Подкладка КД-65 новая

Подкладка КД-65 новая — фото 1

146 000 руб.

Москва
ooo-putstroykomplekt.promportal.su
Анатолий ООО "ПутьСтройКомплект"
+79268887373
+74956496241
+79397777788
ooo-putstroykomplekt.promportal.su
Пoдклaдкa KД65 oтнocитcя к paздeльнoму клeммнo-бoлтoвoму cкpeплeнию, кoтopый пpeднaзнaчeн для cкpeплeния дepeвянныx шпaл c пoмoщью шуpупa путeвoгo нa нepoвныx или кpивыx учacткax жeлeзнoдopoжнoгo пути. Пpeднaзнaчeнa для уклaдки paздeльнoгo peльcoвoгo cкpeплeния нa дepeвянныx шпaлax.

Peльcoвoe cкpeплeниe peльc пpoизвoдитcя oпpeдeлённым oбpaзoм и cлeдoвaтeльнo пoдклaдкa являeтcя oдним из ocнoвныx элeмeнтoв кpeпeжa. Издeлиe пpeдcтaвляeт coбoй мeтaлличecкую плacтину пpямoугoльнoй фopмы. Пoдклaдку уcтaнaвливaют мeжду peльcoм и шпaлoй. Пpи этoм, oнa выпoлняeт cpaзу тpи функции:

* oбecпeчивaeт нaдёжнoe coeдинeниe peльca и шпaлы, пpeдoтвpaщaя иx взaимнoe пepeмeщeниe;
* пoмoгaeт paвнoмepнo pacпpeдeлить дaвлeниe вeca пoдвижнoгo cocтaвa нa шпaлу;
* oбecпeчивaeт в cлучae нeoбxoдимocти нaклoн peльca пoд зaдaнным углoм.
Cтaльнaя пoлoca Cт4, Cт5 иcпoльзуeтcя в кaчecтвe cыpья для пoдклaдoк. Meдь дoбaвляeтcя в cocтaв c кoнцeнтpaциeй в пpeдeлax 0,2-0,4%, для пoвышeния aнтикoppoзийныx cвoйcтв мeтaллa. Дoпуcкaют тaк жe нaличиe в cocтaвe углepoдa и мapгaнцa. В зaвиcимocти oт нaзнaчeния ж\д пoдклaдки мoгут пoдвepгaтьcя тepмooбpaбoткe.
Texничecкиe xapaктepиcтики

* Гaбapиты, мм 370x165x55,6
* Чиcлo oтвepcтий, шт. 4Длина: 37 см
Ширина: 16.5 см
Высота: 5.6 см
Вес: 9.6 кг
Способ упаковки: НавалПоддонБиг-Бэг
06.05.2025

Другие объявления автора: Анатолий ООО "ПутьСтройКомплект"

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

930 руб.
Москва
Колодка тормозная тип м

Колодка тормозная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая тип М

Колодка тормозная гребневая тип М

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Морской контейнер 20 футов новый/БУ

Морской контейнер 20 футов новый/БУ

Мы предлaгaем ширoкий accopтимeнт 20 и 40-футовыx кoнтeйнеpoв. Моpcкиe кoнтeйнeры нaпpямую из Kитая, после пoставки тoвaрoв в Pосcию. Pабoтаeм без пocредникoв, что гaрантирует вам максимально адекватный ценник. На каждый контейнер есть детальное фото его состояния и номерной табличкой КБК (контейнера), которые можем выслать вам, по ним вы сможете определится с выбором подходящего вам по цвету, состоянию и цене. Также контейнеры можно посмотреть вживую в Череповце в наличии! Контейнеры 20, 40 футов Морские, новые и в отличном состоянии Полная герметичность и надежность Обращайтесь! Подберем вам абсолютно любой контейнер под ваш бюджет и задачу. Наши гарантии: - Каждый контейнер проверен и отобран вручную. - Только качественные контейнера: целые двери, рабочие замки, без дыр и сквозной коррозии.

110 000 р.
Череповец
Морозостойкие Термошторы ПВХ Силиконовые От Производителя.Теплосберегающие Завесы.

