Екатеринбург: Свердловская область: 10000 объявлений

Бензиновая электростанция (бензогенератор) Kipor KGE4000С (3 кВт)

Универсальные мобильные генераторы KIPOR характеризуются оптимальным соотношением цены и качества и пользуются большим спросом среди покупателей. Бензогенератор KIPOR KGE4000С открытый на раме. Подходит для резервирования сети в загородном доме и на предприятии (без возможности подключения системы автоматического запуска), а также для проведения строительных работ (однофазный электроинструмент). Бензиновый генератор KIPOR KGE4000С представлен в открытом виде и установлен на металлическую раму. Широко применяется в виде источника электроэнергии, как в дачных домах, так и на предприятиях, где подключение может осуществляться в ручном режиме. Также используется в строительных работах для однофазного электрического инструмента. В результате автоматического регулирования напряжения, бензиновая электростанция KIPOR KGE4000С снабжает высоким качественным напряжением на выходе. Установлено электронное зажигание, что облегчает эксплуатацию на протяжении всего срока работы. Защитная система срабатывает при условии понижения уровня масла и защищает от перегрузок. Работоспособность на протяжении 16 часов, благодаря увеличенному объему бака для топлива. Устойчивая жесткая рама и балансирование коленвала понижают уровень вибрации. За счет расположения клапанов в верхней части генератора, увеличивается предельное состояние двигателя внутреннего сгорания. Условия долгой эксплуатации заключаются в использовании комплектующих высокого качества, таких как: обработанный высокочастотными токами коленвал, гильза цилиндра, изготовленная из чугуна стойкого к износу, хром-вольфраммовые седла клапанов из качественного сплава, система охлаждения высокой эффективности. KIPOR KGE4000С изготавливается в следующих вариантах исполнения: Стационарный контейнер типа 'Север' для KIPOR KGE4000С,Производитель: Kipor

—

Екатеринбург

Бензиновая электростанция (бензогенератор) Kipor KGE2500X (2 кВт)

Универсальные мобильные генераторы KIPOR характеризуются оптимальным соотношением цены и качества и пользуются большим спросом среди покупателей. Бензогенератор KIPOR KGE2500X открытый на раме. Подходит для резервирования сети в загородном доме и на предприятии (без возможности подключения системы автоматического запуска), а также для проведения строительных работ (однофазный электроинструмент). Бензиновый генератор KIPOR KGE2500X представлен в открытом виде и установлен на металлическую раму. Широко применяется в виде источника электроэнергии, как в дачных домах, так и на предприятиях, где подключение осуществляется в ручном режиме. Также используется в строительных работах для однофазного электрического инструмента. В результате автоматического регулирования напряжения, бензиновая электростанция KIPOR KGE2500X снабжает высоким качественным напряжением на выходе. Установлено электронное зажигание, что облегчает эксплуатацию на протяжении всего срока работы. Защитная система срабатывает при условии понижения уровня масла и защищает от перегрузок. Работоспособность на протяжении 16 часов, благодаря увеличенному объему бака для топлива. Устойчивая жесткая рама и балансирование коленвала понижают уровень вибрации. За счет расположения клапанов в верхней части генератора, увеличивается предельное состояние двигателя внутреннего сгорания. Условия долгой эксплуатации заключаются в использовании комплектующих высокого качества, таких как: обработанный высокочастотными токами коленвал, гильза цилиндра, изготовленная из чугуна стойкого к износу, хром-вольфраммовые седла клапанов из качественного сплава, система охлаждения высокой эффективности. KIPOR KGE2500X изготавливается в следующих вариантах исполнения: Стационарный контейнер типа 'Север' для KIPOR KGE2500X,Производитель: Kipor

—

Екатеринбург

Дизельная электростанция (дизель генератор) SDMO D330 (240 кВт)

