|
16.06.2021 Цена: 9 500 руб. Колесо зубчатое m=5 z=53 (i=121) У3515.42Р.10.082 для башенных кранов КБ-308, КБ-309, КБ-401, КБ-403, КБ-405, КБ-408, КБ-415, КБ-515, КБ-572
Колесо зубчатое m=5 z=53 (i=121) У3515.42Р.10.082 является ведомым звеном второй пары зубчатых колес редукторов У3515.42 с передаточным отношением равным 121. Для повышения нагрузочной способности колеса в его конструкции применено круговинтовое зацепление. Редуктор поворота башенного крана КБ является вертикальным редуктором цилиндрического типа, оснащенным тремя ступенями передач. Применяется для вращения подвижной части башенных кранов.
Колесо зубчатое совместно с валом-шестерней m=5 z=11, (i=121) У3515.42Р.10.071 образуют вторую ступень редуктора.
Наша компания реализует башенные краны КБ-308, КБ-309, КБ-401, КБ-403, КБ-405, КБ-408, КБ-415, КБ-515, КБ-572, КБ-473, КБ-474, КБ-674, ККС-10, КК-12,5. и запчасти к ним по невысоким ценам, отлаженный комплекс мероприятий по контролю за качеством, позволяет выделяться нашим кранам из многих заводов, что доказывается невозвратом за все время нашей работы.
Производство и изготовление грузоподъемного оборудования и крановых запчастей: колеса крановые, колеса приводные, блоки канатные, крюк грузовой, болты крепления, муфты зубчатые, полумуфты, шкивы, обоймы зубчатые, втулки зубчатые, шестерни, валы, звездочки, секции стрел, лебедка, эл.двигатели, контакторы, пускатели, приборы безопасности ОНК-160 и ОГМ-240
Изготовление валов-шестерен для башенных кранов производится с целью применения их на различных производствах в редукторах и приводных механизмах.
При изготовлении зубчатых колес для реализации передачи вращающего момента, возможны 2 варианта закрепления шестерни на валу:
вал-шестерня (шестерня и вал являются одним целым).
насадная шестерня (шестерня крепится к валу при помощи какого-либо вида соединения).
Как несложно догадаться: с точки зрения качества, вал-шестерня обладает превосходством перед насадной шестерней в совокупности с валом. Такая конструкция является более надежной, жесткой и точной. Сегодня редукторы изготавливаются чаще на основе валов-шестерен, однако возникает необходимость применения и насадных шестерен, когда шестерня должна двигаться вдоль оси вала в процессе работы. Также использование разъемных конструкций позволяет выполнить шестерню и вал из разных материалов. В некоторых случаях раздельное соединение предпочитают с точки зрения практичности, поскольку при замене сломанных деталей обе составляющие менять не приходится.
При высоких передаточных коэффициентах зубья нарезают прямо на поверхности вала. Но такое изготовление валов-шестерен относится к более сложным производственным задачам, поскольку затруднен процесс фрезерования и шлифование зубьев.
Производство валов-шестерен от компании «Кран-Мастер»
При изготовлении валов-шестерен для башенных кранов мы учитываем сферу применения будущей детали, подбираем соответствующий вид термообработки, а также диаметр, модуль и форму детали. Как на финальном этапе, так и во время изготовления, производится строгий контроль качества и точности форм вала-шестерни.
Одно из направлений компании КРАН-МАСТЕР - производство и изготовление валов-шестерен любой сложности. Свяжитесь с нами, и мы произведем расчет стоимости деталей по Вашим чертежам и эскизам.
Высококачественные запчасти будут поставлены в оговоренные сроки в любую точку России и ближнего зарубежья. Мы постоянно ведём работу над сокращением сроков поставки запчастей покупателю.
Компания Кран-Мастер осуществляет поставку запчастей для башенных кранов КБ-308, КБ-309, КБ-401, КБ-403, КБ-405, КБ-408, КБ-415, КБ-515, КБ-572, КБ-473, КБ-474, КБ-674 в города: Челябинск, Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург, Уфа, Казань, Пермь, Тюмень, Омск, Сургут, Сочи, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Новосибирск, Сургут, Усть-Кут, Красноярск, Самара, Владивосток, Хабаровск, Астана, Усть-Каменогорск, Тараз, Караганда, Актобе, Талдыкорган, Кызыл орда, Кустанай, Павлодар, Шымкент, Уральск, Петропавловск, Кокшетау, Актау, Атырау по России и СНГ (Казахстан, Белоруссия, Украина)
Редуктор башенного крана предназначен для применения в приводах механизмов, работающих в повторно-кратковременных режимах, для изменения крутящих моментов и частоты вращения. Редуктор устанавливается на механизме поворота, вместе с электродвигателем и тормозом, предназначается для вращения поворотной части башенного крана вокруг вертикальной оси.
