Шпала ЖБ С/Г в сборе перебранная с КБ-50

Шпала ЖБ С/Г в сборе перебранная с КБ-50 — фото 1

2 700 руб.

Москва
ooo-putstroykomplekt.promportal.su
Анатолий ООО "ПутьСтройКомплект"
+79268887373
+74956496241
+79397777788
ooo-putstroykomplekt.promportal.su
Шпaлa жб Ш1 cтapoгoдняя c кoмплeктoм cкpeплeний КБ-50 1 гpуппы пepeбpaннaя.

Жeлeзoбeтoнныe шпaлы являютcя, пo cути, бaлкaми пepeмeннoгo ceчeния, выпoлнeнными из жeлeзoбeтoнa. Ha пoдoбныx издeлияx кoнcтpукциeй пpeдуcмoтpeны плoщaдки, кудa уcтaнaвливaютcя peльcы, a тaкжe oтвepcтия пoд бoлты peльcoшпaльнoгo cкpeплeния.

У жeлeзoбeтoнныx шпaл и бpуcьeв cpoк cлужбы пpaктичecки ничeм нe oгpaничeн. Иcпoльзoвaть пoвтopнo иx мoжнo дaжe нa гpузoнaпpяжeнныx учacткax пути.Материал: Железобетонные
Длина: 2700 см
Ширина: 30 см
Высота: 23 см
Вес: 290 кг
Способ упаковки: Навал
06.05.2025

Другие объявления автора: Анатолий ООО "ПутьСтройКомплект"

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м от производителя

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Колодка тормозная локомотивная гребневая тип м чугунная

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Колодка тормозная гребневая локомотивная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Колодка чугунная тормозная гребневая локомотивная тип м гост 30249-97

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

930 руб.
Москва
Колодка тормозная тип м

Колодка тормозная тип м

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва
Колодка тормозная гребневая тип М

Колодка тормозная гребневая тип М

Описание колодка тормозная локомотивная гребневая тип "м" Колодка тормозная гребневая представляет собой конструкцию, предназначенную для железнодорожного транспорта (трамваи, метрополитен и т. д.) – для колодки тормозной гребневой локомотивной типа М. Она состоит из встроенного в саму колодку гребневую пластину, выделанную из металла и скобы, предназначенную для составления ушка колодки. Колодка имеет дугообразную форму. Тормозные колодки нужно заменить, если: – их износ достиг предельной толщины; – в гребневой части они имеют клиновидный износ; – они содержат отколы либо имеют прочие дефекты. Предельно допустимая для эксплуатации толщина чугунной колодки составляет: – для поездных локомотивов – от 15 мм; – для тендеров – от 12 мм; – для маневренных локомотивов – от 10 мм; – для моторвагонного подвижного состава – от 10 мм. Для локомотивов, работающих на участках с крутыми затяжными спусками, где применяются частые и длительные торможения, толщина колодок должна быть не менее 20 мм, если не установлена другая норма для таких спусков Замена тормозной колодки происходит по следующей схеме: –чеку извлечь; – ослабить гайки на регулировочной тяге; – повернуть на несколько оборотов муфту и уменьшить после этого длину тяги; – выбить валик и отсоединить регулировочную тягу; – вывести тягу из вилки; – вынуть колодку; – установить новую колодку; – закрепить вновь установленную колодку чекой; – подсоединить тягу. После замены колодки проверяется и – при необходимости – регулируется: а) величина расстояния между рамой тележки (кромкой ее кронштейна) и вертикальным рычагом; б) выход штока (максимально допускается не более 150 мм) тормозного цилиндра. Такая регулировка производится путем изменения длин тяг. После окончания регулировки муфты тормозных тяг закрепляются гайками, шарнирные соединения смазываются. Следует проверить, кроме того: – легкость движения ручного тормоза. Он должен приводиться в действие без усилий; – крепления тормозных приборов, воздухопроводов; – плотность насадки на штуцера соединительных рукавов.Тип: Колодки и накладки тормозные ж/д Масса, кг: 14,38 Длина: 34 см Ширина: 43 см Способ упаковки: Биг-БэгМешокНавалПоддонЯщик

920 руб.
Москва

Предлагаем обрезной пиломатериал с доставкой

Предлагаем обрезной пиломатериал сосна, ель естественной влажности стандартные размеры 1 сорт с доставкой в Московскую область от 40 м3. Только постоянное сотрудничество.

—
Тверь
Укрепляющая пропитка для бетона, проникает до 200мм от производителя

Укрепляющая пропитка для бетона, проникает до 200мм от производителя

Укрепляющая пропитка для бетона Грей Сил Бетон, проникает до 200мм от производителя. Остановка шелушения и разрушения бетона, повышение прочности бетона до проектного значения. Предназначена для свежеуложенных и старых бетонных конструкций, а так же стяжек пола, кровли. Упрочняющую пропитку Грей Сил Бетона применяют для фундаментов, стен, перекрытий, отмосток, открытых и закрытых площадок, бетонные дорожки, бетонные опоры, подпорные стенки, для цементных штукатурок, стяжки пола, промышленные полы, бетонные чаши бассейна (не питьевая вода), бетонные чаши и септики. Поставляется в пластиковых канистрах и еврокубах. Расход пропитки 1 литр на 3м2 поверхности.

