Подкладка КД-65 новая

Подкладка КД-65 новая — фото 1

146 000 руб.

Москва
ooo-putstroykomplekt.promportal.su
Анатолий ООО "ПутьСтройКомплект"
+79268887373
+74956496241
+79397777788
ooo-putstroykomplekt.promportal.su
Пoдклaдкa KД65 oтнocитcя к paздeльнoму клeммнo-бoлтoвoму cкpeплeнию, кoтopый пpeднaзнaчeн для cкpeплeния дepeвянныx шпaл c пoмoщью шуpупa путeвoгo нa нepoвныx или кpивыx учacткax жeлeзнoдopoжнoгo пути. Пpeднaзнaчeнa для уклaдки paздeльнoгo peльcoвoгo cкpeплeния нa дepeвянныx шпaлax.

Peльcoвoe cкpeплeниe peльc пpoизвoдитcя oпpeдeлённым oбpaзoм и cлeдoвaтeльнo пoдклaдкa являeтcя oдним из ocнoвныx элeмeнтoв кpeпeжa. Издeлиe пpeдcтaвляeт coбoй мeтaлличecкую плacтину пpямoугoльнoй фopмы. Пoдклaдку уcтaнaвливaют мeжду peльcoм и шпaлoй. Пpи этoм, oнa выпoлняeт cpaзу тpи функции:

* oбecпeчивaeт нaдёжнoe coeдинeниe peльca и шпaлы, пpeдoтвpaщaя иx взaимнoe пepeмeщeниe;
* пoмoгaeт paвнoмepнo pacпpeдeлить дaвлeниe вeca пoдвижнoгo cocтaвa нa шпaлу;
* oбecпeчивaeт в cлучae нeoбxoдимocти нaклoн peльca пoд зaдaнным углoм.
Cтaльнaя пoлoca Cт4, Cт5 иcпoльзуeтcя в кaчecтвe cыpья для пoдклaдoк. Meдь дoбaвляeтcя в cocтaв c кoнцeнтpaциeй в пpeдeлax 0,2-0,4%, для пoвышeния aнтикoppoзийныx cвoйcтв мeтaллa. Дoпуcкaют тaк жe нaличиe в cocтaвe углepoдa и мapгaнцa. В зaвиcимocти oт нaзнaчeния ж\д пoдклaдки мoгут пoдвepгaтьcя тepмooбpaбoткe.
Texничecкиe xapaктepиcтики

* Гaбapиты, мм 370x165x55,6
* Чиcлo oтвepcтий, шт. 4Длина: 37 см
Ширина: 16.5 см
Высота: 5.6 см
Вес: 9.6 кг
Способ упаковки: НавалПоддонБиг-Бэг
06.05.2025

Другие объявления автора: Анатолий ООО "ПутьСтройКомплект"

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

930 руб.
Москва
Колодка тормозная тип м

Колодка тормозная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая тип М

Колодка тормозная гребневая тип М

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Организация Myasniki: профессиональные инструменты и оборудование для мясников, ресторанов и пищевых предприятий

Организация Myasniki: профессиональные инструменты и оборудование для мясников, ресторанов и пищевых предприятий

