса задвижек 30с15нж изготовлены из высококачественной углеродистой стали марки 25Л или 35Л. Поэтому задвижки 30с15нж выдерживают температуру рабочей среды от -40 до +450 градусов Цельсия, давление рабочей среды при этом не должно превышать 40 кг/см2. Конструкция задвижек типа 30с15нж предполагает наличие выдвижного шпинделя и ручного привода в виде маховика. Присоединение задвижек 30с15нж в соответствии с ГОСТ 12815-80 фланцевое, однако, в целях обеспечения максимальной надежности возможно присоединение под приварку. Герметичность задвижек 30с15нж соответствует классу исполнения А. Рабочая среда: Вода, пар, масло, нефть, природный газ, жидкие неагрессивные нефтепродукты, неагрессивные жидкие и газообразные среды, по отношению к которым, материалы применяемые в задвижке коррозионностойкие Температура рабочей среды: от -40°С до +450°С Условия эксплуатации: У1 Минимальная температура окружающего воздуха: -40°С Материальное исполнение 30с15нж 1. Корпус: сталь 25Л, 35Л 2. Крышка: сталь 25Л, 35Л 3. Клин (диски): сталь25Л,35Л с наплавкой, 20Х13 4. Шпиндель: 20Х13 5. Гайка шпинделя: сталь 35, 40Х 6. Гайка: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5 по ГОСТ 1759.5-87 7. Шпилька, болт: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5.6 по ГОСТ 1759.5-87 8. Болт откидной или анкерный: сталь 35 9. Уплотнение между корпусом и крышкой (прокладка, кольцо): паронит, ТРГ 10. Набивка сальника : ТРГ 11. Маховик: сталь25Л 14. Наплавка на кольце в корпусе: 07Х25Н13 15. Наплавка на клине: 13Х25Т Виды задвижек: Задвижки подразделяются по давлению и и материальному исполнению: Задвижка 30с41нж, 30лс41нж ХЛ1,-соответствует давлению Ру1,6 МПа Задвижка 30с15нж, 30лс15нж ХЛ1- предназначена на давление Ру40 и Ру4,0МПа Задвижка 31с45нж,31лс45нж ХЛ1 -применяется при давлении Ру160 и Ру250 аналогично Ру16,0МПа и Ру25,0МПа В зависимости от конструкции запорного органа задвижки (расположения в нем уплотнительных колец) они подразделяются на параллельные и клиновые: у первых уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу, у вторых — расположены под небольшим углом, образуя клин. Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа, или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной. Клиновые задвижки изготовляются с цельным клином — жестким или упругим и составным двухдисковым клином, образованным двумя дисками, расположенными под углом друг к другу, образующими таким образом клин. Применение жесткого упругого клина в задвижках малых диаметров создает надежную конструкцию с высокой герметичностью запорного органа, но при колебаниях температуры рабочей среды здесь возникает опасность заклинивания затвора в корпусе. Кроме того, пригонка жесткого клина к корпусу значительно более трудоемка, чем пригонка двухдискового клина. В связи с этим получил достоинства обеих конструкций. При повышенных требованиях к герметичности применяется двухдисковый затвор. Габаритные размеры 30с15нж Диаметр, мм L, мм D, мм D1, мм n d, мм H, мм H1, мм D0, мм Масса, кг 50 250 160 125 4 18 355 410 160 20 80 310 195 160 8 18 430 515 160 39 100 350 215 190 8 22 460 565 210 61 150 450 280 250 8 26 640 810 320 120 200 419 375 320 12 30 825 1020 320 156 250 457 445 385 12 33 980 1250 320 260 300 500 485 430 16 33 1360 1700 480 285 400 600 665 585 16 39 1580 2020 560 750Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры Запорный орган: Клиновый

12 000 руб.

Сургут

Задвижка ЗКЛ2 30с15нжУХЛ Ду150 PN4,0МПа "А" ГАЗ

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30с41нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с41нж1 рассчитана на рабочее давление Ру16 или . Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Задвижки 30с15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Детали корпуса задвижек 30с15нж изготовлены из высококачественной углеродистой стали марки 25Л или 35Л. Поэтому задвижки 30с15нж выдерживают температуру рабочей среды от -40 до +450 градусов Цельсия, давление рабочей среды при этом не должно превышать 40 кг/см2. Конструкция задвижек типа 30с15нж предполагает наличие выдвижного шпинделя и ручного привода в виде маховика. Присоединение задвижек 30с15нж в соответствии с ГОСТ 12815-80 фланцевое, однако, в целях обеспечения максимальной надежности возможно присоединение под приварку. Герметичность задвижек 30с15нж соответствует классу исполнения А. Рабочая среда: Вода, пар, масло, нефть, природный газ, жидкие неагрессивные нефтепродукты, неагрессивные жидкие и газообразные среды, по отношению к которым, материалы применяемые в задвижке коррозионностойкие Температура рабочей среды: от -40°С до +450°С Условия эксплуатации: У1 Минимальная температура окружающего воздуха: -40°С Материальное исполнение 30с15нж 1. Корпус: сталь 25Л, 35Л 2. Крышка: сталь 25Л, 35Л 3. Клин (диски): сталь25Л,35Л с наплавкой, 20Х13 4. Шпиндель: 20Х13 5. Гайка шпинделя: сталь 35, 40Х 6. Гайка: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5 по ГОСТ 1759.5-87 7. Шпилька, болт: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5.6 по ГОСТ 1759.5-87 8. Болт откидной или анкерный: сталь 35 9. Уплотнение между корпусом и крышкой (прокладка, кольцо): паронит, ТРГ 10. Набивка сальника : ТРГ 11. Маховик: сталь25Л 14. Наплавка на кольце в корпусе: 07Х25Н13 15. Наплавка на клине: 13Х25Т Виды задвижек: Задвижки подразделяются по давлению и и материальному исполнению: Задвижка 30с41нж, 30лс41нж ХЛ1,-соответствует давлению Ру1,6 МПа Задвижка 30с15нж, 30лс15нж ХЛ1- предназначена на давление Ру40 и Ру4,0МПа Задвижка 31с45нж,31лс45нж ХЛ1 -применяется при давлении Ру160 и Ру250 аналогично Ру16,0МПа и Ру25,0МПа В зависимости от конструкции запорного органа задвижки (расположения в нем уплотнительных колец) они подразделяются на параллельные и клиновые: у первых уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу, у вторых — расположены под небольшим углом, образуя клин. Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа, или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной. Клиновые задвижки изготовляются с цельным клином — жестким или упругим и составным двухдисковым клином, образованным двумя дисками, расположенными под углом друг к другу, образующими таким образом клин. Применение жесткого упругого клина в задвижках малых диаметров создает надежную конструкцию с высокой герметичностью запорного органа, но при колебаниях температуры рабочей среды здесь возникает опасность заклинивания затвора в корпусе. Кроме того, пригонка жесткого клина к корпусу значительно более трудоемка, чем пригонка двухдискового клина. В связи с этим получил достоинства обеих конструкций. При повышенных требованиях к герметичности применяется двухдисковый затвор. Габаритные размеры 30с15нж Диаметр, мм L, мм D, мм D1, мм n d, мм H, мм H1, мм D0, мм Масса, кг 50 250 160 125 4 18 355 410 160 20 80 310 195 160 8 18 430 515 160 39 100 350 215 190 8 22 460 565 210 61 150 450 280 250 8 26 640 810 320 120 200 419 375 320 12 30 825 1020 320 156 250 457 445 385 12 33 980 1250 320 260 300 500 485 430 16 33 1360 1700 480 285 400 600 665 585 16 39 1580 2020 560 750Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры

25 000 руб.

