Смоленская область: 2794 объявлений

Оборудование для заливки швов ЗШ-4

Заливщик предназначен для разогрева и подачи под давлением битумно-эластомерных герметизирующих мастик при выполнении работ по герметизации трещин, швов и гидроизоляции при ремонтно-строительных работах на автомобильных дорогах, аэродромных покрытиях, мостах, путепроводах. Эксплуатируется в диапазоне температур от плюс 5 ºС до плюс 40 ºС. Укомплектован двумя легкосъемными насадками - для заливки швов и для заливки трещин. 1. Тягач трактор тягового класса 1,4 2. Скорость транспортирования, км/ч, не более 35 3. Длина подающего шланга, м, 5-0,5 4. Разогрев мастики через термомасло горелкой на дизтопливе 5. Температура мастики, при которой происходит автоматическое отключение горелки 180°C 6. Температура термомасла, при которой происходит автоматическое отключение горелки 300°C 7. Масса разогреваемой мастики, кг, не более 360 8. Геометрический объём бака для мастики, л, не более 403 9. Объём заливаемого термомасла, л 96±2 10. Геометрический объём бака для термомасла, л, не более 120 11. Время разогрева мастики до рабочей температуры, ч, не более 2,5 12. Обслуживающий персонал, включая водителя трактора, чел 2 13. Расход топлива горелкой, л/час, не более 7 14. Рабочая температура мастики 170° -190°C в зависимости от марки мастики 15. Двигатель: тип - бензиновый; Honda 16. Битумный насос: тип - непогружной; максимальная рабочая температура - 200°C

—

Смоленск

Отвал передний цилиндрический НО-72-01 на МАЗ 5551

Предназначен для уборки снега, исключает попадание снежной массы на лобовое стекло. Отвал цилиндрической формы. Технические характеристики: 1. Базовый автомобиль МАЗ-5551 и (его модификации) 2. Тип отвала передний цилиндрический 3. Скорость передвижения не более, км/ч - рабочая 40 - транспортная (максимальная) 83 4. Ширина отвала, мм 3200±50 5. Высота отвала, мм 755±30 6. Угол поворота отвала в плане, не более: 30° 7. Ширина очищаемой полосы при отвале, повернутом на максимальный угол, мм 2800±50 8. Дорожный просвет в транспортном положении отвала, мм, не менее 300 9.Вылет отвала от оси переднего колеса базового автомобиля, мм - в транспортном положении 2880±100 - в рабочем положении 2950±100 10.Масса, кг 520±30 11.Распределение массы базового автомобиля по осям (при транспортном положении отвалов), кг - на переднюю ось 5000±100 - на заднюю ось (тележку для МАЗ-5516) 3000±60 12.Подъемный механизм отвала Гидравлический, подключенный к гидросистеме подъема платформы базового автомобиля либо от собственного насоса, установленного на КПП базового автомобиля 13.Внешний габаритный радиус поворота базового автомобиля по точке отвала, наиболее удаленной от центра поворота в транспортном положении, м, не более: 9,5 ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Пескоразбрасыватель на Камаз-65115

Технические характеристики: 1. Базовый автомобиль - КАМАЗ 65115 2. Обслуживающий персонал - 1 человек 3. Время монтажа на а/м МАЗ - 20 - 30 минут 4. Максимальная рабочая скорость - 40 км/ч 5. Тип привода - Гидравлический 6. Тип транспортера - 2-х цепной 7. Количество разбрасывающих тарелок - 1 шт. 8. Ширина обрабатываемой поверхности - до 12м 9. Установка на автомобиль - Автозагрузка 10. Объём бункера - 7,7 м3 Описание: Пескоразбрасыватель предназначенный для посыпки инертными материалами или антигололедными реагентами поверхности дорожных покрытий, а также для распределения по поверхности дорог с твердым покрытием мелкого щебня при ямочном ремонте. Пескоразбрасыватель оснащён цепным транспортёром из круглозвенной сварной цепи с металлическими пластинчатыми скребками, работающего от гидровращателя с одним разбрасывающим диском приводимым в действие гидромотором. Для транспортного положения разбрасывающий диск поднимается в верхнее положение и фиксируется фиксатором. Пескоразбрасыватель оборудован проблесковым маячком и свето-возвращающими элементами. При использовании пескоразбрасывателя для мелкого ямочного ремонта узел разбрасывающего диска демонтируется. Вверху над горловиной перед бункером смонтированы скребок и щетка, предназначенные для удаления налипшего технологического материала с нижней части транспортера. Пескоразбрасыватель является универсальным оборудованием, которое устанавливается как в кузов так и на шасси а/м МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, УРАЛ грузоподъёмностью от 10 до 20 тонн, вместимостью бункера от 4 м³ до 9,2 м³ загружаемой смеси. (При заказе Вам необходимо указать марку а/м, год выпуска и внутренние геометрические размеры кузова). Пескоразбрасыватели мобильные, которые устанавливаются в кузов автомобиля: время монтажа – 20 - 30 минут; установка, снятие и эксплуатация оборудования производится водителем без посторонней помощи. Монтажные опоры позволяют осуществлять автопогрузку, разгрузку и хранение пескоразбрасывателя в межсезонье. Оборудование имеет климатическое исполнение VI по ГОСТ 15150-69 при температуре окружающей среды от 228 до 313°К (от минус 45°С до плюс 40°С). Кузов выполнен из высококачественной стали высокой прочности, толщиной 3 мм, швеллеры рамы 16 мм.  Антикоррозийное покрытие выполнено из двух слоев грунта и двух слоев краски. Все детали перед покраской проходят дробеструйную и антикоррозийную обработку.  Отвалы снегоуборочные (снегоотвалы) являются навесным орудием и предназначены для очистки автомобильных дорог с твердым покрытием от снега. Снегоотвалы имеют гидросхему, совместимую с гидросхемойпескоразбрасывателя для соответствующего типа автомобиля, и могут поставляться как комплектом с пескоразбрасывателям, так и в виде отдельных изделий. Поворотные дорожные (коммунальные) отвалы предназначены для механизированной очистки дорог от снега. Преимущества: - Широкая область применения: тротуары, проезжие части улиц, производственные территории. - Возможность использования в пределах населенных пунктов. - Расширение эксплуатационных возможностей специализированных и грузовых автомобилей. - Быстрота и легкость монтажа/демонтажа оборудования. В комплект входит: Пескоразбрасыватель, отвал , система управления, световое оборудование, монтаж, проживание сотрудников, (ввод в эксплуатацию и пусконаладка – при условии самовывоза со склада поставщика). Привод цепного транспортера – гидровращателем РПГ-5000  Привод тарелки –аксиально-поршневой гидромотор типа 210.12  Гидрораспределитель (гидроблок) гомельского производства (Белгидромаш). Управление гидрораспределителем – электрическое из кабины (включение-выключение). Регулировка скорости транспортера и тарелки – ручная на гидрораспределителе. Гидрораспределитель может включать в себя секцию управления передним отвалом, а также секции управления боковым отвалом – в зависимости от конечной комплектации машины. Регулировать скорость транспортера можно также механической заслонкой на транспортере. Гидросистема пескоразбрасывателя может быть как с собственным гидробаком, так и с использованием гидробака самосвала. Причем собственный гидробак может быть установлен как на пескоразбрасывателе, так и на раме самосвала позади кабины. Все зависит от требований заказчика и особенностей базового автомобиля. ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Пескоразбрасыватель на а/м Камаз 5511/55111

