Железнодорожный транспорт

Контейнер 40 футов высокий

Контейнер 40 футов высокий / 40 HC KNLU5125001 Контейнер в хорошем состоянии, отлично подойдет под склад, бытовку, под отправку груза по ж/д, морем, авто. Герметичные,ровные, все запорные механизмы работают. Контейнер на терминале, фото, личный осмотр,документыДлина: 12000 см Ширина: 2440 см Высота: 2900 см

210 000 руб.

Новосибирск

Контейнер 40 футов

В Наличи на продажу контейнер 40 футов Высокий / 40 HC TDRU8722022 Контейнер в отличном состоянии, отлично подойдет под склад, бытовку, под отправку груза по ж/д, морем, авто. Герметичные,ровные, все запорные механизмы работают. Контейнер на терминале, фото, личный осмотр,документыДлина: 12000 см Ширина: 2440 см Высота: 2900 см Вес: 3800 кг

250 000 руб.

Новосибирск

Горка открытая EASYREACH EXPRESS Б/у

Горка, открытая витрина, компактный низкий холодильник EASYREACH EXPRESS (R290), очень хорошее состояние, свежий выпуск конец 2014 Габариты 630х700х1420

14 000 руб.

Санкт-Петербург

Колесная пара с редуктором на тепловоз ТГМ-40

Колесные пары на тепловоз ТТМ-40. Гребень 33, бандаж 65. В наличии 4 комплекта. г. Чебоксары. Цена разумная.Тип: Пары колесные

262 000 руб.

Чебоксары

Подкладка железнодорожная Д50 ГОСТ 12135-75

Купить подкладку железнодорожную Д50 ГОСТ 12135-75 по оптовой цене напрямую от производителя ТОО "Специальная металлургия". Подкладка железнодорожная - это металлические пластины прямоугольного сечения, предназначены для крепления рельса на опоре. Изготавливается в соответствии с техническими требованиями, которые определяет ГОСТ 12135-75. Крепится подкладка железнодорожная Д50 вместе с рельсом к шпалам, при помощи крепежа. Подкладка железнодорожная классифицируется по типам, в зависимости от марки и назначения: * Д – соединяет рельсы и деревянные шпалы, располагая рельс под уклоном; * СК - соединяет рельсы и деревянные шпалы, располагая рельс без уклона; * КД - соединяет рельсы и деревянные шпалы, располагая рельс под уклоном. * СД – используется при оборудовании стрелочных переводов и подкрановых путей, располагая рельс без уклона; * КБ - соединяет рельсы и железобетонные шпалы. * ДН - соединяет рельсы с деревянными шпалами и брусьями на кривых участках пути; * Р – используется для костыльного скрепления. Подкладка железнодорожная Д50 ГОСТ 12135-75 используется для оборудования железнодорожных, трамвайных путей и метрополитена, обеспечивая: * надежное и безопасное соединение; * правильное распределение веса и давления; * наклон рельс, при необходимости нахождения его под углом. Окончательная стоимость продукции зависит от объема заказа, условий оплаты и места отгрузки. А также от акций и персональной скидки. Данный прайс-лист носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 447 Гражданского кодекса Республики Казахстан.Состояние изделия: Новое Страна производитель: Россия Вид изделия: Подкладка Материал: Сталь НТД: ГОСТ 12135-75

—

Кб50 бу

Подкладка кб50 20 тн

125 руб.

Киров

Резец 38.80.000

Резец универсальный круглый 38.80.000.Состояние: Новый

—

Челябинск

Детали крепления крановых рельс КР70, КР80, КР100, КР120, КР140

Изготовление элементов крепления крановых рельс в организации ООО «Пищевик» производится в соответствии с требованиями нормативных документов Ассортимент изготавливаемых изделий: * Прижимная планка П1,Прижимная планка П2 ГОСТ 24741-81 * Упорная планка У1,Упорная планка У2, Упорная планка У3 ГОСТ 24741-81; * Болт с гайкой и шайбой для крепления планки прижимной-планки упорной, накладок стыковых; * Накладка КР70/80, Накладка рельса КР100,Накладка стыковая КР120, * Накладка рельсового стыка КР140; * Накладка температурного стыка ТС3 КР-70, ТС4 КР-80, ТС5 КР-100 , ТС6 КР-120, ТС7 КР-140Производитель: Собственное производство

100 руб.

Миасс

Подкладка Д65 для деревянной шпалы костыльного скрепеления железнодорожного пути

Материалы верхнего строения пути Комплектующие материалы для рельсовых стыков ж/д пути Подкладка Д65, Д50, Д43, Д33, Д24, Д18, Подкладка Д65 Ст.3,4 ГОСТ 32694-2014 , Подкладка Д50 Ст.3,4 ГОСТ 32694-2014, Подкладка СД50 Ст.3,4 ГОСТ 32694-2014, Подкладка СД65 Ст.3,4 ГОСТ 32694-2014, Подкладка ДН6-65 Ст.3,4 ГОСТ 32694-2014 , Чертеж ОП 289Производитель: Нижнесалгинский Металлургический Завод

—

Костыль железнодорожный узкой колеи 14х14

Костыль для ж/д широкой колеи ГОСТ 5812-82 Костыль для ж/д узкой колеи ГОСТ 5812-82Производитель: ММК Метиз

—

Рельса железнодорожная Р43 12,5 метров

Рельса железнодорожнаяЖелезнодорожные рельсы - основной компонент железнодорожного полотна. Рельсы железнодорожные применяются для построения верхнего железнодорожного пути звеньевым и бесстыковым методами, а также подходят для изготовления стрелочных переводов.

