Чебоксары: Республика Чувашская: 7242 объявлений

Калорифер тэм2.10.70.020 тепловоза тгм23

Калорифер ТЭМ2.10.70.020 на тепловоз ТГМ23 новый и б/у в отличном состояние. Отбойный вал тепловоза ТГМ23 в отличном состояние Втулка плавающая (КОМПЛЕКТ) ТГ23.63.00.00 Электродвигатель калорифера СЛ-329 Калорифер без электродвигателя ТЭМ2.10.70.020 Секции радиатора 7317.000 Прокладка секции радиаторной ТЭ3.02.108 Маслоохладитель УГП 6.11.92.000 Рессора ТГ23Д.30.010 Вал промежуточный с зубчатыми муфтами ТГ23.65.11.000 Кран вспомогательного тормоза Усл. № 254 Манометр МП 100*10, МП 100*16 Манометр МТП60С1 Кран машиниста Усл.№394 / Усл.№326 Регулятор давления Усл. №3РД Рукав соединительный Р32 Вентиль электропневматический ВВ 32, 24В Цилиндр тормозной Усл.503Б Цилиндр пневматический переключения ТГ26.66.40.000 Компрессор воздушный в сборе ВУ 3,5/9. 450(ПК-35М) Тифон Т-37М/Мембрана тифона 001.40.16.800/03.45.35.017 Воздухораспределитель песочницы 001.40.24.000 Форсунка песочницы 001.40.21.000ОН3-64) Генератор Г-732В(7802.3701) Реле ТРПУ 1-412.ТРПУ-413

23 000 руб.

Чебоксары

Кран машиниста 254

Прямые поставки с завода -изготовителя: в наличии и под заказ качественные запасные части по доступным ценам. Кран машиниста №326 (2шт) Кран машиниста №394 (8шт) Кран машиниста 172 (6шт) Кран машиниста 4ВК(5шт) Кран машиниста №254(8 шт)Тип: Кран машиниста

21 руб.

Чебоксары

Ремонт и обслуживание тепловоза ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4, ТГМ-6

Реализуем различные запасные части на тепловозы в наличии и на заказ. Предлагаем услуги: 1) продление срока службы маневровых тепловозов различных серий. После проведения заказчик получает Техническое решение и заключение по тепловозу. 2) техническое обслуживание, ремонт маневровых тепловозов серии: ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ-4, ТГМ- 6 в объеме ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2. 3) устанавливаем двигатели на маневровые тепловозы марки ЯМЗ, ТМЗ. 4) обточка колесных пар на месте Заказчика 5) составляем индивидуальные графики годового обслуживания железнодорожной техники для каждого клиента. 6) восстанавливаем документацию (формуляр тепловоза, колесных пар, воздушных резервуаров). Все ремонтные работы выполняются квалифицированными сотрудниками, имеющими многолетний опыт работы и регулярно проходящие курсы повышения квалификации. Многолетний опыт работы. Гарантия качества!

15 000 руб.