Технические характеристики: 1. Базовый автомобиль - КАМАЗ 5511/55111 2. Обслуживающий персонал - 1 человек 3. Время монтажа на а/м МАЗ - 20 - 30 минут 4. Максимальная рабочая скорость - 40 км/ч 5. Тип привода - Гидравлический 6. Тип транспортера - 2-х цепной 7. Количество разбрасывающих тарелок - 1 шт. 8. Ширина обрабатываемой поверхности - до 12м 9. Установка на автомобиль - Автозагрузка 10. Объём бункера - от 4 м3 Описание: Пескоразбрасыватель предназначенный для посыпки инертными материалами или антигололедными реагентами поверхности дорожных покрытий, а также для распределения по поверхности дорог с твердым покрытием мелкого щебня при ямочном ремонте. Пескоразбрасыватель оснащён цепным транспортёром из круглозвенной сварной цепи с металлическими пластинчатыми скребками, работающего от гидровращателя с одним разбрасывающим диском приводимым в действие гидромотором. Для транспортного положения разбрасывающий диск поднимается в верхнее положение и фиксируется фиксатором. Пескоразбрасыватель оборудован проблесковым маячком и свето-возвращающими элементами. При использовании пескоразбрасывателя для мелкого ямочного ремонта узел разбрасывающего диска демонтируется. Вверху над горловиной перед бункером смонтированы скребок и щетка, предназначенные для удаления налипшего технологического материала с нижней части транспортера. Пескоразбрасыватель является универсальным оборудованием, которое устанавливается как в кузов так и на шасси а/м МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, УРАЛ грузоподъёмностью от 10 до 20 тонн, вместимостью бункера от 4 м³ до 9,2 м³ загружаемой смеси. (При заказе Вам необходимо указать марку а/м, год выпуска и внутренние геометрические размеры кузова). Пескоразбрасыватели мобильные, которые устанавливаются в кузов автомобиля: время монтажа – 20 - 30 минут; установка, снятие и эксплуатация оборудования производится водителем без посторонней помощи. Монтажные опоры позволяют осуществлять автопогрузку, разгрузку и хранение пескоразбрасывателя в межсезонье. Оборудование имеет климатическое исполнение VI по ГОСТ 15150-69 при температуре окружающей среды от 228 до 313°К (от минус 45°С до плюс 40°С). Кузов выполнен из высококачественной стали высокой прочности, толщиной 3 мм, швеллеры рамы 16 мм.  Антикоррозийное покрытие выполнено из двух слоев грунта и двух слоев краски. Все детали перед покраской проходят дробеструйную и антикоррозийную обработку.  Отвалы снегоуборочные (снегоотвалы) являются навесным орудием и предназначены для очистки автомобильных дорог с твердым покрытием от снега. Снегоотвалы имеют гидросхему, совместимую с гидросхемойпескоразбрасывателя для соответствующего типа автомобиля, и могут поставляться как комплектом с пескоразбрасывателям, так и в виде отдельных изделий. Поворотные дорожные (коммунальные) отвалы предназначены для механизированной очистки дорог от снега. Преимущества: - Широкая область применения: тротуары, проезжие части улиц, производственные территории. - Возможность использования в пределах населенных пунктов. - Расширение эксплуатационных возможностей специализированных и грузовых автомобилей. - Быстрота и легкость монтажа/демонтажа оборудования. В комплект входит: Пескоразбрасыватель, отвал , система управления, световое оборудование, монтаж, проживание сотрудников, (ввод в эксплуатацию и пусконаладка – при условии самовывоза со склада поставщика). Привод цепного транспортера – гидровращателем РПГ-5000  Привод тарелки –аксиально-поршневой гидромотор типа 210.12  Гидрораспределитель (гидроблок) гомельского производства (Белгидромаш). Управление гидрораспределителем – электрическое из кабины (включение-выключение). Регулировка скорости транспортера и тарелки – ручная на гидрораспределителе. Гидрораспределитель может включать в себя секцию управления передним отвалом, а также секции управления боковым отвалом – в зависимости от конечной комплектации машины. Регулировать скорость транспортера можно также механической заслонкой на транспортере. Гидросистема пескоразбрасывателя может быть как с собственным гидробаком, так и с использованием гидробака самосвала. Причем собственный гидробак может быть установлен как на пескоразбрасывателе, так и на раме самосвала позади кабины. Все зависит от требований заказчика и особенностей базового автомобиля. ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Прицеп тракторный 2 ПТС – 4.5

Назначение: Перевозка различных сельскохозяйственных и промышленных грузов по всем видам дорог и в полевых условиях.  Разгрузка прицепов трёхсторонняя, что позволяет производить разгрузку практически в любых условиях и ситуациях.  Для еще большей грузоподъемности и вместимости прицепов в качестве дополнительного оснащения предлагаются надставные борта трех спецификаций: - надставные борта, - надставные цельнометаллические борта, - надставные сетчатые борта.  Прицепы используются с колёсными тракторами тягового класса 1,4 тс, оборудованными раздельно-агрегатной гидросистемой, имеющими тяговое сцепное устройство по ГОСТ 2349, а также выводы для подключения тормозной пневмосистемы и электрооборудования. Наличие поворотного круга на передней оси придает прицепам большую маневренность. Практичность и неприхотливость конструкции делают прицепы простыми в эксплуатации. Технические характеристики: Масса перевозимого груза, кг 4 500 Масса прицепа (без надставных бортов) кг, не более 1 750 Полная масса кг, не более 6 250 Габаритные размеры прицепа мм, не более — длина 5 840 — высота 1 880 — высота с надставными бортами 2 390 — ширина 2 480 Внутренние размеры платформы мм, не более — длина 4 080 — ширина 2 300 — высота: с основными бортами 530 — высота сетчатого борта мм., не менее: 1 000 Площадь платформы, м2, не менее 9,45 Объем платформы с основными/ надставными бортами, м, не менее 5/11,7 Максимальная скорость движения не более, км/ч 35 Угол опрокидывания платформы, град.: — назад 50 — на сторону 45 Подъемный механизм платформы телескопический гидроцилиндр Рабочее давление в гидро¬системе, Мпа (кгс/см ), не менее 12(120) Время подъема груженого кузова, сек, не более 50 Время опускания порожнего кузова, сек, не более 60 Шины 9.00-16 модели Я-324А или НкФ 8 Колеса Дисковые 152F-406 Давление в шинах, Мпа (кгс/см2) 0,35(3,5) Рабочая тормозная система Пневматическая однопроводная с колодочными  тормозами, на колеса передней оси Стояночная тормозная система Механическая с ручным приводом Цена с НДС и ПСМ: 292 000,00 RUB Цена указана за прицеп с сетчатыми бортами

