Прицеп для перевозки катеров, лодок и яхт «Валья»

ООО «Северное море» предлагает к производству и реализации прицеп для перевозки катеров, лодок и яхт «Валья».
Данный прицеп — самый распространённый в области перевозки средних катеров и яхт. Он имеет две оси с резиново-жгутовой подвеской и гидравлическими амортизаторами. Основа — усиленная рама. Задние фонари имеют свойства подгоняться к габаритам перевозимого груза, а также сниматься с прицепа при его погружении в воду.
Основные технические характеристики:
Материал: сталь 3, оцинкована методом горячего цинкования
Количество колёс – 4 шт, шины - 195 R14C
Количество осей – 2 шт
Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей транспортного средства, начиная с передней оси:
– на первую ось 1500 кг
– на вторую ось 1500 кг
Габаритные размеры, мм, Д/Ш/В – 8002 / 2388 / 1640
Длина может варьироваться: от 7002 до 9002 мм
Технически допустимая масса ТС – 3000 кг


Масса ТС в снаряж. состоянии – 800 кг
База – 710 мм
Колея передних /задних колёс – 2090 / 2090 мм
Сцепное устройство – шарового типа, 50 мм
Подвеска передняя /задняя
Независимая, резиново-жгутовая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормозная система (рабочая)
Тормоз наката с механическим приводом, тормозные механизмы всех колёс — барабанного типа
Тормозная система (запасная)
Автоматический тормоз при расцеплении с тягачом, с механическим (тросовым) приводом рабочих тормозных механизмов
Тормозная система (стояночная)
Механический (тросовый) привод к тормозным механизмам всех колёс
Оборудование ТС
Лебёдка, опорное колесо, носовой упор, крылья, брызговики, домкраты (4 шт) для установки лодки, кронштейн для «запаски» и запасное колесо, выдвигающиеся штанги с фонарями.
По желанию заказчика возможны модификации.
01.12.2025

Другие объявления автора: Кингисеппский машиностроительный завод

ГПУ «РУССКИЙ ДИЗЕЛЬ» 4 МВт

ГПУ «РУССКИЙ ДИЗЕЛЬ» 4 МВт

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» предлагает к поставке ГПТЭС отечественного производства в составе газопоршневых электроагрегатов АГЭА-4000 мощностью 4,0 МВт на базе газового двигателя 93ГА (18 ДПН23/2х30). Электроагрегат АГЭА-4000 предназначен для использования в качестве постоянного или резервного источника электро и теплоснабжения и приспособлен для работы на природном газе. Электроагрегат может работать одиночно, а также параллельно с другими аналогичными электроагрегатами. В качестве силовой установки электроагрегата использован двигатель 93ГА размерности 18ДПН23/2х30, эксплуатирующийся на различных объектах атомной энергетики и зарекомендовавший себя как надежное и ресурсное оборудование. Характеристики электроагрегата на базе двигателя размерности 18ДПН23/2х30 позволяют обеспечивать работу на номинальной мощности на выходных клеммах генератора без ограничения по времени, и работу с 10% превышением номинальной мощности в течение одного часа с периодом повторной нагрузки через 24 часа. Предлагаемое оборудование является изделием российского производства, реализуемое в рамках Постановления Правительства РФ от 17 июля 2015 г. № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации», Постановления Правительства РФ от 4 августа 2015 г. № 785 «О Правительственной комиссии по импортозамещению», Постановления Правительства РФ от 15 апреля 2014 г. № 328 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение конкурентоспособности».

Санкт-Петербург
Изготовление комплектующих для газовых турбин.

Изготовление комплектующих для газовых турбин.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» осуществляет изготовление комплектующих различных форм сложности, применяемых при капитальных и аварийно-восстановительных ремонтах газотурбинных двигателей. Необходимость в производстве таких изделий была вызвана отсутствием на рынке запасных частей, в том числе ввиду санкционных ограничений, и осуществляется при поддержке реинжинирингового подразделения Холдинга. Работа осуществляется в рамках реализации программы импортозамещения, в совместной кооперации между предприятиями Холдинга и включает в себя полный производственный цикл изготовления, от проектирования до стендовых испытаний готовых изделий. Данная продукция успешно зарекомендовала себя в работе и уже более пяти лет применяется при выполнении ремонтов, в том числе для нужд дочерних обществ ПАО «Газпром», предприятий нефтедобычи и добычи полезных ископаемых, электроэнергетических и сервисных компаний, а также предприятий МО РФ.

