Стрелочный перевод кран концевой 4314Б

Предназначен для перекрытия тормозной и питательной магистралей подвижного состава железных дорог и крепления на них соединительного рукава. Кран концевой 4314 устанавливается на тормозную и питательную магистраль, выполненные из труб по ГОСТ 8734-75, без нарезки резьбы на трубах. Взаимозаменяем: кран концевой 190, кран концевой 4304М, кран концевой 4304. Применяется: пассажирские и грузовые вагоны, локомотивы, вагоны электропоездов. Исполнение: У1 по ГОСТ 15150-69 Параметры 4314/ 4314И Максимальное рабочее давление, МПа (кгс/см2) 1,0 (10) DN 32 Диаметр атмосферного отверстия, мм 10 Присоединительная резьба: - со стороны магистрали - со стороны рукава G 11 /4 –B G 1½ –B Интервал рабочих температур, ºС ± 60 Допустимое кратковременное (4 часа) воздействие температуры, ºС + 120 Гарантийный срок хранения/эксплуатации, лет 1/4 8/8 Взаимозаменяемость с кранами 190, 4304, 4304М Характеристики: * Единица Измерения - шт * Размер - 282х144х95 * Масса - 3,6кгУстройство и работа Кран представляет собой запорное устройство клепанного типа. В закрытом положении клапан 3 садится на седло штуцера 2, ручка 8 располагается перпендикулярно к продольной оси крана, плечо кривошипа 4 упирается во внутреннюю стенку корпуса, ограничивая поворот ручки, а палец кривошипа переходит за продольную ось клапана 3, препятствуя самооткрыванию крана. Манжета при этом прижимается к седлу штуцера сжатым воздухом и пружиной, обеспечивая герметичность затвора крана. В открытом положении клапан прижимается к седлу корпуса под действием сжатого воздуха, уплотнение клапана обеспечивает герметичность затвора крана в открытом положении. В корпусе 1 выполнено отверстие для фиксации втулки 5 с помощью оси 9. Между корпусом и штуцером установлена уплотняющая прокладка 10. Рис.1 Кран 4313, 4314 Рис.2 Кран концевой 4314Б Уплотнительные кольца 6 и 7 препятствуют попаданию внутрь крана влаги. Ручка крепится на квадрате кривошипа с помощью шплинта 11. В кране 4314Б при затягивании накидной гайки 13 моментом 200±20 Н-м, кольцо 14 зажимает трубу магистрального воздухопровода, предварительно вставленную в штуцер 2, при этом шайба 16 поджимает к трубе кольцо уплотнительное 15. В результате деформации кольца уплот- нительного 15, достигается герметичность безрезьбового соединения крана 4314Б с магистральным воздухопроводом. Примечание. Конструкция крана может изменяться вследствие технического развития. Упаковка - Присоединительные резьбы, присоединительное отверстие крана 4314Б и атмосферное отверстие в кранах закрыты заглушками или каждый кран должен быть завернут во влагонепроницаемую или оберточную бумагу. - Краны упаковываются в деревянные ящики по ГОСТ 2991 или другую тару, обеспечивающую сохранность изделий при транспортировании и хранении. Использование по назначению - Краны должны эксплуатироваться в соответствии с требованием ГОСТ 22235-75. - В процессе монтажа исключить попадание во внутреннюю полость крана инородных частиц, могущих повредить уплотнение к манжету клапана. - В процессе монтажа крана 4314Б на подвижном составе исключить попадание на трубу магистрального воздухопровода в зоне установки кольца у плотните льного и на само кольцо инородных частиц, которые могут повредить уплотнительное кольцо. Также на трубе в зоне установки кольца уплотнительного не должно быть ржавчины, механических повреждений в виде рисок, царапин и т.д. Шероховатость поверхности должна составлять Ra6,3и на конце трубы должна быть притуплена наружная острая кромка. - Момент затяжки гайки накидной при установке крана 4314Б на магистральный воздухопровод должны быть затянута моментом 200=ь20 Н-м. - Перед установкой крана на подвижной состав произвести внешний осмотр. Не должно быть видимых повреждений деталей крана. - Не допускается воздействие открытого пламени при проведении монтажных работ. Техническое обслуживание - В течение срока службы кранов с даты изготовления, в период между плановыми видами ремонта единиц подвижного состава, краны допускается подвергать внешнему осмотру, испытанию на герметичность и работоспособность без снятия с подвижного состава. Краны должны