—

Смоленск

Съемное пескоразбрасывающее оборудование на шасси а/м МАЗ 5337

Съемное пескоразбрасывающее оборудование на шасси а/м МАЗ 5337 предназначено для распределения пескосоляной смеси при зимнем содержании автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием во второй дорожно-климатической зоне, отвал снегоуборочный предназначен для очистки проезжей части дорог, площадок, стоянок от снега. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тип Навесной на шасси Базовый автомобиль МАЗ- КАМАЗ Выход материала сзади Вместимость кузова, м. куб. 4,4 Управление Электро-гидропропорциональное из кабины а/м. Ширина рабочей зоны, регулируемая , м 3,5-8 Количество разбрасывающих дисков 1 Привод вращения питателя. гидромотор Плотность посыпки, г/ м. кв.: минимальная 60 максимальная 400 Рабочая скорость движения, км/ч: - при посыпке 40 - транспортная (с грузом) 60 - транспортная (без груза) 80 Основные технические характеристики отвала снегоуборочного: Наименование показателя Значение Тип плужный, поворотный, одноотвальный Базовый автомобиль МАЗ/КАМАЗ Высота удаляемого снежногопокрова за проход (максимальная), мм. 300 Ширина отвала, мм. 3200 Угол поворота отвала (в плане), град. 0 + 30 град. ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ Монтаж оборудования бесплатный. В стоимость входит: пескоразбрасыватель на 4,4 м.куб., система управления из кабины, электро оборудование (доп. освещение, маячки). Проживание сотрудников за наш счёт. При заказе более 3-х единиц скидка 5%.

—

Смоленск

Щебнераспределитель навесной

Щебнераспределитель навесной предназначен для равномерного распределения щебня в один слой по слою свеженанесённой эмульсии при производстве поверхностной обработки с целью: - восстановление высоких сцепных свойств между колесом автомобиля и дорожным покрытием; - восстановления водонепроницаемости дорожного покрытия в течение периода его эксплуатации; - создания профилактического слоя износа в период эксплуатации покрытия Основные технические характеристики щебнераспределителя Наименование показателей Значение Базовый автомобиль МАЗ, КАМАЗ Устройство Распределитель навесной Направление рабочего движения Задний ход Привод исполнительных органов От гидро- и пневмосистем автомобиля Рабочее давление в гидросистеме щебнераспределителя 130 атм Рабочее давление в пневмосистеме щебнераспределителя 7 атм. Габаритные размеры - в рабочем положении: 3180х1800х1500 мм - в транспортном положении: 2420х1800х1350 мм  Масса 810 кг Рабочая скорость 3-5 км/час Рабочая ширина распределения 160-3180 мм Скорость вращения распределительного барабана ~ 1 об/сек Дозирование щебня Ручное с пульта управления Обслуживающий персонал 1 человек КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Щебнераспределитель навесной 1 570 000 рублей с НДС

—

Смоленск

Отвал задний БелДТ 7001

Технические характеристики: габаритные размеры, мм. 1750 / 3000 / 1000 масса, кг. 620 угол поворота, град. до 45 Ширина очищаемой полосы, мм. при прямом отвале 3000 при отвале, повернутом на 25о 2270 при отвале, повернутом на 45о 2100 ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Отвал задний НО-76 на трактор МТЗ

Технические характеристики: Тип навесной Базовая машина трактор тягового класса 1,4 Ширина отвала, мм 3000 Высота отвала. мм 1080 Максимальный угол поворота, град 40º Ширина очищаемой полосы, мм При прямом отвале При отвале, повернутом на макс. угол 3000 2300 Рабочая скорость, км/ч 2…10 Масса, кг 425 Длина с базовым трактором, мм 5500 Ширина с базовым трактором, мм 3000 ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Отвал передний БелДТ 7002 на трактор МТЗ 1221

Предназначен для очистки автомобильных дорог с твердым покрытием от снега. Имеет увеличенные характеристики по сравнению с обычными тракторными отвалами, что позволяет обслуживать более широкие дорожные площади. Технические характеристики: Базовый трактор Беларус 1221 Ширина отвала, мм 3200 Высота отвала, мм 755 Ширина очищаемой полосы: - при прямом отвале, м 3,2 - при отвале, повернутом на 30º, м 2,8 Масса, кг 520 Скорость передвижения: - рабочая, км/ч 30….40 - транспортная, км/ч 83 ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Отвалы для а/м МАЗ-КАМАЗ

Отвалы снегоуборочные являются навесным оборудованием и предназначены для очистки улиц, тротуаров и автомобильных дорог от снега. На нашем предприятии выпускаются отвалы двух типов: коммунальные (комбинированные) и скоростные для автомобилей МАЗ, КамАЗ. Отвалы имеют гидросхему, совместимую с гидросхемой пескоразбрасывателя для соответствующего типа автомобиля и могут поставляться как комплектно с пескоразбрасывателями, так и отдельно. Передний коммунальный отвал предназначен преимущественно для очистки улиц, тротуаров, подъездных путей и автодорог. Комбинированным он называется потому, что может использоваться как в городе так и на автодорогах. Передний скоростной отвал предназначен для скоростной патрульной чистки дорог от свежевыпавшего снега высотой до 20 см. Обеспечивает отброс струи снега за обочину до 10 метров. По согласованию с заказчиком возможно изготовление снегоотвалов для любых типов автомобилей. Основные технические характеристики: Тип отвала Коммунальный Скоростной Ширина отвала, мм 3200 3200 Высота отвала, мм 755 685/945 Угол поворота отвала в плане (максимальный), град 30 30 Ширина очищаемой полосы, м при прямом отвале 3,2 2,8 при отвале, повернутом на 30° 3.2 2.8. Масса навесного оборудования, кг 470 530 ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Пескоразбрасыватель на Маз 5516 и Маз 6501