Чебоксары

Ремонт электрооборудования тепловозов.Технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОБОРУДОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗОВ осуществляет профессиональный капитальный ремонт электропроводки с выездом к Заказчику. Технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов. Гарантия!!! Низкие цены Вас приятно удивят. Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 (технический осмотр), ТО-3 (профилактический осмотр) — для поддержания работоспособности, чистоты и надлежащего санитарно-гигиенического состояния локомотива, смазки трущихся узлов в межремонтный период, контроля за ходовыми частями, тормозным оборудованием, устройствами локомотивной сигнализации и радиосвязи, скоростемерами, приборами бдительности и другими узлами, обеспечивающими безопасность движения поездов. Техническое обслуживание ТО-1 выполняет локомотивная бригада при приемке и сдаче тепловоза за время, установленное графиком движения поездов, и в процессе эксплуатации. При приемке тепловоза сдающий машинист информирует принимающего о состоянии основных узлов, о неполадках, какие имели место в пути следования, о выполненном служебном ремонте. Принимающая бригада обязана осмотреть узлы и детали тепловоза, от которых зависит безопасность движения, рационально используя время, отведенное на приемку. Техническое обслуживание ТО-2 поездных тепловозов производят квалифицированные слесари в специально обустроенных пунктах, как правило, в крытых помещениях, оснащенных необходимым технологическим оборудованием, приспособлениями, инструментом, запасными частями и материалом. При этом виде обслуживания слесари устраняют неисправности, которые были замечены в пути следования и записаны машинистом в книгу технического состояния тепловоза, осматривают при снятых крышках люков тяговых электродвигателей и генераторов состояние коллекторов, щеткодержателей, щеток, бандажей, полюсов, соединяющих их перемычек и других участков, доступных для осмотра; проверяют все узлы, от состояния которых зависит безопасность движения. Техническое обслуживание ТО-2 маневровых и вывозных тепловозов выполняют локомотивные бригады или слесари, а при управлении тепловозом одним лицом — слесари с участием машиниста. Периодичность технического обслуживания ТО-2 грузовых и пассажирских тепловозов устанавливает начальник железной дороги исходя из условий эксплуатации, размещения пунктов технического обслуживания и протяженности плеч обращения при безусловном обеспечении безопасности движения, но не реже чем через 48 ч. Продолжительность технического обслуживания ТО-2 для грузовых тепловозов установлена не более 1 ч, пассажирских — не более 2 ч . Техническое обслуживание ТО-3 выполняют в основных локомотивных депо комплексные и специализированные бригады. На этом виде обслуживания более тщательно осматривают узлы, продувают их воздухом, устраняют следы переброса и подгара на коллекторах, очищают от пыли и обтирают изоляторы щеткодержателей, в подшипниковые узлы добавляют смазку и производят ряд работ, установленных Правилами деповского ремонта тепловозов. Текущие ремонты ТР-1 (малый периодический ремонт), ТР-2 (большой периодический ремонт), ТР-3 (подъемочный ремонт) служат для ревизии, замены или восстановления отдельных узлов и деталей, а также испытаний и регулировки, гарантирующих работоспособность тепловоза между соответствующими видами ремонта. Выполняют эти виды ремонта в специализированных цехах локомотивных депо слесари комплексных и специализированных бригад. Средний ремонт — для восстановления эксплуатационных характеристик тепловозов ремонтом или заменой только изношенных или поврежденных составных частей. Выполняют этот ремонт на заводах. Допускается производить средний ремонт тепловозов в крупных, хорошо оснащенных локомотивных депо по специальному указанию Министерства путей сообщения. Капитальный ремонт (выполняют только на заводах) — для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса тепловоза с заменой или восстановлением любых его частей и их регулировкой. Средний ремонт электрических машин тепловозов выполняют на локомотиворемонтных заводах и по специальному указанию МПС в некоторых локомотивных депо после пробега тепловоза 690 + 20 % тыс. км, а капитальный ремонт — только на заводах после пробега 1380±20% тыс. км.

100 руб.

Чебоксары

Кран машиниста 395 новый, паспорт.

Поездной кран машиниста усл.№ 395Электрические контроллеры кранов машиниста усл.№ 395 Особенностью кранов машиниста № 395 всех модификаций является наличие контролера, который в кранах № 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 служит для одновременного управления пневматическими и электропневматическими тормозами. В кране № 395-000-4 контроллер помимо управления электропневматическими тормозами служит для выключения тяговых двигателей и включения пневматической песочницы при экстренном торможении, а в кране № 395-000-3 - только для выключения тяговых двигателей и включения песочницы при экстренном торможении. Конструкции контролеров кранов машиниста № 395 отличаются числом микропереключателей, их расположением, числом проводов и типом штепсельного разъема. На кранах № 395-000-3 наружный диаметр контроллера меньше, чем на других кранах № 395. Краны машиниста 395-000 с двумя микропереключателями и № 395-000-4 с тремя применяются на пассажирских локомотивах. Кран машиниста № 395-000-5 с двумя микропереключателями, включенными по схеме, отличной от схемы крана № 395-000, применяется на электро - и дизель – поездах, а кран машиниста № 395-000-3 с одним микропереключателем - на грузовых локомотивах. У кранов машиниста № 395-000, 395-000-4 и 395-000-5 положение VЭ и VA совмещены. В положении ручки VA кроме управления электропневматическими тормозами происходит разрядка уравнительного резервуара темпом 0,5 кгс/см2 за 15 - 20 секунд. Золотник крана машиниста № 395-000 не имеет отверстия диаметром 0,75 мм, поэтому в положении VЭ разрядки уравнительного резервуара и тормозной магистрали не происходит.

1 руб.

