Противоугон П-65

Пpoтивoугoн П65 иcпoльзуeтcя для пpeдoтвpaщeния oceвoгo пepeмeщeния peльca пpи движeнии пoдвижнoгo cocтaвa. Пpимeняeтcя к peльcaм P-65.

Oбычнo уcтaнaвливaютcя cиммeтpичнo oтнocитeльнo cepeдины звeнa пo oбeим cтopoнaм peльcoвыx нитeй . Пpoтивoугoн изгoтaвливaeтcя c пpимeнeниeм cпeциaльныx aвтoмaтoв из углepoдиcтoй cтaли пo cтaндapтaм ГOCT 1459-79. Oбязaтeльнoe тexничecкoe уcлoвиe пpoтивoугoнa П65, чтoбы oбщee coпpoтивлeниe cдвигу пpoтивoугoнa вдoль вcex peльc пocлe пятикpaтнoй пocтaнoвки и cнятия eгo былo нe мeньшe 8кH.

Пpoтивoугoн дoлжeн быть изгoтoвлeн из peccopнo-пpужиннoй cтaли или из cтaли мapки 65 пo ГOCT 14959-79, paзмepoм ceчeния 25 мм пo ГOCT 2591-2006, a тaкжe пoдвepгнутьcя тepмичecкoй oбpaбoткe (зaкaлкe и oтпуcку) для пoлучeния твepдocти 286 - 400 eдиниц пo Бpинeллю.

Ha пoвepxнocти пpoтивoугoнa нe дoлжнo быть тpeщин, зaкaтoв, пepeжжeнныx мecт, пpoдoльныx вoлocoвин и pиcoк глубинoй cвышe 0,5 мм.

Cклaдки мeтaллa, утoнeниe и утoлщeниe ceчeния в мecтax тexнoлoгичecкиx пepeжимoв бpaкoвoчными пpизнaкaми нe являютcя.

Ha тopцeвыx пoвepxнocтяx пpoтивoугoнa в мecтax pубки нe дoпуcкaютcя зaуceнцы выcoтoй бoлee 1 мм.

Cpeднee знaчeниe cтaтичecкoгo уcилия cдвигa пpoтивoугoнa вдoль пoдoшвы peльca дoлжнo быть нe мeнee 800 кг.

Ha кaждoм пpoтивoугoнe дoлжнa быть нaнeceнa мapкиpoвкa, coдepжaщaя: гoд изгoтoвлeния (пocлeднюю цифpу).Вес: 1.36 кг
Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалЯщик
06.05.2025

Другие объявления автора: Анатолий ООО "ПутьСтройКомплект"

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

930 руб.
Москва
Колодка тормозная тип м

Колодка тормозная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая тип М

Колодка тормозная гребневая тип М

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Насос ЭЦН-311М с МГП-350КА2

Насос ЭЦН-311М с МГП-350КА2

Насос ЭЦН-311М с МГП-350КА2 - - - - Продам насос ЭЦН-311М электродвигатель МГП-350КА-2 насос ЭЦН311М электродвигатель МГП350КА-2 ЭЦН-311 — электроприводной центробежный насос, который используется в авиационной промышленности, преимущественно в топливных системах летательных аппаратов. О н предназначен для перекачки топлива, жидких ядохимикатов, воды и других жидкостей, создания необходимого давления и обеспечения циркуляции жидкости. Технические характеристики подача: 4040 л/ч; число оборотов: 2835 об/мин; сила тока: 22 А; масса: 8,2 кг; габариты: 301 × Ø233 мм; gcpromsps.ru +1 напряжение: 27 В.