Сургут

Задвижка 30с15нж1 Ду200 PN4,0МПа "А" нефтепродукты

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30с15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или PN4.0МПа Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Задвижки 30с15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Детали корпуса задвижек 30с15нж изготовлены из высококачественной углеродистой стали марки 25Л или 35Л. Поэтому задвижки 30с15нж выдерживают температуру рабочей среды от -40 до +450 градусов Цельсия, давление рабочей среды при этом не должно превышать 40 кг/см2. Конструкция задвижек типа 30с15нж предполагает наличие выдвижного шпинделя и ручного привода в виде маховика. Присоединение задвижек 30с15нж в соответствии с ГОСТ 12815-80 фланцевое, однако, в целях обеспечения максимальной надежности возможно присоединение под приварку. Герметичность задвижек 30с15нж соответствует классу исполнения А. Рабочая среда: Вода, пар, масло, нефть, природный газ, жидкие неагрессивные нефтепродукты, неагрессивные жидкие и газообразные среды, по отношению к которым, материалы применяемые в задвижке коррозионностойкие Температура рабочей среды: от -40°С до +450°С Условия эксплуатации: У1 Минимальная температура окружающего воздуха: -40°С Материальное исполнение 30с15нж 1. Корпус: сталь 25Л, 35Л 2. Крышка: сталь 25Л, 35Л 3. Клин (диски): сталь25Л,35Л с наплавкой, 20Х13 4. Шпиндель: 20Х13 5. Гайка шпинделя: сталь 35, 40Х 6. Гайка: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5 по ГОСТ 1759.5-87 7. Шпилька, болт: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5.6 по ГОСТ 1759.5-87 8. Болт откидной или анкерный: сталь 35 9. Уплотнение между корпусом и крышкой (прокладка, кольцо): паронит, ТРГ 10. Набивка сальника : ТРГ 11. Маховик: сталь25Л 14. Наплавка на кольце в корпусе: 07Х25Н13 15. Наплавка на клине: 13Х25Т Виды задвижек: Задвижки подразделяются по давлению и и материальному исполнению: Задвижка 30с41нж, 30лс41нж ХЛ1,-соответствует давлению Ру1,6 МПа Задвижка 30с15нж, 30лс15нж ХЛ1- предназначена на давление Ру40 и Ру4,0МПа Задвижка 31с45нж,31лс45нж ХЛ1 -применяется при давлении Ру160 и Ру250 аналогично Ру16,0МПа и Ру25,0МПа В зависимости от конструкции запорного органа задвижки (расположения в нем уплотнительных колец) они подразделяются на параллельные и клиновые: у первых уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу, у вторых — расположены под небольшим углом, образуя клин. Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа, или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной. Клиновые задвижки изготовляются с цельным клином — жестким или упругим и составным двухдисковым клином, образованным двумя дисками, расположенными под углом друг к другу, образующими таким образом клин. Применение жесткого упругого клина в задвижках малых диаметров создает надежную конструкцию с высокой герметичностью запорного органа, но при колебаниях температуры рабочей среды здесь возникает опасность заклинивания затвора в корпусе. Кроме того, пригонка жесткого клина к корпусу значительно более трудоемка, чем пригонка двухдискового клина. В связи с этим получил достоинства обеих конструкций. При повышенных требованиях к герметичности применяется двухдисковый затвор. Габаритные размеры 30с15нж Диаметр, мм L, мм D, мм D1, мм n d, мм H, мм H1, мм D0, мм Масса, кг 50 250 160 125 4 18 355 410 160 20 80 310 195 160 8 18 430 515 160 39 100 350 215 190 8 22 460 565 210 61 150 450 280 250 8 26 640 810 320 120 200 419 375 320 12 30 825 1020 320 156 250 457 445 385 12 33 980 1250 320 260 300 500 485 430 16 33 1360 1700 480 285 400 600 665 585 16 39 1580 2020 560 750Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры

51 000 руб.

Сургут

ЗАДВИЖКА 30С15НЖ DN250 PN40 "А" цена

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30с15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или PN4.0МПа Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Задвижки 30с15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Детали корпуса задвижек 30с15нж изготовлены из высококачественной углеродистой стали марки 25Л или 35Л. Поэтому задвижки 30с15нж выдерживают температуру рабочей среды от -40 до +450 градусов Цельсия, давление рабочей среды при этом не должно превышать 40 кг/см2. Конструкция задвижек типа 30с15нж предполагает наличие выдвижного шпинделя и ручного привода в виде маховика. Присоединение задвижек 30с15нж в соответствии с ГОСТ 12815-80 фланцевое, однако, в целях обеспечения максимальной надежности возможно присоединение под приварку. Герметичность задвижек 30с15нж соответствует классу исполнения А. Рабочая среда: Вода, пар, масло, нефть, природный газ, жидкие неагрессивные нефтепродукты, неагрессивные жидкие и газообразные среды, по отношению к которым, материалы применяемые в задвижке коррозионностойкие Температура рабочей среды: от -40°С до +450°С Условия эксплуатации: У1 Минимальная температура окружающего воздуха: -40°С Материальное исполнение 30с15нж 1. Корпус: сталь 25Л, 35Л 2. Крышка: сталь 25Л, 35Л 3. Клин (диски): сталь25Л,35Л с наплавкой, 20Х13 4. Шпиндель: 20Х13 5. Гайка шпинделя: сталь 35, 40Х 6. Гайка: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5 по ГОСТ 1759.5-87 7. Шпилька, болт: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5.6 по ГОСТ 1759.5-87 8. Болт откидной или анкерный: сталь 35 9. Уплотнение между корпусом и крышкой (прокладка, кольцо): паронит, ТРГ 10. Набивка сальника : ТРГ 11. Маховик: сталь25Л 14. Наплавка на кольце в корпусе: 07Х25Н13 15. Наплавка на клине: 13Х25Т Виды задвижек: Задвижки подразделяются по давлению и и материальному исполнению: Задвижка 30с41нж, 30лс41нж ХЛ1,-соответствует давлению Ру1,6 МПа Задвижка 30с15нж, 30лс15нж ХЛ1- предназначена на давление Ру40 и Ру4,0МПа Задвижка 31с45нж,31лс45нж ХЛ1 -применяется при давлении Ру160 и Ру250 аналогично Ру16,0МПа и Ру25,0МПа В зависимости от конструкции запорного органа задвижки (расположения в нем уплотнительных колец) они подразделяются на параллельные и клиновые: у первых уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу, у вторых — расположены под небольшим углом, образуя клин. Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа, или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной. Клиновые задвижки изготовляются с цельным клином — жестким или упругим и составным двухдисковым клином, образованным двумя дисками, расположенными под углом друг к другу, образующими таким образом клин. Применение жесткого упругого клина в задвижках малых диаметров создает надежную конструкцию с высокой герметичностью запорного органа, но при колебаниях температуры рабочей среды здесь возникает опасность заклинивания затвора в корпусе. Кроме того, пригонка жесткого клина к корпусу значительно более трудоемка, чем пригонка двухдискового клина. В связи с этим получил достоинства обеих конструкций. При повышенных требованиях к герметичности применяется двухдисковый затвор. Габаритные размеры 30с15нж Диаметр, мм L, мм D, мм D1, мм n d, мм H, мм H1, мм D0, мм Масса, кг 50 250 160 125 4 18 355 410 160 20 80 310 195 160 8 18 430 515 160 39 100 350 215 190 8 22 460 565 210 61 150 450 280 250 8 26 640 810 320 120 200 419 375 320 12 30 825 1020 320 156 250 457 445 385 12 33 980 1250 320 260 300 500 485 430 16 33 1360 1700 480 285 400 600 665 585 16 39 1580 2020 560 750Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры

61 000 руб.