Технические характеристики: 1. Базовый автомобиль - МАЗ 2. Обслуживающий персонал - 1 человек 3. Время монтажа на а/м МАЗ - 20 - 30 минут 4. Максимальная рабочая скорость - 40 км/ч 5. Тип привода - Гидравлический 6. Тип транспортера - 2-х цепной 7. Количество разбрасывающих тарелок - 1 шт. 8. Ширина обрабатываемой поверхности - до 12м 9. Установка на автомобиль - Автозагрузка 10. Объём бункера - от 4 до 9,2 м3 Описание: Пескоразбрасыватель предназначенный для посыпки инертными материалами или антигололедными реагентами поверхности дорожных покрытий, а также для распределения по поверхности дорог с твердым покрытием мелкого щебня при ямочном ремонте. Пескоразбрасыватель оснащён цепным транспортёром из круглозвенной сварной цепи с металлическими пластинчатыми скребками, работающего от гидровращателя с одним разбрасывающим диском приводимым в действие гидромотором. Для транспортного положения разбрасывающий диск поднимается в верхнее положение и фиксируется фиксатором. Пескоразбрасыватель оборудован проблесковым маячком и свето-возвращающими элементами. При использовании пескоразбрасывателя для мелкого ямочного ремонта узел разбрасывающего диска демонтируется. Вверху над горловиной перед бункером смонтированы скребок и щетка, предназначенные для удаления налипшего технологического материала с нижней части транспортера. Пескоразбрасыватель является универсальным оборудованием, которое устанавливается как в кузов так и на шасси а/м МАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, УРАЛ грузоподъёмностью от 10 до 20 тонн, вместимостью бункера от 4 м³ до 9,2 м³ загружаемой смеси. (При заказе Вам необходимо указать марку а/м, год выпуска и внутренние геометрические размеры кузова). Пескоразбрасыватели мобильные, которые устанавливаются в кузов автомобиля: время монтажа – 20 - 30 минут; установка, снятие и эксплуатация оборудования производится водителем без посторонней помощи. Монтажные опоры позволяют осуществлять автопогрузку, разгрузку и хранение пескоразбрасывателя в межсезонье. Оборудование имеет климатическое исполнение VI по ГОСТ 15150-69 при температуре окружающей среды от 228 до 313°К (от минус 45°С до плюс 40°С). Кузов выполнен из высококачественной стали высокой прочности, толщиной 3 мм, швеллеры рамы 16 мм.  Антикоррозийное покрытие выполнено из двух слоев грунта и двух слоев краски. Все детали перед покраской проходят дробеструйную и антикоррозийную обработку.  Отвалы снегоуборочные (снегоотвалы) являются навесным орудием и предназначены для очистки автомобильных дорог с твердым покрытием от снега. Снегоотвалы имеют гидросхему, совместимую с гидросхемойпескоразбрасывателя для соответствующего типа автомобиля, и могут поставляться как комплектом с пескоразбрасывателям, так и в виде отдельных изделий. Поворотные дорожные (коммунальные) отвалы предназначены для механизированной очистки дорог от снега. Преимущества: - Широкая область применения: тротуары, проезжие части улиц, производственные территории. - Возможность использования в пределах населенных пунктов. - Расширение эксплуатационных возможностей специализированных и грузовых автомобилей. - Быстрота и легкость монтажа/демонтажа оборудования. В комплект входит: Пескоразбрасыватель, отвал , система управления, световое оборудование, монтаж, проживание сотрудников, (ввод в эксплуатацию и пусконаладка – при условии самовывоза со склада поставщика). Привод цепного транспортера – гидровращателем РПГ-5000  Привод тарелки –аксиально-поршневой гидромотор типа 210.12  Гидрораспределитель (гидроблок) гомельского производства (Белгидромаш). Управление гидрораспределителем – электрическое из кабины (включение-выключение). Регулировка скорости транспортера и тарелки – ручная на гидрораспределителе. Гидрораспределитель может включать в себя секцию управления передним отвалом, а также секции управления боковым отвалом – в зависимости от конечной комплектации машины. Регулировать скорость транспортера можно также механической заслонкой на транспортере. Гидросистема пескоразбрасывателя может быть как с собственным гидробаком, так и с использованием гидробака самосвала. Причем собственный гидробак может быть установлен как на пескоразбрасывателе, так и на раме самосвала позади кабины. Все зависит от требований заказчика и особенностей базового автомобиля. ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Отвал боковой НО-72-05 на а/м МАЗ 5551

Предназначен для скоростной уборки рыхлого снега за пределы обочины. Отвал конической формы с аэродинамическим эффектом Технические характеристики: 1. Базовый автомобиль МАЗ-5551 и (его модификации) 2. Тип отвала передний конический 3. Скорость передвижения не более, км/ч - рабочая 50 - транспортная (максимальная) 83 4. Ширина отвала, мм 3480 5. Высота отвала, мм увеличивающаяся от 580 до 1080 6. Угол поворота отвала в плане, не более: 30° 7. Ширина очищаемой полосы при отвале, повернутом на максимальный угол, мм 2800 8. Дорожный просвет в транспортном положении отвала, мм, не менее 300 9.Вылет отвала от оси переднего колеса базового автомобиля, мм - в транспортном положении 2930 - в рабочем положении 3000 10.Масса, кг 540 11.Распределение массы базового автомобиля по осям (при транспортном положении отвалов), кг - на переднюю ось 5020 - на заднюю ось (тележку для МАЗ-5516) 3000 12.Подъемный механизм отвала Гидравлический, подключенный к гидросистеме подъема платформы базового автомобиля либо от собственного насоса, установленного на КПП базового автомобиля 13.Внешний габаритный радиус поворота базового автомобиля по точке отвала, наиболее удаленной от центра поворота в транспортном положении, м, не более: 9,5 ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Отвал передний НО-79-01 на трактор МТЗ

Предназначен для очистки автомобильных дорог с твердым покрытием от снега Технические характеристики: Тип передний отвал Тип управления-гидравлический Базовый трактор трактор тягового класса 1,4 Ширина отвала, мм 2450 Высота отвала, мм 590 Угол поворота отвала в плане, град ±30 Ширина очищаемой полосы при прямом отвале, мм 2450 при отвале, повернутом на 30º 2120 Масса отвал, кг 280 Длина с базовым трактором, мм 5300 Ширина с базовым трактором, мм 2450 Рабочая скорость при работе с отвалом, км/ч 10 Масса отвала, кг 280 ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Отвал передний НО-80 на МАЗ 5516

Предназначен для скоростной уборки рыхлого снега за пределы обочины. Отвал конической формы с аэродинамическим эффектом. Технические характеристики: 1. Базовый автомобиль МАЗ-5516 и (его модификации) 2. Тип отвала передний конический 3. Скорость передвижения не более, км/ч - рабочая 50 - транспортная (максимальная) 88 4. Ширина отвала, мм 3930 5. Высота отвала, мм увеличивающаяся от 500 до 1080 6. Угол поворота отвала в плане, не более: 30° 7. Ширина очищаемой полосы при отвале, повернутом на максимальный угол, мм 3200 8. Дорожный просвет в транспортном положении отвала, мм, не менее 300 9.Вылет отвала от оси переднего колеса базового автомобиля, мм - в транспортном положении 3650 - в рабочем положении 3730 10.Масса, кг 560 11.Распределение массы базового автомобиля по осям (при транспортном положении отвалов), кг - на переднюю ось 6150 - на заднюю ось (тележку для МАЗ-5516) 7025 12.Подъемный механизм отвала Гидравлический, подключенный к гидросистеме подъема платформы базового автомобиля либо от собственного насоса, установленного на КПП базового автомобиля 13.Внешний габаритный радиус поворота базового автомобиля по точке отвала, наиболее удаленной от центра поворота в транспортном положении, м, не более: 12,3 ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Автогудронатор МБМ-7