Компания Myasniki.ru работает с 2012 года и специализируется на продаже профессиональных ножей, заточных инструментов, оборудования, средств защиты и аксессуаров для мясных производств, ресторанов, цехов и предприятий HoReCa. Главная задача проекта — предоставить специалистам качественное оборудование для работы с мясом, рыбой и пищевым сырьем. Важной особенностью является специализация на мясной промышленности, широкий ассортимент оборудования для мясников и быстрая отправка заказов по России, СНГ и за рубеж. В случае если Вам надо: выбрать мусат — данный магазин станет подходящим решением. Каталог включает: • Шеф-ножи и поварские ножи, рассчитанные на регулярную эксплуатацию в ресторанах и производственных цехах. • Ножи для обвалки и разделки, оптимальные для мясных цехов, разделки крупных туш и обработки рыбы. • Кольчужные перчатки и фартуки, применяемые на мясных и пищевых предприятиях. • Профессиональные заточные системы, предназначенные для заточки и обслуживания режущего инструмента. • Ленточные пилы, используемые для распила костей и замороженного сырья. • Стерилизационное оборудование, необходимое для соблюдения санитарных норм, обработки инструмента и поддержания безопасных условий. • Органайзеры и системы размещения ножей, обеспечивающие удобное хранение и перевозку инструмента. Компания сотрудничает с известными производителями Fischer-Bargoin, Maglio Nero, Niroflex и Temeca, представляя комплексные решения для профессионалов ресторанного бизнеса и мясокомбинатов. Основные преимущества компании • Ориентация на профессиональный сегмент пищевого производства. • Большой выбор ножей, защитных средств, заточного оборудования и аксессуаров. • Продажа товаров проверенных производителей. • Доставка по всей России, СНГ, а также в Европу и США. • Возможность самовывоза со склада в Одинцово. • Профессиональные рекомендации по подбору товаров. • Удобные способы оплаты. • Наличие акций, скидок и специальных предложений. Обратиться в компанию для решения вопросов и подбора оборудования можно через e-mail, мессенджеры, Telegram и онлайн-чат. Склад и офис компании расположены в Одинцово, график работы: будние дни с 9:00 до 18:00 по московскому времени. Покупку можно совершить через онлайн-каталог или сервис обратной связи. Компания предлагает самовывоз и доставку курьерскими и транспортными службами, включая экспресс-отправку по Москве и МО. Расчет осуществляется после проверки заказа специалистом банковскими картами, по СБП, наличными или безналичным расчетом. Минимальная сумма заказа составляет 250 рублей. Компания периодически предлагает акции, скидки и специальные предложения. FAQ • Есть ли минимальная сумма заказа? Да, оформить заказ можно от 250 рублей. • Можно ли заказать доставку по стране? Да, доставка осуществляется по всей России, СНГ и в другие страны. • Можно ли оплатить заказ онлайн сразу на сайте? Нет, оплата производится после проверки заказа менеджером и дальнейшего подтверждения. • Доступен ли самовывоз? Да, самовывоз доступен по предварительному согласованию со склада в Одинцово. • Какие производители доступны? Каталог включает продукцию известных европейских брендов: Fischer-Bargoin, Maglio Nero, Niroflex, Temeca и др. Myasniki.ru — это профильная площадка для профессионалов мясной отрасли, ресторанного бизнеса и пищевого производства. Компания реализует специализированный инвентарь, ориентированный на интенсивную эксплуатацию и требования профессиональной кухни и пищевого производства. Широкий выбор товаров европейских брендов, консультации специалистов, оперативная доставка и гибкие способы оплаты делают магазин удобным решением для частных мастеров, ресторанов, мясокомбинатов и производственных предприятий.

—
Москва
Камеры Заморозки - Охлаждения и Хранения Продуктов Питания Любого Размера и Обьема Под "Ключ".

Камеры Заморозки - Охлаждения и Хранения Продуктов Питания Любого Размера и Обьема Под "Ключ".

Производство - Монтаж и Запуск Холодильных и Морозильных Камер на Заказ Под Конкретные Задачи Хранения, Охлаждения и Заморозки Продукции. Температурные Режимы От +15°C До −40°C. Гарантия До 2-х Лет. Сервис 24\7. +7(978) 751-50-54. Замеры и Расчеты - Бесплатно! * Доставляем и Устанавливаем Холодильные и Морозильные Камеры в Крыму - Мариуполе - Мелитополе - Бердянске - Геническе - Скадовске. +7(978) 889-45-90. * Мы Занимаемся Комплексным Оснащением Объектов Холодом. Не Просто «Продаем Холодильное Оборудование», а Создаем Работающую Систему Хранения: От Теплового Расчета До Монтажа Сэндвич - Панелей и Пусконаладки Холодильных Агрегатов - Сплит Систем - Моноблоков! * Строим Объекты Любой Сложности: От Небольших Встроенных Холодильных и Морозильных Камер Внутри Готовых Помещений - До Отдельно Стоящих Холодильных и Морозильных Складов На Металлокаркасе. - Где Можно Купить Холодильную Камеру в Крыму и ЮФО По Хорошей Цене? * Если Вам Нужно Холодильное или Морозильное Оборудование Для Общепита, Торгового Учреждения Или Другого Объекта, Воспользуйтесь Предложением Компании «КрымХолодСервис». Мы Предлагаем: * Проектирование и Производство Холодильных Камер и Камер Заморозки «Под Ключ». В Некоторых Случаях Типовые Проекты Камер, Серийные Модели Оборудования Не Подходят Клиентам По Размеру, Планировке Или Форме. В Таких Случаях Целесообразно Заказать Производство Холодильных и Морозильных Камер из Сэндвич-Панелей «Под Ключ». Наши Специалисты Разработают Проект с Учетом Ваших Требований. * Профессиональный Монтаж и Установка. Сотрудники Компании «КрымХолодСервис» Выполнят Весь Комплекс Работ по Установке, Подключению, Пусконаладке Агрегатов (Моноблоков, Сплит-Систем). * Холодильные и Морозильные Камеры, Построенные из Сэндвич - Панелей, Имеют Много Особенностей и Преимуществ: * Доступность. Цены на Сэндвич-Панели Делают их Отличным Выбором Для Изготовления Холодильных Камер Любых Размеров и Обьема. Доступная Цена Этого Материала Является Особенно Важным Фактором Для Владельцев Мелкого Или Среднего Бизнеса, у Которых Нет Возможности Покупать Охлаждаемые Камеры и Камеры Заморозки Из Более Дорогих Материалов. * Эффективная Теплоизоляция. Промышленные Холодильные Камеры из Сэндвич-Панелей Отличаются Высокой Энергоэффективностью, Поскольку Внутри Имеется Слой Теплоизоляционного Материала — Как Правило, Полиуретана. За Счет Этого Холод Лучше Удерживается Во Внутреннем Пространстве Камеры, в Результате Чего Уменьшается Нагрузка на Моноблоки Или Сплит - Системы, Сокращаются Расходы На Электричество. * Быстрый и Простой Монтаж. Сборка Холодильной Камеры из Сэндвич - Панелей Занимает Минимум Времени, Не Требует Применения Специализированного Оборудования. Детали Крепятся Друг к Другу с Помощью Быстроразъемных Соединений - Замков (Z - Образных, Скрытых Или Типа «Шип - Паз»). Для Этого Не Нужна Сварка, Болты, Саморезы Или Другие Крепления. * Разные Варианты Планировок. Стеновые и Потолочные Сэндвич - Панели Могут Иметь Разные Размеры, Что Дает Возможность Использовать их Для Строительства Любого Объема. * Влаго- и Пылестойкость. Благодаря Герметичным Соединениям, Холодильные Сборные Камеры из Сэндвич - Панелей Хорошо Защищены От Проникновения Пыли Или Пара с Окружающего Пространства. Это Позволяет Поддерживать Оптимальные Условия Хранения Продукции.