Дизель генераторы SDMO D330 (номинальной мощностью 240 кВт и частотой 50 Гц) изготавливаются на основе корейского дизельного мотора Doosan P126TI-II и предназначены для производства 3-хфазного электрического тока напряжением 400 В. Использование надежного и ремонтопригодного дизельного мотора Doosan P126TI-II в суровых условиях эксплуатации с высочайшим качеством электрической энергии французских синхронных генераторов Leroy Somer LSA 46.2 VL12, является наиболее правильным и обдуманным решением для обеспечения основного и резервного электроснабжения потребителей. Основным источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO D330 применяются для автономных объектов (стройплощадки, различные производства, частные дома, строительство трубопроводов, комплектация земснарядов, вахтовые посёлки, фермы, буровые и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO D330 с панелью управления SDMO MICS Telys (ручной запуск) необходимо постоянное присутствие человека, так как включение и отключение дизельных электростанций SDMO D330 осуществляется вручную. Вспомогательным (резервным) источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO D330 применяются на объектах, где необходимо надежное бесперебойное энергообеспечение (государственные учреждения, торговые центры, крупные промышленные предприятия, различные производства, школы, больницы, банки, гостиницы, стадионы и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO D330 с панелью переключения нагрузки ATS (система автозапуска) присутствие оператора необязательно, так как дизельные электростанции SDMO D330 запускаются автоматически при пропадании основного питания.Производитель: SDMO

—

Екатеринбург

Дизельная электростанция (дизель генератор) SDMO X3100 (2254 кВт)

Дизель генераторы SDMO X3100 (номинальной мощностью 2254 кВт и частотой 50 Гц) изготавливаются на основе немецкого дизельного мотора MTU 20V4000G63 и предназначены для производства 3-хфазного электрического тока напряжением 400 В. Использование надежного и ремонтопригодного дизельного мотора MTU 20V4000G63 в суровых условиях эксплуатации с высочайшим качеством электрической энергии французских синхронных генераторов Leroy Somer LSA 54 S7, является наиболее правильным и обдуманным решением для обеспечения основного и резервного электроснабжения потребителей. Основным источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO X3100 применяются для автономных объектов (стройплощадки, различные производства, строительство трубопроводов, комплектация земснарядов, вахтовые посёлки, фермы, буровые и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO X3100 с панелью управления SDMO MICS Telys (ручной запуск) необходимо постоянное присутствие человека, так как включение и отключение дизельных электростанций SDMO X3100 осуществляется вручную. Вспомогательным (резервным) источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO X3100 применяются на объектах, где необходимо надежное бесперебойное энергообеспечение (государственные учреждения, торговые центры, крупные промышленные предприятия, различные производства, школы, больницы, банки, гостиницы, стадионы и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO X3100 с панелью переключения нагрузки ATS (система автозапуска) присутствие оператора необязательно, так как дизельные электростанции SDMO X3100 запускаются автоматически при пропадании основного питания.Производитель: SDMO

—

Екатеринбург

Дизельная электростанция (дизель генератор) SDMO X1400 (1018 кВт)

Дизель генераторы SDMO X1400 (номинальной мощностью 1018 кВт и частотой 50 Гц) изготавливаются на основе немецкого дизельного мотора MTU 12V4000G21F и предназначены для производства 3-хфазного электрического тока напряжением 400 В. Использование надежного и ремонтопригодного дизельного мотора MTU 12V4000G21F в суровых условиях эксплуатации с высочайшим качеством электрической энергии французских синхронных генераторов Leroy Somer LSA 50.2 L7, является наиболее правильным и обдуманным решением для обеспечения основного и резервного электроснабжения потребителей. Основным источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO X1400 применяются для автономных объектов (стройплощадки, различные производства, строительство трубопроводов, комплектация земснарядов, вахтовые посёлки, фермы, буровые и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO X1400 с панелью управления SDMO MICS Telys (ручной запуск) необходимо постоянное присутствие человека, так как включение и отключение дизельных электростанций SDMO X1400 осуществляется вручную. Вспомогательным (резервным) источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO X1400 применяются на объектах, где необходимо надежное бесперебойное энергообеспечение (государственные учреждения, торговые центры, крупные промышленные предприятия, различные производства, школы, больницы, банки, гостиницы, стадионы и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO X1400 с панелью переключения нагрузки ATS (система автозапуска) присутствие оператора необязательно, так как дизельные электростанции SDMO X1400 запускаются автоматически при пропадании основного питания.Производитель: SDMO

—

Екатеринбург

Дизельная электростанция (дизель генератор) SDMO V630C2 (458 кВт)