Санкт-Петербург
Жилет страховочный рабочий (ЖСР-1) с сертификатами РМРС и РКО

Жилет страховочный рабочий (ЖСР-1) с сертификатами РМРС и РКО

ООО «Северное море» (входит в военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод») производит и поставляет жилеты ЖСР-1 с сертификатами РМРС и РКО. Данные изделия используется в качестве индивидуального страховочного средства для оснащения судов, моторного и парусного флота, охотников, ведущих промысел с плавучих средств и рыбаков. Используются для работы на судне, так и для занятий водными видами спорта. Не являются индивидуальным спасательным средством. Жилеты отличаются прочностью, не стесняют движения человека при эксплуатации, защищают от ударов, ветра и согревают, легко подгоняются при помощи регулировочных ремней или шнуров по фигуре человека, одетого в летнюю или зимнюю одежду, имеют положительную плавучесть на воде; для рыбаков и охотников на жилетах имеются удобные карманы для хранения документов, телефона, рации или рыболовных принадлежностей. Конструкция жилетов обеспечивает возможность надевать жилет без посторонней помощи. ЖСР-1 имеет «чешуйчатое» расположение плавучего наполнителя, благодаря этому в нем легко двигаться и наклоняться. Жилет страховочный рабочий ЖСР-1 снабжен свистком с креплением и светоотражающими полосами, застегивается на молнию, имеется два регулировочных ремня, позволяющих легко подгонять жилет по фигуре человека, на полочках расположены два кармана. Изделие изготавливается под техническим наблюдением РМРС и РКО в двух размерах: 44-52 и 54-62.

Санкт-Петербург
Производство систем автоматического управления технологическими процессами (САУ ТП)

Производство систем автоматического управления технологическими процессами (САУ ТП)

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» является производителем и комплексным поставщиком энергетического оборудования и услуг для обеспечения гарантийной и бесперебойной работы объектов любого назначения. Производит и поставляет как комплектные дизель-генераторные установки, так и их компоненты, в том числе системы автоматического управления технологическими процессами (САУ ТП). Система автоматического управления технологическими процессами производства КМЗ обеспечивает следующие функции: - дистанционное обеспечение бесперебойной работы дизель-генераторов между собой и госсетью в режиме снятия пиков нагрузки; - автоматический запуск ДГА; - дистанционный запуск ДГА с пульта диспетчера; - ручной запуск ДГА из отсека ЭБМК; - аварийный останов ДГА; - аварийно-предупредительная сигнализация; - отображение параметров ДГА, уровня топлива, наработки; - контроль за зарядом стартерных АКБ; - управление подогревателем; - управление пополнением расходного топливного бака; - контроль и управление автоматическим выключателем генератора. Для организаций и предприятий, строго выполняющих требования законодательства по импортозамещению, продукция КМЗ изготавливается c использованием исключительно отечественных комплектующих, изготовленных на территории Российской Федерации и может поставляться в специальном исполнении согласно требованиям заказчика.

Санкт-Петербург
Радиаторы и интеркулеры

Радиаторы и интеркулеры

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» инновационное предприятие, которое является отечественным заводом изготовителем теплообменного оборудования и комплектующих к нему в том числе различные радиаторы охлаждения и интеркулеры. - Радиаторы охлаждения предназначены для теплообмена охлаждающей жидкости с окружающим воздухом и, тем самым, для поддержания оптимальной температуры двигателя. - Интеркулер является теплообменником, который охлаждает воздух на входе в турбокомпрессор в целях прироста мощности двигателя, экономного сгорания топлива и улучшения экологических показателей в плане выхлопных газов. По типу конструкции выпускаются следующие радиаторы (теплообменники): - Алюминиевые трубчато-пластинчатые сборные – охлаждающая сердцевина состоит из круглых трубок, нанизанных на охлаждающие пластины-«ламели»; - Алюминиевые трубчато-ленточные (паяные) – Имеют охлаждающую сердцевину из трубок плоскоовального сечения и лент, сложенных в виде «гармошек», расположенных между трубок; - Медно-латунные трубчато-ленточные (паяные) – используется медь, а не алюминий. Материал бачков – латунь. Производственный холдинг производит все существующие виды интеркулеров с воздушным и водяным охлаждением. Благодаря индивидуальному подходу к изготовлению радиаторов и интеркулеров мы имеем возможность применять материалы, использование которых нецелесообразно при крупносерийном производстве. Вы можете самостоятельно выбрать материал (алюминий, латунь, всевозможные сплавы) для изготовления вашего радиатора. После изготовления, 100% радиаторов проходят выходной контроль на герметичность под избыточным давлением. Вся продукция сертифицирована по международной системе менеджмента качества ISO 9001 и имеет сертификаты соответствия ГОСТ-Р. Изготовление радиаторов охлаждения производится в соответствии с техническими условиями ЦИЛУ.065181.001 ТУ. Производственная база предприятия позволяет изготавливать оборудование любых размеров под любые требования заказчика. Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» предлагает вам услуги по изготовлению радиаторов на заказ в кратчайшие сроки. Служба продаж группы компаний: +7 (812) 318-52-04

Санкт-Петербург
Полуприцеп с задней разгрузкой Тонар SH4-45 (95234)

Полуприцеп с задней разгрузкой Тонар SH4-45 (95234)

