Подшипник NU3040X3M/C4

Подшипник NU3040X3M/C4 — фото 1

91 000 руб.

Ижевск
podshipnikgost.ru
ООО "ПодшипникПром"
+73412775790
+79124562555
+79225178092
podshipnik-gost.ru
Окончательную цену уточняйте у менеджера при заказе товара
Подшипник NU3040X3M/C4на китайский насос F-1000, вес 38,4Производитель: Собственное производство
Применение: Для насоса
Состояние: Новое
06.05.2025

Другие объявления автора: ООО "ПодшипникПром"

Подшипник DACF 1091 A

Подшипник DACF 1091 A

Окончательную цену уточняйте у менеджера при заказе товара Подшипник является основной частью опоры или упорка в сборочном узле и включает поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Подшипник фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции. Опора с упорным подшипником называется подпятником. Основные параметры подшипников: * - Максимальная радиальная и осевая (динамическая и статическая) нагрузка. * - Для радиальных подшипников используется уровень максимальной скорости оборотов в минуту. * - Рассчитанные посадочные размеры. * - Класс точности подшипников. * - Требования к смазке для улучшения работы и устраниение трения. * - Максимальная работоспособновть подшипника до появления признаков усталости, в оборотах. * - Степень шума в работе * - Параметры вибрации Нагружающие подшипник силы подразделяют на: * - радиальную. Эта сила действует в перпендикулярном направлении к оси подшипника; * - осевую. Она действует в параллельном направлении к оси подшипника. Подшипник представляет собой по существу планетарный механизм, в котором ведущим является сепаратор, функции центральных колёс выполняют внутреннее и наружное кольца, а тела качения заменяют сателлиты. Центробежные силы вызывают перегрузку подшипника при работе на повышенной частоте вращения, повышенное тепловыделение - перегрев подшипника и ускоренное изнашивание сепаратора. Всё это сокращает срок службы подшипника. Советская и российская маркировка подшипников состоит из условного обозначения и стандартизована в соответствии ГОСТ 3189-89 и условного обозначения завода-изготовителя. Основное условное обозначение подшипника состоит из семи цифр основного условного обозначения (при нулевых значениях этих признаков оно может сокращаться до 2 знаков) и дополнительного обозначения, которое располагается слева и справа от основного. При этом дополнительное обозначение, расположенное слева от основного, всегда отделено знаком тире (—), а дополнительное обозначение, расположенное справа, всегда начинается с какой-либо буквы. Чтение знаков основного и дополнительного обозначения производится справа налево. Знаки дополнительного обозначения Слева от основного обозначения ставят знаки: класс точности по ГОСТ 520—2011 «Подшипники качения. Общие технические условия» в порядке повышения точности: * - нормальный, 6, 5, 4, Т, 2 — для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников; * -- нормальный, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных подшипников; * -- 0, нормальный, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических подшипников. * -- дополнительные классы точности 8 и 7, которые ниже класса точности 0 и изготовляются по заказу потребителей для применения в неответственных узлах. * - группа радиального зазора по ГОСТ 24810-2013 (1, 2…9; для радиально-упорных шариковых подшипников обозначают степень преднатяга 1, 2, 3); * - момент трения (1, 2…9); * - категорию подшипников (А, В, С). Справа от основного обозначения ставят знаки: * - материал деталей подшипников, например: * - - Е — сепаратор из пластических материалов, * - - Ю — детали подшипников из нержавеющей стали, * - - Я — подшипники из редко применяемых материалов (твёрдые сплавы, стекло, керамика и т. д.), * - - W — детали подшипников из вакуумированной стали, * - - А — обозначение подшипника повышенной грузоподъёмности, * - - Х, Х1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из цементируемой стали, * - - Р, Р1 — детали подшипников из теплостойких (быстрорежущих сталей), * - - Л, Л1 — сепаратор из латуни * - - Г, Г1 — сепаратор из чёрных металлов, * - - Б, Б1 — сепаратор из безоловянистой бронзы, * - - Д, Д1 — сепаратор алюминиевого сплава, * - - Н, Н1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из модифицированной жаропрочной стали (кроме подшипников радиальных роликовых сферических двухрядных), * - - Э, Э1 — детали подшипника из стали марки ШХ со спецприсадками (ванадий, кобальт и др.); * - конструктивные изменения (например, К — конструктивные изменения деталей подшипников, М — роликовые подшипники с модифицированным контактом); * - требования к температуре отпуска (Т, Т1, Т2, Т3, Т4, Т5); * - смазочный материал, закладываемый в подшипники закрытого типа при их изготовлении (например, С1, С2, С3 и т. д.); * - требования по уровню вибрации (например, Ш1, Ш2, ШЗ и т. д.).Производитель: ГПЗ Вид: Шариковые Материал изделия: Сталь Форма тела качения: Шарик Состояние: Новое