быть герметичны при рабочем давлении сжатого воздуха. Пропуск воздуха через затвор, а также материал корпуса, штуцера и места их соединений не допускается. Не должно быть видимых повреждений деталей крана. При выявлении негерметичности крана и (или) видимых повреждений деталей, кран должен быть отправлен в ремонт. - При пропуске воздуха в атмосферу в безрезьбовом соединении крана 4314Б с магистральным воздухопроводом, допускается подтяжка гайки накидной моментом 200±20 Н-м, без снятия крана5с тормозной магистрали. - Ремонт кранов должен осуществляться в автоматных отделениях или контрольных пунктах автотормозов депо не реже 1 раза в шесть лет с заменой клапана 3 в сборе, уплотнительных колец 6 и 7, уплотняющих элементов 10 и 15. Ремонт кранов, эксплуатирующихся на грузовых вагонах, должен осуществляться не реже 1 раза в пять лет. - При разборке крана использовать для демонтажа втулки 5 из корпуса 1 специальный съемник Р-0042, который выпускается, предприятием - изготовителем крана. - Клапан 3 имеет неразборную конструкцию и при ремонте крана, при необходимости, заменяется в сборе. - Момент затяжки штуцера 2 при установке на кран 4314Б составляет 240±20 Н-м. - Возможные неисправности и указания по их устранению приведены в таблице 2. Таблица 2 Неисправность Возможные причины Указания по устранению неисправности 1. Негерметичность затвора в закрытом положении крана Загрязнение манжеты клапана 3 и (или) седла штуцера 2 Повреждение манжеты клапана 3 Суммарный износ пальца кривошипа 4 и паза клапана 3 более Змм Очистить от загрязнений манжету и (или) седло штуцера Заменить клапан в сборе Отремонтировать или заменить кривошип и клапан 2. Негерметичность затвора в открытом положении крана Загрязнение уплотнения клапана 3 и (или) седла корпуса 1 Повреждение уплотнения клапана 3 Очистить от загрязнений уплотнение и (или) седло корпуса Заменить клапан в сборе 3. Негерметичность соединения корпус-штуцер Излом штуцера 2 Заменить штуцер Повреждение уплотняющей прокладки 10 Заменить прокладку Ослабление затяжки соединения корпуса 1 и штуцера 2 Смазать и затянуть соединение 4. Негерметичность в безрезьбовом соединении крана 4314Б с магистральным воздухопроводом Незатянута накидная гайка 13 Затянуть накидную гайку Повреждение уплотнительного кольца 15 и наличие инородных частиц Заменить уплотнительное кольцо и удалить инородные частицы Наличие механических повреждений на трубе магистрального воздухопровода Удалить механические повреждения на трубе Трущиеся и обработанные поверхности деталей крана при ремонте смазать смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01. Замена кольца уплотнительного 15 крана 4314Б, проводится при каждом демонтаже концевого крана с подвижного состава. Примечание - Повторное использование уплотнительных колец не допускается. - При ремонте не допускается применять крепежные изделия меньших размеров, чем указано в настоящем руководстве. - Запрещается повторное использование: уплотнительных колец 6 и 7, оси 9, уплотняющей прокладки 10, шплинта 11 (рисунки 1,2). Хранение - Краны должны храниться в состоянии поставки в закрытых помещениях согласно условиям хранения 3 (ЖЗ) по ГОСТ 15150-69, - Не допускается хранение кранов в одном помещении с маслами, щелочами, кислотами, растворителями и другими агрессивными жидкостями, пары которых вредно действуют на уплотнительные детали и защитное покрытие кранов. Транспортирование - Краны могут транспортироваться всеми видами транспорта в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозок, действующими на конкретном виде транспорта. Утилизация - Краны являются экологически чистой продукцией, не оказывающей вредного воздействия на людей и окружающую среду в течение всего периода эксплуатации. - Уплотнительные элементы, отработавшие установленные сроки службы, подлежат захоронению в специально отведенных местах. Место и порядок захоронения должны быть согласованы с органами санитарного надзора. - Остальные детали кранов подлежат утилизации любым экологически чистым методом. На сайте указаны ориентировочные цены. Актуальную цену, информацию о наличии и времени доставки уточняете у менеджера.