Чебоксары

Компрессор ВВ 0,8 ;8-720; ЭК-7В (ЭК7)

Компрессор ВВ 0,8;8-720 (ВГ 08 8-720; ЭК-7В; ЭК7) Компрессор ВВ 0,8 ;8-720 используется для снабжения сжатым воздухом пневматических систем. Особенно хорошо компрессор зарекомендовал себя при эксплуатации экскаваторов. Компрессор ВВ - воздушный поршневой, одна ступень сжатия воздуха. В компрессоре ВВ 0,8 установлен блок цилиндров, имеющий вертикальное расположение. Шатунно-поршневая группа компрессора ВВ 08 8 720 состоит из двух чугунных поршней с двумя маслосъемными и двумя компрессионными кольцами на каждом, двумя шатунами с разбрызгивателями. На коленчатом вале компрессора ВВ установлены два подшипника. Компрессор ВВ-0,8;8-720 идет в комплектации с 3-х ручьевым, 2-х ручьевым или гладким шкивом. Технические характеристики * Производительность, м 3 ;мин 0,8 * Давление нагнетания номинальное (избыточное), МПа (кгс;см2 ) 0,78 (8,0) * Частота вращения коленчатого вала номинальная, с -1 (;мин) 12 (720) * Потребляемая мощность, кВт 6,3 * Габаритные размеры, мм 575 × 325 × 633 * Масса, кг 105

1 руб.

Чебоксары

Электропневмоклапан ЭПК-150

Электропневмоклапан ЭПК-150 Электропневматический клапан автостопа ЭПК150, связывает электрическую часть АЛСН с пневматической тормозной системой. Он предназначен для экстренного торможения поезда при потере машинистом бдительности или в случае превышения допустимой скорости контролируемой устройствами безопасности. На подвижном составе используются электропневматические клапаны автостопа ЭПК 150Е и 150И

10 000 руб.

Чебоксары

Клапан усл.161 Чертеж Клапан усл. №161

Клапан усл. №161 Обратный клапан предназначен для пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава железных дорог. Рассчитан на давление 6-9 МПа.Тип: Клапан впускной

1 руб.

Чебоксары

Гидропередача УГП 350(500) тепловоза ТГМ23 Б,В

Гидропередача УГП 350(500) тепловоза ТГМ23 Б,В с рабочего тепловоза ТГМ-23 ВТип: Гидропередача

1 руб.

Чебоксары

Рукав Р17Б

Рукав соединительный Р17Б по низкой цене -30 штук Кран №254 12шт Кран №394 Эпк-150и-1 2020г 1шт Балочка ц. 7шт Замок авт 3шт Гл часть 1шт Маг часть 1шт Кран 4314 17шт Кран 4314б 9шт Кран 4301 8шт Кран 4308 32шт Кран 4302 7шт Кран 4313 2шт Кран 4200 231шт Кран 4325 96шт Клапан э176 120шт Клапан 4304 90шт 2020г Ниппель 4371 23шт Муфта 4379-01 28шт Муфта 4379 6шт  Стоп-кран 163 33шт  Фильтр э114 21шт Тифон т-37-э 10шт Штуцер 4374 20шт Бирка буксовая...  Уплотнит.кольцо КУ 2000штТип: Рукав тормозной

2 180 руб.

Чебоксары

Шестерня 8тн240 217 218 для электровозов тяговая шестерня

Шестерня 8тн240 217 218 для электровозов тяговая шестерня 40 штук

1 руб.

Чебоксары

Радиально-упорный роликовый подшипник 2007138 (ук, мпд,мпт) Подшипник роликовый радиально-упорный 7138

Радиально-упорный роликовый подшипник 2007138 (ук, мпд,мпт) Подшипник роликовый радиально-упорный 7138  ГОСТ по выгодным ценам.

1 руб.

Чебоксары

Редуктор 348

Редуктор усл № 348 предназначен для понижения давления воздуха напорной магистрали, до величины установленной магистрали, питающейся от редуктора.   Так же в наличии : Клапан э155(1-9)  Рукав Р17б Клапан Э-216 Клапан 545.00 Кран 114 (кран 4340) предназначен для включения и отключения крана машиниста от тормозной магистрали и для экстренного торможения. Кран 372 Кран 161 Кран 5-2 Кран трехходовой 424 Кран 4308 (377) Кран концевой 4306 Кран концевой 4313 Кран концевой 4314 / 4304 (190) Кран машиниста 254 Кран машиниста 395 Кран 394 - 4 штуки 2022 года Кран разобщительный 4300 Кран разобщительный 4301 (379) Кран разобщительный 4302

4 000 руб.

Чебоксары

Втулка дышловая стальная на тепловоз ТГМ-23

Втулка дышловая стальная на тепловоз ТГМ-23 комплект Втулка дышловая (спарниковая) на тепловоз ТГМ-23Тип: Колесная пара Предлагаем к продаже дышловые втулки для тепловозов серии ТГМ-23 от завода-изготовителя. Гарантия. Втулка ЦАМ тепловоза ТГМ23 плавающая (КОМПЛЕКТ) ТГ23.63.00.00 Комплект плавающих втулок (бронза) ТГ60.10.110- 6шт. ТГ23.00.108- 2шт Комплект плавающих втулок (капролон) ТГ60.10.110- 6шт. ТГ23.00.108- 2шт Втулка ЦАМ тепловоза ТГМ23 плавающая (КОМПЛЕКТ) ТГ23.63.00.00

45 руб.

