|
12.11.2021 Цена: 177 500 руб. Мотобуксировщик Бурлак М Экспедитор RP, 15 л.с. пневмоподвеска - Двухгусеничный мотобуксировщик на снегоходной раме в комплекте с колесным модулем. Реверс и тормоз идет в базовой комплектации. Мотобуксировщик имеет заднее расположение двигателя и усиленную пневмоподвеску. Две гусеницы шириной 38см каждая обеспечивают высокую проходимость по любым видам покрытий. Подвеска унифицирована: зимой рекомендуется использование снегоходных тележек (катковая подвеска), летом и в межсезонье идеально работает пневмоподвеска (рекомендуется использование только при плюсовых температурах!). В комплекте идет колесный модуль. Усиленная пневмоподвеска представляет собой четырехслойные пневмоколеса на усиленной металлической ступице с двумя закрытыми 204-ми подшипниками, защищенные по бокам вырезанными на плазме чашками (щеками).
Особенности Мотобуксировщика Бурлак М Экспедитор RP, 15 л.с. пневмоподвеска:
Экспедитор RP идет в комплекте с колесным модулем.
Базовая модель комплектуется двигателем Lifan мощностью 15, 17 либо 18.5 л.с., коробкой реверса и механическим тормозом.
Версия PRO комплектуется двухцилиндровым снегоходным двигателем мощностью 24 л.с, электрозапуском, коробкой реверса, тормозом, а также подогревом ручек руля и курка газа.
Опционально можно установить съемный багажник.
Стоимость указана в базовой комплектации, при желании Вы можете оснастить мотобуксировщик следующими комплектующими:
Сани ПП-1900: 9.540 руб.
*Для управления буксировщиками Бурлак - М не требуются водительские права и регистрация в Гостехнадзоре.
Габаритные размеры в транспортном положении с дополнительным модулем:
Длина: 2400мм.
Ширина: 1400мм.
Высота: 1000мм.
Характеристики гусениц(2 штуки) мотобуксировщика Бурлак М Экспедитор RP, 15 л.с. пневмоподвеска:
Длина: 2878мм.
Ширина: 380мм.(760мм. две)
Толщина 17.5мм.
Характеристики мотобуксировщика Бурлак М Экспедитор RP, 15 л.с. пневмоподвеска:
Привод: Задний.
Масса в сборе с модулем стандарт / версия PRO: 246кг. / 266кг.
Масса перевозимого груза: 300кг.
Двигатель: Lifan 15,0 л.с. 4х тактный.
Усиленная пневмоподвеска (с возможностью замены на катки).
Трансмиссия: Вариатор, передача вперед, реверс, нейтраль.
Тормоз: Механический, дисковый.
Система запуска: Ручная или ручная с электро запуском в зависимости от двигателя
Вид топлива: Бензин АИ-95 или АИ -92
Максимальный расход топлива: до 3,75 л.ч.
Максимальная скорость (безопасная): 40 км/час.
Преимущество мотобуксировщиков Бурлак М:
Унифицированная подвеска: На снегоходный форумах давно ведутся споры на тему «какая подвеска лучше: катковая или склизовая». Аргументы у обеих сторон весомые. Склизовые движители имеют высокую проходимость по влажному рыхлому снегу и пухляку, но не предназначены для движения по грязевой каше в межсезонье. Буксировщики с катковым типом подвески способны передвигаться по любому покрытию, но движение по пухляку затруднено повышенной забиваемостью движителя снегом. Унифицированная подвеска мотобуксировщика Бурлак-М позволяет заменять катки на склизы и наоборот без каких-либо переделок рамы. Таким образом, приобретя дополнительно катки либо склизы, вы получаете технику для любых погодных условий и покрытий.
Бурановские запчасти: Все узлы мотобуксировщика Бурлак-М максимально упрощены и унифицированы. Вы сможете приобрести запасные части в любом специализирующемся на продаже снегоходной и мото техники магазине, не обращаясь по месту покупки.
Простота в обслуживании: Мы максимально упростили конструкцию Бурлака. Все части мотобуксировщика стали не зависимы. Теперь, чтобы произвести ремонт какой-либо части, не нужно снимать другую. Вы сможете производить мелкий ремонт самостоятельно, даже если никогда не были знакомы с подобной техникой.
Максимально открытый гусеничный движитель: При движении в глубоком снегу гусеница сильно забивается. Возникает необходимость останавливаться и чистить ходовую. Наши инженеры решили и эту проблему - путем "открытия" ходовой и удаления некоторых штанг и креплений. Решение этой задачи потребовало сложного моделирования в компьютерных программах. Но результат превзошел все ожидания - удалось снизить забиваемость ходовой снегом на 27% относительно аналогов.
Усиленная рама: Рама любой внедорожной техники постоянно работает на излом и кручение, и в итоге изнашивается, трескается. Наиболее значительные деформации происходят при преодолении высоких препятствий: бугров, бревен, льдин. Рама Бурлак-М усилена 3-х миллиметровой стальными пластинами, что исключает любые ее деформации при эксплуатации. Такие рамы называют "грузовыми" или "вечными", за счет огромных нагрузок, которые они способны выдерживать.