—

Костыль железнодорожный путевой широкой колеи

Костыль железнодорожный путевойКостыль путевой железнодорожный служит для прикрепления рельсов к деревянным шпалам или брусьям.

—

Клемма железнодорожная ПК-65

Клемма железнодорожная ПК-65Клемма промежуточная ПК, которая входит в комплект узла раздельного промежуточного скрепления КБ65.

—

Подкладка КБ65 для железобетонной шпалы раздельного скрепления железнодорожного пути

Подкладка раздельного скрепления ГОСТ 16277-93 Подкладки железнодорожные используют для скрепления рельсов со шпалами при помощи клеммных и закладных болтов, костылей и шурупов путевых. Подкладка КБ 50 Ст.3,4 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 Подкладка КБ 65 Ст.3,4 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 Подкладка СК 50 Ст.3,4 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 Подкладка СК 65 Ст.3,4 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 Подкладка КД 50 Ст.3,4 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93 Подкладка КД 65 Ст.3,4 ТУ 14-2Р-294-2005, ГОСТ 16277-93Производитель: Нижнесалдинский Металлургический Завод

—

Втулка железнодорожная ЦП-142

Втулка железнодорожная ЦП-142Втулка изолирующая ЦП-142 применяется в конструкциях железнодорожного пути и входит в состав раздельного промежуточного скрепления КБ-65Производитель: ЕВРАЗ НТМК

—

Болт железнодорожный стыковой (путевой, для рельсовых стыков железнодорожного пути) ГОСТ 11530

Железнодорожные болты - это прежде всего клеммный и закладной ГОСТ 16016 и 16017, используемые для крепления рельса к железобетонной шпале, и стыковой или путевой (для рельсовых стыков железнодорожного пути) ГОСТ 11530, ГОСТ 8144 (путевой для скрепления рельсов узкой колеи), ГОСТ 799 (М122х115), используемый для крепления стыков железнодорожных рельс между собой посредством двухголовых накладок вне зависимости от типа шпалы. Клеммный и закладной болт бывают только одного размера: М22х75 и М22х175 соответственно и имеют свою особую гайку М22 для клеммных и заладных болтов по ГОСТ 16018, шайбу двухвитковую ГОСТ 21797, шайбу-скобу плоскую ЦП-138 и втулку а также клемму промежуточную ПК-65 в комплекте. Стыковой болт бывает нескольких размеров в зависимости от типа рельса М27х160 (Р75 и Р65), М24х150 (Р50), М22х115 (Р33) и М22х135 (Р43 и Р38), М18х88 (Р18), М16х72, М12х58и имеет в комплекте особую гайку для стыковых болтов ГОСТ 11532 и шайбу железнодорожную стыковую ГОСТ 19115 соответствующих размеров. Конструктивно болт состоит из круглой головки, овального подголовка и цилиндрической формы стержня. Форма подголовка болта аналогична форме отверстия в двухголовых накладках. Это способствует предотвращению прокручивания болта при затяжке гайки. В накладываемых на рельсы двухголовых накладках болты устанавливаются таким образом, чтобы головки двух соседних болтов располагались на разных боковых сторонах рельсов. Болты имеют класс прочности 8.8 или 10.9, при этом каждому классу прочности соответствует своя марка стали. Болты ГОСТ 11530–93 класса прочности 8.8 изготавливаются из стали марки 35 по ГОСТ 1759.4–87. Болты класса прочности 10.9 – из стали марки 40Х по ГОСТ 1759.4–87 или других марок, обеспечивающих получение классов прочности 8.8 и 10.9. имеет класс точности С (класс грубой точности Со стороны головки стержень имеет гладкую часть, диаметр которой равен среднему диаметру резьбы болта. Со стороны конца болта на стержне выполнена резьба по ГОСТ 24705–81 с полем допуска, равным 8g – по ГОСТ 16093–81. Подробнее про болты железнодорожные вы можете узнать на странице данного сайта Материалы верхнего строения железнодорожного пути.Производитель: Россия