4 433 руб.
Ижевск
Подшипник 25580/25520

Подшипник 25580/25520

Окончательную цену уточняйте у менеджера при заказе товара Подшипник является основной частью опоры или упорка в сборочном узле и включает поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Подшипник фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции. Опора с упорным подшипником называется подпятником. Основные параметры подшипников: * - Максимальная радиальная и осевая (динамическая и статическая) нагрузка. * - Для радиальных подшипников используется уровень максимальной скорости оборотов в минуту. * - Рассчитанные посадочные размеры. * - Класс точности подшипников. * - Требования к смазке для улучшения работы и устраниение трения. * - Максимальная работоспособновть подшипника до появления признаков усталости, в оборотах. * - Степень шума в работе * - Параметры вибрации Нагружающие подшипник силы подразделяют на: * - радиальную. Эта сила действует в перпендикулярном направлении к оси подшипника; * - осевую. Она действует в параллельном направлении к оси подшипника. Подшипник представляет собой по существу планетарный механизм, в котором ведущим является сепаратор, функции центральных колёс выполняют внутреннее и наружное кольца, а тела качения заменяют сателлиты. Центробежные силы вызывают перегрузку подшипника при работе на повышенной частоте вращения, повышенное тепловыделение - перегрев подшипника и ускоренное изнашивание сепаратора. Всё это сокращает срок службы подшипника. Советская и российская маркировка подшипников состоит из условного обозначения и стандартизована в соответствии ГОСТ 3189-89 и условного обозначения завода-изготовителя. Основное условное обозначение подшипника состоит из семи цифр основного условного обозначения (при нулевых значениях этих признаков оно может сокращаться до 2 знаков) и дополнительного обозначения, которое располагается слева и справа от основного. При этом дополнительное обозначение, расположенное слева от основного, всегда отделено знаком тире (—), а дополнительное обозначение, расположенное справа, всегда начинается с какой-либо буквы. Чтение знаков основного и дополнительного обозначения производится справа налево. Знаки дополнительного обозначения Слева от основного обозначения ставят знаки: класс точности по ГОСТ 520—2011 «Подшипники качения. Общие технические условия» в порядке повышения точности: * - нормальный, 6, 5, 4, Т, 2 — для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников; * -- нормальный, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных подшипников; * -- 0, нормальный, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических подшипников. * -- дополнительные классы точности 8 и 7, которые ниже класса точности 0 и изготовляются по заказу потребителей для применения в неответственных узлах. * - группа радиального зазора по ГОСТ 24810-2013 (1, 2…9; для радиально-упорных шариковых подшипников обозначают степень преднатяга 1, 2, 3); * - момент трения (1, 2…9); * - категорию подшипников (А, В, С). Справа от основного обозначения ставят знаки: * - материал деталей подшипников, например: * - - Е — сепаратор из пластических материалов, * - - Ю — детали подшипников из нержавеющей стали, * - - Я — подшипники из редко применяемых материалов (твёрдые сплавы, стекло, керамика и т. д.), * - - W — детали подшипников из вакуумированной стали, * - - А — обозначение подшипника повышенной грузоподъёмности, * - - Х, Х1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из цементируемой стали, * - - Р, Р1 — детали подшипников из теплостойких (быстрорежущих сталей), * - - Л, Л1 — сепаратор из латуни * - - Г, Г1 — сепаратор из чёрных металлов, * - - Б, Б1 — сепаратор из безоловянистой бронзы, * - - Д, Д1 — сепаратор алюминиевого сплава, * - - Н, Н1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из модифицированной жаропрочной стали (кроме подшипников радиальных роликовых сферических двухрядных), * - - Э, Э1 — детали подшипника из стали марки ШХ со спецприсадками (ванадий, кобальт и др.); * - конструктивные изменения (например, К — конструктивные изменения деталей подшипников, М — роликовые подшипники с модифицированным контактом); * - требования к температуре отпуска (Т, Т1, Т2, Т3, Т4, Т5); * - смазочный материал, закладываемый в подшипники закрытого типа при их изготовлении (например, С1, С2, С3 и т. д.); * - требования по уровню вибрации (например, Ш1, Ш2, ШЗ и т. д.).Производитель: ГПЗ Вид: Шариковые Материал изделия: Сталь Форма тела качения: Шарик Состояние: Новое