Дизель генераторы SDMO V630C2 (номинальной мощностью 400 кВт и частотой 50 Гц) изготавливаются на основе шведского дизельного мотора Volvo Penta TAD1642GE и предназначены для производства 3-хфазного электрического тока напряжением 400 В. Использование надежного и ремонтопригодного дизельного мотора Volvo Penta TAD1642GE в суровых условиях эксплуатации с высочайшим качеством электрической энергии французских синхронных генераторов Leroy Somer LSA 47.2 L9, является наиболее правильным и обдуманным решением для обеспечения основного и резервного электроснабжения потребителей. Основным источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO V630C2 применяются для автономных объектов (стройплощадки, различные производства, частные дома, строительство трубопроводов, комплектация земснарядов, вахтовые посёлки, фермы, буровые и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO V630C2 с панелью управления SDMO MICS Telys (ручной запуск) необходимо постоянное присутствие человека, так как включение и отключение дизельных электростанций SDMO V630C2 осуществляется вручную. Вспомогательным (резервным) источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO V630C2 применяются на объектах, где необходимо надежное бесперебойное энергообеспечение (государственные учреждения, торговые центры, крупные промышленные предприятия, различные производства, школы, больницы, банки, гостиницы, стадионы и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO V630C2 с панелью переключения нагрузки ATS (система автозапуска) присутствие оператора необязательно, так как дизельные электростанции SDMO V630C2 запускаются автоматически при пропадании основного питания.Производитель: SDMO

3 440 542 руб.

Екатеринбург

Дизельная электростанция (дизель генератор) SDMO V350C2 (254 кВт)

Дизель генераторы SDMO V350C2 (номинальной мощностью 254 кВт и частотой 50 Гц) изготавливаются на основе шведского дизельного мотора Volvo Penta TAD941GE и предназначены для производства 3-хфазного электрического тока напряжением 400 В. Использование надежного и ремонтопригодного дизельного мотора Volvo Penta TAD941GE в суровых условиях эксплуатации с высочайшим качеством электрической энергии французских синхронных генераторов Leroy Somer LSA 46.2 VL12, является наиболее правильным и обдуманным решением для обеспечения основного и резервного электроснабжения потребителей. Основным источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO V350C2 применяются для автономных объектов (стройплощадки, различные производства, частные дома, строительство трубопроводов, комплектация земснарядов, вахтовые посёлки, фермы, буровые и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO V350C2 с панелью управления SDMO MICS Telys (ручной запуск) необходимо постоянное присутствие человека, так как включение и отключение дизельных электростанций SDMO V350C2 осуществляется вручную. Вспомогательным (резервным) источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO V350C2 применяются на объектах, где необходимо надежное бесперебойное энергообеспечение (государственные учреждения, торговые центры, крупные промышленные предприятия, различные производства, школы, больницы, банки, гостиницы, стадионы и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO V350C2 с панелью переключения нагрузки ATS (система автозапуска) присутствие оператора необязательно, так как дизельные электростанции SDMO V350C2 запускаются автоматически при пропадании основного питания.Производитель: SDMO

1 851 358 руб.

Екатеринбург

Дизельная электростанция (дизель генератор) SDMO V220C2 (160 кВт)

Дизель генераторы SDMO V220C2 (номинальной мощностью 160 кВт и частотой 50 Гц) изготавливаются на основе шведского дизельного мотора Volvo Penta TAD733GE и предназначены для производства 3-хфазного электрического тока напряжением 400 В. Использование надежного и ремонтопригодного дизельного мотора Volvo Penta TAD733GE в суровых условиях эксплуатации с высочайшим качеством электрической энергии французских синхронных генераторов Leroy Somer LSA 46.2 M5, является наиболее правильным и обдуманным решением для обеспечения основного и резервного электроснабжения потребителей. Основным источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO V220C2 применяются для автономных объектов (стройплощадки, различные производства, частные дома, строительство трубопроводов, комплектация земснарядов, вахтовые посёлки, фермы, буровые и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO V220C2 с панелью управления SDMO MICS Nexys (ручной запуск) необходимо постоянное присутствие человека, так как включение и отключение дизельных электростанций SDMO V220C2 осуществляется вручную. Вспомогательным (резервным) источником электроснабжения дизель-генераторы SDMO V220C2 применяются на объектах, где необходимо надежное бесперебойное энергообеспечение (государственные учреждения, торговые центры, крупные промышленные предприятия, различные производства, школы, больницы, банки, гостиницы, стадионы и т.п.). При использовании дизельных генераторов SDMO V220C2 с панелью переключения нагрузки ATS (система автозапуска) присутствие оператора необязательно, так как дизельные электростанции SDMO V220C2 запускаются автоматически при пропадании основного питания.Производитель: SDMO

1 357 109 руб.