Модифицированный вариатор: На мотобуксировщике Бурлак-М устанавливается вариатор Итлан - Каюр (Сафари), который изначально создавался для отечественных снегоходов. Надежный и неприхотливый. Проблема в том, что данный вариатор предназначен именно для двигателей снегоходов мощностью 28 л.с. Производители буксировщиков закрывают глаза на этот факт. Наши инженеры доработали Итлан-Каюр с учетом его применения на мотобуксировщике Бурлак-М. Сейчас этот вариатор рассчитан на работу с низкооборотистыми 4-х тактными двигателями с максимальными оборотами двигателя 3600, а не 6000 как на 2-х тактных моторах. На вариаторе устанавливаются утяжеленные грузики со специальным профилем рабочей поверхности. Что это дает? Прибавку к скорости 10 км.в час без использования какого-либо тюнинга, более высокие тяговые характеристики и плавность хода.
Двигатель на наклонном подрамнике: Как известно, все производители размещают двигатель на ровной платформе. При резком старте или же при движении на крейсерской скорости буксировщик как бы "подсаживается" и двигатель приподнимается. Платформа с двигателем отклоняется от горизонта на 7-13 градусов. Казалось бы, не критично, на самом же деле, это оказывает влияние на срок службы двигателя и качество его работы. В мотобуксировщике Бурлак-М учтена эта особенность эксплуатации. Рама выполнена таким образом, что при движении на крейсерской скорости двигатель выравнивается и начинает работать в наиболее благоприятных условиях, выдает положенную мощность и не расходует лишний моторесурс. Подмоторная плита изолирована от рамы мотобуксировщика 8-мю амортизаторами, расположенными в разных плоскостях, что исключает вибрации передаваемые двигателем на раму мотобуксировщика.
Отечественные запчасти: Мотобуксировщик Бурлак М полностью производится на одном предприятии и весь цикл производства находится под единым контролем. При этом на 99 процентов это отечественный продукт, исключение составляют только двигатель автоконцерна LIFAN и оригинальный чешский ремень на вариатор.
Регулятор напряжения: Впервые в России в массовом производстве мотобуксировщиков применен регулятор напряжения, позволяющий исключить перегорание лампочки фары. Этот, на первый взгляд, малозначительный фактор может сыграть весомую роль при движении в темное время суток, когда лампа накаливания, не выдерживая скачков оборотов двигателя перегорает в самый неподходящий момент и вынуждает передвигаться практически вслепую.
Мощная галогеновая либо экономичная светодиодная фара: Мощная галогеновая либо экономичная светодиодная фара поможет не заблудиться в темное время суток.
Ручной натяжитель гусеницы: Ручной натяжитель гусеницы позволяет без труда в любое удобное время отрегулировать гусеницу, подобрав оптимальные параметры, исходя из условий эксплуатации.
Капот из морозостойкого стеклопластика: Капот из морозостойкого стеклопластика позволил снизить вес буксировщика на несколько килограммов. При этом стеклопластик является ударопрочным материалом и отлично выполняет защитную функцию. Вид мотобуксировщика стал более современным и дерзким, его уже не стыдно поставить в один ряд со снегоходами самых именитых марок. Благодаря стеклопластиковому капоту мы сломали стереотипное мнение о мотобуксировщике, как о самой бюджетной мототехнике для тех, у кого нет средств на покупку снегоход. Сейчас это современное компактное средство передвижения, дающее обладателю большие возможности и вызывающее зависть окружающих.
Низкий расход топлива: До 250 мл/ч на одну лошадиную силу.
Компактность: Стандартная база длиной 1450 мм и ее укороченная модификация 1250 мм позволяют транспортировать мотобуксировщик в любом легковом автомобиле, даже в кузовах типа “Седан”.
Тяговые характеристики. Мотобуксировщики Бурлак-М способны тянуть за собой в нескольких сцепках до 500 кг груза.
Видео характеристик мотобуксировщика Бурлак М Экспедитор RP, 15 л.с. пневмоподвеска:
Фото мотобуксировщика Бурлак М Экспедитор RP, 15 л.с. пневмоподвеска:
Страна производитель: Россия
Тип двигателя: Бензиновый
Объем двигателя: 420 куб. см
Расход топлива: 3.75 л/ч
Тактность двигателя: Четырёхтактный
Максимальная скорость: 40 км/ч
Мощность двигателя: 15 л. с.
Масса перевозимого груза в сцепке: 300 кг
Масса мотобуксировщика: 246 кг
Объем топливного бака: 6.5 л
Ширина гусеницы: 760 мм
Количество цилиндров: 1
Состояние: Новое
Длина: 2400 см
Ширина: 1400 см
Высота: 1000
Цена 177500 руб. / шт.
|