559 руб.
Ижевск
Подшипник SA 209

Подшипник SA 209

Окончательную цену уточняйте у менеджера при заказе товара Подшипник является основной частью опоры или упорка в сборочном узле и включает поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Подшипник фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции. Опора с упорным подшипником называется подпятником. Основные параметры подшипников: * - Максимальная радиальная и осевая (динамическая и статическая) нагрузка. * - Для радиальных подшипников используется уровень максимальной скорости оборотов в минуту. * - Рассчитанные посадочные размеры. * - Класс точности подшипников. * - Требования к смазке для улучшения работы и устраниение трения. * - Максимальная работоспособновть подшипника до появления признаков усталости, в оборотах. * - Степень шума в работе * - Параметры вибрации Нагружающие подшипник силы подразделяют на: * - радиальную. Эта сила действует в перпендикулярном направлении к оси подшипника; * - осевую. Она действует в параллельном направлении к оси подшипника. Подшипник представляет собой по существу планетарный механизм, в котором ведущим является сепаратор, функции центральных колёс выполняют внутреннее и наружное кольца, а тела качения заменяют сателлиты. Центробежные силы вызывают перегрузку подшипника при работе на повышенной частоте вращения, повышенное тепловыделение - перегрев подшипника и ускоренное изнашивание сепаратора. Всё это сокращает срок службы подшипника. Советская и российская маркировка подшипников состоит из условного обозначения и стандартизована в соответствии ГОСТ 3189-89 и условного обозначения завода-изготовителя. Основное условное обозначение подшипника состоит из семи цифр основного условного обозначения (при нулевых значениях этих признаков оно может сокращаться до 2 знаков) и дополнительного обозначения, которое располагается слева и справа от основного. При этом дополнительное обозначение, расположенное слева от основного, всегда отделено знаком тире (—), а дополнительное обозначение, расположенное справа, всегда начинается с какой-либо буквы. Чтение знаков основного и дополнительного обозначения производится справа налево. Знаки дополнительного обозначения Слева от основного обозначения ставят знаки: класс точности по ГОСТ 520—2011 «Подшипники качения. Общие технические условия» в порядке повышения точности: * - нормальный, 6, 5, 4, Т, 2 — для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников; * -- нормальный, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных подшипников; * -- 0, нормальный, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических подшипников. * -- дополнительные классы точности 8 и 7, которые ниже класса точности 0 и изготовляются по заказу потребителей для применения в неответственных узлах. * - группа радиального зазора по ГОСТ 24810-2013 (1, 2…9; для радиально-упорных шариковых подшипников обозначают степень преднатяга 1, 2, 3); * - момент трения (1, 2…9); * - категорию подшипников (А, В, С). Справа от основного обозначения ставят знаки: * - материал деталей подшипников, например: * - - Е — сепаратор из пластических материалов, * - - Ю — детали подшипников из нержавеющей стали, * - - Я — подшипники из редко применяемых материалов (твёрдые сплавы, стекло, керамика и т. д.), * - - W — детали подшипников из вакуумированной стали, * - - А — обозначение подшипника повышенной грузоподъёмности, * - - Х, Х1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из цементируемой стали, * - - Р, Р1 — детали подшипников из теплостойких (быстрорежущих сталей), * - - Л, Л1 — сепаратор из латуни * - - Г, Г1 — сепаратор из чёрных металлов, * - - Б, Б1 — сепаратор из безоловянистой бронзы, * - - Д, Д1 — сепаратор алюминиевого сплава, * - - Н, Н1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из модифицированной жаропрочной стали (кроме подшипников радиальных роликовых сферических двухрядных), * - - Э, Э1 — детали подшипника из стали марки ШХ со спецприсадками (ванадий, кобальт и др.); * - конструктивные изменения (например, К — конструктивные изменения деталей подшипников, М — роликовые подшипники с модифицированным контактом); * - требования к температуре отпуска (Т, Т1, Т2, Т3, Т4, Т5); * - смазочный материал, закладываемый в подшипники закрытого типа при их изготовлении (например, С1, С2, С3 и т. д.); * - требования по уровню вибрации (например, Ш1, Ш2, ШЗ и т. д.).Производитель: ГПЗ Вид: Шариковые Материал изделия: Сталь Состояние: Новое Форма тела качения: Шарик

