|
15.06.2021 Цена: 96 000 руб. Мотобуксировщик Бурлак М2 LFK 15 л.с. электрозапуск - мотобуксировщик Бурлак М2 LFK пригодится любителям охоты и рыбалки как зимой, так и летом. С ним легко добраться до места охоты и рыбалки и по снежным заносам, труднопроходимым болотам. Модель доработана с учетом пожеланий потребителей: Новая рама из стального листа конструкционных марок, Новый дизайн капота, Новый кронштейн трансмиссии, Металлический отбойник - предназначен для защиты водителя от снега, вылетающего из-под гусеницы.
Стоимость указана в базовой комплектации, при желании Вы можете оснастить мотобуксировщик следующими комплектующими:
Сани волокуши ПП 1600: 4.110 руб.
Кофр для Буксировщиков LFK – LFS: 1.470 руб.
Отвал снегоуборочный: 8.400 руб.
Тормоз Бурлак-М2: 6.825 руб.
Чехол на двигатель буксировщика с огнеупорной вставкой 9-15 л.с: 1.465 руб.
Муфты ветрозащитные на руль Бурлак-М (пара): 930 руб.
Набор инструментов Бурлак М: 1.665 руб.
Лыжный модуль ЛМ3 F (передний привод): 20.475 руб.
Реверс Бурлак-М2: 21.000 руб.
Колесный модуль КМ-1 F (для переднего привода): 30.450 руб.
*Для управления буксировщиками Бурлак - М не требуются водительские права и регистрация в Гостехнадзоре.
Габаритные размеры в транспортном положении без дополнительных модулей:
Длина: 1450мм.
Ширина: 510мм.
Высота: 810мм.
Характеристики мотобуксировщика Бурлак М2 LFK 15 л.с. электрозапуск:
Ширина гусеницы: 500мм(одна)
Привод: Передний.
Масса (сухая, без волокуши и модулей): 87 кг.
Масса волокуши: 12 кг.
Двигатель: Lifan 15,0 л.с. 4х тактный
Подвеска: Катковая на унифицированной раме (при желании можно заменить на катково-склизовую подвеску без каких-либо переделок рамы).
Трансмиссия: Вариатор Итлан-Каюр (Сафари)
Вид топлива: Бензин АИ-95 или АИ -92
Максимальный расход топлива: до 2,25 л.ч.
Максимальная скорость (безопасная): 30 км/час.
Масса перевозимого груза в буксировщике: 40 кг.
Масса перевозимого груза на сцепке: На сцепке, в двух санях – волокушах - 250 кг (по 125 в каждой).
Преимущество мотобуксировщиков Бурлак М:
Унифицированная подвеска: На снегоходный форумах давно ведутся споры на тему «какая подвеска лучше: катковая или склизовая». Аргументы у обеих сторон весомые. Склизовые движители имеют высокую проходимость по влажному рыхлому снегу и пухляку, но не предназначены для движения по грязевой каше в межсезонье. Буксировщики с катковым типом подвески способны передвигаться по любому покрытию, но движение по пухляку затруднено повышенной забиваемостью движителя снегом. Унифицированная подвеска мотобуксировщика Бурлак-М позволяет заменять катки на склизы и наоборот без каких-либо переделок рамы. Таким образом, приобретя дополнительно катки либо склизы, вы получаете технику для любых погодных условий и покрытий.
Бурановские запчасти: Все узлы мотобуксировщика Бурлак-М максимально упрощены и унифицированы. Вы сможете приобрести запасные части в любом специализирующемся на продаже снегоходной и мото техники магазине, не обращаясь по месту покупки.
Простота в обслуживании: Мы максимально упростили конструкцию Бурлака. Все части мотобуксировщика стали не зависимы. Теперь, чтобы произвести ремонт какой-либо части, не нужно снимать другую. Вы сможете производить мелкий ремонт самостоятельно, даже если никогда не были знакомы с подобной техникой.
Максимально открытый гусеничный движитель: При движении в глубоком снегу гусеница сильно забивается. Возникает необходимость останавливаться и чистить ходовую. Наши инженеры решили и эту проблему - путем "открытия" ходовой и удаления некоторых штанг и креплений. Решение этой задачи потребовало сложного моделирования в компьютерных программах. Но результат превзошел все ожидания - удалось снизить забиваемость ходовой снегом на 27% относительно аналогов.
Усиленная рама: Рама любой внедорожной техники постоянно работает на излом и кручение, и в итоге изнашивается, трескается. Наиболее значительные деформации происходят при преодолении высоких препятствий: бугров, бревен, льдин. Рама Бурлак-М усилена 3-х миллиметровой стальными пластинами, что исключает любые ее деформации при эксплуатации. Такие рамы называют "грузовыми" или "вечными", за счет огромных нагрузок, которые они способны выдерживать.