Морозостойкие Термошторы ПВХ Силиконовые От Производителя.Теплосберегающие Завесы.

Морозостойкие Термошторы ПВХ Силиконовые От Производителя За 1 Час! Теплосберегающие Завесы с Доставкой и Установкой. +7(978) 889-45-90. * Производство и Монтаж Морозостойких Термоштор ПВХ "Под Ключ". Гарантия. * Очень Экономичный и Эффективный Путь Сбережения Тепла Или Холода !. - Мы Производим ТермоЗавесы ПВХ По Индивидуальным Размерам Заказчика. - Готовый Для Монтажа Комплект ТермоЗавес ПВХ Для Проема - Состоит из Карниза в Виде «Гребенки» и Необходимого Количества Полос ПВХ (с Учетом Необходимого Нахлёста) с Приклепанными Зажимными Пластинами с Отверстиями Для Подвеса На Гребенке. - Возможна Комплектация Готовой ТермоЗавесы ПВХ - Гребенкой и Крепёжными Пластинами Из Нержавейки. - Морозостойкие ПВХ Завесы – Это Специальный Тип ПВХ Завес, Которые Предназначены Для Установки в Условиях Сурового Климата. - Они Имеют Повышенную Устойчивость к Низким Температурам, Что Позволяет им Использоваться в Регионах с Очень Холодным Климатом, Где Стандартные ПВХ Завесы не Подходят по Температуре. Для Повышения Устойчивости к Низким Температурам - Морозостойкие ПВХ Завесы Изготавливаются из Материалов с Более Низкой Температурой Плавления, и Их Конструкция Усиливается. Это Позволяет Завесам Не Только Противостоять Низким Температурам, но и Предотвращает их Повреждение в Результате Морозов. - В Отличие от Стандартных ПВХ Завес, Морозостойкие ПВХ Завесы Обладают Более Высокой Прочностью и Устойчивостью к Низким Температурам. - Температурный Диапазон Наивысшей Эффективности от -45 с° до +5 с° * Экономия Энергии и Тепла Без Посредников! - Как Производители ПВХ Термоштор, Мы Предлагаем Полный Контроль Качества и Минимальные Цены На Термошторы. Наши ПВХ Термозавесы — Это Самое Доступное Решение Для Организации Проемов, Которые Должны Оставаться Открытыми. Они Сохраняют До 75% Теплого Или Холодного Воздуха, Экономя Ваши Расходы На Энергоносители. * Ключевые Преимущества Покупки Термоштор в "КрымХолодСервис" Цены От Производителя: Работаем Без Посредников, Что Позволяет Предлагать Лучшие Цены На Термошторы На Рынке. Контроль Качества: Самостоятельно Производим ПВХ Термошторы, Гарантируя их Прочность и Долговечность. Доставка по России: Обеспечиваем Доставки в Любой Регион Страны. Энергоэффективность: Снижают Теплопотери Через Открытые Проемы. Защита От Внешней Среды: Препятствуют Проникновению Холода, Пыли, Насекомых и Влаги. Гибкость Выбора: Широкий Выбор Толщины, Количества Полос и Цветов. - ТермоЗавесы ПВХ Поставляются в Полностью Готовом Состоянии. - Возможен Легкий Самостоятельный Монтаж. - В Наборе Планка с Крючками Для Крепления Завес. - Планка Оснащена Отверстиями Для Крепления Как на Потолок Так и На Стену. - Самостоятельно Регулируя Количество Креплений Можно Добиться Необходимого Перехлеста Полос Завесы. - К Полосам На Заклепки Надежно Крепятся Металлические Проушины, Позволяющие Надежно Фиксировать ПВХ ТермоЗавесу в Проеме Двери. - Планка Может Быть Как и Сами Проушины Изготовлены Либо из Нержавеющей Стали, Либо Оцинкованного Металла

3 150 р.
Симферополь
Морозоустойчивая и летняя полосовая завеса ПВХ для складов и др.

Морозоустойчивая и летняя полосовая завеса ПВХ для складов и др.