1 391 руб.
Ижевск
Подшипник 566/563

Подшипник 566/563

Окончательную цену уточняйте у менеджера при заказе товара Подшипник является основной частью опоры или упорка в сборочном узле и включает поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Подшипник фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции. Опора с упорным подшипником называется подпятником. Основные параметры подшипников: * - Максимальная радиальная и осевая (динамическая и статическая) нагрузка. * - Для радиальных подшипников используется уровень максимальной скорости оборотов в минуту. * - Рассчитанные посадочные размеры. * - Класс точности подшипников. * - Требования к смазке для улучшения работы и устраниение трения. * - Максимальная работоспособновть подшипника до появления признаков усталости, в оборотах. * - Степень шума в работе * - Параметры вибрации Нагружающие подшипник силы подразделяют на: * - радиальную. Эта сила действует в перпендикулярном направлении к оси подшипника; * - осевую. Она действует в параллельном направлении к оси подшипника. Подшипник представляет собой по существу планетарный механизм, в котором ведущим является сепаратор, функции центральных колёс выполняют внутреннее и наружное кольца, а тела качения заменяют сателлиты. Центробежные силы вызывают перегрузку подшипника при работе на повышенной частоте вращения, повышенное тепловыделение - перегрев подшипника и ускоренное изнашивание сепаратора. Всё это сокращает срок службы подшипника. Советская и российская маркировка подшипников состоит из условного обозначения и стандартизована в соответствии ГОСТ 3189-89 и условного обозначения завода-изготовителя. Основное условное обозначение подшипника состоит из семи цифр основного условного обозначения (при нулевых значениях этих признаков оно может сокращаться до 2 знаков) и дополнительного обозначения, которое располагается слева и справа от основного. При этом дополнительное обозначение, расположенное слева от основного, всегда отделено знаком тире (—), а дополнительное обозначение, расположенное справа, всегда начинается с какой-либо буквы. Чтение знаков основного и дополнительного обозначения производится справа налево. Знаки дополнительного обозначения Слева от основного обозначения ставят знаки: класс точности по ГОСТ 520—2011 «Подшипники качения. Общие технические условия» в порядке повышения точности: * - нормальный, 6, 5, 4, Т, 2 — для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников; * -- нормальный, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных подшипников; * -- 0, нормальный, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических подшипников. * -- дополнительные классы точности 8 и 7, которые ниже класса точности 0 и изготовляются по заказу потребителей для применения в неответственных узлах. * - группа радиального зазора по ГОСТ 24810-2013 (1, 2…9; для радиально-упорных шариковых подшипников обозначают степень преднатяга 1, 2, 3); * - момент трения (1, 2…9); * - категорию подшипников (А, В, С). Справа от основного обозначения ставят знаки: * - материал деталей подшипников, например: * - - Е — сепаратор из пластических материалов, * - - Ю — детали подшипников из нержавеющей стали, * - - Я — подшипники из редко применяемых материалов (твёрдые сплавы, стекло, керамика и т. д.), * - - W — детали подшипников из вакуумированной стали, * - - А — обозначение подшипника повышенной грузоподъёмности, * - - Х, Х1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из цементируемой стали, * - - Р, Р1 — детали подшипников из теплостойких (быстрорежущих сталей), * - - Л, Л1 — сепаратор из латуни * - - Г, Г1 — сепаратор из чёрных металлов, * - - Б, Б1 — сепаратор из безоловянистой бронзы, * - - Д, Д1 — сепаратор алюминиевого сплава, * - - Н, Н1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из модифицированной жаропрочной стали (кроме подшипников радиальных роликовых сферических двухрядных), * - - Э, Э1 — детали подшипника из стали марки ШХ со спецприсадками (ванадий, кобальт и др.); * - конструктивные изменения (например, К — конструктивные изменения деталей подшипников, М — роликовые подшипники с модифицированным контактом); * - требования к температуре отпуска (Т, Т1, Т2, Т3, Т4, Т5); * - смазочный материал, закладываемый в подшипники закрытого типа при их изготовлении (например, С1, С2, С3 и т. д.); * - требования по уровню вибрации (например, Ш1, Ш2, ШЗ и т. д.).Производитель: ГПЗ Вид: Шариковые Материал изделия: Сталь Форма тела качения: Шарик Состояние: Новое