Модифицированный вариатор: На мотобуксировщике Бурлак-М устанавливается вариатор Итлан - Каюр (Сафари), который изначально создавался для отечественных снегоходов. Надежный и неприхотливый. Проблема в том, что данный вариатор предназначен именно для двигателей снегоходов мощностью 28 л.с. Производители буксировщиков закрывают глаза на этот факт. Наши инженеры доработали Итлан-Каюр с учетом его применения на мотобуксировщике Бурлак-М. Сейчас этот вариатор рассчитан на работу с низкооборотистыми 4-х тактными двигателями с максимальными оборотами двигателя 3600, а не 6000 как на 2-х тактных моторах. На вариаторе устанавливаются утяжеленные грузики со специальным профилем рабочей поверхности. Что это дает? Прибавку к скорости 10 км.в час без использования какого-либо тюнинга, более высокие тяговые характеристики и плавность хода.
Двигатель на наклонном подрамнике: Как известно, все производители размещают двигатель на ровной платформе. При резком старте или же при движении на крейсерской скорости буксировщик как бы "подсаживается" и двигатель приподнимается. Платформа с двигателем отклоняется от горизонта на 7-13 градусов. Казалось бы, не критично, на самом же деле, это оказывает влияние на срок службы двигателя и качество его работы. В мотобуксировщике Бурлак-М учтена эта особенность эксплуатации. Рама выполнена таким образом, что при движении на крейсерской скорости двигатель выравнивается и начинает работать в наиболее благоприятных условиях, выдает положенную мощность и не расходует лишний моторесурс. Подмоторная плита изолирована от рамы мотобуксировщика 8-мю амортизаторами, расположенными в разных плоскостях, что исключает вибрации передаваемые двигателем на раму мотобуксировщика.
Отечественные запчасти: Мотобуксировщик Бурлак М полностью производится на одном предприятии и весь цикл производства находится под единым контролем. При этом на 99 процентов это отечественный продукт, исключение составляют только двигатель автоконцерна LIFAN и оригинальный чешский ремень на вариатор.
Регулятор напряжения: Впервые в России в массовом производстве мотобуксировщиков применен регулятор напряжения, позволяющий исключить перегорание лампочки фары. Этот, на первый взгляд, малозначительный фактор может сыграть весомую роль при движении в темное время суток, когда лампа накаливания, не выдерживая скачков оборотов двигателя перегорает в самый неподходящий момент и вынуждает передвигаться практически вслепую.
Мощная галогеновая либо экономичная светодиодная фара: Мощная галогеновая либо экономичная светодиодная фара поможет не заблудиться в темное время суток.
Ручной натяжитель гусеницы: Ручной натяжитель гусеницы позволяет без труда в любое удобное время отрегулировать гусеницу, подобрав оптимальные параметры, исходя из условий эксплуатации.
Капот из морозостойкого стеклопластика: Капот из морозостойкого стеклопластика позволил снизить вес буксировщика на несколько килограммов. При этом стеклопластик является ударопрочным материалом и отлично выполняет защитную функцию. Вид мотобуксировщика стал более современным и дерзким, его уже не стыдно поставить в один ряд со снегоходами самых именитых марок. Благодаря стеклопластиковому капоту мы сломали стереотипное мнение о мотобуксировщике, как о самой бюджетной мототехнике для тех, у кого нет средств на покупку снегоход. Сейчас это современное компактное средство передвижения, дающее обладателю большие возможности и вызывающее зависть окружающих.
Низкий расход топлива: До 250 мл/ч на одну лошадиную силу.
Компактность: Стандартная база длиной 1450 мм и ее укороченная модификация 1250 мм позволяют транспортировать мотобуксировщик в любом легковом автомобиле, даже в кузовах типа “Седан”.
Тяговые характеристики. Мотобуксировщики Бурлак-М способны тянуть за собой в нескольких сцепках до 500 кг груза.
Видео мотобуксировщика Бурлак М2 LFK 15 л.с. электрозапуск:
Фото мотобуксировщика Бурлак М2 LFK 15 л.с. Электрозапуск:
Страна производитель: Россия
Тип двигателя: Бензиновый
Объем двигателя: 420 куб. см
Расход топлива: 3.75 л/ч
Тактность двигателя: Четырёхтактный
Максимальная скорость: 30 км/ч
Мощность двигателя: 15 л. с.
Система запуска: Электростартер
Масса перевозимого груза в сцепке: 165 кг
Масса мотобуксировщика: 87 кг
Объем топливного бака: 6 л
Ширина гусеницы: 500 мм
Количество цилиндров: 1
Состояние: Новое
Длина: 1450 см
Ширина: 510 см
Высота: 810
Цена 96000 руб. за шт.
|