Сургут

30лс15нж ХЛ1 Ду50 Ру40

Задвижка 30лс15нж ХЛ1 Ду50 Ру40— трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек 30лс15нж Ру40   Задвижка 30лс15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30лс15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или Ру 4,0МПа. Задвижки 30лс15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота.  Разновидности задвижек 30лс15нж В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Купить задвижки 30лс15нж PN40 Задвижки 30лс15нж всегда можно купить в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП. Цена задвижек 30лс15нж выгоднее аналогичных предложений конкурентов. Предоставляем бесплатную доставку задвижек в регионы ЯНАО и ХМАОПроизводитель: Собственное производство Задвижка 30лс15нж ХЛ1: Ду50 Ру40 шт Длина: 250 см Ширина: 180 см Высота: 360 см Вес: 30 кг Способ упаковки: Задвижка 30лс15нж ХЛ1 Ду50 Ру40-отгружается в упаковке в города Ноябрьск, Когалым, Тарко Сале, Сургут, Нижневартовск, Мегион, Ханты-Мансийск, Урай, Омск, Тюмень, Тобольск, Салехард, Москва.

14 750 руб.

Сургут

30лс15нж ХЛ1 Ду80 Ру4 МПа

Задвижка 30лс15нж ХЛ1 Ду80 Ру4,0МПа — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек 30лс15нж Ру40   Задвижка 30лс15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30лс15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или Ру 4,0МПа. Задвижки 30лс15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота.  Разновидности задвижек 30лс15нж В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Купить задвижки 30лс15нж PN40 Задвижки 30лс15нж всегда можно купить в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП. Цена задвижек 30лс15нж выгоднее аналогичных предложений конкурентов. Предоставляем бесплатную доставку задвижек в регионы ЯНАО и ХМАОПроизводитель: Собственное производство задвижка 30лс15нж ХЛ1: Ду80 Ру4,0МПа шт Длина: 300 см Ширина: 200 см Высота: 350 см Вес: 37 кг Способ упаковки: Задвижка 30лс15нж ХЛ Ду80 Ру4,0МПа -отгружается в упаковке в города Ноябрьск, Когалым, Тарко Сале, Сургут, Нижневартовск, Мегион, Ханты-Мансийск, Урай, Омск, Тюмень, Тобольск, Салехард, Нягань, Москва, Новый Уренгой.

21 500 руб.

Сургут

30лс15нж ХЛ1 Ду100 Ру40

Задвижка 30лс15нж ХЛ1 Ду100 Ру4,0МПа отв.фл.кр.— трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек 30лс15нж Ру40   Задвижка 30лс15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30лс15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или Ру 4,0МПа. Задвижки 30лс15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота.  Разновидности задвижек 30лс15нж В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Купить задвижки 30лс15нж PN40 Задвижки 30лс15нж всегда можно купить в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП. Цена задвижек 30лс15нж выгоднее аналогичных предложений конкурентов. Предоставляем бесплатную доставку задвижек в регионы ЯНАО и ХМАОПроизводитель: Собственное производство Задвижка 30лс15нж ХЛ1: Ду100 Ру4,0МПа шт Длина: 40 см Ширина: 25 см Высота: 50 см Вес: 47 кг Способ упаковки: Задвижка 30лс15нж ХЛ1 Ду100 Ру4,0МПа отв.фл.кр.-отгружается в упаковке в города Ноябрьск, Когалым, Тарко Сале, Сургут, Нижневартовск, Мегион, Ханты-Мансийск, Урай, Омск, Тюмень, Тобольск, Салехард.

29 750 руб.

Сургут

30лс15нж ХЛ1 DN150 PN40

Задвижка 30лс15нж ХЛ1 DN150 PN40 — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек 30лс15нж Ру40   Задвижка 30лс15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30лс15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или Ру 4,0МПа. Задвижки 30лс15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота.  Разновидности задвижек 30лс15нж В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Купить задвижки 30лс15нж  Задвижки 30лс15нж всегда можно купить в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП. Цена задвижек 30лс15нж выгоднее аналогичных предложений конкурентов. Предоставляем бесплатную доставку задвижек в регионы ЯНАО и ХМАОПроизводитель: Собственное производство Задвижка 30лс15нж ХЛ1: DN150 PN40 "А" шт Длина: 60 см Ширина: 30 см Высота: 57 см Вес: 50 кг Способ упаковки: Задвижка 30лс15нж ХЛ1 DN150 PN40 -отгружается в упаковке в города Ноябрьск, Когалым, Тарко Сале, Сургут, Нижневартовск, Мегион, Ханты-Мансийск, Урай, Омск, Тюмень, Тобольск, Салехард

57 000 руб.

Сургут

Задвижка 30лс15нж Ду200 Ру40

Задвижка 30лс15нж ХЛ1 Ду200 Ру40— трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек 30лс15нж Ру40   Задвижка 30лс15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30лс15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или Ру 4,0МПа. Задвижки 30лс15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота.  Разновидности задвижек 30лс15нж В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Купить задвижки 30лс15нж  Задвижки 30лс15нж всегда можно купить в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП. Цена задвижек 30лс15нж выгоднее аналогичных предложений конкурентов. Предоставляем бесплатную доставку задвижек в регионы ЯНАО и ХМАОПроизводитель: БАЗ, МЗТА, ВАРК задвижка клиновая литая 30лс15нж: Ду200 PN40 "А" шт Длина: 90 см Ширина: 40 см Высота: 110 см Вес: 70 кг Способ упаковки: Задвижка 30лс15нж Ду200 Ру40-отгружается в ящике в города: Ноябрьск, Когалым, Тарко Сале, Сургут, Нижневартовск, Мегион, Ханты-Мансийск, Урай, Омск, Тюмень, Тобольск, Салехард, Нягань, Москва, Новый Уренгой.

95 000 руб.