Автогудронатор МБМ-7 предназначен для перевозки нефтяных битумов (имеющих температуру вспышки не ниже 2200С) в жидком состоянии с температурой +160…2000С, битумных эмульсий (имеющих температуру вскипания +960С, № ООН 3257 согласно Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденных постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 8.11.2004 № 38) и нефтяных битумов, модифицированных полимерами, а также распределения их по ширине дорожного покрытия при строительстве и ремонте автомобильных дорог и аэродромов при атмосферной температуре воздуха + 4… +500С. При нагревании модифицированных битумов, наблюдается тенденция к разделению фаз битума и полимера, то есть такие битумы неустойчивы к хранению и транспортированию, поэтому для предотвращения разделения фаз между битумом и искусственным материалом требуется постоянное перемешивание. Так же необходимо равномерное поддержание рабочей температуры битумного материала по всему объёму. Добавка полимерных материалов повышает вязкость и жесткость битумов при нормальных рабочих температурах, таким образом все рабочие органы и трубопроводная арматура и битумные магистрали, включая распределительную рампу, должны иметь обогрев. Функционирование автогудронатора МБМ-7 обеспечивается следующими конструктивными решениями сборочных единиц: ? привод битумного насоса, шнека, смонтированного в цистерне, гидроцилиндров подъема-опускания распределительной рампы осуществляется от гидравлической системы. ? привод гидравлических насосов от автономного дизельного двигателя. ? разогрев битумных материалов в цистерне производится косвенным методом посредством масляного теплоносителя органическим теплоносителем. ? система подачи и разлива обеспечивает циркуляцию. ? цистерна для модифицированного битума сварной конструкции со шнеком для перемешивания битумного материала и теплоизоляцией, обеспечивающей сохранность температуры модифицированного битума. ? снижение температуры модифицированного битума за один час работы не превышает: а) 3% от перепада температур окружающего воздуха и битума на стоянке, б) 4% от перепада температур окружающего воздуха и битума при транспортировке. ? на цистерне смонтирован термометр для контроля температуры битума. ? цистерна оборудована устройством для нижнего залива битума; верхней горловиной с люком для осмотра, очистки и ремонта; шнеком; трубами для масляного теплоносителя. ? необходимая температура битума задаётся на пульте управления в кабине базового шасси. При понижении заданного предела температуры система косвенного обогрева включается, при превышении установленного предела температуры, система косвенного обогрева автоматически отключается. Подача топлива в горелку должна автоматически отключаться в случае прекращения горения. При понижении уровня битума ниже безопасного уровня система косвенного обогрева не должна включаться. ? оборудование обеспечивается устройством для промывки и продувки системы розлива после окончания работы. Автогудронатор для розлива модифицированного битума МБМ-7 состоит из следующих основных узлов: ? базовое шасси; ? цистерна со шнеком; ? автономный двигатель внутреннего сгорания; ? система косвенного разогрева; ? гидросистема; ? электросистема; ? система подачи и розлива битума; ? дополнительное устройство для ручного розлива битума. Цистерна автогудронатора МБМ-7 представляет собой сварную конструкцию круглого сечения, изготовлена из листовой стали. Цистерна установлена на раму и крепится на ней болтами и гайками. Для предотвращения гидравлического удара битума при движении, внутри ёмкости установлена перегородка, одновременно предохраняющая обечайку от деформации. Для временного сохранения битума в жидком состоянии, ёмкость термоизолирована теплоизоляционными матами, которые притягиваются к ёмкости при помощи полипропиленовой ленты и зажимных пряжек. Снаружи маты покрываются облицовкой из тонкой листовой стали. Так как в данном автогудронаторе может использоваться битум модифицированный полимерами, то для предотвращения расслоения битума и искусственного материала требуется постоянное перемешивание. Поэтому в цистерне установлен миксер шнекового типа (далее шнек). Цистерна имеет одну заливную горловину. Автономный дизельный двигатель предназначен для привода в действие блока гидронасосов, установленных на валу. Гидросистема (гидрооборудование)), устанавливаемое на шасси состоит из: гидробака, блока гидрораспределителей управления подачей органического теплоносителя, блока гидрораспределителей управления подачей битума, блока гидрораспределителей управления подъемом/опусканием распределителя битума, блока гидрораспределителей управления вращения шнека, гидромоторов и гидронасосов этих систем, масляного фильтра, масляного радиатора и рукавов высокого давления (РВД). Электросистема (электрооборудование) - автогудронатора предназначено для дистанционного управления включения световой сигнализации и светотехнических приборов, а также работой исполнительных механизмов (пультов управления). Электрооборудование автогудронатора выполнено по двухпроводной схеме и работает только совместно с автомобилем-шасси. Технические данные, описание и указания по эксплуатации электрооборудования шасси содержится в руководстве по эксплуатации на автомобиль-шасси. Электрооборудование состоит из пультов управления, светотехнических приборов, маяка проблескового (устанавливается заводом при отсутствии на шасси), датчиков температуры, давления битума и органического теплоносителя, пневмоэлектроклапанов и электрических жгутов и кабелей. Система подачи и розлива битума (коммуникация битумная) предназначена для соединения цистерны с распределителем и поддержания рабочей температуры битума на всем пути следования. По ней горячий битум подаётся на форсунки распределителя. Коммуникации состоят из следующих узлов: выход битума, обратка, механизмы подъема распределителя левый и правый, распределитель, два шаровых крана с пневмоприводом, приемный патрубок, рукав на устройство ручного розлива, теплогенератор, дроссельные заслонки битума и органического теплоносителя, расширительный бак органического теплоносителя, гидронасос органического теплоносителя и трубы присоединения рубашки органического теплоносителя. Распределитель Распределитель служит для распыления продукта и состоит из трех частей: центрального, левого и правого распределителей. Каждый из них представляет собой двуполую трубу квадратного сечения с наваренными на неё форсунками (с двумя соплами и одной пробкой на каждой). В её корпусе имеется канал, соединяющий отверстия, в которые смонтированы сопла и пробка. Пробки служат для открытия или закрытия сопел. Отверстия на свариваемых стенках в торцевых концах боковых распределителей позволяют осуществить циркуляцию битумного материала по всему распределителю. На каждом распределителе имеется рубашка нагрева органического теплоносителя для постоянного прогрева битумной смеси. Эти рубашки соединяются между собой металлорукавами, а вся нагревательная система распределителя соединяется с общей через механизмы подъема/опускания распределителя. Трубопровод ручного розлива («удочка») предназначена для ручного распыления имеет три форсунки и гибкий шланг длиной 4 метра. Применяется для ямочного ремонта дорог. Область применения автогудронатора – дорожные хозяйства по строительству и ремонту автомобильных дорог. Автогудронатор эксплуатируется с автомобилем-шасси МАЗ-5336 или другим аналогичным шасси категории N3, соответствующим нагрузке на переднюю и заднюю оси. Наименование характеристики Ед. измерения Значение Базовое шасси - МАЗ-5336, МАЗ-5340 Полная масса автогудронатора, не более кг 16500 Распределение полной массы по осям, не более: - на переднюю ось кг 6500 - на заднюю ось кг 10000 Габаритные размеры: - длина мм 8200±20 - ширина мм 2500±1 - высота мм 4000±10 Максимальная скорость движения, не более: - транспортная км/ч 60 - рабочая (при разливе) км/ч 6-20 Вместимость цистерны, не более л 6000 Ширина распределения битумных материалов м 0,2 – 4,3 Вместимость дополнительного топливного бака л 200 Вместимость (количество) масляных баков л(шт.) 180 (2) Количество секций цистерны шт 2 Система подогрева в цистерне - Система косвенного обогрева (масляным теплогенератором с автоматической дизельной горелкой) Привод рабочих органов - Автономным дизельным двигателем (в передней части цистерны) Рабочая температура битумного материала, не более 0С 200 Норма распределения битумного материала л/м2 0,2-5 Перемешивание битумного материала - Шнек, смонтированный в цистерне Подъем-опускание распределительной рампы - Посредством гидросистемы Открытие-закрытие запорной арматуры - Посредством пневмосистемы Управление технологическим процессом - Автоматическое (пульт в кабине базового шасси) ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Автогудронатор МК-7

