|
12.11.2021 - Цена: договорная Блок ВПА (УПМ1-6) предназначен для подъемки рельсошпальной решетки на балласт и подбивки шпал железнодорожного пути.
Блок ВПА предназначен для подъемки рельсошпальной решетки на балласт и подбивки шпал железнодорожного пути, уложенного на деревянных и железобетонных шпалах, с рельсами всех типов и любым балластом при строительстве новых железных дорог и вторых путей с малыми объемами работ на рассредоточенных объектах при несмерзшемся балласте, а также позволяет производить небольшую сдвижку поднятого в плане пути.
№ п/п
Наименование
Величина
1.
Тип
навесной, циклического действия с дистанционным кнопочным пультом управления
2.
Агрегатирование
базовый тягач УПМ-1М
3.
Наибольшая высота подъема путевой решетки, мм
200
4.
Номинальное усилие, развиваемое механизмом подъема путевой решетки кН (тс)
240 (24)
5.
Номинальная величина сдвижки поднятой путевой решетки в плане за один прием, мм
200
6.
Номинальное усилие, развиваемое механизмом сдвижки, кН (тс)
80 (8.0)
7.
Количество одновременно подбиваемых шпал, шт.
1
8.
Количество подбоек, шт.
8 (по 4 на каждую
рельсовую нить
9.
Амплитуда колебаний концов подбоек, мм
5.5
10.
Частота колебаний подбоек, кол/с, Гц
29
11.
Номинальное удельное давление, развиваемое подбойкой при обжатии балласта, МПа (кгс/см2)
0.6 (6)
12.
Номинальное давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2):
- выправочных механизмов
- механизмов уплотнения балласта
10 (100)
10 (100)
13.
Источник питания гидрооборудования
от насосной установки
базового тягача
14.
Рабочая жидкость
из гидросистемы
базового тягача
15.
Давление заправки пневмогидроаккумулятора, МПа (кгс/см2)
7 (70)
16.
Потребляемая мощность электрооборудования, кВт
0,25
17.
Источник питания электрооборудования
штатный генератор базового тягача, мощностью 1 кВт, напряжением 24 В
18.
Управление в рабочем режиме
ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления
19.
Управление выправкой пути в профиле:
1)- базовой рельсовой нити
-3-
2)- второй рельсовой нити
1) ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления по реперным отметкам
2) ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления по ЦУПу
20.
Управление сдвижкой пути в плане
ручное, с дистанционного кнопочного пульта по реперным отметкам
21.
Техническая производительность:
(при эпюре 2000 шпал на км)
- при сплошной подбивке шпал, шпалы/час км/смену
- при постановке на маяки
120 (0,48)
150 (0,6)
22.
Габаритные размеры ВПА в положении хранения и транспортирования, мм:
- длина
- ширина
- высота
1400±20
3300±20
1960±20
23.
Масса, кг, не более
3150
24.
Наибольшие допустимые скорости перемещения базового тягача с навешенным ВПА, км/ч:
а) по железнодорожному пути, отвечающему нормам ПТЭ:
- на прямых участках и кривых радиусом 300м
- в кривых радиусом менее 300м и при движении через переезды и стрелочные переводы
б) по железнодорожному пути на новостройках:
- на прямых участках и кривых радиусом более 300м
-в кривых радиусом менее 300м и при движении через переезды и стрелочные переводы
в) по дорогам с твердым покрытием
до 40
до 20
до 30
до 15
до 40
25.
Минимальный радиус вписывания в кривые ж/д пути для колеи 1520 и 1435мм,
до 150
26.
Вписываемость в габарит подвижного состава, ГОСТ 9238-73:
а) в транспортном положении на базовом тягаче:
- со снятыми опорными плитами домкратов подъема
- без снятия опорных плит
б) в рабочем положении
01-Т
0-Т
Т
27.
Ширина обслуживаемой колеи (с переналадкой), мм
1520 и 1435
28.
Время перевода ВПА из транспортного положения в рабочее или обратно, мин
до 10
29.
Время, затраченное на монтаж и демонтаж ВПА на базовый тягач, мин
не более 30
30.
Обслуживающий персонал, чел.
2 (включая водителя базового тягача)
Производитель: Собственное производство
Страна производитель: Россия
|