Сургут

Задвижка 30лс15нж Ду300 Ру40

Задвижка 30лс15нж ХЛ1 Ду300 Ру40 — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30лс15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30лс15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или Ру 4,0МПа Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Задвижки 30лс15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Детали корпуса задвижек 30лс15нж изготовлены из высококачественной углеродистой стали марки 25ГЛ или 35гЛ. Поэтому задвижки 30лс15нж выдерживают температуру рабочей среды от -60 до +450 градусов Цельсия, давление рабочей среды при этом не должно превышать 40 кг/см2. Конструкция задвижек типа 30лс15нж предполагает наличие выдвижного шпинделя и ручного привода в виде маховика. Присоединение задвижек 30лс15нж в соответствии с ГОСТ 12815-80 фланцевое, однако, в целях обеспечения максимальной надежности возможно присоединение под приварку. Герметичность задвижек 30лс15нж соответствует классу исполнения А. Рабочая среда: Вода, пар, масло, нефть, природный газ, жидкие неагрессивные нефтепродукты, неагрессивные жидкие и газообразные среды, по отношению к которым, материалы применяемые в задвижке коррозионностойкие Температура рабочей среды: от -60°С до +450°С Условия эксплуатации: У1 Минимальная температура окружающего воздуха: -60°С Материальное исполнение 1. Корпус: 20ГЛ 2. Крышка: 20ГЛ 3. Клин (диски): 20ГЛ с наплавкой, 20Х13 4. Шпиндель: 14Х17Н7Гайка шпинделя: латунь ЛС59-1 5. Гайка: легированная сталь ГОСТ 4543-71 класс прочности не ниже 10 по ГОСТ 1759.4-87 6. Шпилька, болт: легированная сталь ГОСТ 4543-71 класс прочности не ниже 10.9 по ГОСТ 1759.4-87 7. Болт откидной или анкерный: сталь 40Х 8. Уплотнение между корпусом и крышкой (прокладка, кольцо): ТРГ 9. Набивка сальника: ТРГ 10. Маховик: 20ГЛ 11. Редуктор: редуктор червячный 12. Подшипник: шариковый упорный 13. Наплавка на кольце в корпусе: 07Х25Н13 14. Наплавка на клине: 13Х25Т Габаритные размеры 30с15нж Диаметр, мм L, мм D, мм D1, мм n d, мм H, мм H1, мм D0, мм Масса, кг 50 250 160 125 4 18 355 410 160 20 80 310 195 160 8 18 430 515 160 39 100 350 215 190 8 22 460 565 210 61 150 450 280 250 8 26 640 810 320 120 200 419 375 320 12 30 825 1020 320 156 250 457 445 385 12 33 980 1250 320 260 300 500 485 430 16 33 1360 1700 480 285 400 600 665 585 16 39 1580 2020 560 750 Виды задвижек: Задвижки подразделяются по давлению и и материальному исполнению: Задвижка 30с41нж, 30лс41нж ХЛ1,-соответствует давлению Ру1,6 МПа Задвижка 30с15нж, 30лс15нж ХЛ1- предназначена на давление Ру40 и Ру4,0МПа Задвижка 31с45нж,31лс45нж ХЛ1 -применяется при давлении Ру160 и Ру250 аналогично Ру16,0МПа и Ру25,0МПа В зависимости от конструкции запорного органа задвижки (расположения в нем уплотнительных колец) они подразделяются на параллельные и клиновые: у первых уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу, у вторых — расположены под небольшим углом, образуя клин. Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа, или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной. Клиновые задвижки изготовляются с цельным клином — жестким или упругим и составным двухдисковым клином, образованным двумя дисками, расположенными под углом друг к другу, образующими таким образом клин. Применение жесткого упругого клина в задвижках малых диаметров создает надежную конструкцию с высокой герметичностью запорного органа, но при колебаниях температуры рабочей среды здесь возникает опасность заклинивания затвора в корпусе. Кроме того, пригонка жесткого клина к корпусу значительно более трудоемка, чем пригонка двухдискового клина. В связи с этим получил достоинства обеих конструкций. При повышенных требованиях к герметичности применяется двухдисковый затвор.Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры Вид затвора: Жесткий Запорный орган: Клиновый Тип присоединения: Фланцевое Класс герметичности: А Материал корпуса: Сталь Покрытие: Эмаль Способ монтажа: Горизонтальный/вертикальный Привод: Ручной

215 000 руб.