Автогудронатор МК-7 предназначен для перевозки нефтяных битумов (имеющих температуру вспышки не ниже 2200С) в жидком состоянии с температурой +160…2000С и битумных эмульсий (имеющих температуру вскипания +960С) (№ ООН 3257) и распределения их по ширине дорожного покрытия при строительстве и ремонте автомобильных дорог и аэродромов при атмосферной температуре воздуха + 4-500С. Область применения автогудронатора – дорожные хозяйства по строительству и ремонту автомобильных дорог. В состав автогудронатора МК-7 входят: ? шасси; ? цистерна (термоизолированная); ? система подогрева битума в цистерне (топливная); ? электрооборудование; ? гидрооборудование; ? пневмосистема; ? шиберное запорное устройство (шибер); ? коммуникация с распределителем битума; ? лестница и площадка оператора; ? ящики для инструмента с принадлежностями и песка. Цистерна представляет собой сварную конструкцию эллиптического сечения, изготовлена из листовой стали. Для временного сохранения битума в жидком состоянии, ёмкость термоизолирована теплоизоляционными матами. Для подогрева битума, в цистерне установлены жаровые трубы. Выходные концы труб у задней стенки соединяются с дымовыми трубами, выходящими в дымовую коробку. Цистерна имеет одну заливную горловину, вокруг которой оборудована площадка с установленной на ней подходной лестницей. Заливная горловина (люк) снабжена крышкой (с дыхательным отводом), сетчатым фильтром. Для определения степени заполнения цистерны, на передней стенке установленпоплавковый указатель уровня. Он состоит из поплавка, закреплённого на валу, стрелки и шкалы. Шкала указателя уровня имеет три отметки 0, 1/2 и П. В конструкции поплавкового указателя вмонтирован концевой выключатель, который подает сигнал о выключении автоматической горелки при недопустимо низком уровне битумного материала в цистерне. Контроль за температурой битума осуществляется по термометрам, которые закреплены на передней и задней стенках цистерны. Кроме этого на задней стенке устанавливается программируемый датчик температуры (термопара). При достижении заданной оператором на пульте управления максимальной температуры срабатывает реле (датчик) измерителя регулятора температуры и горелка отключается. Для слива битума из цистерны и подачи его в коммуникации и на распределитель автогудронатор оборудован шиберным запорным устройством. Для временного сохранения битума в жидком состоянии автогудронатор оборудовансистемой подогрева, которая обеспечивает температуру битумных материалов в цистерне 1000С - 1500С. В состав системы подогрева входят: бак топливный; автоматическая дизельная горелка; трубопроводы для подачи топлива к горелке; дымовая труба, через которую выводятся продукты сгорания дизельного топлива. Топливный бак состоит из корпуса, заборного устройства, снабжённого фильтром тонкой очистки топлива, манометра. На входе жаровой трубы устанавливается жидкостная горелка с автоматическим управлением. Необходимая температура битума задаётся на пульте управления. При понижении температуры горелка включается и автоматически выключается при достижении заданной температуры. Подача топлива в горелку автоматически отключается в случае прекращения горения Теплота, выделяемая при сгорании горючей смеси, через стенки жаровой трубыподогревает битумные материалы в цистерне. Продукты сгорания, пройдя через всю жаровую трубу и дымоход, выводятся в атмосферу через дымовую коробку. Коммуникация битумная предназначена для соединения цистерны с распределителем. По ней горячий битум подаётся на форсунки распределителя и состоит из следующих узлов: крестовин подачи и выдачи, битумного шестеренного насоса, трубопроводов (напорного, выдачи и циркуляции), двух трёхходовых кранов и крана сливного. Распределитель состоит из трех частей: центрального, левого и правого распределителей. Каждый из них представляет собой двуполую трубу квадратного сечения с наваренными на неё форсунками (с двумя соплами и одной пробкой на каждой). В её корпусе имеется канал, соединяющий отверстия, в которые посажены сопла и пробка, последняя служит для открытия-закрытия сопел. Отверстия на свариваемых стенках в торцевых концах боковых распределителей позволяют осуществить циркуляцию битумного материала по всему распределителю. Механизм управления открытия-закрытия представляет собой тягу с рычагами, установленными на пробках. Тяга приводится в движение при помощи пневмоцилиндра, установленного на квадратную трубу центрального распределителя. Тяги правого и левого распределителей соединяются с центральными осями, которые шплинтуются. Соединение (разъединение) центрального распределителя с правым и левым осуществляется посредством поворота стыковочных фланцев на 1800. В транспортном положении левый и правый распределители устанавливаются в вертикальное положение и крепятся болтами и гайками. Для работы на дорогах производят откидывание боковых распределителей в горизонтальное положение. Возможно переключение количества форсунок в соответствии с требуемой шириной распределения битумных материалов. Подъём (в транспортное положение) и опускание (в рабочее положение) всего распределителя осуществляется механизмом подъёма путём вращения рукоятки, соединённой с винтом, перемещающимся по гайке, вваренной в нижний стакан. Для подъёма (опускания) распределителя необходимо поочерёдно крутить правую и левую ручки или производить одновременное вращение двумя ручками. Процесс распределения битума по поверхности дорожного покрытия и подача битума из цистерны в коммуникации производится принудительно посредством гидрооборудования. Гидрооборудование, устанавливаемое на машину состоит из: гидробака, блока гидрораспределителей, гидромотора, масляного фильтра и рукавов высокого давления. Гидромотор, приводящий в движение битумный насос, работает от гидронасоса шасси. Двигатель шасси через раздаточную коробку приводит в работу гидронасос, а он в свою очередь - гидромотор автогудронатора и битумный насос. Пневмосистема представляет собой сеть трубопроводов, подсоединённых к одному из ресиверов шасси, состоящая из трубопроводов, клапанов предохранительных пневматических, пневмоцилиндра распределителя, пневмокамеры, вентилей, колодки распределительной и штуцеров соединительных и предназначена для работы распределителя (открытие - закрытие форсунок, распределение битума по поверхности). Пневмомагистраль ведет к распределителю и работает на открывание (закрывание) пневмокамеры, которая переводит левый трёхходовой кран коммуникации из одного положения в другое, тем самым переводя циркуляцию битума с малого круга на большой (автоматически из кабины), а также приводит в движение тяги, работающие на открывание (закрывание) форсунок и распределение битума по поверхности. Электрооборудование автогудронатора предназначено для автоматического управления технологическим циклом, дистанционного включения световой сигнализации и светотехнических приборов, а также управления работой исполнительных механизмов (КОМ, гидроблока управления битумным насосом, распределителя битума, жидкотопливной горелки). Электрооборудование состоит из автоматической системы управления, светотехнических приборов, маяка проблескового (устанавливается заводом при отсутствии на шасси), пневмоэлектроклапанов включения (отключения) пневмоцилиндра распределителя битума, пневмокамеры, работающей на поворот трёхходового крана, включения коробки отбора мощности. Управление всеми исполнительными механизмами автогудронатора осуществляет водитель через электронный пульт управления с ЖКИ дисплеем. Для безопасности обслуживающего персонала в системе установлены датчики блокировки работы гидрооборудования. На базовом шасси установлены проблесковый маяк, а также два огнетушителя: спереди, возле кабины, и сзади на площадке. В целях избежания перегрева системы и угрозы пожарной опасности установлен датчик температуры, расположенный в цистерне, который блокирует работу автоматической дизельной горелки в случае превышения допустимой температуры битумного материала и контролируются программируемым термоизмерителем-регулятором. Автоматическая горелка включает датчики отсекания топлива в случае затухания пламени, не стабильной подачи топлива и других неисправностей. Датчик уровня битума блокирует работу горелки в случае снижения уровня битумного материала ниже допустимого. Распределение битумного материала производится в автоматическом режиме по заданным оператором параметрам с пульта управления. Количество битумного материала при распределении по поверхности дорожного полотна не зависит от скорости базового шасси и корректируется в автоматическом режиме. Для безопасности работы автогудронатора светоотражающая маркировка и знаки безопасности соответствуют требованиям действующих технических нормативных правовых актов, Правилам дорожного движения и Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. По предварительному согласованию возможна автоматическая комплектация, при которой разлив вяжущего материала не зависит от скорости движения базового шасси и остается в пределе, заданном на электронном пульте оператора. ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Оборудование навесное для устройства и укрепления обочин