Екатеринбург

ИП-3113,ИП-3113А,ИП 3113,ИП 3113А,ИП3113 гайковерты

Вы можете купить или заказать ИП-3113,ИП-3113А,ИП 3113,ИП 3113А,ИП3113 гайковерты у продавца ООО"ПромТоргСервис" ( Екатеринбург )

1 руб.

Екатеринбург

Резка металла в размер

Вы можете купить или заказать Резка металла в размер у продавца ООО "СНАБКОМПЛЕКТМЕТ" ( Екатеринбург )

—

Екатеринбург

Транспортные услуги

Вы можете купить или заказать Транспортные услуги у продавца ООО "СНАБКОМПЛЕКТМЕТ" ( Екатеринбург )

—

Екатеринбург

Офсетная печатная машина Hamada Superb 47

Офсетная печатная машина Hamada Superb 47 (производство Япония!) дешевле цифровой машины!  Компактный офсет, подойдет для любых даже небольших помещений в центре города. Работает от 220В!  Формат печати А3+ Скорость печати до 9000 краскооттисков/час. Печать по широкой стороне. Бесчехловая система увлажнения KOMPAC!!! Машина прошла полное плановое ТО:  - диагностика всех узлов и систем; - замена подшипников и ремней; - полная замена валов увлажнения Kompac и всех валов красочного аппарата; - регулировки натисков валов и цилиндров. В настоящее время в работе на полноцвете. Состояние - бери и печатай! Любые проверки. Комплект валов красочного аппарата и комплект краски в ПОДАРОК!

229 000 руб.

Екатеринбург

Отвод П 90 гр 57х3,5 ГОСТ17375-2001 Мст20

Вы можете купить или заказать Отвод П 90 гр 57х3,5 ГОСТ17375-2001 Мст20 у продавца ООО "СНАБКОМПЛЕКТМЕТ" ( Екатеринбург )

—

Екатеринбург

Отвод П 90 гр 108х4,0 ГОСТ17375-2001 Мст20

Вы можете купить или заказать Отвод П 90 гр 108х4,0 ГОСТ17375-2001 Мст20 у продавца ООО "СНАБКОМПЛЕКТМЕТ" ( Екатеринбург )

250 руб.

Екатеринбург

Отводы 630-1420

Вы можете купить или заказать Отводы 630-1420 у продавца ООО "СНАБКОМПЛЕКТМЕТ" ( Екатеринбург )

—

Екатеринбург

Круг 95 мм 09Г2С

ГК «МеталлЭнергоХолдинг» поставляет стальной круг 95 мм. 09Г2С. Уточнить цену на круг вы можете у наших специалистов, так как она зависит от объёма приобретаемой продукции. Круг 09г2с является самым востребованным видом сырья, производимым по ГОСТ 2590-88. Это вид заготовочного и строительного металлопроката в виде прутка с круглым сечением. Производится диаметром от 2 до 280 мм. Представляет из себя сплошной металлический профиль из низколегированной стали, содержит углерод, железо, некоторые примеси. Сталь 09Г2С служит для: * Изготовления листового и фасонного проката;  * Используют для нужд нефтяной, химической, строительной отрасли.  При помощи этой стали возводят: * Сооружения промышленного и гражданского назначения, мосты;  * Резервуары и котлы;  * Магистральные сети;  * Оснастку и разнообразные инструменты;  * Технику для хозяйственного и бытового использования.  Сталь 09Г2С устойчива к низким температурам (применяют в условиях крайнего Севера), перегревам и считается «сварной». Сварка не создает проблем, обеспечивая низкий уровень концентрации углерода, это и делает металл после отпуска менее хрупким и вязким. Огромный плюс такой стали заключается в том, что прокат выдерживает температурный режим от -70 до +425 С в различных условиях. Обладает низкой стоимостью монтажных работ. В компании ГК МеталлЭнергоХолдинг – широкий ассортимент металлопроката: трубы, метизы, круги, проволока из специальных сталей и сплавов. Осуществляем доставку в короткие сроки в любой регион на ваш объект или производство. Постоянным клиентам предоставляем отдельную программу скидок! Заказывая у нас металлопродукцию, наши партнеры уверены в высоком качестве своевременном сроке поставки материала. Вся продукция сертифицирована! Звоните в отдел продаж!Способ производства: Горячекатаный

49 000 руб.