Сургут

Задвижка 30с15нж Ду300 Ру4,0

Задвижка — трубопроводная арматура, в которой запирающий элемент перемещается возвратно-поступательно перпендикулярно направлению потока рабочей среды. Используется преимущественно в качестве запорной арматуры. Задвижки бывают разных видов: задвижки стальные, задвижки шиберные и др. Применение задвижек: Задвижка 30с15нж имеет самое большое распространение и применяются для трубопроводов с различным условным диаметром прохода. Задвижка 30с15нж1 рассчитана на рабочее давление Ру40 или PN4.0МПа Положительными качествами задвижки являются сравнительная простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Малое гидравлическое сопротивление делает их особенно ценными для трубопроводов, через которые постоянно движется жидкая среда с большой скоростью (магистральные трубопроводы). Недостатком задвижек является их большая строительная высота. Разновидности задвижек: В настоящее время имеется большое количество конструктивных разновидностей задвижек. Задвижки обычно изготовляются полнопроходные, т. е. диаметры отверстий в присоединительных патрубках не сужаются. В некоторых случаях, с целью экономии металла, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, применяются суженные задвижки, у которых диаметры отверстий в корпусе. Суженные задвижки имеют больший коэффициент гидравлического сопротивления, чем полно-проходные. Сужение прохода в задвижке, как правило, выполняется симметрично с обеих сторон, но может быть выполнено и несимметрично, что имеет недостаток — задвижку такой конструкции следует устанавливать на трубопроводе более пологим конусом в сторону движения рабочей среды, в то время как задвижку с симметричным сужением можно устанавливать любой стороной к направлению потока. Большое значение для работы задвижек имеет место расположения ходового узла — внутри или вне полости корпуса, погружен ли он в рабочую среду или находится вне ее. По этому признаку задвижки подразделяются на конструкции с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У первых ходовая резьба шпинделя и гайки находится вне полости задвижки, У вторых — внутри. Нормальная работа резьбовой пары шпиндель— ходовая гайка может протекать лишь при постоянном наличии смазки и систематическом техническом обслуживании конструкции. Это выполнимо только в том случае, если ходовой узел доступен для технического обслуживания. В задвижках с не выдвижным шпинделем ходовой узел погружен в рабочую среду, к нему закрыт доступ, он подвержен действию коррозии и абразивных частиц рабочей среды, если она засорена. В связи с этим задвижки с не выдвижным шпинделем имеют ограниченное применение. Они применимы для трубопроводов, транспортирующих минеральные масла, нефть, воду – не засоренные твердыми примесями и не имеющие коррозионных свойств. Поскольку в задвижках с не выдвижным шпинделем затруднены наблюдение и уход за ходовым узлом, они не рекомендуются для ответственных объектов. Задвижки с не выдвижным шпинделем имеют меньшую строительную высоту, что делает целесообразным их применение для подземных коммуникаций, колодцев, в качестве фонтанной арматуры для установки на «елках» нефтяных скважин и т. д. Задвижки 30с15нж используются в качестве запорных устройств в трубопроводах, предназначенных для транспортировки различных не агрессивных сред: воды, пара, природного газа, нефтехимических продуктов и других сред на масляной основе, которые не содержат примесей. Детали корпуса задвижек 30с15нж изготовлены из высококачественной углеродистой стали марки 25Л или 35Л. Поэтому задвижки 30с15нж выдерживают температуру рабочей среды от -40 до +450 градусов Цельсия, давление рабочей среды при этом не должно превышать 40 кг/см2. Конструкция задвижек типа 30с15нж предполагает наличие выдвижного шпинделя и ручного привода в виде маховика. Присоединение задвижек 30с15нж в соответствии с ГОСТ 12815-80 фланцевое, однако, в целях обеспечения максимальной надежности возможно присоединение под приварку. Герметичность задвижек 30с15нж соответствует классу исполнения А. Рабочая среда: Вода, пар, масло, нефть, природный газ, жидкие неагрессивные нефтепродукты, неагрессивные жидкие и газообразные среды, по отношению к которым, материалы применяемые в задвижке коррозионностойкие Температура рабочей среды: от -40°С до +450°С Условия эксплуатации: У1 Минимальная температура окружающего воздуха: -40°С Материальное исполнение 30с15нж 1. Корпус: сталь 25Л, 35Л 2. Крышка: сталь 25Л, 35Л 3. Клин (диски): сталь25Л,35Л с наплавкой, 20Х13 4. Шпиндель: 20Х13 5. Гайка шпинделя: сталь 35, 40Х 6. Гайка: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5 по ГОСТ 1759.5-87 7. Шпилька, болт: углеродистая сталь ГОСТ 1050-88 класс прочности не ниже 5.6 по ГОСТ 1759.5-87 8. Болт откидной или анкерный: сталь 35 9. Уплотнение между корпусом и крышкой (прокладка, кольцо): паронит, ТРГ 10. Набивка сальника : ТРГ 11. Маховик: сталь25Л 14. Наплавка на кольце в корпусе: 07Х25Н13 15. Наплавка на клине: 13Х25Т Виды задвижек: Задвижки подразделяются по давлению и и материальному исполнению: Задвижка 30с41нж, 30лс41нж ХЛ1,-соответствует давлению Ру1,6 МПа Задвижка 30с15нж, 30лс15нж ХЛ1- предназначена на давление Ру40 и Ру4,0МПа Задвижка 31с45нж,31лс45нж ХЛ1 -применяется при давлении Ру160 и Ру250 аналогично Ру16,0МПа и Ру25,0МПа В зависимости от конструкции запорного органа задвижки (расположения в нем уплотнительных колец) они подразделяются на параллельные и клиновые: у первых уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу, у вторых — расположены под небольшим углом, образуя клин. Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа, или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной. Клиновые задвижки изготовляются с цельным клином — жестким или упругим и составным двухдисковым клином, образованным двумя дисками, расположенными под углом друг к другу, образующими таким образом клин. Применение жесткого упругого клина в задвижках малых диаметров создает надежную конструкцию с высокой герметичностью запорного органа, но при колебаниях температуры рабочей среды здесь возникает опасность заклинивания затвора в корпусе. Кроме того, пригонка жесткого клина к корпусу значительно более трудоемка, чем пригонка двухдискового клина. В связи с этим получил достоинства обеих конструкций. При повышенных требованиях к герметичности применяется двухдисковый затвор. Габаритные размеры 30с15нж Диаметр, мм L, мм D, мм D1, мм n d, мм H, мм H1, мм D0, мм Масса, кг 50 250 160 125 4 18 355 410 160 20 80 310 195 160 8 18 430 515 160 39 100 350 215 190 8 22 460 565 210 61 150 450 280 250 8 26 640 810 320 120 200 419 375 320 12 30 825 1020 320 156 250 457 445 385 12 33 980 1250 320 260 300 500 485 430 16 33 1360 1700 480 285 400 600 665 585 16 39 1580 2020 560 750Производитель: Муромский завод трубопроводной арматуры Запорный орган: Клиновый

195 000 руб.