—

Москва

Петарда железнодорожная

Железнодорожная сигнальная петарда - пиротехническое изделие, предназначенное для подачи звукового сигнала машинисту. Сигнальная петарда имеет пружину для крепления на головке рельса. При наезде колеса железнодорожного подвижного состава петарда взрывается и подает громкий звуковой сигнал. Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда. Петарда имеет металлический корпус, состоящий из крышки 1, дна 3. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу, в ее конструкции предусмотрена металлическая пружина 4 в виде полосы с загнутыми концами, закрепленная на крышке двумя скобами 5. Внутри петарды находятся наковаленка 3 с тремя накольными капсюлями-воспламенителями 6, надетыми на металлические штифты и заряд пороха ДРП-1. В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки. ✅Также, Вы можете купить у нас материалы ВСП и ж/д крепеж: Подкладки КБ-65 КД-65 СК-65 СД-65 Д-65 КБ-50 КД-50 СД-50 Д-50 Д-43 Д33 Д-38 Д-24 Д18; Накладки 1Р-65 2Р65 1Р50 1Р43 Р33 Р24 Р18 РС3 (КР-70-КР-80), РС-4 (КР-100), РС-5 (КР-120) РС-6 (КР-140) Шпала жб в сборе КБ65 Монорегулятор АРС Апатэк 1Р65 Пласторн 1Р65 Апатэк 2Р65 Противоугон П65 Противоугон П50 Шуруп путевой Костыль путевой Стрелочный перевод Р-65 Стрелочный перевод Р-50 Болт клеммный М22х75мм в сборе Болт клеммный Болт закладной в сборе Болт закладной Шайба плоская ЦП138 Втулка ЦП142 Болт стыковой М24х150 в сборе Болт стыковой М27х160 в сборе Болт путевой Болт стыковой М22х135 мм в сборе Клемма АРС-4 Уголок АРС-4 Скрепление АРС Тупиковый Упор Колодка тормозная гребневая тип М Шпала жб в сборе Шпала жб в сборе КБ50 Рельс Кр70 Рельс Кр80 Рельс КР100 Рельс КР120 Рельс КР140 Рельс Р65 Р-65 Р50 Р-50 Р43 Р-43 Р33 Р-33 Р24 Р-24 Р18 Р-18 ✅Так же покупаем материал в разных категориях годности: новое, б/у, группы износа, с хранения, и т.д. ООО "ЖДР" ⭐Надежный и проверенный поставщик материалов ВСП ⭐Огромный склад в собственности в г.Электросталь, Московская область, одна из основных баз ж/д материала ЦФО ⭐Система лояльность клиентов, система скидок и рассрочек для постоянных клиентов ⭐Всегда готовы к диалогу, обсуждению цен и условий. Максимально идем на встречу клиенту ⭐Оперативность и скорость - одна из ключевых наших особенностей, отвечаем быстро. ????Доставка по всем регионам РФ ???? Звоните // пишите

380 руб.

