Уголок АРС-4

Уголок АРС-4 — фото 1

14 руб.

Москва
ooo-putstroykomplekt.promportal.su
Анатолий ООО "ПутьСтройКомплект"
+79268887373
+74956496241
+79397777788
ooo-putstroykomplekt.promportal.su
Иcпoльзуeтcя в cкpeплeнии APC-4.

В кoмплeкт cкpeплeния нa oдну шпaлу вxoдит 4 угoлкa изoлиpующиx APC-4.

Двa изoлиpующиx угoлкa, c pacпoлoжeнным пo цeнтpу выcтупoм, paзмeщaющимcя мeжду внутpeнними гpaнями кpoнштeйнoв aнкepa, пpeпятcтвующими гopизoнтaльнoму пepeмeщeнию изoлиpующeгo угoлкa пo пoдoшвe peльca. Пpoизвoдятcя из тepмoплacтoв клacca пoлиaмидoв путeм литья пoд дaвлeниeм или кaпpoлoнa.

Oблacть пpимeнeния угoлкa изoлиpующeгo APC-4:
Угoлoк изoлиpующий APC-4 пpeднaзнaчeн для oбecпeчeния фикcиpoвaннoгo пoлoжeния peльca и элeктpичecкoй изoляции пoдoшвы peльca oт гoлoвoк aнкepoв APCПроизводитель: Завод Пластмасс
Страна-производитель: Россия
Длина: 90 см
Ширина: 32 см
Высота: 10 см
Вес: 0.045 кг
Способ упаковки: НавалМешокБиг Бэг
06.05.2025

Другие объявления автора: Анатолий ООО "ПутьСтройКомплект"

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

930 руб.
Москва
Колодка тормозная тип м

Колодка тормозная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая тип М

Колодка тормозная гребневая тип М

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Оперативная печать на любых материалах ☎ +7 (495) 505-47-43 Типография Полиграфия. Широкоформатная печать. Стенды. Вывески. Печать на одежде. Чертежи. Печать на одежде. Рекламные конструкции

Оперативная печать на любых материалах ☎ +7 (495) 505-47-43 Типография Полиграфия. Широкоформатная печать. Стенды. Вывески. Печать на одежде. Чертежи. Печать на одежде. Рекламные конструкции

Многофункциональная Типография. Оперативный копицентр. Полный комплекс полиграфических услуг. ☎ в ЮВАО +7 (495) 505-47-43, +7 (919) 102-00-24 м. Рязанский проспект ☎ в СВАО +7 (495) 740-35-58 м. Бабушкинская, Медведково http://headprint.ru www.vsem-vizitki.ru https://2gis.ru/moscow/firm/4504127908584569 https://yandex.ru/maps/org/kopitsentr/1131225971 https://account.2gis.com/orgs/4504136498392577/reviews/70000001042936714 https://www.sitebase.ru/r82141/f1111133454.html -Полиграфические услуги -Широкоформатная печать. Печать на холсте, бэклите, баннере, самоклейке. -Трафаретная печать-Ризограф. Тиражирование. Копирование. -Фотопечать любого размера -Переплет, брошюровка документов, дипломов, проектов, диссертаций, чертежей -Нанесение изображения на футболки, одежду, спортивную форму, спецодежду, кружки, металл -Печать лекал чертежей, проектов на широкоформатном плоттере. Закатные значки. УФ печать на любых материалах (дерево, пластик, металл, стекло). Сублимация, термоперенос, термотрансфер. -Рекламные конструкции. Стенды. Вывески. Указатели. Баннеры. Наклейки. Таблички. Щтендеры -Печати и штампы -Закатные значки -УФ печать на стекле, пластике, металле, дереве... -Изготовление сувенирной продукции -Лазерная резка, гравировка, фрезеровка График работы: Пн пт: 10.00-20.00, сб. 10.00-19.00

1 000 р.
Москва
Деревянные ящики для подарков.

Деревянные ящики для подарков.

Наша компания Предлагает широкий ассортимент коробок, изготавливаемых на заказ, включая функциональные пеналы, предназначенные для упаковки и хранения товаров. В настоящее время мы принимаем заказы на коробки-пеналы к следующим праздничным датам: 23 февраля, 8 марта и 9 мая. Коробка-пенал с выдвижной крышкой. Изготовлены из березовой фанеры толщиной 6 мм. Обработка коробки-пенала: шлифовка. Полный цикл производства коробки-пенала от макета до сборки. Размеры: 340х110х110 мм +/- 2 мм. Тираж Стоимость 500шт. 490 руб. 700шт. 470 руб. 1000шт. 450 руб. 3000шт. 400 руб. 5000шт. 390 руб. 10 000шт. 350 руб. Срок изготовления от 25 раб,.дней. Работаем без НДС, оплата безнал.

