Болт клеммный М22х75мм в сборе восстановленный

Крепежный узел "Болт клеммный М22х75 в сборе с гайкой шайбой М22 и клеммой ПК", изготавливаемый высокопрочных марок стали СТ20 или СТ20КП, служит для соединения подкладок КБ-65, КД-65 или КБ-50 с рельсами Р50 и Р65 при помощи клемм.

Комплект крепежа - Болт клеммный М22х75 ГОСТ 16016-79, ГОСТ 16016-2014 в сборе с гайкой М22 ГОСТ 16018-79, ГОСТ 16018-2014, двухвиткой шайбой М22 ГОСТ 21797-76, ГОСТ 21797-90, ГОСТ 21797-2014, ТУ 1855-085-01124328-99 и клеммой ПК ГОСТ 22343-90, ГОСТ 22343-2014.

При производстве деталей крепёжного комплекта "Болт клеммный М22х75 в сборе" используется высококачественные марки стали, в виду этого факта они имеют более долгий срок эксплуатации. Применение данного крепёжного узла "Болт клеммный М22х75 в сборе с гайкой шайбой М22 и клеммой ПК" позволяет поддерживать постоянной ширину железнодорожной колеи, придает пути упругость и повышает его показатели виброгашения. Кроме того ещё одной не маловажной функцией комплекта крепежа "Болт клеммный М22*75 в сборе с гайкой шайбой М22 и клеммой ПК" является протекция рельс от возможности смещения. Допускается нанесение на клеммные болты М22х75 в сборе с гайкой шайбой М22 и клеммой ПК цинкового покрытия. Данные изделия не предназначены для использования в районах крайнего Севера.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Характеристика Значение
Вид болта клеммный
Масса 1 234 г
Единица измерения тоннаж
Размер ( д / ш / в) 92 мм х 28 мм х 47 мм
Длина клеммного болта М22х75 75 мм
Диаметр резьбы болта 22 мм
Шаг резьбы болта 2,5 мм
Тип скреплений Р-65, Р-50 - КБ-65, КД-65, КБ-50
Класс прочности 8,8
Класс точности С
ГОСТ, ТУ болта клеммного, гайки, двухвитковой шайбы, промежуточной клеммы ГОСТ 16016-79, ГОСТ 16016-2014, ГОСТ 16018-79, ГОСТ 16018-2014, ГОСТ 21797-76, ГОСТ 21797-90, ГОСТ 21797-2014, ТУ 1855-085-01124328-99, ГОСТ 22343-90, ГОСТ 22343-2014
Материал сталь марки СТ35, СТ20 или СТ20КП
Количество болтов в сборе в 1 тонне 810 штНазначение: Дорожные
Материал: Сталь
Диаметр резьбы: 22 мм
Способ упаковки: НавалМешок
06.05.2025

Другие объявления автора: Анатолий ООО "ПутьСтройКомплект"

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

930 руб.
Москва
Колодка тормозная тип м

Колодка тормозная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая тип М

Колодка тормозная гребневая тип М

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Имитация бруса из Кедра Канадского Ароматического

Имитация бруса из Кедра Канадского Ароматического

Помимо вагонки с узкой шириной в 94 миллиметра, в нашем ассортименте представлена имитация бруса из кедра канадского, которая предназначена для внутренней отделки помещений и наружной отделки стен дома, а также ее можно применять в строительстве бань и саун. Как и вагонка, имитация бруса также обладает приятным ароматическим запахом, который бывает только у древесины канадского кедра. Цвет имитации бруса бывает светлым, пестрым и темным, что зависит от отдельно взятой части дерева для изготовления данного вида продукции. Имитация бруса из кедра канадского ароматического производится в Сорте Премиум, что означает ее чистую поверхность без каких либо изъянов. Цены на имитацию бруса из кедра канадского ароматического: 17х145(135)х1830-3660мм, Сорт “Премиум”, 2690 руб/м.п. Более подробная информация представлена на сайте: https://goodybalt.ru/kedr-kanadskij-aromaticheskij.html

2 690 р.
Санкт-Петербург
Змейка Универсал 145 УЦБС Дектай крепеж для террасной и фасадной доски