Москва

Ремкомплект Р50 железнодорожный б/у

Для замены износившегося остряка на стрелочных переводах Р50 марок 1/9, 1/6, 1/11 с деревянными шпалами используют ремкомплекты, выполненные по СП 574. Такой ремкомплект включает остряк с рамным рельсом, так как замена остряка без рамного рельса крайне не рекомендуется. В нашей компании Вы можете приобрести как новые рамные рельсы с остряком Р-50 для ремонта стрелочного перевода марки 1/9, 1/6, 1/11, так и ремкомплекты. Комплектация: Остряк - 1 штука. Рамный рельс - 1 штука. Лафет - 1 штука. Башмак - 14 штук.

—

Москва

Привод стрелочный гарнитура электропривода для стрелки Р50 1/5 16759

Гарнитура стрелочного электропривода 16759-00-00 – оборудование, предназначенное для установки на стрелках метрополитена типа Р-50 марки 1/5. Устройство способствует безопасности на железнодорожных путях посредством обеспечения полноценной работы стрелочных переводов. Приобретая гарнитуру стрелочного электропривода 16759-00-00 у нас, вы получаете товар по цене завода-изготовителя, а также всю необходимую документацию и сертификаты качества. Стрелочный перевод типа Р50 марки 1/5. Предназначен для укладки на парковых путях метрополитенов. Обеспечивает надежную работу депо метрополитенов в стесненных условиях. Крестовина цельнолитая. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ. Технические характеристики: Вид стрелочного перевода Ширина колеи, мм Полная длина, мм Радиус бокового пути, мм стрелки переводной кривой Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН Максимальная длина отгрузочного места, мм Максимальная масса отгрузочного места, т Масса (без брусьев), т не более обыкновенный 1524 19911 93098 60000 с переходом на 66171 235 9427 1,2 7,0 Комплект поставки Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт. Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт. Крестовина, шт. Рельс крестовины с контррельсом, шт. Рельсы длиной, мм: 3226 мм 3431 мм 4314 мм 4425 мм 4522 мм Накладка 1Р50 ГОСТ 19128-73, шт. Подкладка СД50-4, шт. Пакет подкладок к переводу, шт. Ящик с деталями стрелочного перевода, шт. 1 1 1 2 1 1 1 1 2 20 88 1 1 В комплект поставки не включены: Стык изолирующий ОП480, комплект Гарнитура электропривода 16759-00-00, комплект Электропривод СП-6, комплект Шуруп путевой 24х170 ГОСТ 809-71, шт. Брусья деревянные, комплект 2* 1 1 560 1 * Возможна поставка по отдельному заказу. Форма отгрузки В полувагоне от 1 до 5 комплектов. ✅Также, Вы можете купить у нас материалы ВСП и ж/д крепеж: Подкладки КБ-65 КД-65 СК-65 СД-65 Д-65 КБ-50 КД-50 СД-50 Д-50 Д-43 Д33 Д-38 Д-24 Д18; Накладки 1Р-65 2Р65 1Р50 1Р43 Р33 Р24 Р18 РС3 (КР-70-КР-80), РС-4 (КР-100), РС-5 (КР-120) РС-6 (КР-140) Шпала жб в сборе КБ65 Монорегулятор АРС Апатэк 1Р65 Пласторн 1Р65 Апатэк 2Р65 Противоугон П65 Противоугон П50 Шуруп путевой Костыль путевой Стрелочный перевод Р-65 Стрелочный перевод Р-50 Болт клеммный М22х75мм в сборе Болт клеммный Болт закладной в сборе Болт закладной Шайба плоская ЦП138 Втулка ЦП142 Болт стыковой М24х150 в сборе Болт стыковой М27х160 в сборе Болт путевой Болт стыковой М22х135 мм в сборе Клемма АРС-4 Уголок АРС-4 Скрепление АРС Тупиковый Упор Колодка тормозная гребневая тип М Шпала жб в сборе Шпала жб в сборе КБ50 Рельс Кр70 Рельс Кр80 Рельс КР100 Рельс КР120 Рельс КР140 Рельс Р65 Р-65 Р50 Р-50 Р43 Р-43 Р33 Р-33 Р24 Р-24 Р18 Р-18 ✅Так же покупаем материал в разных категориях годности: новое, б/у, группы износа, с хранения, и т.д. ООО "ЖДР" ⭐Надежный и проверенный поставщик материалов ВСП ⭐Огромный склад в собственности в г.Электросталь, Московская область, одна из основных баз ж/д материала ЦФО ⭐Система лояльность клиентов, система скидок и рассрочек для постоянных клиентов ⭐Всегда готовы к диалогу, обсуждению цен и условий. Максимально идем на встречу клиенту ⭐Оперативность и скорость - одна из ключевых наших особенностей, отвечаем быстро. ????Доставка по всем регионам РФ ???? Звоните // пишите