Екатеринбург

Блок фундаментный ФБС 24-4-6

Вы можете купить или заказать Блок фундаментный ФБС 24-4-6 у продавца Блок ТПК ( Екатеринбург )Тип: ФБС

1 899 руб.

Екатеринбург

Продается станок Термопластавтомат Серии SK

Продается станок Термопластавтомат Серии SK, новый без наработки, г.в. 2014 с сырьем для производства. Экономия энергии: при сравнивании с оборудованием с насосом постоянного расхода, насос данного термопластавтомата способен сохранять 20-50% энергии. Стабильность: применяя импортные гидравлические и электронные компоненты известных производителей, качественные детали японского производства и систему жесткого контроля качества, мы добились улучшения стабильности на порядок. Отличный Эффект Пластификации: применение шнека с двойным витком обеспечивает высокое качество и эффективность смешивания и пластификации. Низкий Уровень Шума: Благодаря применению технологии контроля уровня шума, удалось обеспечить практически бесшумное производство. Особенности: Гидравлическая Система Насос с объемным регулированием производства YUKEN(Япония) / REXROTH (Германия) автоматически настраивает давление и впрыск. Гидравлические компоненты известных производителей с высокой надежностью и долгим сроком службы. Блокировщик гидрораспределителя специально разработан для снижения потерь напора. Низкий уровень шума. Поточная система фильтрации поддерживает уровень загрязнения на уровне ниже NAS8. Энергосохраняющая гидравлическая система позволяет снижать уровень потребления энергии на 25-50% при сравнении с традиционной системой насоса заданной подачи. Система поддержания низкой температуры масла продлевает срок работы соединений. Блок Зажимания: Интегрированная структура пластины зажима и подвижной пластины заметно улучшает характеристики прочности и снижает уровень деформации. Оптимизированная шарнирная структура обеспечивает стабильность открывания и закрывания формы с небольшим усилием. Дизайн хвостовой, подвижной и фиксированной пластины был разработан путем обширного анализирования, что обеспечивает рациональное распространение давления и высокую точность зажима. Центральная система смазки механизма настройки высоты формы обеспечивает простоту ухода. Система смазки с функцией контроля объема гарантирует высокое давление и надежность при смазывании. Гидравлическая система настройки высоты формы. Блок Впрыска: Шнек нового дизайна для улучшения эффективности пластификации и смешивания. Модульная структура для удобной замены компонентов. Отношение длины шнека к диаметру 20:1, что улучшает эффект пластификации. Центральная система смазки блока впрыска обеспечивает удобство ухода. Подвижная база под переносной воронкой обеспечивает подачу сырья. Широкий выбор шнеков для различных материалов. Система Управления: Тайваньская система компьютерного контроля Mirle MJ4700. ЖКЛ дисплей 8 дюймов. Легкая система сохранения и ввода данных литья. Возможность сохранения до 120 программ производства. Система контроля качества SPC. Система контроля температуры PID Подробности по запросу.

1 851 000 руб.

Екатеринбург

Продается судовой дизельный двигатель 8НВД 48А2У (8NVD48AU).

Продается судовой дизельный двигатель 8НВД 48А2У (8NVD48AU) в количестве 2 штуки, полный комплект с документами. Двигатели левого исполнения 1982 года выпуска с номинальным коленвалом, второй 1984 года выпуска . Двигателя сняты с рабочих теплоходов и в полном комплекте. Двигатель 8НВД48А2-У - четырехтактный дизель с газотурбинным наддувом, рядным расположением цилиндров, количество цилиндров - 8 , вертикальной тронковой конструкцией, собственно реверсируемый, с непосредственным впрыском и водяным охлаждением. Характеристика дизельного двигателя 8НВД48А2-У: Заводская марка двигателя Обозначение по ГОСТ 4393-82 Мощность, кВт Частота вращения Среднее эффективное давление, МПа Удельный расход топлива, т/(кВт*ч) 8 нвд48-2у 8 чр48-2 647 425 0,60 224 Подробности по запросу.

8 151 000 руб.

Екатеринбург

Мотоблок МТЗ Беларус 09Н с двигателем HONDA GX270 9 л.с.