Змейка Универсал 145 УЦБС Дектай крепеж для террасной и фасадной доски

Скрытый металлический крепеж Змейка-Универсал длиной 145 мм без стопора предназначен для монтажа террасной и фасадной доски со скошенным или прямым профилем шириной от 70 мм до 110 мм, а также для облицовки внутренних стен, полов, потолков, без ограничения технологического зазора. Технические характеристики: Крепёж Змейка-Универсал 145 УЦБС представляет собой металлическую пластину с отверстиями под шурупы. Отверстие (ОН) на «голове» пластины Змейки-Универсал предназначены для крепления с направляющей. Остальные отверстия предназначены для соединения с террасной или фасадной доской; располагаются ближе к центру пластины. Все отверстия выполнены с зенковкой под шляпку шурупов. Области применения крепежа: - монтаж террас, фасадов, потолочных деревянных покрытий доской с прямым или скошенным профилем в случае, если технологический зазор не нужен или необходим зазор больше или меньше 6 мм; - монтаж ступеней лестниц, обшивка торца террасного покрытия, в том числе в качестве уголка любой конфигурации, пластина выгибается в любую сторону и крепится к основанию подступёнка, косоура или косынки; - применяется для монтажа доски не только малой и средней плотности, но и твёрдых пород (дуб, ипе, мербау и т.п.). Рекомендуемые шурупы: - для крепления с направляющей 1 шт диаметром 4-5 мм; длина шурупа зависит от толщины доски и не должна превышать ее параметров; шуруп с конусообразной головкой; - для крепления с доской 2 шт диаметром 4-5 мм х 20 мм с конусообразной головкой шурупа. Расход крепежа Змейка-Универсал 145 УЦБС: 25-30 штук на 1 м² Упаковка 100 штук рассчитана на монтаж террасного покрытия площадью около 4 м². Цена за 1 упаковку: 2000 рублей Более подробная информация представлена на нашем сайте: https://goodybalt.ru/allfasteners.html

2 000 р.
Санкт-Петербург
Пробки по ГОСТ 12202-66

Пробки по ГОСТ 12202-66

Изготавливаем пробки по ГОСТ 12202-66, а именно: Пробка 7009-0221 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0223 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0225 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0226 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0227 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0228 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0229 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0230 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0231 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0232 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0233 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0234 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0235 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0236 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0237 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0238 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0239 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0240 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0241 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0242 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0243 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0244 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0245 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0246 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0247 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0248 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0249 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0250 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0251 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0252 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0253 ГОСТ 12202-66, Пробка 7009-0254 ГОСТ 12202-66. Можем делать из сталей 45, 40Х, 40Х13, а так же возможна замена на другие стали с механическими свойствами не ниже, чем у Ст.45. Данный пробка идет с термической обработкой HRC 32-37 и покрытием Хим.Окс.прм (05) или же любым другим по вашему желанию. Моб. +7(950)848-55-19 Раб. +7(991)086-37-37 https://rskrepeg.ru rsk_161@mail.ru пробка 12202, гост 12202 пробка, пробка гост 12202 66, пробки резьбовые гост 12202, пробка резьбовая гост 12202 66, пробка 7009 0227 гост 12202 66, пробка 7009 0241 гост 12202 66, пробка 7009 0225 гост 12202 66, пробка резьбовая, пробка резьбовая гост, купить резьбовые пробки, пробка заглушка резьбовая, пробка резьбовая метрическая, резьбовая пробка масляный поддон, проходные резьбовые пробки

1 р.
Благовещенск
Лист алюминиевый рифленый

Лист алюминиевый рифленый

Первый магазин металла "SHOPMETAL" предлагает рифлёный алюминиевый лист в Москве по выгодной цене. Листы изготовлены из деформируемых алюминиевых листовых сплавов марок АМг2Н2 и АМг2НР, которые содержат 2 % магния и выделяются хорошей пластичностью. В составе присутствуют и другие химические элементы: марганец, железо, медь, кремний, титан. Ознакомиться с дополнительной информацией Вы можете на нашем сайте

Москва
Изготовление изделий из металла

Изготовление изделий из металла

Благодаря стремительному развитию процесса высокотехнологичной индустриализации, ни одна отрасль промышленности на сегодняшний день не обходится без использования изделий, выполненных из металлов или их сплавов. Производство такой продукции является одним из направлений деятельности компании «ВестМедГрупп». Мы изготавливаем изделия из металла для обеспечения производственной деятельности предприятий обрабатывающей промышленности и сферы услуг, специализирующихся на производстве и обслуживании всевозможных машин, механизмов и технологического оборудования. Нашими специалистами используются новейшие методики проектирования, современное высокопроизводительное оборудование с применением системы контроля качества для обеспечения производства обширного комплекса процессов: лазерная резка, фрезерные и токарные работы, раскрой листовых материалов, гибка металла, сварочные работы, порошковая покраска изделий и пр. В случае необходимости разработать проект изделия помогут наши проектировщики - квалифицированные специалисты конструкторского отдела, имеющие многолетний практический опыт. Сотрудники компании «ВестМедГрупп» учитывают все пожелания заказчика и готовы на профессиональном уровне выполнить работу любого объема и сложности. Полный цикл собственного производства, оснащенного современным оборудованием, позволяет оказывать услуги по металлообработке и производству изделий, выполнять работу с высоким качеством, точностью и четким соблюдением сроков.

По запросу
Дубна