Траверса для контейнеров 40 футов

Траверса предназначена для подъема и транспортирования груза весом до 32000кг (грузовой контейнер 40 футов с параметрами в соответствии с ISO 668-88 “Грузовые контейнеры. Наружные размеры и грузоподъемность”) грузоподъемным механизмом. Перевозка контейнера и его перемещение легко решаются с помощью этой траверсы. Траверса представляет собой линейную балку сварной конструкции из швеллера. Габаритный размер траверсы 2600мм на 400мм (без скоб и без строп). По краям балки располагаются две подвески Т - образной формы, состоящие из сваренных вместе продольной и поперечной вертикальных пластин. В нижней части поперечных пластин выполнены два отверстия, в которых размещены такелажные скобы СИ-17,0 с закреплёнными на них стропами типа ВК-12,5. На противоположном конце этих строп при помощи такелажных скоб СИ-17,0 закрепляются захваты для зацепления траверсы с нижними угловыми фитингами контейнера (захваты в комплект траверсы не входят). В верхней части продольных пластин выполнены отверстия, в которых размещены такелажные скобы СИ-25,0 с закреплёнными на них стропами типа СКК-25,0-2,0 предназначенные для навешивания траверсы на крюк грузоподъёмного механизма. грузоподъемность траверсы 32,0тн длина траверсы 2,6м масса траверсы 280кг Имеется возможность использовать одну траверсу для работы с 20 и 40 футовыми контейнерами. Открытие станций по параграфам 11 и 12 Тарифного руководства ОАО "РЖД" предполагает наличие съемных грузозахватных приспособлений для обработки контйенеров масой брутто до 41 тонны. Документ: "Тарифное руководство N 4 (ред. от 28.03.2014, с изм. от 19.06.2014) (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества)": - Параграф 11 (§ 11) Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто до 41 тонны на станциях (введено Протоколом, утв. 20.11.2013) - Параграф 11н (§ 11н) Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях (введено Протоколом, утв. 20.11.2013) - Параграф 12 (§ 12) Прием и выдача грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто до 41 тонны на станциях (введено Протоколом, утв. 20.11.2013) - Параграф 12н (§ 12н) Прием и выдача грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях (введено Протоколом, утв. 20.11.2013) ООО "ПромИнжиниринг" освоило изготовление комплекта приспособлений в составе траверсы ЛК-41,0-2,6 , строп, скоб и захватов для контйенера массой 41т для открытия станций по параграфам 11 и 12 Тарифного руководства ОАО "РЖД". Перевозка контейнера, его подъем и перемещение - эти задачи не решить без специальных грузозахватных приспособлений. В соответствии с требованиями "МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ (КБК)", Приложение 2. "КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ИСПЫТАНИЯ", при подъёме контейнера за нижние угловые фитинги силы прилагаются таким образом, чтобы подъемные устройства крепились только к нижним угловым фитингам. Прилагаемые при подъеме силы должны находиться под следующим углом к горизонтали: 30 град. для контейнеров длиной 12000 мм (40 футов) (номинальная длина) или более; 37 град. для контейнеров длиной 9000 мм (30 футов) (номинальная длина) и более до 12000 мм (40 футов) исключительно (номинальная длина); 45 град. для контейнеров длиной 6000 мм (20 футов) (номинальная длина) и более до 9000 мм (30 футов) исключительно (номинальная длина); 60 град. для контейнеров длиной менее 6000 мм (20 футов) (номинальная длина). Исходя из этих требований, ООО "ПромИнжиниринг" использует в работе следующую схему строповки и конструкции траверсы для подъема контейнера. (Комплектация №1 - верхние стропы КАНАТНЫЕ, нижние стропы КАНАТНЫЕ) Для увеличения долговечности верхних кольцевых строп, предназначенных для соединения траверсы с крюком крана, эти стропы могут быть изготовлены в виде цепных кольцевых строп типа УСЦ-25,0-2,0 (класс Т8) из высокопрочных цепей и соединительных звеньев. Цепные стропы имеют больший ресурс, меньше подвержены износу при взаимодействии с крюком крана и такелажными скобами траверсы. (Комплектация №2 -верхние стропы ЦЕПНЫЕ, нижние стропы КАНАТНЫЕ) Имеется возможность использовать одну траверсу для работы с 20 и 40 футовыми контейнерами. Для решения этой задачи необходимо иметь возможность изменять длину нижних строп, соединяющих траверсу с нижними угловыми фитингами контейнера. Для этого в состав комплектации траверсы включаются цепные стропы, имеющие возможность изменения длины за счет применения в их составе крюка укорачивателя. Можно предложить два варианта решения нижних строп для универсальной траверсы для подъема 20 и 40 футовых контейнеров: комбинированные нижние стропы, которые состоят из соединенных последовательно канатных строп типа ВК-12,5-3,5 и цепных строп типа ВЦ-12,5-4,0 с крюком-укорачивателем полностью цепные нижние стропы типа ВЦ-12,5-8,0 с крюком-укорачивателем Первый вариант представляет возможность уменьшить стоимость нижнего стропа за счет использования в его составе болеее дешевой (по сравнению с цепью) канатной части. При этом полностью реализуется функция изменения длины, необходимая для работы с универсальной траверсой. (Комплектация №3 -верхние стропы КАНАТНЫЕ, нижние стропы КОМБИНИРОВАННЫЕ - КАНАТНО-ЦЕПНЫЕ) Так же может быть предложена комплектация №4: (Комплектация №4 -верхние стропы ЦЕПНЫЕ, нижние стропы КОМБИНИРОВАННЫЕ - КАНАТНО-ЦЕПНЫЕ) Комплектация №5 отличается использованием в качестве нижних строп для универсальной траверсы полностью цепных строп типа ВЦ-12,5-8,0 с крюком-укорачивателем (Комплектация №5 -верхние стропы ЦЕПНЫЕ, нижние стропы ЦЕПНЫЕ)