|
Дата: 14.07.2024 г. - Цена: договорная Gardner Denver Bulkline 1000 с ДВС Д 144 - компрессорный агрегат с дизельным приводом для разгрузки цемента, муки и комбикорма
Максимальное разгрузочное давление: 2.5 бар изб.
Поток: от 360 - до 580 м3/ч при 2.0 бар изб.*
Компрессорный агрегат с дизельным приводом Bulkline предназначен для безмасляной разгрузки муки, комбикорма и других сыпучих порошкообразных продуктов (например, цемента и извести) при давлении до 2.0 бар изб. в 3" или 4" транспортных линиях.
Дизельный двигатель обеспечивает независимый привод компрессора без конкретного тягача и расширяет гибкость автопарка.
Установка компрессора с приводом от дизельного двигателя осуществляется на стальную раму, изготовленную из гнутого стального профиля на основе листовой заготовки, раскроенной посредством лазерной резки, что обеспечивает 100% собираемость за счет высокой точности элементов, долговечность самой рамы и её геометрических размеров за счёт однородности механических свойств листового материала по всему объему деталей, меньший вес, эстетичный внешний вид.
Рама компрессорного агрегата окрашивается коррозионно-стойкими ударостойкими эмалями. Детали подверженные высоким температурам (глушители, коллекторы) – термостойкими эмалями. По заказу установка может быть окрашена порошковыми эмалями. Основные цвета: серебристый, голубой. При необходимости возможно применение и других цветовых гамм.
В качестве привода компрессорной установки используются отечественные дизельные двигатели воздушного охлаждения типа Д-144. Применение отечественного двигателя увеличивает доступность и ускоряет процесс приобретения расходных материалов для проведения технического обслуживания и ремонта. Конкретная модель подбирается в зависимости от типа компрессора и условий эксплуатации.
Соединение (передача вращающего движения) от двигателя к компрессору происходит посредством клиноременной передачи, которая выполняет роль редуктора для получения оптимальной частоты вращения вала компрессора при наибольшем крутящем моменте мотора, и смягчает резкое ускорение вращающихся частей при пуске и останове станции.
Управление двигателем компрессорной установки осуществляется блоком на панели управления, расположенной со стороны передней части дизельного двигателя. Помимо управления двигателем на панели установлены датчики давления масла, наличия электропитания, счетчик моточасов, ключ зажигания.
В базовой комплектации топливный бак встроен непосредственно в основную раму агрегата. Указатель уровня топлива расположен непосредственно на баке. По заказу потребителя станция может быть выполнена без топливного бака, либо с баком, монтируемым отдельно от основного агрегата. Например, когда недостаточно пространства под агрегат, или имеются иные способы подачи топлива (из основного бака тягача). В таком случае опционально возможно использование электрических указателей уровня топлива на панели управления.
Электропитание компрессорной установки осуществляется от источников постоянного тока напряжением 12V.
При эксплуатации агрегата на шасси тягача рекомендуется использование питание от одной из батарей самого тягача. При монтаже на бочках установка аккумуляторной батареи предусмотрена в закрытые ниши и технологические полости бочек. Опционально предусмотрена установка АКБ в самостоятельный блок-контейнер, который может быть закреплен как рядом, так и непосредственно на станции.Производитель: Собственное производство
|