850 р.
Волгоград
Кедр доска сухая 12% необрезная доска продажа оптом.

Кедр доска сухая 12% необрезная доска продажа оптом.

Продажа КЕДР сухой 12% Необрезной , камерной сушки 35х180-300х6000мм В наличии 18м3 27500р. М3 Все документы, ФГИС-ЛК Оплата без НДС. Отгрузка из Лесосибирск. 896.3782.30.07

27 500 р.
Лесосибирск
Акация Робиния кругляк окоренный оптовые поставки.

Акация Робиния кругляк окоренный оптовые поставки.

Бревно акации Робинии окоренное продажа оптом от производителя. 130-240мм, длина различная по ТЗ заказчика могут быть различные варианты: а/ в коре -25000р.м3 в/ окоренная без коры; -1250р./п.м. с/ окоренная со снятой заболонью -1850р./п.м. d/ окоренная и шлифованная; -1950р./п.м. е/ калиброванная по размеру; Качество и требования оговариваются индивидуально. Доска необрезаная, обрезная твердолиственных пород (дуб, ясень, карагач, акация) от 30000 руб/м3. Оплата без НДС. Доставка по регионам России по договоренности. Весь пакет документов, ФГИС-ЛК. Отгрузка из Краснодарского края, г. Армавир

1 250 р.
Армавир
Best-Zamok — профильный магазин дверных замков с испытанными решениями охраны

Best-Zamok — профильный магазин дверных замков с испытанными решениями охраны

Покупатели часто смотрят на толщину металлического покрытия и строение входной двери, тем не менее прочность всей системы во многом зависит от смонтированного замка. От уровня качества замка определяется не только защита от взлома, но и удобство регулярного применения двери. Best-Zamok фокусируется на реализации замков для дверей, личинок и фурнитуры для жилых квартир, домов, бизнес-пространств и коммерческих объектов. Клиенты могут подобрать как бюджетный замок для запланированной замены неисправного механизма, так и решения для тех, кто стремится усилить защиту квартиры или коммерции. При выборе замка необходимо принимать во внимание не только класс взломостойкости, но и толщину полотна, вид полотна и совместимость с текущей фурнитурой. Ошибка на этапе выбора может привести к лишним расходам на монтаж и смену деталей. При смене замка наши мастера рекомендуют заблаговременно проверить межцентровое расстояние и параметры посадочного места. Это даст возможность избежать переделки двери и ускорит монтаж нового механизма. Если же прежний замок функционирует нормально, но ключи были утеряны, во множестве случаев достаточно заменить цилиндр. Это более дешево и оперативнее, чем монтаж нового замка полностью. Решения для разных типов дверей Для квартир чаще используют цилиндровые модели CISA и KALE, а для металлических полотен частных домовладений востребованы сувальдные замки MOTTURA с повышенной устойчивостью к силовому вскрытию. Каталог охватывает как стандартные, так и актуальные решения для разных видов дверей: • замки врезного типа чаще устанавливаются на металлические входные двери домов; • накладные замки используются как второй уровень защиты; • личинки удобны тем, что при утрате ключей достаточно заменить только цилиндр без смены всего замка; • сувальдные механизмы часто устанавливают на металлические входные двери, когда требуется повышенная защита от силового вскрытия; • электронные замки обеспечивают вход по паролю, карте или смартфону без использования ключей; • доводчики помогают избежать сильного захлопывания двери и продлевают срок службы фурнитуры. В каталоге доступны товары известных брендов Armadillo, KALE, MOTTURA, CISA и других марок, отлично показавших себя на жилых и коммерческих объектах. Среди новинок стоит отметить комплектующее решение Armadillo SLD.Comfort-PRO.SET4.PROF для дверей раздвижного типа. Комплект особенно популярен в гардеробных, офисных перегородках и коммерческих пространствах, где требуется синхронное открывание широких створок. Еще одна популярная новинка — магнитная защелка Fuaro MAGNM96WC-50 INOX. Этот вариант изделия часто используют в межкомнатных дверях квартир и гостиниц, где необходимо мягкое закрывание без металлического звука. С учетом нержавеющей пластины конструкцию можно применять даже во влажных помещениях, например, в ванных помещениях. Как оформить и получить покупку Сделать заказ можно через сайт. После подтверждения менеджером клиент выбирает удобный способ оплаты: картой банка, наличными средствами или безналичным способом. Заказ доступен к получению несколькими способами: можно забрать лично со склада в Москве, оформить курьерскую доставку по Москве или доставку транспортной компанией в любой регион РФ. Если необходимо заменить сломанный замок, выбрать современную систему доступа или заказать комплект комплектующих для нового полотна, эксперты нашей компании помогут найти оптимальное решение с учетом конструкции двери и нужного уровня безопасности. При необходимости они предложат подходящую модель даже в случаях, когда нужно сохранить существующее посадочное место без изменения двери. Если ваша цель качественные дверные замки, то откройте нашу ссылку и знакомьтесь с нашими предложениями и возможностями.

—
Москва