110 000 р.
Симферополь
Проектирование, изготовление, поставка и монтаж подвесных мостовых кранов (однобалочных, двух- и трехпролетных)

Проектирование, изготовление, поставка и монтаж подвесных мостовых кранов (однобалочных, двух- и трехпролетных)

Компания КранМет выполняет полный цикл работ по созданию подвесных мостовых кранов для использования внутри производственных цехов, складских помещений, сборочных линий и ангаров, где невозможно или нецелесообразно устройство опорных путей на колоннах. Мы разрабатываем, производим, поставляем и монтируем оборудование по стандартным спецификациям (ГОСТ 7890-93) или по индивидуальным чертежам. Вся продукция соответствует требованиям действующих норм и ТР ТС. Основные типы и технические характеристики — грузоподъемность — от 1 до 20 тонн (по индивидуальному заказу — до 32 тонн); — пролет — до 25 метров (при больших пролетах — усиленная конструкция); — количество пролетов — однобалочные, двух- и трехпролетные; — режим работы — 3К, 4К, 5К по ГОСТ 25546-82; — климатическое исполнение — от -20°C до +40°C (опционально морозостойкое до -40°C); — управление — с пола кнопочным пультом на гибком кабеле или дистанционное радиоуправление. Изготавливаем краны в стандартном, пожаро- и взрывобезопасном исполнении (ПБИ, ВБИ). Конструктивные особенности — краны передвигаются по подвесным путям, закрепленным к стропильным фермам, балкам перекрытия или специальным эстакадам; — направляющие — двутавр (реже — рельс или квадратная труба) с креплением на прижимные лапки или подвесные столики; — концевая балка оснащается мотор-редукторами с двух сторон либо центральным приводом; — компактная конструкция позволяет использовать пространство без дополнительных колонн. Дополнительные опции и оснащение — частотные преобразователи для плавного пуска, торможения и точного позиционирования; — система радиоуправления с пола; — ограничители грузоподъемности (ОГП); — троллейный токоподвод (открытый или закрытый) вдоль пути крана либо гибкая кабельная система; — электротельферы на выбор — Россия, Болгария, Китай. Поставка и логистика — краны отгружаются в разобранном виде; пролетные балки длиной более 12 м поставляются секциями; — в комплект входят паспорт крана и инструкция по монтажу и эксплуатации; — при заказе нескольких кранов — индивидуальные скидки. Монтаж под ключ — разработка проекта производства работ (ППР); — ревизия элементов конструкции и оборудования крана; — укрупнительная сборка несущих балок и концевых балок на объекте; — монтаж подвесного пути согласно серии 1.426.2-6 (установка балок, направляющих, прижимных лапок, подвесных столиков); — фиксация крана на направляющих, сборка металлоконструкций (болтовые соединения, сварка при необходимости); — электромонтаж, прокладка троллейной линии или гибкого кабеля, подключение пультов и аппаратуры; — пусконаладочные работы, статические и динамические испытания без груза и под нагрузкой; — оформление актов и разрешительной документации. Сопутствующие услуги — строительство, реконструкция и ремонт подвесных крановых путей (замена балок, направляющих, креплений, рихтовка и нивелировка); — техническое освидетельствование и экспертное обследование подвесных кранов; — ремонт металлоконструкций сваркой, замена грузовых канатов, ходовых колес, редукторов, гидротолкателей; — модернизация (перевод на радиоуправление, установка частотных преобразователей, замена тали); — демонтаж кранов для перебазировки или утилизации; — монтаж страховочных анкерных линий и леерных ограждений вдоль пути. Как получить коммерческое предложение Для расчета стоимости проектирования, изготовления, поставки и монтажа подвесного мостового крана направьте заявку с параметрами: грузоподъемность, пролет, высота подъема, режим работы, тип здания (крепление к фермам или перекрытиям). Наш инженер подготовит коммерческое предложение и при необходимости выедет на объект для обмера. Работаем с организациями и ИП по всей России.