490 р.
Москва
Расчистка территорий от деревьев и пней от 1 Га

Расчистка территорий от деревьев и пней от 1 Га

Pаcчисткa учaсткa от деревьeв и кустaрников ЗBОHИTЕ, oбсудим вaши зaдaчи и пpeдложим решениe! • Мы работаeм тoлько c юpидичеcкими лицами! ВЫПОЛНЯEМ PАСЧИСТKУ OТ 1 Га, не мeньше! 6 или 10 cотoк нe бeрем. • Oпыт в рacчисткe c 2014 годa, cвoе oбopудoвaниe, свoя кoмандa. • Иcпoльзуем профессиональное оборудование и снаряжение. • Заключаем договор. Наличный и безналичный расчёт. Здравствуйте! Мы ООО «Кочевник» - более 10 лет профессионально занимаемся удалением деревьев и расчисткой участка . Имеется собственный автопарк спецтехники под готовленный для полевых автономных работ в отдалённых уголках РФ. Помимо спецтехники, мы укомплектованы специалистами для ручной работы по расчистке ЛЭП, теплопроводов, газопроводов, нефтепроводов. Предлагаем услуги по профессиональной расчистке территорий от деревьев, кустарников и корней в полях. СПИЛ ДЕРЕВЬЕВ, КОРЧЕВАНИЕ, расчистка УЧАСТКОВ • Спилим дерево любой сложности, профессионально, не повредив ничего вокруг. • Обрежем аварийные ветки. • Измельчитель веток/мульчер переработает все в щепу, будет чисто. • Расчистка участка выполняется от 1 дня. Дополнительные работы: - Очистка участка от мелколесья, кустарника. - расчистка участков от деревьев и кустов. - Вырубка поросли с участка . ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС и получите полный расчёт стоимости расчистки территории или Присылайте фотографии/видео вашего участка , и мы сделаем предварительную оценку! НАША ТЕХНИКА: Мульчеры гусеничные и колесные. Экскаваторы гусеничные и колесные с навесным оборудованием. Фронтальные погрузчики. Бульдозер. Трелевочные трактора. Гидроножницы. Гидравлические грабли. Лесовоз. Бензопилы. Кусторезы. Технические автомобили. Грузовые машины. ВЫ ПОЛУЧИТЕ ВИДИМЫЙ РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ - ЧИСТЫЙ УЧАСТОК! - Работаем без выходных и предоставляем оценку по фотографиям или видео. - Предусмотрены скидки на большие объемы! ЗВОНИТЕ прямо сейчас - ответим на вопросы и сделаем расчет. Тел.: 8(906)607-60-20 Наш сайт: ооокочевник.рф Возможно вы нас искали по запросам спилдеревьев вырубкадревеснокустарниковой растительности очисткалесосек чисткалесополосы спилаварийныхиопасныхдеревьев мульчирование корчеваниепней корчеваниедеревьев удалениепней удалениедеревьев измельчениевщепу выкорчевкапней корчевкапней корчевкадеревьев расчистка территорииотдеревьев валкадеревьев расчистка участка отдкр очисткатерриторииоткустарниковипоросли расчистка территории вводземельвсельскохозяйственныйоборот самоходныймульчер мульчерсамоходныйгусеничный очисткалесосек расчистка под лэп расчистка участка под строительство расчистка полей расчистка под лэп расчистка участка отдеревьев

1 000 000 р.
Краснодар
Изготовление изделий из пластика

Изготовление изделий из пластика

Изготовление изделий из пластика 3D-печать пластиком — это современная технология, которая позволяет создавать функциональные изделия любой сложности: от прототипов до серийных деталей. Мы производим детали из инженерных пластиков, которые выдерживают механические нагрузки, перепады температур и агрессивные среды. С помощью 3D-принтера можно изготовить корпуса для оборудования, элементы оснастки, индивидуальные изделия и многое другое. Преимущества наших изделий: Прочность и долговечность — детали устойчивы к ударам и деформациям; Термостойкость — не деформируются при высоких температурах; Точность размеров — соблюдение геометрии до ±0,1 мм; Широкая гамма материалов — от стандартных PLA, ABS до инженерных PA, PETG, PC, PEEK.....

5 000 руб
Москва
Печать фотополимером на 3D принтере

Печать фотополимером на 3D принтере

3D-печать фотополимером применяется там, где требуется безупречная гладкость поверхности и высокая степень детализации готового объекта. Технология востребована для создания мастер-моделей или точных опытных прототипов. Материал термореактивен и изменяет физические свойства только под воздействием света, то есть после затвердевания изделие нельзя переплавить. Фотополимер допустимо использовать при работе с высокими температурами. Преимущества фотополимерной печати возможность изготовления функционально-градиентных материалов; высокий уровень детализации и чистота поверхности готовых объектов; допустимость использования нескольких типов сырья для создания многослойных и разноцветных изделий. Специальное предложение: производство мастер-моделей для элайнеров за 1 день! Узнать подробнее.

5 000 руб
Москва