—

Москва

Рамный рельс Р-65 с остряком

Рамный рельс Р-65 с остряком и комплектом из трех башмаков для стрелочного перевода Р-65 1/9 или Р-65 1/11. Зачастую, называемый ремкомплектом стрелочного перевода, используется при проведении путевых работ по текущему или выборочному ремонту стрелочных переводов, замене остряков. Напоминаем, что запрещено заменять только одни остряки (без рамного рельса) ! Замена производится исключительно комплектом остряк + рамный рельс. Чтобы продлить строк службы ремкомплекта стрелочного перевода, необходимо устанавливать лубрикатор перед стрелочными переводами. Почему строит обратиться именно в «ООО ЖДР»? * Работа осуществляется напрямую с заводами. * Занимаемся поставкой и обслуживанием железнодорожных инструментов. * Работаем как оптовыми заказами, так и с розничными. * Имеется собственный склад. * Занимаемся механической обработкой рельс (сверлением технологических отверстий, резка в размер, восстановление б/у материала). На сайте указаны ориентировочные цены. Актуальную цену, информацию о наличии и времени доставки уточняете у менеджера.

—

Москва

Рамный рельс с остряком тип Р65 1/9 и 1/11 к пр.2768 И 2769 (ремкомплект)

Ремкомплект 2768 Ремкомплект 2769 Рамный рельс + с остряком стрелочного перевода Р-65 1/9; Р-65 1/11. Область применения: Ремкомплект стрелочного перевода предназначен для замены износившегося остряка. Ввиду того, что остряки стрелочного перевода работают неравномерно, остряк, отводящий колесные пары на боковое движение, изнашивается интенсивнее. Он и подлежит замене. Замена остряка без рамного рельса запрещена. Для увеличения срока службы остряка и ремкомплекта в целом, перед стрелочным переводом устанавливают лубрикаторы. Понижение остряка относительно рамного рельса (проектное понижение остряка относительно рамного рельса). Отставание остряка от рамного рельса Отставание остряка от рамного рельса может быть вызвано изгибом рамных рельсов, накатами на них, неправильной обработкой остряков, угоном остряков или рамных рельсов. К отставанию остряков может привести изгиб связанных полос и стрелочных башмаков, неправильное расстояние между рабочими гранями рамных рельсов, недопустимый шаг остряков, искаженное расположение рельсовых нитей стрелки в плане и т.п. При отставании остряка от рамного рельса на 4 мм и более возможен удар подрезанного гребня колеса в торец остряка. Иногда отмечается неприлегание остряка к стрелочным подушкам из-за вертикального выгиба остряка. Такие остряки следует заменять. Прилегание остряков к упорным накладкам должно быть плотным. Прилегание остряка к рамному рельсу на стрелках регулируют путем установки специальных регулировочных прокладок между серьгой и остряком. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка допускается не более 1 мм для стрелок на главных путях и не более 2 мм на приемоотправочных и прочих путях. Контроль взаимного положения рамного рельса и боковой рабочей поверхности головки остряка от сечения 5 до сечения 20 мм с использованием путевого шаблона модели 08809. Расчетная величина желоба между отведенным остряком и рамным рельсом при ширине колеи 1524 мм в наиболее узкой части составляет для стрелочного перевода -типа Р65 марки 1/22 - 73 мм, для перевода марки 1/18 - 76 мм, для переводов типа Р65 марки 