мощность: 9,0 л.с. двигатель: HONDA (Япония) GX 270 количество скоростей: 4 вперед/2 назад (2 вперед/2 назад при реверсе руля) ВОМ: шлицевая втулка шестерни обороты ВОМ: 1200 об/мин при 3600 об/мин ширина вспашки: 33/61 см (прицепная фреза почвенная) глубина вспашки: 12 см (прицепная фреза почвенная) сцепление: фрикционное, многодисковое, постоянно замкнутое, работающее в масле, с ручным управлением коробка передач: ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен особенность: ВОМ шлицевой, дифференциал, реверсивное рулевое управление двигатель, параметры: модель: GX 270 производитель: HONDA (Япония) / сборка Япония тип двигателя: бензиновый, карбюраторный, 4-х тактный объем цилиндра: 270 куб. см емкость топливного бака: 5,3 л. объем масла: 1,1 л поступательная скорость вперед: I – 2,6; II – 4,6; III – 6,4; IV - 11,4 км/час (3600 об/мин) поступательная скорость назад: I – 3,0; II – 5,35 км/час (3600 об/мин) ходовая система: Одноосная, колесная формула 2х2 дорожный просвет: 295±5 мм размер колес: 5,90-13С по ГОСТ 4754 или 6L-12 по ГОСТ 7463 колея: Переменная ступенчато регулируемая ширина колеи: 450±30, 600±30, 700±30 мм радиус поворота: до 1 м при колее 450 мм рулевое устройство: штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости габаритные размеры, ГхШхВ: 1780 ± 55 х 846 ± 30 х 1070 ± 30 мм при колее 630 мм вес: 176 кг в состоянии отгрузки с завода страна производитель: Республика Беларусь гарантия: 1 год комплектация: Мотоблок, колеса с пневмоническими шинами Бренд «Беларус» («Беларусь») принадлежит Минскому тракторному заводу, основанному в 1946 году. Как филиал производственного объединения "МТЗ" в 1986 году основано ОАО "Сморгонский агрегатный завод" (г. Сморгонь, Гродненская обл., Республика Беларусь, пр-т Индустриальный, 27). В настоящее время предприятие выпускает мини-тракторы и мотоблоки с широким ассортиментом навесного оборудования для с/х и коммунальных работ. Мини-техника оборудована двигателями "Honda" (Япония), "Weima" (Китай), Kipor (Китай), Briggs&Stratton (США), Mitsubishi (Япония), ДК-7 (Гомель) и др. Мотоблок Беларус 09Н относится к семейству реверсивных многофункциональных мотоблоков с шлицевым валом отбора мощности для передачи вращающего момента от двигателя HONDA GX 270 мощностью 9,0 л.с. к активному навесному оборудованию и к колесам для создания тяги орудий. Предназначен для тяжелых условий работы длительное время на участках большой площади. Мотоблоки Беларус представляют собой колесный (с дорожной формулой 2х2) силовой агрегат, так называемый «одноосный трактор». Эта серия была спроектирована для работы не в режиме «фрезерный мотокультиватор», а с прицепным активным роторным культиватором. Поэтому двигатель и центр тяжести смещены вперед относительно оси колес. То есть мотоблоки этой серии по способу агрегирования с орудием представляют собой колёсный плуг (https://ru.wikipedia.org/wiki), как и большинство тяжелых мотоблоков. Это обстоятельство определяет базовую комплектацию изделия. Благодаря реверсивной конструкции и шлицевому ВОМ мотоблок Беларус допускает различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ. Конструкция мотоблока «МТЗ Беларус» Безрамная, представляет собой одноосное двухколесное шасси, состоящее из двигателя, колес, трансмиссии и реверсивной рулевой штанги. Основным конструктивным элементом является корпус трансмиссии, к которому крепятся остальные элементы. Двигатель крепится к корпусу муфты сцепления. Непосредственно за двигателем расположен механизм силовой передачи, включающий муфту сцепления, коробку передач, главную передачу, шестеренчатый дифференциал с принудительной блокировкой, конечные передачи и вал отбора мощности. Снизу-спереди двигатель защищен дугой, которая имеет подножку для устойчивости при стоянке. ВОМ расположен по оси вала двигателя с тыльной части мотоблока. Корпус главной передачи с дифференциалом расположен в корпусе трансмиссии. К верхней крышке трансмиссии крепится рулевая колонка, на которой расположены органы управления мотоблоком. С боковых сторон корпуса трансмиссии - конечные передачи, на фланцы которых устанавливаются колеса с пневматическими шинами. Основные элементы мотоблока Беларус 09Н: Двигатель HONDA (Япония) серии GX (красный с белым баком), модель 270, мощность 9,0л.