Оборудование навесное для устройства и укрепления обочин, предназначено для устройства и укрепления обочин, а также для уширения дорожного полотна путем одновременной отсыпки и планировки строительного материала, а также строительства дорог, работая со следующими видами строительного материала: асфальтобетонные смеси, щебень, гравий, песок. Оборудование предназначено для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным климатом У, категории I по ГОСТ15150-69 при температурах окружающего воздуха от минус 400С до плюс 400С, скорости ветра не более 10 м/сек на высоте до 10 метров. Навесное оборудование агрегатируется с базовым трактором тягового класса 1.4. Основной базовый трактор - “БЕЛАРУС” 92П. Преимущества оборудования навесного для устройства и укрепления обочин: - монтируется на трактор тягового класса 1.4; - высокопроизводительный ленточно-цепной конвейер (600т/ч); - привод рабочих органов осуществляется от гидросистемы и ВОМ базового трактора; - относительно низкая цена Оборудование навесное для устройства и укрепления обочин монтируется на лонжероны трактора.  Состоит из: - приёмного бункера; - отвала-планировщика; - передней навески; - рамы; - гидросистемы; - электросистемы. Управление оборудованием производится из кабины базового трактора посредством рычагов гидрораспределителя базового трактора, а также блока управления гидросистемы оборудования. Посредством электрической и гидравлической системы оборудование может выполнять следующие движения: а) приемный бункер: - перевод приемного бункера в транспортное и рабочее положение; - выдвижение или втягивание гидравлической штанги с упорными роликами; - регулирование скорости ленточно-цепного конвейера. б) отвал-планировщик: - подъем-опускание отвала-планировщика выше или ниже дорожного полотна; - перекос отвала-планировщика выше или ниже дорожного полотна; - выдвижение или втягивание гидравлической секции отвала-планировщика. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Наименование характеристики Ед. измерения Значение Масса навесного оборудования, не более кг 1700 Объем приемного бункера, не более м3 1,9 Расчетная производительность т/ч 600 Угол перекоса отвала-планировщика градусы +-25 Ширина отвала-планировщика м 0,5 - 2,3 Подъем/опускание отвала-планировщика относительно дорожного полотна м 0,3/0,3 Максимальная рабочая скорость, не более км/ч 3 Габаритные размеры оборудования смонтированного на трактор в транспортном положении, не более: Длина мм 6240 +-50 Ширина мм 3100 +-50 Высота мм 3100 +-50 Габаритные размеры оборудования смонтированного на трактор в рабочем положении, не более: Длина мм 6870 +-50 Ширина мм 5200 +-50 Высота мм 4440 +-50 Технологический цикл. 1. Необходимо выполнить следующие настройки элементов оборудования: - поднять, либо опустить относительно дорожного полотна отвал-планировщик; - выполнить перекос относительно дорожного полотна отвала-планировщика; - установить площадь поперечного сечения выгружаемого строительного материала посредством регулировки высоты дозирующего выгрузного окна; - включить ленточно-цепной конвейер и отрегулировать необходимую скорость выгрузки строительного материала; - плавно, без рывков, начать движение. Скорость движения при проведении работ не должна превышать 3 км/ч. 2. Водитель автомобиля-самосвала должен постепенно поднимать самосвальный кузов по мере заполнения приемного бункера оборудования. 3. После полного опорожнения кузова автомобиля-самосвала, оператор оборудования должен подать звуковой сигнал водителю автомобиля-самосвала об окончании производства технологического цикла по распределению строительного материала. 4. Затем водитель автомобиля-самосвала должен сложить порожний кузов и отъехать. КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ Предлагаем оборудование навесное для устройства и укрепления обочин по цене 1 575 000 рублей с НДС с доставкой до г. Курган. Срок изготовления: 20 дней, возможно досрочное изготовление. Предложение действительно 15 дней.