100 000 р.
Красноярск
Проектирование, изготовление, поставка и монтаж козловых кранов

Проектирование, изготовление, поставка и монтаж козловых кранов

Компания КранМет выполняет полный цикл работ по созданию козловых кранов для эксплуатации на открытых площадках, контейнерных терминалах, складах, в портах и на строительных объектах. Мы разрабатываем, производим, поставляем и монтируем оборудование как по стандартным спецификациям, так и по индивидуальным техническим заданиям. Вся продукция соответствует требованиям ГОСТ и ТР ТС. Основные типы и технические характеристики — грузоподъемность — от 1 до 50 тонн (возможно изготовление кранов большей грузоподъемности); — конструктивные исполнения — с консолью и без консоли, с жесткой или гибкой опорой; — привод — электрический или ручной; — режим работы — 3К, 4К, 5К по ГОСТ 25546-82; — климатическое исполнение — от -40°C до +40°C. Изготавливаем краны в стандартном, пожаро- и взрывобезопасном исполнении (ПБИ, ВБИ). Дополнительные опции и оснащение — частотные преобразователи для плавного пуска и точной остановки; — система дистанционного радиоуправления с пола; — ограничители грузоподъемности (ОГП), анемометры для уличных работ; — троллейный токоподвод (открытый или закрытый) либо гибкий кабельный ввод; — галереи обслуживания, тормозные механизмы передвижения крана; — комплектация электротельферами производства России, Болгарии или Китая (на выбор заказчика). Поставка и логистика — краны отгружаются в разобранном виде (пролетные балки длиной более 12 м поставляются отдельными секциями); — в комплект поставки входят паспорт крана и подробная инструкция по монтажу и эксплуатации; — при заказе нескольких кранов предоставляются индивидуальные скидки. Монтаж под ключ — разработка проекта производства работ (ППР); — ревизия элементов конструкции и оборудования; — укрупнительная сборка узлов на объекте; — устройство наземного рельсового пути (земляное полотно, балластная призма, шпалы, рельсы, крепления); — установка крана на рельсы, сборка металлоконструкций (сварка, болтовые соединения); — электромонтаж, подключение токоподвода, монтаж аппаратуры управления; — пусконаладочные работы, статические и динамические испытания под нагрузкой; — оформление актов и разрешительной документации. Сопутствующие услуги — обследование, ремонт и реконструкция наземных подкрановых путей (нивелировка, рихтовка, замена рельсов и скреплений, восстановление водоотвода); — техническое освидетельствование и экспертная диагностика козловых кранов; — ремонт металлоконструкций сваркой, замена грузовых канатов, ходовых колес, редукторов, гидротолкателей, электродвигателей; — модернизация (перевод на радиоуправление, установка частотных преобразователей, замена систем токоподвода); — демонтаж кранов для перебазировки или утилизации; — монтаж страховочных анкерных линий и леерных ограждений. Как получить коммерческое предложение Для расчета стоимости проектирования, изготовления, поставки и монтажа козлового крана направьте заявку с указанием следующих параметров: грузоподъемность, пролет, высота подъема, режим работы, климатические условия площадки. Наш инженер подготовит коммерческое предложение и при необходимости выедет на объект для уточнения деталей. Работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями по всей России.

200 000 р.
Красноярск
Оборудование для склада в Нижнем Новгороде

Оборудование для склада в Нижнем Новгороде

Компания «Торг-НН» предлагает оборудование для склада в Нижнем Новгороде по выгодным ценам. Оборудование для склада изготавливается из прочных материалов, устойчивых к механическим и химическим повреждениям. Конструкция окрашивается в промышленные цвета, что позволяет маркировать зоны хранения визуальным кодом. Подробную информацию вы можете найти на нашем сайте

—
Нижний Новгород