Сургут

Задвижка 31лс45нж 100х250

Задвижка 31лс45нж ХЛ DN100 PN 25МПа-применяется в качестве запорного устройства на трубопроводах транспортирующих воду, воздух, пар, аммиак, природ­ный газ, нефть, неф­тепродукты, жидкие и газообразнык уг­леводородные сре­ды при максимальном давлении среды 25 МПа (250 кгс/см2) и максимальной рабочей температуры до +450 °С. Основные технические данные 31лс45нж * Задвижка клиновая с выдвижным шпинделем. * Рабочая среда: Жидкие и газообразные углеводороды, нефть, нефтепродукты, природный газ, газоконденсат, вода пар и другие жидкости и газы неагрессивные к примененным в задвижке материалам. * Температура рабочей среды: от минус 60 оС до плюс 450 оС, окружающего воздуха не ниже минус 60 оС. * Условное рабочее давление: PN 25 МПа (250 кгс/см2). * Присоединение к трубопроводу: присоединительные размеры по ГОСТ 12815-80, исполнение 7, ряд 2 (по умолчанию). * Материал основных деталей: 20ГЛ. * Класс герметичности: А по ГОСТ 9544-2005. * Управление: ручное (маховик). * Установочное положение: любое. * Климатическое исполнение: в соответствии с ГОСТ 15150-69 категория 1 исполнения "ХЛ1". . Состав и габаритные размеры задвижек 31лс45нж * Корпус; * Крышка; * Клин (диски); * Шпиндель; * Гайка шпинделя; * Гайка; * Шпилька, болт; * Болт откидной или анкерный; * Уплотнение между корпусом и крышкой; * Набивка сальника; * МаховикРедуктор; * Подшипник.Материалы основных деталей задвижек 31лс45нж ХЛ1 * Корпус Сталь 20ГЛ; * Крышка Сталь 20ГЛ; * Клин, Диски Сталь 20Х13, Сталь 20ГЛ; * Шпиндель 14Х17Н2; * Гайка шпинделя Латунь ЛС56-1; * Гайка Легированная сталь ГОСТ 4543-71; * Шпилька, болт Легированная сталь ГОСТ 4543-71; * Болт откидной Сталь 40Х; * Уплотнение между корпусом и крышкой ТРГ;  * Набивка сальника ТРГ; * Маховик Сталь 20ГЛ; * Редуктор; * Подшипник Шариковый упорный; * Наплавка на кольце в корпусе Сталь 07Х25Н13; * Наплавка на клине Сталь 13Х25Т.  Гарантийный срок задвижки ЗК-24 месяца. Средний cрок службы: 10 лет. Средний ресурс не менее: 2500 циклов. Средняя наработка на отказ: 500 циклов. Принцип действия задвижки 31лс45нж-при вращении маховика получает вращение резьбовая втулка, преобразующая вращательное движение в поступательное движение шпинделя и клина, тем самым открывая или закрывая проходное сечение.  На боковых поверхностях корпуса нанесена маркировка: товарный знак завода-изготовителя; давление номинальное PN, кгс/см2; проход номинальный DN, мм. Установка и эксплуатация задвижек 31лс45нж К монтажу, эксплуатации и ремонту задвижек допускается персонал, обслуживающий объект, изучивший устройство задвижек, правила техники безопасности, требования инструкции по эксплуатации и имеющий навык работы с арматурой. При монтаже арматуры в системах необходимо дополнительно руководствоваться общими техническими условиями на изготовление, приемку и монтаж систем и указаниями технических условий, разрабатываемых для каждой системы. Рабочие среды, проходящие через задвижки, должны соответствовать стандартам и техническим условиям на них. Задвижки обязательно открывать на полный ход. Транспортирование задвижек 31лс45нж, подвергнутых консервации, к месту монтажа должно производиться в упаковке предприятии-изготовителя. Разрешается снимать заглушки и производить расконсервацию задвижек только перед монтажом их на трубопровод. Перед монтажом задвижек на трубопровод проверить: состояние упаковки, укладки задвижек и наличие эксплуатационной документации; наличие заглушек на магистральных патрубках; состояние внутренних полостей задвижек, доступных визуальному осмотру; состояние крепежных соединений; герметичность затвора, прокладочных соединений, сальника. Удаление консервационных смазок следует производить чистой ветошью, смоченной растворителем (бензин, уайт-спирит и т.п.). При монтаже для подвески и других работ следует использовать патрубки корпуса. При монтаже запрещается использовать для подвески маховик. Перед установкой задвижек трубопровод должен быть очищен от грязи, песка, окалины и т.п. При установке арматуры на трубопровод необходимо, чтобы фланцы на трубопроводе были установлены без перекосов. Запрещается устранять перекосы фланцев трубопровода за счет натяга (деформации) фланцев арматуры. Запрещается класть на задвижки отдельные детали, монтажный инструмент и посторонние предметы. Затяжка болтов гайками должна производиться равномерно, без перекосов. Перед пуском системы, непосредственно после монтажа, все задвижки должны быть открыты и произведена промывка систем трубопровода. В период пусконаладочных работ допускаются многократные опрессовки задвижек в составе системы, в которой они установлены. Периодичность, продолжительность и количество опрессовок - по условиям испытаний системы, давлением не более 1,25 PN. При опрессовках запорное устройство изделия должно находиться в одном из крайних положений. Открывать и закрывать изделие при опрессовках не допускается. К монтажу, эксплуатации и обслуживанию задвижек допускается персонал, изучивший устройство задвижек, требования руководства по эксплуатации и имеющий навыки работы с задвижками. Арматура должна иметь четкую маркировку и отличительную окраску в соответствии с ГОСТ 4666. Усилия на маховике и крутящие моменты не должны превышать максимально допустимые величины. Затягивать шпильки гайками равномерно, без перекосов и перетяжек. Цена задвижек 31лс45нж Ру250 Купить задвижку 31лс45нж Ду100 Ру250(25МП,а) Вы можете в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП. Цена задвижек ЗК 31лс45нж выгодно отличается от аноллогичных предложений на рынке. Доставка задвижек ЗК Ру250 в регионы ХМАО и ЯНАО бесплатна для клиентов. Цена и прайс на задвижку ЗК 31лс45нж PN 25МПа сообщается по дополнительному запросу. Скидки от объема!Производитель: Корвет Задвижка 31лс45нж ХЛ1: Ду100 ру250 шт Длина: 75 см Ширина: 15 см Высота: 50 см Вес: 70 кг Способ упаковки: Задвижка 31лс45нж ХЛ1 100х25,0МПа фл.кр. Отгружается на паллете в города: Сургут, Ноябрьск, Когалым, Новый Уренгой, Нижневартовск, Нефтеюганск, Урай.

115 000 руб.

Сургут

Задвижка 31лс45нж ХЛ1 100х16,0МПа

Задвижка 31лс45нж ХЛ1 100х16,0МПа-применяется в качестве запорного устройства на трубопроводах транспортирующих воду, воздух, пар, аммиак, природ­ный газ, нефть, неф­тепродукты, жидкие и газообразнык уг­леводородные сре­ды при максимальном давлении среды 16 МПа (160 кгс/см2) и максимальной рабочей температуры до +450 °С.  Технические данные и параметры задвижки 31лс45нж Ру160 * Задвижка клиновая с выдвижным шпинделем. * Рабочая среда: Жидкие и газообразные углеводороды, нефть, нефтепродукты, природный газ, газоконденсат, вода пар и другие жидкости и газы неагрессивные к примененным в задвижке материалам. * Скорость коррозии корпусных деталей не более 0,1 мм/год. * Температура рабочей среды: от минус 60 оС до плюс 450 оС, окружающего воздуха не ниже минус 60 оС. * Условное рабочее давление: PN 16 МПа (160 кгс/см2). * Присоединение к трубопроводу: присоединительные размеры по ГОСТ 12815-80, исполнение J. * Материал основных деталей: 20ГЛ. * Класс герметичности: А ГОСТ 9544-2005. * Управление: ручное (маховик). * Установочное положение: любое. * Климатическое исполнение: в соответствии с ГОСТ 15150-69 категория 1 исполнения "ХЛ1". * Изготовление и поставка: по ТУ 3741-024-57146717-2005.Состав и габаритные размеры задвижек 31лс45нж * 1) Корпус; * 2) Крышка; * 3) Клин (диски); * 4) Шпиндель; * 5) Гайка шпинделя; * 6) Гайка; * 7) Шпилька, болт; * 8) Болт откидной или анкерный; * 9) Уплотнение между корпусом и крышкой; * 10) Набивка сальника; * 11) Маховик; * 12) Редуктор; * 13) Подшипник.Материалы основных деталей задвижек 31лс45нж * 1) Корпус Сталь 20ГЛ; * 2) Крышка Сталь 20ГЛ; * 3) Клин, Диски Сталь 20Х13, Сталь 20ГЛ; * 4) Шпиндель 14Х17Н2; * 5) Гайка шпинделя Латунь ЛС56-1; * 6) Гайка Легированная сталь ГОСТ 4543-71; * 7) Шпилька, болт Легированная сталь ГОСТ 4543-71; * 8) Болт откидной Сталь 40Х; 9) Уплотнение между корпусом и крышкой ТРГ * 10) Набивка сальника ТРГ; * 11) Маховик Сталь 20ГЛ; * 12) Редуктор; * 13) Подшипник Шариковый упорный; * 14) Наплавка на кольце в корпусе Сталь 07Х25Н13; * 15) Наплавка на клине Сталь 13Х25Т.Ресурсы и гарантийные обязательства на задвижки 31лс45нж * Гарантийный срок: 24 месяца. * Средний cрок службы: 10 лет. * Средний ресурс не менее: 2500 циклов. * Средняя наработка на отказ: 500 циклов.Маркировка задвижек 31лс45нж Ру160 (16,0МПа) На боковых поверхностях корпуса нанесена маркировка: товарный знак завода-изготовителя; давление номинальное PN, кгс/см2; проход номинальный DN, мм.  Эксплуатация задвижек 31лс45нж К монтажу, эксплуатации и ремонту задвижек допускается персонал, обслуживающий объект, изучивший устройство задвижек, правила техники безопасности, требования инструкции по эксплуатации и имеющий навык работы с арматурой. В случае снятия задвижки 31лс45нж с трубопровода разборка и сборка изделия должны производиться в специально оборудованном помещении. В случае разборки задвижки без снятия с трубопровода должны быть приняты меры по обеспечению чистоты рабочего места. Возможность загрязнения и попадания посторонних предметов во внутреннюю полость задвижки при сборке должна быть исключена. При монтаже арматуры в системах необходимо дополнительно руководствоваться общими техническими условиями на изготовление, приемку и монтаж систем и указаниями технических условий, разрабатываемых для каждой системы. Рабочие среды, проходящие через задвижки, должны соответствовать стандартам и техническим условиям на них. Задвижки обязательно открывать на полный ход. Требования безопасности при монтаже и эксплуатации по ГОСТ 12.2.063-81. Обслуживающий персонал, производящий работы по консервации и расконсервации задвижек, должен иметь инди¬видуальные средства зашиты (очки, рукавицы, спецодежду...), соблюдать правила противопожарной безопасности. Для обеспечения безопасности работы КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: снимать задвижки с трубопровода при наличии в нем рабочей среды; применять ключи большие по размеру, чем требуется и удлинители к ключам для крепежных деталей;производить разборку задвижек при наличии давления рабочей среды в трубопроводе; использовать задвижки на параметры; эксплуатировать задвижки при поврежденных гарантийных пломбах; задвижки, независимо от среды, рабочего давления и температуры применять на трубопроводах подверженных вибрации; производить замену сальниковой набивки, поднабивку или подтяжку сальника при наличии давления в системе.  Цена задвижек 31лс45нж Ру16МПа Купить задвижку 31лс45нж Ру160(16МП,а) Вы можете в компании ООО ЭНЕРГОСТАНДАРТ ГРУПП. Цена задвижек 31лс45нж выгодно отличается от аноллогичных предложений на рынке. Доставка задвижек в регионы ХМАО и ЯНАО бесплатна для клиентов. Цена и прайс на задвижку 31лс45нж PN16МПа сообщается по дополнительному запросу. Скидки от объема!Производитель: Корвет задвижка ЗК 31ЛС45НЖ: Ду100 ру160 шт Длина: 55 см Ширина: 25 см Высота: 50 см Вес: 57 кг Способ упаковки: При отгрузке задвижек ЗК 31ЛС45НЖ Ду100 Ру160 в города Новый Уренгой, Ноябрьск, Губкинский, Нягань, Когалым, Урай-задвижки отгружаются в деревянной таре.