—

Смоленск

Автогудронатор МКДС 8

Автогудронатор МКДС-8 предназначен для перевозки нефтяных битумов (имеющих температуру вспышки не ниже 2200С) в жидком состоянии с температурой +1600С…+2000С и битумных эмульсий (имеющих температуру вскипания +960С, № ООН 3257) и распределения их по ширине дорожного покрытия при строительстве и ремонте автомобильных дорог и аэродромов при атмосферной температуре воздуха + 40С…+500С.Область применения автогудронатора – дорожные хозяйства по строительству и ремонту автомобильных дорог. Конструкция автогудронатора обеспечивает: - распределение битумных материалов, не зависящее от скорости базового шасси; - забор битумных материалов из битумохранилищ и перевозку; - подогрев материалов в цистерне до рабочей температуры; - циркуляцию битумных материалов по рампе и коммуникации для разогрева перед розливом. В состав автогудронатора МКДС-8 входят: базовое шасси, цистерна (термоизолированная), система подогрева битума в цистерне, коммуникация битумная, распределитель битума, лестница и площадка оператора, ящики для инструмента с принадлежностями и песка. • Цистерна представляет собой сварную конструкцию круглого сечения, изготовлена из листовой стали. Для временного сохранения битума в жидком состоянии, ёмкость термоизолирована теплоизоляционными матами. • Для подогрева битума, в цистерне установлены жаровые трубы. Выходной конец одной трубы у задней стенки соединяется с автоматической дизельной горелкой, другой – с дымовой трубой, выходящей в дымовую коробку. • Цистерна имеет одну заливную горловину, с правого бока которой оборудованаплощадка с подходной лестницей. Заливная горловина снабжена крышкой с дыхательной (вентиляционной трубой и специальным уплотнением), а также сетчатым фильтром. • Для определения степени заполнения цистерны, на передней стенке установленпоплавковый указатель уровня. Он состоит из поплавка, закреплённого на валу, стрелки и шкалы. Шкала указателя уровня имеет три отметки 0, 1/2 и П. В конструкции поплавкового указателя вмонтирован концевой выключатель, который подает сигнал о выключении автоматической горелки при недопустимо низком уровне битумного материала в цистерне. • Контроль за температурой битума осуществляется по термометру, который установлен на задней стенке цистерны совместно с программируемым датчиком температуры (термопара). При достижении заданной оператором на пульте управления максимальной температуры срабатывает реле (датчик) измерителя-регулятора температуры и горелкаотключается. • Для временного сохранения битума в жидком состоянии автогудронатор оборудовансистемой подогрева, которая обеспечивает температуру битумных материалов в цистерне 1000С - 1500С. • В состав системы подогрева входят: бак топливный, автоматическая дизельная горелка, трубопроводы для подачи топлива к горелке, дымовая труба, через которую выводятся продукты сгорания дизельного топлива. • Топливный бак расположен у передней стенки цистерны за кабиной базового шасси. На входе жаровой трубы устанавливается жидкостная горелка с автоматическим управлением. Необходимая температура битума задаётся на пульте управления. При понижении температуры горелка включается и автоматически выключается при достижении заданной температуры. Подача топлива в горелку автоматически отключается в случае прекращения горения Теплота, выделяемая при сгорании горючей смеси, через стенки жаровой трубыподогревает битумные материалы в цистерне. Продукты сгорания, пройдя через всю жаровую трубу и дымоход, выводятся в атмосферу через дымовую коробку. Коммуникация битумная предназначена для соединения цистерны с распределителем. По ней горячий битум подаётся на форсунки распределителя и состоит из следующих узлов: трубопроводов, патрубков (всасывающего, выходного и обратного), двух рычагов управления, двух гибких металлорукавов, двух шаровых затворов, задвижки регулировки двигателя и трубопровода ручного розлива. Для подачи битума в коммуникации и распределительную рампу, в цистерну вмонтирован погруженный битумный насос с запорным устройством.  Битумный насос приводится в действие автономным дизельным двигателем. Распределитель состоит из трех частей: центрального, левого и правого распределителей. Каждый из них представляет собой двуполую трубу квадратного сечения с наваренными на неё форсунками (с двумя соплами и одной пробкой на каждой). В её корпусе имеется канал, соединяющий отверстия, в которые посажены сопла и пробка, последняя служит для открытия-закрытия сопел. Отверстия на свариваемых стенках в торцевых концах боковых распределителей позволяют осуществить циркуляцию битумного материала по всему распределителю. Возможно переключение количества форсунок в соответствие с требуемой шириной распределения битумных материалов. Устройство для ручного распыления («удочка») имеет три форсунки и гибкий жаропрочный рукав длиной 4 метра. Применяется для ямочного ремонта дорог. Подъём (в транспортное положение) и опускание (в рабочее положение) всего распределителя осуществляется механизмом подъёма путём вращения рукоятки, соединённой с винтом, перемещающимся по гайке, вваренной в нижний стакан. Для подъёма (опускания) распределителя необходимо поочерёдно крутить правую и левую ручки или производить одновременное вращение двумя ручками. В кабине водителя расположен пульт дистанционного управления. На дисплее компьютера задаются параметры: расход битума, скорость движения, давление распыления. Для безопасности обслуживающего персонала, а также в целях избежания перегрева системы и угрозы пожарной опасности в системе контроля и управления установлены датчики блокировки работы оборудования, расположенные в цистерне, которые блокируют работу системы подогрева в случае превышения допустимой температуры битумного материала или снижении уровня материала в цистерне ниже допустимого. Кроме того, автоматическая горелка отсекает подачу топлива в случае затухания пламени или нестабильной подаче топлива, а также других неисправностях. На базовом шасси установлен проблесковый маяк. На автогудронаторе установлены два огнетушителя: за кабиной слева и справа от площадки. Для безопасности работы автогудронатора светоотражающая маркировка и знаки безопасности соответствуют требованиям действующих технических нормативных правовых актов, Правилам дорожного движения и Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

—

Смоленск

Снегоочиститель - ФРС-200М

Снегоочиститель шнекороторный ФРС-200М предназначен для очистки дорожных покрытий от снега, а также для удаления снежных валов, образованных другими снегоочистителями, путём отбрасывания в сторону или погрузки в транспортное средство В базовом тракторе сохранена задняя навеска, что облегчает демонтаж навесного оборудования и позволяет использовать трактор для других целей. Гидравлический привод рабочего органа (ротора) обеспечивает плавность работы и предохранения его от поломок при поподании в него посторонних предметов. Комплектуется гидроходоуменьшителем собственной разработки, который не требует вмешательства в КПП трактора (не требует «раскатки» трактора), а также значительно сокращает время монтажа навесного оборудования. Скоростной режим с ГХУ 0,85-0 км/ч. Основные характеристики: Базовый трактор "Беларус " 82.1, "Беларус 92П " и его мод-и Производительность, при отбрасывании в сторону, т/ч 200 Дальность отброса, м до 20 Высота погрузки в транспортное средство, м 3,1 (3,6) Ширина захвата, м 2,05 Высота убираемого слоя, м 0.92 — 1,05 (в соответствии с заказом) Масса рабочего органа, кг 800 Привод рабочего органа гидравлический Привод исполнительных механизмов гидравлический Габаритные размеры, мм длина 5350 ширина 1990 высота в транспортном положении 3400 (3900) 2765 Вес, кг 5000 Скорость движения, км/ч: рабочая (с ходоуменьшителем) транспортная 0,7520 Цена: 530 000,00 с НДС (с мех жёлобом) 548 000,00 с НДС (с гидр. Жёлобом)

—

Смоленск