1/11 - 72 мм и типа Р50 марки 1/11 - 74 мм. Измерение взаимного положения остряков и рамных рельсов. Шаг остряка (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка), измеряемый против первой тяги, должен быть не менее 147 мм. Взаимное положение остряков и рамных рельсов контролируется шаблоном КОР («Контроль остряка и рамного рельса»). Измерение производится в двух контрольных точках: в острие остряка и на расстоянии 350 мм для стрелок марки 1/18; 200 мм - для обыкновенных и симметричных стрелок марки 1/11 и 1/9; 120 мм – для симметричных стрелок марки 1/6 и перекрестных переводов марки 1/9 с установкой шаблона КОР (шаблон положения остряка +и рамного рельса). При этом просвет между рамным рельсом и остряком, измеренный напротив первой тяги, должен быть не более 4 мм. Боковой износ рамного рельса: Измеряется у острия остряков и в наиболее изношенном месте. Определяется разностью новой и изношенной головки на уровне 13 мм ниже поверхности катания. Зазор между остряком и рамным рельсом должен быть менее 4 мм, щуп 2 мм должен входить в зазор. Плотность прижатия остряка к рамному рельсу проверяется малым ломиком путем отжатия остряка и попыткой вставить в образовавшийся зазор щуп 4 мм. Основной целью шлифовки остряков и рамных рельсов является обеспечение укрытия острия остряка, ликвидация сплывов на головке рамного рельса в сторону остряка величиной более 3 мм, ликвидация смятия остряков в сторону рамного рельса величиной более 3 мм и выкрашиваний по верху головки остряка глубиной более 3 мм, уступов более 3 мм на рабочей поверхности остряка от острия до его сечения с шириной головки 50. Отставание остряка от рамного рельса может быть вызвано изгибом рамных рельсов, накатами на них, неправильной обработкой остряков, угоном остряков или рамных рельсов. К отставанию остряков может привести изгиб связанных полос и стрелочных башмаков, неправильное расстояние между рабочими гранями рамных рельсов, недопустимый шаг остряков, искаженное расположение рельсовых нитей стрелки в плане и т.п. Длина участка выкрашивания остряка должна быть не более расстояния от начала остряка до его сечения, в котором при движении колеса против шерсти боковая грань гребня колеса коснется остряка. Смена рамного рельса с остряком. Накануне смены рамного рельса с остряком бригадир пути определяет и проверяет: разницу в вертикальном и горизонтальном (по головке рельса) размерах сменяемых и укладываемых рельса и остряка; несовпадения рамного рельса и остряка с прилегающими к ним рельсами по верху и боковой рабочей грани головки не должны быть более 1 мм; наличие зазоров в стыках; совпадение по наугольнику положения острия укладываемого остряка с заменяемым; ширину колеи в установленных местах стрелки. Рельс рамный кривой +с остряком прямым проекта 2769.00.000 предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Излом остряка или рамного рельса, а также крестовины (сердечника, усовика или контррельса), нарушая непрерывность рельсовой колеи в пределах стрелочного перевода, создает прямую угрозу безопасности движения и потому недопустим. Проект 2769 и 2768 Стрелочный перевод типа Р65 марки 1/9 и 1/11 Масса стрелочных переводов. Вес рельса типа Р65, который используется в обыкновенных одиночных стрелочных переводах, длиной 12.5 (м) составляет 