Морозоустойчивая и летняя полосовая завеса ПВХ для складов и др. Ленточные завесы в холодильные камеры и склады. Морозостойкие ленточные завесы. Пластиковые полосовые силиконовые ПВХ завесы. Теплосберегающие полосовые и эластичные ПВХ завесы Завесы ПВХ - основное Теплосберегающие полосовые завесы ПВХ это полосовые ленты, которые накладываются и плотно прилегают в нахлест друг к другу. Завесы ПВХ устанавливается и крепится в верхней части дверного проема или больших ворот и легко отклоняется в разные стороны, при этом не мешая движению транспорта и людей. Завесы ПВХ с двух сторонним рифлением применяется и используется в местах с интенсивным движением транспортных средств в основном погрузчик. Полосовые и эластичные ПВХ завесы устанавливаются в дверных проемах, где есть необходимость сохранить температуру при открытых основных воротах. Завесы ПВХ применяются для улучшений условий работы персонала и оборудования за счет снижения проникновения сквозняков пыли влаги запахов насекомых так же применяются для разделения производственных участков.

7 000 р.
Краснодар
Стеллаж архивный СТ01 Lite (800х400х1800)мм 4 полки

Стеллаж архивный СТ01 Lite (800х400х1800)мм 4 полки

Стеллаж архивный СТ01 Lite (800х400х1800)мм 4 полки предназначен для хранения документов и различных грузов в офисе, на складе, в архиве, мастерской, гараже, магазине и многих других помещениях. Артикул CT01-8040180.04 Страна производитель Россия Гарантия производителя 12 месяцев Упаковка 2 Коробки - 3-х слойный гофрокартон. Поставка в разобранном виде. Размеры упаковки 1 место (ВхШхГ) 810х410х150мм, вес-9кг. 2 место (ВхШхГ) 1810х60х60мм, вес-5,3кг. Количество полок 4 шт. Тип полки Металлическая сплошная Шаг регулирования высоты полки 25мм Распределенная нагрузка на полку до 100кг Общая максимальная нагрузка на стеллаж до 400кг Тип соединения Винтовое (винт+шайба+гайка) Крепление к полу Нет Габариты ШхГхВ мм 800мм х 400мм х 1800мм Вес 14,3 кг Покрытие / цвет Полимерно-порошковое Ral 7035 (светло-серый) или черный Ral 9005 Ширина 800мм Глубина 400мм Высота 1800мм Примечание ВНИМАНИЕ! Стеллаж следует нагружать от нижней полки к верхней. Нагрузка на полки должна быть равномерно распределена по длине всей полки.

6 300 р.
Чистополь
Шатры для мероприятий

Шатры для мероприятий

Организация выставочных мероприятий требует особого подхода к созданию комфортной и стильной обстановки. Мы занимаемся изготовлением шатров, которые станут идеальным решением для самых разных событий: корпоративный праздник, выставка, спортивное мероприятие или любой другой формат встречи. Мобильные конструкции обеспечивают легкость установки, надежную защиту от непогоды, создавая уютное пространство для гостей и участников. В ассортименте представлены шатры различных размеров от 3х3 до 4х8м, что позволяет подобрать оптимальный вариант под конкретные задачи и бюджет. В производстве используем только проверенные материалы: прочные алюминиевые и стальные каркасы, а также износостойкие тентовые покрытия, что гарантирует долговечность и безопасность наших изделий. Каждый проект мы рассматриваем индивидуально, учитывая все пожелания заказчика по дизайну, цветовой гамме и дополнительным опциям. Благодаря этому наши шатры не просто функциональны, но и гармонично вписываются в концепцию мероприятия, подчеркивая его уникальность. Кроме того, предлагаем широкий спектр дополнительных услуг и аксессуаров от освещения и напольных покрытий до декоративных элементов, которые помогут создать атмосферу, соответствующую духу события. Наша команда профессионалов сопровождает клиентов на всех этапах от консультации и выбора конструкции до монтажа и демонтажа, обеспечивая оперативность и высокое качество работы. Выбирая шатры Кастом Тент, вы получаете надежного партнера, который поможет сделать любое мероприятие комфортным, стильным и запоминающимся, независимо от погодных условий. Шатры КАСТОМ ТЕНТ - Инвестиции в Качество!

от 100 000 р.
Московская область