Баровый рыхлительный комплекс

Баровые рыхлительные комплексы предназначены для высокоскоростного разрушения целостности монолита смерзшегося угля в полувагонах перед их разгрузкой вагоноопрокидывателем. (Современные аналоги маневрового резательного комплекса СМРК, 4РК, 5РК, 63-140-5м, 63-140-4м, пильного комплекса ПРПК)

Разрушение целостности монолита угля в полувагонах осуществляется методом разрезания массива баровыми пильными органами на вертикальные пласты. 

Основные преимущества баровых рыхлительных комплексов: высокая скорость обработки вагонов и полная автоматизация процесса. 

После постановки состава в зону рыхления комплекс находит первый вагон и в автоматическом режиме производит его обработку, после чего возвращается на исходную позицию. Управление и контроль осуществляются одним оператором.

Баровый рыхлительный комплекс является важным звеном в технологическом процессе зимней перевалки угля в современных специализированных терминалах.

Количество баровых органов, шт 4
Ширина пропила одним баровым органом, мм 105
Максимальная глубина рыхления, мм 2240
Количество пластов после рыхления, шт 5
Максимальная толщина пласта, мм 500
Номинальное время цикла обработки вагона, мин 5
Скорость перемещения в режиме резания м/мин 0-3,5
Скорость перемещения в режиме маневрирования, м/мин 0-14,5
Установленная мощность, кВт 300
Напряжение, В 380
Масса, кг, не более 64000

Баровые рыхлительные комплексы соответствуют исполнению У, категории 1 по ГОСТ 15150, а также ГОСТ 22235-2010 «Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ».

В режимах маневрирования и стоянки (когда баровая машина находится на щеколдах в верхнем положении), размеры в проёме портала соответствуют требованиям ГОСТ 9238-2013 «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» (габарит Сп). Это позволяет проезд составов во главе с тепловозами через портал.