95 000 руб.

Сургут

Кран шаровой муфтовый 11б27п Ду15 Ру16 газ

Шаровой газовый кран 11Б27П— разновидность запорной арматуры, элемент которого имеет сферическую форму. Это один из современных и прогрессивных типов запорной арматуры, находящий всё большее применение для различных условий работы в трубопроводах, транспортирующих природный газ и нефть, системах городского газоснабжения и других областях. Имеется также возможность использовать его в качестве регулирующей арматуры. Газовый шаровой кран 11Б27П используются для регулирования потока газа. Они также обладают отличными физическими характеристиками. Серия запорных шаровых изделий 11Б27П1 экологически безопасна и соответствует всем нормам СанПиНа и государственного стандарта. Газовые шаровые краны имеют латунные элементы, которые придают им повышенную износостойкость и устойчивость к коррозийным процессам, а дополнительные материалы увеличивают невосприимчивость к тепловому воздействию. Шаровые изделия 11б27п и 11Б27П1 не подведут Вас в процессе эксплуатации. ООО Энергостандарт-Тюмень: У нас лучшая цена на кран газовый 11Б27П! Краны всегда в наличии! Большой склад в Тюмени! Технические характеристики: Материал корпуса : Латунь ЛЦ40С Материал уплотнения затвора : PTFE Уплотнение шпинделя : фторопласт Среда : природный газ Тип присоединения : муфтовый Способ управления : ручной Ру, кгс/кв.см : 16 Максимальная температура, °С : от -60 до +50 Тип рукоятки : рычаг Область применения : для установки на трубопроводах (газопроводах) в качестве запорного устройства Конструкция шаровых кранов не является новинкой и известна уже более 100 лет, однако в ранних вариантах она не обеспечивала плотного перекрытия прохода среды из-за трудности её обеспечения металлическими поверхностями шаровой пробки и сёдел корпуса. Появление и внедрение в арматуростроение таких материалов как фторопласт, синтетических каучуков для изготовления сёдел привели к началу широкого использования шаровых кранов. Новые материалы позволили обеспечить плотность закрытия и существенно снизить усилия, необходимые для управления краном. Подвижным элементом (затвором) таких кранов служит пробка сферической формы — шар, по оси которой выполнено сквозное круглое отверстие для прохода среды. В проходных кранах для полного закрытия или открытия прохода достаточно повернуть шар на 90°. Диаметр отверстия чаще всего соответствует внутреннему диаметру трубопровода, на который устанавливается кран, называющийся в этом случае полнопроходным. Гидравлические потери при проходе рабочей среды через полностью открытый кран весьма малы, практически такие же как при проходе среды через трубу, равную по длине корпусу крана, что в разы меньше, чем в других типах запорной арматуры. Это ценное качество сделало шаровые краны основным запорным устройством на линейной части магистральных газопроводов. Однако для уменьшения габаритов и крутящих моментов, необходимых для управления арматурой, иногда применяются суженные краны. Кроме вышесказанного шаровые краны имеют ряд других достоинств, среди которых: простота конструкции; высокая и надёжная герметичность; небольшие габариты; простая форма проточной части и отсутствие в ней застойных зон; удобное управление; малое время, затрачиваемое на поворот; применимость для вязких и загрязнённых сред, суспензий, пульп и шламов. Как недостаток можно отметить необходимость наличия «мёртвой» зоны для поворота у кранов с консольной ручкой. Данный недостаток можно компенсировать краном с ручкой-барашком. Сёдла в корпусе выполняются в виде колец из различных видов пластмасс (в основном фторопласта), что обеспечивает надёжную герметичность, лёгкость и плавность поворота шаровой пробки, но ограничивают применения таких кранов для сред с температурой не более 200 °C. Управляются шаровые краны вручную (на малых диаметрах) и с использованием механизированного привода — электрического, пневмо- и гидравлического, причём для кранов на газопроводах имеется возможность использовать в качестве управляющей среды пневмопривода рабочую среду, транспортируемую по трубопроводу. В быту шаровой кран может называться полуоборотным.Производитель: Россия Тип присоединения: Муфтовое

95 руб.