—

Болт железнодорожный клеммный ГОСТ 16016

Железнодорожные болты - это прежде всего клеммный и закладной ГОСТ 16016 и 16017, используемые для крепления рельса к железобетонной шпале, и стыковой или путевой (для рельсовых стыков железнодорожного пути) ГОСТ 11530, ГОСТ 8144 (путевой для скрепления рельсов узкой колеи), ГОСТ 799 (М122х115), используемый для крепления стыков железнодорожных рельс между собой посредством двухголовых накладок вне зависимости от типа шпалы. Клеммный и закладной болт бывают только одного размера: М22х75 и М22х175 соответственно и имеют свою особую гайку М22 для клеммных и заладных болтов по ГОСТ 16018, шайбу двухвитковую ГОСТ 21797, шайбу-скобу плоскую ЦП-138 и втулку а также клемму промежуточную ПК-65 в комплекте. Стыковой болт бывает нескольких размеров в зависимости от типа рельса М27х160 (Р75 и Р65), М24х150 (Р50), М22х115 (Р33) и М22х135 (Р43 и Р38), М18х88 (Р18), М16х72, М12х58и имеет в комплекте особую гайку для стыковых болтов ГОСТ 11532 и шайбу железнодорожную стыковую ГОСТ 19115 соответствующих размеров. Конструктивно болт состоит из круглой головки, овального подголовка и цилиндрической формы стержня. Форма подголовка болта аналогична форме отверстия в двухголовых накладках. Это способствует предотвращению прокручивания болта при затяжке гайки. В накладываемых на рельсы двухголовых накладках болты устанавливаются таким образом, чтобы головки двух соседних болтов располагались на разных боковых сторонах рельсов. Болты имеют класс прочности 8.8 или 10.9, при этом каждому классу прочности соответствует своя марка стали. Болты ГОСТ 11530–93 класса прочности 8.8 изготавливаются из стали марки 35 по ГОСТ 1759.4–87. Болты класса прочности 10.9 – из стали марки 40Х по ГОСТ 1759.4–87 или других марок, обеспечивающих получение классов прочности 8.8 и 10.9. имеет класс точности С (класс грубой точности Со стороны головки стержень имеет гладкую часть, диаметр которой равен среднему диаметру резьбы болта. Со стороны конца болта на стержне выполнена резьба по ГОСТ 24705–81 с полем допуска, равным 8g – по ГОСТ 16093–81. Подробнее про болты железнодорожные вы можете узнать на странице данного сайта Материалы верхнего строения железнодорожного пути.Производитель: Украина ТД

—

Болт железнодорожный закладной ГОСТ 16017

Железнодорожные болты - это прежде всего клеммный и закладной ГОСТ 16016 и 16017, используемые для крепления рельса к железобетонной шпале, и стыковой или путевой (для рельсовых стыков железнодорожного пути) ГОСТ 11530, ГОСТ 8144 (путевой для скрепления рельсов узкой колеи), ГОСТ 799 (М122х115), используемый для крепления стыков железнодорожных рельс между собой посредством двухголовых накладок вне зависимости от типа шпалы. Клеммный и закладной болт бывают только одного размера: М22х75 и М22х175 соответственно и имеют свою особую гайку М22 для клеммных и заладных болтов по ГОСТ 16018, шайбу двухвитковую ГОСТ 21797, шайбу-скобу плоскую ЦП-138 и втулку а также клемму промежуточную ПК-65 в комплекте. Стыковой болт бывает нескольких размеров в зависимости от типа рельса М27х160 (Р75 и Р65), М24х150 (Р50), М22х115 (Р33) и М22х135 (Р43 и Р38), М18х88 (Р18), М16х72, М12х58и имеет в комплекте особую гайку для стыковых болтов ГОСТ 11532 и шайбу железнодорожную стыковую ГОСТ 19115 соответствующих размеров. Конструктивно болт состоит из круглой головки, овального подголовка и цилиндрической формы стержня. Форма подголовка болта аналогична форме отверстия в двухголовых накладках. Это способствует предотвращению прокручивания болта при затяжке гайки. В накладываемых на рельсы двухголовых накладках болты устанавливаются таким образом, чтобы головки двух соседних болтов располагались на разных боковых сторонах рельсов. Болты имеют класс прочности 8.8 или 10.9, при этом каждому классу прочности соответствует своя марка стали. Болты ГОСТ 11530–93 класса прочности 8.8 изготавливаются из стали марки 35 по ГОСТ 1759.4–87. Болты класса прочности 10.9 – из стали марки 40Х по ГОСТ 1759.4–87 или других марок, обеспечивающих получение классов прочности 8.8 и 10.9. имеет класс точности С (класс грубой точности Со стороны головки стержень имеет гладкую часть, диаметр которой равен среднему диаметру резьбы болта. Со стороны конца болта на стержне выполнена резьба по ГОСТ 24705–81 с полем допуска, равным 8g – по ГОСТ 16093–81. Подробнее про болты железнодорожные вы можете узнать на странице данного сайта Материалы верхнего строения железнодорожного пути.Производитель: Украина ТД

—

Колесная пара с редуктором на тепловоз ТГК-2, освидетельствованная.

Колесная пара с редуктором на тепловоз ТГК-2, в отличном состоянии. Бандаж 65 мм.Тип: Пары колесные

5 руб.

Чебоксары

Колесная пара с редуктором на тепловоз тгк-2

Колесная пара на тепловоз ТГК-2. В наличии г. Казань.Тип: Пары колесные

1 руб.

Чебоксары