22.06.2018 - Цена: договорная Марка Isuzu
Страна производитель Япония
Состояние Новое
Характеристики цистерны:
Базовый автомобиль Isuzu (Исузу) NPR-75
Номинальная вместимость цистерны 4900 литров
Время слива самотеком, не более 24 мин
Время слива при помощи насоса не более 17 мин
Материал цистерны: сталь повышенной прочности 09Г2С 3мм
Насос модель ВС-80,(СВН-80А)
Цистерна эллептической формы
Внутренняя поверхность цистерны обработана маслобензостойким антистатическим составом
Окраска наружных поверхностей (цистерна, коммуникации): эмаль Tikkurila PAL-2004 повышенной стойкости
Дыхательный клапан двустороннего действия с встроенным фильтром (высокая надежность при зимних условиях эксплуатации)
Наличие полной автоматизации наполнения цистерны, нижний и верхний тип наполнения своим или посторонним насосом
Электронное или механическое управление педалью газа
Пластиковые пеналы для рукавов
Пластиковый ящик для песка
Электро-пневмо выключение донных клапанов и КОМ
Управление с централизованного пульта в кабине со световой индикацией
Фильтр сетчатый в алюминиевом корпусе, удобство в обслуживании (разборный корпус, сетка), тонкость фильтрации 25мкм
БРС – camlock
Цистерна АТЗ является средством измерения с погрешностью + 0, 4%
Высокие показатели надежности, подтверждаемые контрольными испытаниями:
- приемочный уровень средней наработки на отказ - 1000 час
- браковочный уровень средней наработки на отказ - 150 час
- установлены донные клапана и дуги, исключающие пролив топлива при опрокидывании АТЗ
Средний срок службы АТЗ, лет (км.): 10 (300000)
Ресурс работы технологического оборудования АТЗ до первого капитального ремонта 3000 час
При наполнении своим или сторонним насосом автоматика на отключение КОМ и донных клапанов, подача звукового и светового сигнала на розетку автоматизированной системы налива
При заправке верхним способом подается сигнал на систему автоматизированной системы налива стороннего насоса
При выдаче топлива или перекачки минуя собственную емкость, предусмотрено аварийное отключение при срабатывании датчиков давления масла в двигателе или перегрева рабочей жидкости в двигателе
|