Чебоксары

Клапан Э-216

Клапан предохранительный Э-216(2-2) количество  Клапаны предохранительные 2-1(216.00); 2-2(Э-216.00) Назначение Устанавливаются на ресиверах, предотвращая повышение давления в них выше рабочего состояния, на которое настроен. Применение Подвижной состав железных дорог, метрополитена и трамваи. Примечание Код ОКПД2 28.14.11.140. ТУ 3020-061-05744521-2016.

—

Чебоксары

Катушка приемная локомотивная КПУ-1

Катушка приемная локомотивная КПУ-1 (КП). КПУ-1 36828-201-00. КП АГБР.060.000.00 В наличии и под заказ Завода-изготовителя запчасти для тепловозов марок: ТГК-2, ТГМ-23В, ТГМ-40, ТГМ-4, ТГМ-4А, ТГМ-4Б, ТГМ-6А, ТГМ-6Д, ТГМ-6В, ТЭМ-2, ТЭМ-2У, ТЭМ-18, ТЭМ-7, ТЭМ-7А,, путевых машин, подвижного состава и материалы ВСП. Работаем с клиентами по всей России, Казахстан, Беларусь, Польша.

20 000 руб.

Чебоксары

Командоконтралер ккт-61А тепловоза

Командоконтроллер (кулачковый контроллер тока) ККТ-61 А предназначен для пуска, реверсирования и регулирования скорости вращения электродвигателей, путем перестроения схем электрических цепей или включенных в них электродвигателей. Контроллеры ККТ изготавливаются в высокопрочных защитных корпусах с крышкой из высококачественного алюминиевого сплава, ротор контроллера установлен на подшипниках, контакты медные. Маркировка и расшифровка ККТ ГОСТО-61 А У2: * ККТ - контроллер кулачковый трёхфазного переменного тока, * ГОСТО - торговая марка, * 6 - длительный ток кулачкового элемента 63А, * 1 - тип исполнения по схеме, * А - модернизированный, * У - климатическое исполнение, * 2 - категория размещения.

5 000 руб.

Чебоксары

Муфта эластичная ТГ65.04.110, Кольцо упругое ТУ5.02.30.003 ТГ.65.04.110

Муфта эластичная ТГ65.04.110 крепление болт. Кольцо упругое ТУ5.02.30.003 ТГ.65.04.110 по ГОСТу. Гарантия!!! Эластичная муфта карданного вала тепловоза ТГМ-23, резино-кордные упругие кольца, передающие крутящий момент от дизеля к гидропередаче.

1 000 руб.

Чебоксары

Вентиль ВВ32 24V и 75V, 110

Электропневмовентиль ВВ32, 24 Вт и 75Вт, 110Вт. Вентиль ВВ-32, ВВ-32Ш в металлическом корпусе предназначен для управления пневматическими приводами промышленных установок. Применяется в пневматических системах подвижного состава (путевые машины и механизмы, тепловозы, и т.д.) для дистанционного управления приводами. Конструкция вентиля состоит из следующих основных узлов — корпуса, клапанной системы и электромагнитного механизма. При отсутствии тока, пружина прижимает клапан, перекрывая доступ сжатого воздуха из входного канала. При подаче напряжения, электромагнитная сила втягивает якорь внутрь катушки. При этом открывается нижний канал и сжатый воздух поступает к пневмоприводу. При отключении катушки, клапан под действием пружины возвращается на место. Вентиль ВВ-32, ВВ-32Ш в пластиковом корпусе, как и вентиль ВВ-32, ВВ-32Ш в металлическом корпусе, предназначен для управления пневматическими приводами промышленных установок. Конструкция пластикового вентиля схожа с металлическим вентилем и состоит из следующих основных узлов — основного пластикового корпуса с клапанной системой и электромагнитного механизма. Электромагнитный механизм располагается внутри пластикового корпуса и имеет внешнюю металлическую раму. Принцип работы аналогичен вентилю ВВ-32, ВВ-32Ш в металлическом корпусе.

—

Чебоксары

Регулятор РРТ-31М, РНТ

РРТ-31М представляет собой реле-регулятор, подходящее для коммутации генератора в электрической сети.

10 000 руб.

Чебоксары