Редуктор поворота У3515.42 состоит из специального колодочного тормоза- I, фланцевого электродвигателя - II и вертикального трехступенчатого редуктора - III. Для смазки деталей редуктора поворота У3515 применяется маслонасос с реверсируемым направлением вращения вала, а также постоянным направлением потока масла. Контроль за работой насоса ведется через смотровое стекло или штуцер маслопровода, который расположен на крышке редуктора.
Комплектация механизма поворота:
муфта соединительная У3515.42М.10.004;
редуктор поворота У3515.42С.1 i=121 либо У3515.42П.1 134);
тормозной шкив Ф200 У3515.42М.40.003;
тормоз специальный У3515.42П.20.000 с МО100Б 380В;
шестерня выходная;
электродвигатель.
Габаритные и присоединительные размеры
Технические характеристики редуктора поворота У3515 башенного крана КБ:
Условное обозначение редуктора
У3515.42П.1
Передаточное отношение редуктора
134
Предельно допустимый момент силы быстроходного вала редуктора
140
Класс использования
М3 (легкий)
Предел мощности привода при 40% продолжительности включения, кВт
5,5
Модель электромагнита, используемого в тормозной системе
МО-100
Габаритные размеры (включая установленный привод), мм
410х680х1400
Масса с установленным приводом, кг
390
Масса без привода, кг
290
Первая пара зубчатых колес
Модуль зацепления
3
Количество зубьев вал-шестерни
13
Количество зубьев зубчатого колеса
95
Вторая пара зубчатых колес
Модуль зацепления
4
Количество зубьев вал-шестерни
13
Количество зубьев зубчатого колеса
65
Третья пара зубчатых колес
Модуль зацепления
6
Количество зубьев вал-шестерни
12
Количество зубьев зубчатого колеса
42
В крановом редукторе У3515.42С.1 с передаточным числом 121 применяются комплекты шестерен, указанные в Таблице 1.
Таблица 1
Запасные части редуктора У3515.42С.1.10.000
№ ступени
№ позиции
на чертеже
Наименование детали
Каталожный номер
1
5
Вал-шестерня m=3,15; z=12
У3515.42Р.10.042
17
Колесо зубчатое m=3,15; z=88
У3515.42Р.10.073
2
15
Вал-шестерня m=5; z=11
У3515.42Р.10.071
8
Колесо зубчатое m=5; z=53
У3515.42Р.10.082
3
9
Вал-шестерня m=8; z=9
У3515.42Р.10.081
14
Колесо зубчатое m=8; z=31
У3515.42Р.10.006
-
11
Выходной вал
У3515.42Р.10.009
18
Выходная шестерня
У3515.42Р.10.005
В крановом редукторе У3515.42П.1 с передаточным числом 134 применяются комплекты шестерен, указанные в Таблице 2.
Таблица 2
Запасные части редуктора У3515.42П.1.10.000
№ ступени
№ позиции
на чертеже
Наименование детали
Каталожный номер
1
5
Вал-шестерня m=3; z=13
У3515.42Р.10.042
17
Колесо зубчатое m=3; z=95
У3515.42Р.10.073
2
15
Вал-шестерня m=4; z=13
У3515.42Р.10.071
8
Колесо зубчатое m=4; z=65
У3515.42Р.10.082
3
9
Вал-шестерня m=6; z=12
У3515.42П.10.081
14
Колесо зубчатое m=6; z=42
У3515.42П.10.006
-
11
Выходной вал
У3515.42Р.10.009
18
Выходная шестерня
У3515.42Р.10.007
Требования безопасности:
прежде чем залить или слить масло необходимо убедиться в полной остановке механизма редуктора;
обеспечить защитным кожухом конец выходного вала;
выполняя ремонтные и профилактические работы убедитесь в отсутствии консольных нагрузок на валы и соединительные муфты редуктора поворота;
любой вид ремонтных работ выполняется с соблюдением надлежащих требований безопасности;
недопустимым является ввод редуктора в эксплуатацию без надлежащего контроля надежности монтажа;
приводной двигатель редуктора поворота должен иметь надежное заземление.
Регламентные профилактические работы
На протяжении всего эксплуатационного периода надлежит выполнять периодический визуальный осмотр и контроль уровня затяжки всех болтовых соединений, отсутствие протечек масла и надлежащий его уровень, состояние соединений редуктора с электродвигателем и рабочим узлом, отсутствие посторонних стуков и шумов, чистоту всех узлов редуктора. Внешнюю поверхность редуктора требуется систематически (по мере надобности) очищать от любых видов загрязнений. Проверка уровня масла должна производиться в начале каждой рабочей смены. Каждые полгода – полный детальный осмотр и контроль. Проверка затяжки всех резьбовых соединений и состояния уплотнительных манжет. После первой замены масла (производится после 150 часов эксплуатации) последующие замены производить
|