Сургут

Кран шаровой газовый 11б27п Ду20 Ру16 для природного газа

Шаровой газовый кран 11Б27П— разновидность запорной арматуры, элемент которого имеет сферическую форму. Это один из современных и прогрессивных типов запорной арматуры, находящий всё большее применение для различных условий работы в трубопроводах, транспортирующих природный газ и нефть, системах городского газоснабжения и других областях. Имеется также возможность использовать его в качестве регулирующей арматуры. Газовый шаровой кран 11Б27П используются для регулирования потока газа. Они также обладают отличными физическими характеристиками. Серия запорных шаровых изделий 11Б27П1 экологически безопасна и соответствует всем нормам СанПиНа и государственного стандарта. Газовые шаровые краны имеют латунные элементы, которые придают им повышенную износостойкость и устойчивость к коррозийным процессам, а дополнительные материалы увеличивают невосприимчивость к тепловому воздействию. Шаровые изделия 11б27п и 11Б27П1 не подведут Вас в процессе эксплуатации. ООО Энергостандарт-Тюмень: У нас лучшая цена на кран газовый 11Б27П! Краны всегда в наличии! Большой склад в Тюмени! Технические характеристики: Материал корпуса : Латунь ЛЦ40С Материал уплотнения затвора : PTFE Уплотнение шпинделя : фторопласт Среда : природный газ Тип присоединения : муфтовый Способ управления : ручной Ру, кгс/кв.см : 16 Максимальная температура, °С : от -60 до +50 Тип рукоятки : рычаг Область применения : для установки на трубопроводах (газопроводах) в качестве запорного устройства Конструкция шаровых кранов не является новинкой и известна уже более 100 лет, однако в ранних вариантах она не обеспечивала плотного перекрытия прохода среды из-за трудности её обеспечения металлическими поверхностями шаровой пробки и сёдел корпуса. Появление и внедрение в арматуростроение таких материалов как фторопласт, синтетических каучуков для изготовления сёдел привели к началу широкого использования шаровых кранов. Новые материалы позволили обеспечить плотность закрытия и существенно снизить усилия, необходимые для управления краном. Подвижным элементом (затвором) таких кранов служит пробка сферической формы — шар, по оси которой выполнено сквозное круглое отверстие для прохода среды. В проходных кранах для полного закрытия или открытия прохода достаточно повернуть шар на 90°. Диаметр отверстия чаще всего соответствует внутреннему диаметру трубопровода, на который устанавливается кран, называющийся в этом случае полнопроходным. Гидравлические потери при проходе рабочей среды через полностью открытый кран весьма малы, практически такие же как при проходе среды через трубу, равную по длине корпусу крана, что в разы меньше, чем в других типах запорной арматуры. Это ценное качество сделало шаровые краны основным запорным устройством на линейной части магистральных газопроводов. Однако для уменьшения габаритов и крутящих моментов, необходимых для управления арматурой, иногда применяются суженные краны. Кроме вышесказанного шаровые краны имеют ряд других достоинств, среди которых: простота конструкции; высокая и надёжная герметичность; небольшие габариты; простая форма проточной части и отсутствие в ней застойных зон; удобное управление; малое время, затрачиваемое на поворот; применимость для вязких и загрязнённых сред, суспензий, пульп и шламов. Как недостаток можно отметить необходимость наличия «мёртвой» зоны для поворота у кранов с консольной ручкой. Данный недостаток можно компенсировать краном с ручкой-барашком. Сёдла в корпусе выполняются в виде колец из различных видов пластмасс (в основном фторопласта), что обеспечивает надёжную герметичность, лёгкость и плавность поворота шаровой пробки, но ограничивают применения таких кранов для сред с температурой не более 200 °C. Управляются шаровые краны вручную (на малых диаметрах) и с использованием механизированного привода — электрического, пневмо- и гидравлического, причём для кранов на газопроводах имеется возможность использовать в качестве управляющей среды пневмопривода рабочую среду, транспортируемую по трубопроводу. В быту шаровой кран может называться полуоборотным.Производитель: Россия

145 руб.

Сургут

Шаровый кран 11б27п Ду40 Ру16 среда: газ

Шаровой газовый кран 11Б27П— разновидность запорной арматуры, элемент которого имеет сферическую форму. Это один из современных и прогрессивных типов запорной арматуры, находящий всё большее применение для различных условий работы в трубопроводах, транспортирующих природный газ и нефть, системах городского газоснабжения и других областях. Имеется также возможность использовать его в качестве регулирующей арматуры. Газовый шаровой кран 11Б27П используются для регулирования потока газа. Они также обладают отличными физическими характеристиками. Серия запорных шаровых изделий 11Б27П1 экологически безопасна и соответствует всем нормам СанПиНа и государственного стандарта. Газовые шаровые краны имеют латунные элементы, которые придают им повышенную износостойкость и устойчивость к коррозийным процессам, а дополнительные материалы увеличивают невосприимчивость к тепловому воздействию. Шаровые изделия 11б27п и 11Б27П1 не подведут Вас в процессе эксплуатации. ООО Энергостандарт-Тюмень: У нас лучшая цена на кран газовый 11Б27П! Краны всегда в наличии! Большой склад в Тюмени! Технические характеристики: Материал корпуса : Латунь ЛЦ40С Материал уплотнения затвора : PTFE Уплотнение шпинделя : фторопласт Среда : природный газ Тип присоединения : муфтовый Способ управления : ручной Ру, кгс/кв.см : 16 Максимальная температура, °С : от -60 до +50 Тип рукоятки : рычаг Область применения : для установки на трубопроводах (газопроводах) в качестве запорного устройства Конструкция шаровых кранов не является новинкой и известна уже более 100 лет, однако в ранних вариантах она не обеспечивала плотного перекрытия прохода среды из-за трудности её обеспечения металлическими поверхностями шаровой пробки и сёдел корпуса. Появление и внедрение в арматуростроение таких материалов как фторопласт, синтетических каучуков для изготовления сёдел привели к началу широкого использования шаровых кранов. Новые материалы позволили обеспечить плотность закрытия и существенно снизить усилия, необходимые для управления краном. Подвижным элементом (затвором) таких кранов служит пробка сферической формы — шар, по оси которой выполнено сквозное круглое отверстие для прохода среды. В проходных кранах для полного закрытия или открытия прохода достаточно повернуть шар на 90°. Диаметр отверстия чаще всего соответствует внутреннему диаметру трубопровода, на который устанавливается кран, называющийся в этом случае полнопроходным. Гидравлические потери при проходе рабочей среды через полностью открытый кран весьма малы, практически такие же как при проходе среды через трубу, равную по длине корпусу крана, что в разы меньше, чем в других типах запорной арматуры. Это ценное качество сделало шаровые краны основным запорным устройством на линейной части магистральных газопроводов. Однако для уменьшения габаритов и крутящих моментов, необходимых для управления арматурой, иногда применяются суженные краны. Кроме вышесказанного шаровые краны имеют ряд других достоинств, среди которых: простота конструкции; высокая и надёжная герметичность; небольшие габариты; простая форма проточной части и отсутствие в ней застойных зон; удобное управление; малое время, затрачиваемое на поворот; применимость для вязких и загрязнённых сред, суспензий, пульп и шламов. Как недостаток можно отметить необходимость наличия «мёртвой» зоны для поворота у кранов с консольной ручкой. Данный недостаток можно компенсировать краном с ручкой-барашком. Сёдла в корпусе выполняются в виде колец из различных видов пластмасс (в основном фторопласта), что обеспечивает надёжную герметичность, лёгкость и плавность поворота шаровой пробки, но ограничивают применения таких кранов для сред с температурой не более 200 °C. Управляются шаровые краны вручную (на малых диаметрах) и с использованием механизированного привода — электрического, пневмо- и гидравлического, причём для кранов на газопроводах имеется возможность использовать в качестве управляющей среды пневмопривода рабочую среду, транспортируемую по трубопроводу. В быту шаровой кран может называться полуоборотным.Производитель: Россия Тип затвора: Шаровый

615 руб.

Сургут