811 (кг). Перевод взаимозаменяем со стрелочным переводом проекта 2215. В стрелке применена усиленная конструкция корневого узла. Крестовина сборная с улучшенным сопряжением литой и рельсовой частей. Рамный рельс +с остряком р 65 не связан с путевым рельсом. Все подкладки с высокими ребордами. Остряки и рамные рельсы закалены ТВЧ. Технические характеристики Вид стрелочного перевода обыкновенный Ширина колей, мм 1520 Полная длина, мм 31035 Радиус бокового пути, мм стрелки 300000 переводной кривой 200060 Максимальная статическая нагрузка на рельс, кН 245 Максимальная скорость движения, км/ч по прямому пути 100 по боковому пути 40 Нормативный ресурс до снятия стрелочного перевода, млн. т стрелки 320 крестовины 75 Максимальная длина отгрузочного места, мм 12500 Максимальная масса отгрузочного места, т 12,1 Масса (без брусьев), т не более 14,5 Комплект поставки Рельс рамный прямой с остряком кривым, шт 1 Рельс рамный кривой с остряком прямым, шт 1 Крестовина, шт. 1 Рельс крестовины с контррельсом, шт. 2 Рельсы длиной, мм: 5912 1 6027 1 7373 1 7433 1 7994 2 Накладка 1Р65 ГОСТ 8193-73, шт. 20 Пакет подкладок к переводу, шт. 1 Ящик с деталями стрелочного перевода, шт. 1 Контейнер мягкий с прокладками амортизационными, шт 2 В комплект поставки не включены Стык изолирующий ЦП 478-02, комплект 2* Подкладка КБ-65 ГОСТ 16277-93, шт. 208* Скоба для изолирующей втулки КБ ЦП 138, шт. 597* Втулка изолирующая КБ ЦП 142, шт. 597* Болт М22-8g×175.48 ГОСТ 16017-79 с шайбами и гайками, шт. по 529* Болт М22-8g×75.48 ГОСТ 16016-79 с шайбами и гайками и клеммами ПК, шт. по 416* Гарнитура электропривода 16762-00-00, комплект 1* Электропривод СП-6, комплект 1 Брусья железобетонные по проекту ВНИИЖТ объект № 92-03, комплект 1 * Возможна поставка по отдельному заказу. ✅Также, Вы можете купить у нас материалы ВСП и ж/д крепеж: Подкладки КБ-65 КД-65 СК-65 СД-65 Д-65 КБ-50 КД-50 СД-50 Д-50 Д-43 Д33 Д-38 Д-24 Д18; Накладки 1Р-65 2Р65 1Р50 1Р43 Р33 Р24 Р18 РС3 (КР-70-КР-80), РС-4 (КР-100), РС-5 (КР-120) РС-6 (КР-140) Шпала жб в сборе КБ65 Монорегулятор АРС Апатэк 1Р65 Пласторн 1Р65 Апатэк 2Р65 Противоугон П65 Противоугон П50 Шуруп путевой Костыль путевой Стрелочный перевод Р-65 Стрелочный перевод Р-50 Болт клеммный М22х75мм в сборе Болт клеммный Болт закладной в сборе Болт закладной Шайба плоская ЦП138 Втулка ЦП142 Болт стыковой М24х150 в сборе Болт стыковой М27х160 в сборе Болт путевой Болт стыковой М22х135 мм в сборе Клемма АРС-4 Уголок АРС-4 Скрепление АРС Тупиковый Упор Колодка тормозная гребневая тип М Шпала жб в сборе Шпала жб в сборе КБ50 Рельс Кр70 Рельс Кр80 Рельс КР100 Рельс КР120 Рельс КР140 Рельс Р65 Р-65 Р50 Р-50 Р43 Р-43 Р33 Р-33 Р24 Р-24 Р18 Р-18 ✅Так же покупаем материал в разных категориях годности: новое, б/у, группы износа, с хранения, и т.д. ООО "ЖДР" ⭐Надежный и проверенный поставщик материалов ВСП ⭐Огромный склад в собственности в г.Электросталь, Московская область, одна из основных баз ж/д материала ЦФО ⭐Система лояльность клиентов, система скидок и рассрочек для постоянных клиентов ⭐Всегда готовы к диалогу, обсуждению цен и условий. Максимально идем на встречу клиенту ⭐Оперативность и скорость - одна из ключевых наших особенностей, отвечаем быстро. ????Доставка по всем регионам РФ ???? Звоните // пишите

—

Москва