|
19.06.2021 Цена: 8 000 руб. Ремонт болтовых соединений СОГ
В связи с конструктивными особенностями сборных железобетонных элеваторов, болтовое соединение, как и сами стены силосов, испытывают серьезные нагрузки и являются очень ответственным узлом (особенно в случае СКР-3). Внимательный внешний осмотр и частичное вскрытие штукатурного слоя посадочного места, во время очистки и подготовки фасада к ремонту, как правило, дают достаточное представление о состоянии болтовых соединений.
Последствия утраты прочности болтовыми соединениями могут быть самыми разными:
Начальная фаза, как правило, предстает в виде нарушения (изменения) геометрии отдельных участков стены (стояков) или целых силосов (банок), изменения зазоров между плитами и нарушения герметичности силосов и т.д.
Запущенные случаи могут заканчиваться, как различными локальными разрушениями стен и технологического оборудования, выпадения закладных плит (выдавливания СПГ зерновой массой) с потерей хранящейся внутри продукции, и даже жертвами среди обслуживающего персонала.
Недостатки болтовых соединений сборных железобетонных силосов элеватора (неисправности, брак).
Большинство болтовых соединений, являясь достаточно простым и технологичным узлом, могут утратить свою прочность в процессе эксплуатации по причине:
Накопление усталостных напряжений вследствие превышения расчетных нагрузок;
Коррозии металлических поверхностей;
Монтажного брака.
Основательно проржавевшие элементы болтовых соединений (гайки, пятаки-шайбы), изогнутые болты или шпильки не редкость. Однако в процессе ремонта стен сборных элеваторов мы частенько становились свидетелями всевозможных ухищрений строителей элеваторов (монтажников ЖБИ) советской эпохи.
Особенно удивляло разнообразие нарушений:
Недостаточная затяжка, наличие существенного зазора между элементами соединения (гайкой и пятаком-шайбой);
Крайне слабая затяжка болтовых соединений по причине недостаточной длинны шпилек или болтов (то есть гайка висит на последних двух или трех витках резьбы);
Несоответствие диаметра шпильки или болта (вместо стандартных d24мм установлена d20мм);
Отсутствие сплошной шпильки вообще, пустое посадочное место (ниша) просто заштукатурена, либо вставлены обрубки с накрученными гайками и пятаками, для показухи;
Использование вместо стандартного болта, шпилек с наплавленным сваркой приливом или заусенцем (чтобы не слишком прокручивалась во время монтажа)
Использование нестандартных шайб-пятаков (тоньше и меньше обычных)
Замена и затяжка болтовых соединений (демонтаж и монтаж).
В зависимости от характера неисправности, применяется затяжка, либо замена узла. В самом простом варианте, когда болт или шпилька в процессе двухстороннего осмотра (внутри и снаружи) выглядит исправным и соответствующим стандартным размерам, ее просто затягивают. В более сложных случаях сорванной резьбы, изогнутости, разрыва болта и т.д. соединение подлежит полной замене.
Эта работа очень трудоемка и выполняется бригадой промышленных альпинистов из трех человек. Требует точных и согласованных действий:
Ниши посадочных мест освобождаются от штукатурки (вскрываются с обоих сторон).
Большинство неисправных болтов, как правило, заклинены и выбиваются с большим трудом.
Рассверливается отверстие под новую шпильку.
Замеряется длинна «по месту», и отрезается шпилька достаточной длинны.
Двухсторонняя затяжка нового соединения.
Оштукатуривание нишы посадочного места.
Процесс осложняется согласованием взаимодействий монтажников, висящих по разные стороны СОГовой стены и подсобного рабочего, находящегося на верхнем техническом этаже.
Предполагаемый вид реконструкции зданий и сооружений: Комплексная реконструкция зданий
Выбор оказываемых услуг: Ремонт
Цена 8000 руб. / шт.
|