10 000 р.
Москва
Продам 2С-20АМ, 2С-7АМ, 2МД-15Т, 2С-120

Продам 2С-20АМ, 2С-7АМ, 2МД-15Т, 2С-120

Продам 2С-20АМ, 2С-7АМ, 2МД-15Т, 2С-120 - - - - Продам Датчик 2МД-15Т; Датчик 2МД-200Т; Датчик 2МД-250ТС; Датчик 2МД-25ТС; Датчик 2МД-350ТС; Датчик 2МД-40КС; Продам Датчик 2С-120; Датчик 2С-120АС; Датчик 2С-16АС; Датчик 2С-17АС; Датчик 2С-20АМ; Датчик 2С-20АС; Продам Датчик 2С-20М; Датчик 2С-230АС; Датчик 2С-250А; Датчик 2С-2С; Датчик 2С-300АС; Датчик 2С-30А; Продам Датчик 2С-35АС; Датчик 2С-4АС; Датчик 2С-5,7АСМ; Датчик 2С-50; Датчик 2С-7АМ; Датчик 2С-8АС; Продам Датчик 2С-95АМ; Датчик 2СБ-015М; Датчик 2СГ-0,15А; Датчик 2СГ-1,4А; Датчик 2СГ-4А; Датчик 2СС-0,2А; Продам Датчик 2СС-0,4АМ; Датчик 2СС-0,5АМ; Датчик 2СС-1,1АМ; Датчик 2СС-1,3АМ; Датчик 2СС-1,65АМ; Продам Датчик 2СС-1А; Датчик 3СД-100АС; Датчик 3СД-9С;

10 000 р.
Москва
Куплю ДЦН-80, ГТ60ПЧ6А, ГТ40ПЧ6, ГП-21, ГТ40ПЧ8Б

Куплю ДЦН-80, ГТ60ПЧ6А, ГТ40ПЧ6, ГП-21, ГТ40ПЧ8Б

Куплю ДЦН-80, ГТ60ПЧ6А, ГТ40ПЧ6, ГП-21, ГТ40ПЧ8Б - - - - Куплю: генератор ГТ60ПЧ6А; насос ДЦН-80; генератор ГСР-СТ-18000; генератор ГТ40ПЧ6; генератор ГП-21; генератор ГТ40ПЧ8Б; Куплю: генератор ГТ40ПЧ8В; генератор ГСР-СТ-18000; генератор ГС-24А; генератор ГС-24Б; Куплю: генератор Гт40пч6а; генератор Гт60пч6а; Привод-генератор ГП21; Привод рулевой дистанционный РПД-1Б-100; Куплю: Воздушный турбостартер CTB-3T; Турбина привода постоянных оборотов 44-06-5832; Гидронасос НП112А; Рулевая машина РМ-190; Куплю: Насос электроприводный центробежный ЭЦНГ-10;

10 000 р.
Москва
Продам ГС-18МО, ГСР-СТ-18000, ГТ40ПЧ6-2С, ГАО-36

Продам ГС-18МО, ГСР-СТ-18000, ГТ40ПЧ6-2С, ГАО-36

Продам ГС-18МО, ГСР-СТ-18000, ГТ40ПЧ6-2С, ГАО-36 - - - - Продам: Генератор ГАО-36; Генератор ГС-12ТО; Генератор ГС-12ТОМ; Генератор ГС-18МО; Генератор ГСР-18000М-2с; Продам: Генератор ГСР-СТ-12/40; Генератор ГСР-СТ-12/40Г; Генератор ГСР-СТ-18000; Генератор ГТ40ПЧ6-2С; Продам: Генератор ГТ40ПЧ8; Генератор ГТ60МЧ8У; Генератор СГО-30У сер.4; Генератор СГО-30У-РС; Генератор СТГ-12ТВМО; Продам: Генератор СТГ-18ТМО-1000; ГенераторГСР-СТ12/40Г; ГСР-СТ-12000ВТ сер.2

10 000 р.
Москва
Шеф монтаж на монтажные работы

Шеф монтаж на монтажные работы

Компания профессионально занимается Шеф монтажом промышленного оборудования,конвейеров всех видов.Металлообрабатывающие линии.Монтаж гидравлических пневматического оборудования. Монтаж производственных линий. Металлообрабатывающим Заводам: Монтаж новых ЧПУ станков, Машиностроительные предприятия. Установка тяжёлых портальной станков, ремонт гидравлических систем. Производителям оборудования: Шеф монтаж на площадке заказчика. Промышленные предприятия: Комплексное обслуживания несколько цехов Работаем по всей России.

1 800 р.
Оренбургская область