Размеры: Длина, мм 11996 Ширина, мм 2550 Высота, мм 3730 Высота седельно-сцепного устройства, мм 1200 Вес: Масса снаряжённого полуприцепа, кг 11150 Разрешённая максимальная масса, кг 48070 Нагрузка на ССУ, кг 12070 Нагрузка на колёсную тележку, кг 36000 Оси колёс Тонар Шины бескамерные 385_65R 22,5 Колёса диски 11,75 х 22,5 стальные Подъёмная ось 1-ая и 2-ая Подвеска зависимая, на продольных рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами Преимущества: Полная масса полуприцепа (не более) 49 500 кг.. Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор Остальные характеристики: Колея колёс, мм 2 040 Тип гидросистемы одноконтурный Угол подъёма кузова, град 48 Рабочее давление в системе, bar 160 Количество осей 4 Кузов цельнометаллический, оснащен задним откидным бортом Объем 45 куб.м. Подвеска рычажного типа ССУ 1 200 или 1 350 Тент с механическим приводом, входит в базовую комплектацию Тип полуприцеп-самосвал Тип ошиновки односкатный Тормозная система TEBS

4 320 000 р.
Московская область
Самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой Тонар SH4-34 (9595)

Самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой Тонар SH4-34 (9595)

Размеры: Длина, мм 10437 Ширина, мм 2550 Высота, мм 3167 Высота седельно-сцепного устройства, мм 1150 Вес: Масса снаряжённого полуприцепа, кг 8500 Нагрузка на колёсную тележку, кг 26900 Нагрузка на ССУ, кг 9550 Разрешённая максимальная масса, кг 36450 Оси колёс Тонар Шины бескамерные 385_65R_ 22,5 Колёса диски 11,75 х 22,5 _стальные Подъёмная ось 1-ая и 2-ая Подвеска зависимая, на продольных рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами Преимущества: Гидроцилиндр HIDROMAS. Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС). Остальные характеристики: Колея колёс, мм 2 040 Тип гидросистемы одноконтурный Рабочее давление в системе, bar 170 Угол подъёма кузова, град 46 Количество осей 4 Объем 34 куб.м Подвеска рычажного типа ССУ 1 150 Тент с ручной намоткой, входит в базовую комплектацию Тип полуприцеп-самосвал Тип ошиновки односкатный Тормозная система TEBS

3 780 000 р.
Московская область
Самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой Тонар SH4-38 (95234)

Самосвальный полуприцеп с задней разгрузкой Тонар SH4-38 (95234)

Размеры: Длина, мм 11996 Ширина, мм 2550 Высота, мм 3475 Высота седельно-сцепного устройства, мм 1200 Вес: Масса снаряжённого полуприцепа, кг 10840 Разрешённая максимальная масса, кг 48070 Нагрузка на ССУ, кг 12070 Нагрузка на колёсную тележку, кг 36000 Оси колёс Тонар Шины 385 65 R22.5 Колёса диски 11,75 х 22,5 стальные Подъёмная ось 1-ая и 2-ая Подвеска зависимая, на продольных рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами Преимущества: Гидроцилиндр HIDROMAS Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС). Остальные характеристики: Колея колёс, мм 2 040 Тип гидросистемы одноконтурный Угол подъёма кузова, град 48 Рабочее давление в системе, bar 160

4 230 000 р.
Московская область
Полуприцеп со сдвижными полами Тонар SDP3-89

Полуприцеп со сдвижными полами Тонар SDP3-89

Размеры: Ширина (внутренние размеры), мм 2480 Высота седельно-сцепного устройства, мм 1150 Длина (внутренние размеры), мм 14100 Высота (внутренние размеры), мм 2495 Вес: Масса перевозимого груза (технически допустимая), кг 29800 Нагрузка на ССУ, кг 11300 Осевая нагрузка, кг 27000 Масса снаряженного полуприцепа, не более, кг 8500 Оси Тонар Шины бескамерные 385/65R 22,5 Подъёмная ось передняя Подвеска зависимая, на продольных рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами Преимущества: Алюминиевый кузов Новая конструкция тента, натяжения тента Алюминиевые распашные задние ворота Новая площадка на переднем борту Облегченная конструкция рамы Остальные характеристики: Задняя стенка алюминиевые распашные ворота Боковые стенки выполнены из алюминиевого профиля Пол система сдвижных полов Объём кузова, куб.м 89 Опорное устройство на 24 т

6 650 000 р.
Московская область
Полуприцеп-сортиментовоз Тонар L3 (9445)

Полуприцеп-сортиментовоз Тонар L3 (9445)

Размеры: Длина полуприцепа, мм 12800 Ширина полуприцепа, мм 2550 Высота полуприцепа, мм 3 770 или 3 870 или 3 970 Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 150 или 1 250 или 1 350 Вес: Осевая нагрузка, кг 27000 Масса снаряженного полуприцепа, не более, кг 6300 Технически допустимая максимальная масса полуприцепа, кг 43000 Нагрузка на ССУ, кг 15900 Оси:Тонар Шины бескамерные 385/65R 22,5 Подъёмная ось передняя Подвеска зависимая, на продольных рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами Остальные характеристики: Передний щит стальной, с усилителями Опорное устройство на 24 т Геометрический объём перевозимого груза, куб.м 63 Коники

2 610 000 р.
Москва