с. Серия GX – это профессиональные двигатели общего назначения, специально разработанные для бесперебойной работы в течение длительного времени в тяжелых условиях. Широко применяются при изготовлении садовой и строительной техники, электростанциях, а также при изготовлении различного промышленного оборудования. Серия GX - это карбюраторные бензиновые двигатели («G» - gasoline) с наклонным расположением цилиндра («X»), с горизонтальным валом (нет буквы «V» - вертикальный вал). Модель 270 – класс оборудования GCAB -одноцилиндровый (объем 270 куб.см, диаметр поршня 77 мм, ход поршня 58 мм) четырехтактный карбюраторный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением с верхним расположением клапана цилиндра (OHV - overheard-valve), с горизонтальным валом и газораспределительным валом нижнего расположения, цилиндр расположен под углом 25°. При изготовлении использованы последние технические достижения в области создания многоцелевых двигателей. Конструктивные особенности обеспечивают: Повышенный срок службы - за счет комплектующих, разработанных для длительного использования (чугунная гильза цилиндра, стальной, кованный колен вал и жесткий картер). Экономичность – меньшее потребление топлива при большей производительности (цифровая CDI система зажигания с изменяемым углом опережения зажигания, точно сконструированный распределительный вал обеспечивает точное управление фазами газораспределения и оптимального перекрытия клапанов для улучшения эффективности потребления топлива, так как точная настройка открытия клапанов позволяет получить максимальную мощность от сгоревшего объема топлива, верхнее расположение клапанов, высокая степень сжатия). Эффективность - высокая мощность в своем классе по объему цилиндра. Высокую надежность – использованы только высококачественные материалы, гальваническое покрытие карбюратора позволяет защитить от топливных примесей, датчик уровня масла, двойная очистка воздуха. Низкую вибрацию – за счет тщательной разработки компонентов, шариковых подшипников, поддерживающих коленчатый вал, улучшенной конструкции поршня, тяжелого сбалансированного вала. Низкий уровень шума – работают на порядок тише, чем предыдущие модели и аналоги (многокамерная выхлопная система большого объема, совершенная система впуска воздуха, улучшенные вал и глушитель, особая конструкция поршня). Экологичность - низкая токсичность выхлопов, соответствует современным мировым нормам выбросов (CARB и EPA сертификаты соответствия, снижение выбросов, без потери мощности). Легкий запуск - специальная технология Honda, транзисторно–магнитная система зажигания, декомпрессионная система облегчает пуск двигателя, уменьшенное сопротивление шнура стартера при пуске. Легкие эксплуатацию и техническое обслуживание - простое управление дроссельной заслонкой, вместительный топливный бак, эргономичная крышка топливного бака автомобильного типа, удобный доступ к свече зажигания и к воздушному фильтру. Система запуска - ручной стартер с втягивающимся шнуром / электрический стартер (опционально). Вес «сухого» двигателя –25,0 кг. Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный автомобильный бензин АИ-92 ТУ 38.001165-97 и масло SAE 10W-30, 10W40. Объем топливного бака - 5,3 л., объем масла – 1,1 л., масляная ванна трансмиссии – 3,5 л. Расход топлива при номинальной выходной мощности составляет порядка 230 г/л.с. в час (313 г/кВт-ч) или 2,5 литров в час при 3600 об/мин. Трансмиссия мотоблока «МТЗ Беларус» представляет собой силовой механизм для передачи крутящего момента от двигателя к колесам и к ВОМ. Состоит из муфты сцепления, коробки передач, главной передачи с дифференциалом, конечной передачи и втулки ВОМ. Конструктивно коробка передач и главная передача с дифференциалом размещены в одном корпусе. На нем также смонтированы конечная передача и сцепка с ВОМ. Конструкция трансмиссиимотоблока - полный привод с дифференциалом (2?2). Сцепление – фрикционное, дисковое; представляет собой многодисковую постоянно замкнутую пружинную с ручным управлением, работающая в масле, муфту сцепления, при включении которой производится кратковременное отсоединение двигателя от трансмиссии. Муфта состоит из двух барабанов, дисков и пружин. Ведущий барабан установлен на выходном конце коленчатого вала двигателя. Ведомый – на первичном валу коробки передач. Управление сцеплением механическое, осуществляется рычагом управления сцеплением. Коробка передач - механическая, шестеренчатая, маслонаполненная в закрытом корпусе. Состоит из параллельно установленных на подшипниках первичного, промежуточного и вторичного вала. Предназначена для изменения скорости движения мотоблока и обеспечения реверса посредством механизма управления реверсом и механизма переключения передач. Механизм управления коробкой передач предназначен для включения переднего и заднего хода и переключения передач. Механизм управления реверсом обеспечивает два режима работы: передний и задний ход. Механизм переключения передач – 4 передачи вперед и 2 назад. При реверсной установке рулевой дуги – 2 передачи вперед и 2 назад. Главная передача с дифференциалом. Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента с изменением направления вращения и состоит из ведущей шестерни, выполненной как одно целое с вторичным валом коробки передач, и ведомого зубчатого колеса, прикрепленного к корпусу дифференциала. Дифференциал- обеспечивает вращение ведущих колес с различными угловыми скоростями, что необходимо при повороте мотоблока и при движении по неровной дороге. Конструктивно дифференциал через шестерни полуосей (правую и левую) передает крутящий момент на валы-шестерни конечных передач. Конечные передачи - служат для увеличения крутящего момента и передачи вращения колесам. Представляют собой одноступенчатые редукторы с прямозубыми шестернями. В каждом редукторе вал-шестерня через ведущую шестерню и шестерню конечной передачи передает вращение валу-фланцу, на который устанавливается колесо. Вал отбора мощности (ВОМ) – служит для привода сельскохозяйственных машин, работающих как на стационаре, так и в движении с мотоблоком. Представляет собой вал для передачи вращающего момента от двигателя через первичный вал коробки передач активному навесному оборудованию посредством шлицевого соединения. Хвостовиком ВОМ служит шлицевая втулка ведомой от вала шестерни, в которую вставляется приводной вал орудий. Исходно соединительная часть вала обращена назад. После реверса рулевой дуги – вперед. Частота вращения 1200 об/мин (при вращении коленвала 3600 об/мин). Включение ВОМ производится перемещением рычага включения ВОМ вперед, а выключение – перемещением назад по ходу мотоблока. Прицепное устройство– представляет собой литой кронштейн со шкворнем. Служит для соединения мотоблока с прицепом и сельскохозяйственными орудиями. При соединении навесных орудий передняя часть универсального устройства или дышло тележки заводится в зев прицепной скобы и соединяется с мотоблоком шкворнем, который фиксируется чекой. Колеса пневматические – служат для перемещения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. В стандартный комплект входят колеса с пневмоническими шинами 6L-12 (ширина профиля 6”/15,5 см, наружный диаметр 12”/57 см) с сельскохозяйственным протектором «елочка», что обеспечивает высокую проходимость мотоблока. Протектор ориентирован по направлению к двигателю, если на мотоблок навешивается прицепное оборудование (роторный культиватор, плуг, прицеп и т.п.) и от двигателя, если навешивается фронтальное оборудование (сенокосилка, снегоотбрасыватель и т.п.). Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 – 0,12 МПа. Путем переустановки колес регулируется колея мотоблока. Рулевая штанга – служит для эргономичного расположения элементов управления. Снизу крепится к коробке передач, сверху на ней располагается пульт и руль. Регулируется по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°. Органы управления Рычаг управления сцеплением – установлен на левом рычаге рулевой штанги, при нажатии сцепление отключается. Рычаг дистанционного управления подачей топлива (газом) – закреплен на правом рычаге рулевой штанги, изменяет обороты двигателя. Рычаг реверса – установлен на пульте рулевой штанги с левой стороны и имеет два положения: переднее по ходу мотоблока, соответствующее получению четырех передач переднего хода, и заднее, соответствующее получению двух передач заднего хода. Рычаг переключения передач – установлен на пульте рулевой штанги с правой стороны. Положение рычага при включении передач заднего хода после реверса показано черным цветом. Рукоятка управления блокировкой дифференциала - установлена на пульте рулевой штанги снизу и имеет два положения (вкл/выкл). Рычаг включения ВОМ - установлен на корпусе трансмиссии справа от рулевой колонки и имеет два положения (вкл/выкл).Производитель: Беларусь (МТЗ)

—

Екатеринбург