507 руб.
Ижевск
Подшипник 8128

Подшипник 8128

Окончательную цену уточняйте у менеджера при заказе товара Подшипник является основной частью опоры или упорка в сборочном узле и включает поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Подшипник фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции. Опора с упорным подшипником называется подпятником. Основные параметры подшипников: * - Максимальная радиальная и осевая (динамическая и статическая) нагрузка. * - Для радиальных подшипников используется уровень максимальной скорости оборотов в минуту. * - Рассчитанные посадочные размеры. * - Класс точности подшипников. * - Требования к смазке для улучшения работы и устраниение трения. * - Максимальная работоспособновть подшипника до появления признаков усталости, в оборотах. * - Степень шума в работе * - Параметры вибрации Нагружающие подшипник силы подразделяют на: * - радиальную. Эта сила действует в перпендикулярном направлении к оси подшипника; * - осевую. Она действует в параллельном направлении к оси подшипника. Подшипник представляет собой по существу планетарный механизм, в котором ведущим является сепаратор, функции центральных колёс выполняют внутреннее и наружное кольца, а тела качения заменяют сателлиты. Центробежные силы вызывают перегрузку подшипника при работе на повышенной частоте вращения, повышенное тепловыделение - перегрев подшипника и ускоренное изнашивание сепаратора. Всё это сокращает срок службы подшипника. Советская и российская маркировка подшипников состоит из условного обозначения и стандартизована в соответствии ГОСТ 3189-89 и условного обозначения завода-изготовителя. Основное условное обозначение подшипника состоит из семи цифр основного условного обозначения (при нулевых значениях этих признаков оно может сокращаться до 2 знаков) и дополнительного обозначения, которое располагается слева и справа от основного. При этом дополнительное обозначение, расположенное слева от основного, всегда отделено знаком тире (—), а дополнительное обозначение, расположенное справа, всегда начинается с какой-либо буквы. Чтение знаков основного и дополнительного обозначения производится справа налево. Знаки дополнительного обозначения Слева от основного обозначения ставят знаки: класс точности по ГОСТ 520—2011 «Подшипники качения. Общие технические условия» в порядке повышения точности: * - нормальный, 6, 5, 4, Т, 2 — для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников; * -- нормальный, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных подшипников; * -- 0, нормальный, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических подшипников. * -- дополнительные классы точности 8 и 7, которые ниже класса точности 0 и изготовляются по заказу потребителей для применения в неответственных узлах. * - группа радиального зазора по ГОСТ 24810-2013 (1, 2…9; для радиально-упорных шариковых подшипников обозначают степень преднатяга 1, 2, 3); * - момент трения (1, 2…9); * - категорию подшипников (А, В, С). Справа от основного обозначения ставят знаки: * - материал деталей подшипников, например: * - - Е — сепаратор из пластических материалов, * - - Ю — детали подшипников из нержавеющей стали, * - - Я — подшипники из редко применяемых материалов (твёрдые сплавы, стекло, керамика и т. д.), * - - W — детали подшипников из вакуумированной стали, * - - А — обозначение подшипника повышенной грузоподъёмности, * - - Х, Х1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из цементируемой стали, * - - Р, Р1 — детали подшипников из теплостойких (быстрорежущих сталей), * - - Л, Л1 — сепаратор из латуни * - - Г, Г1 — сепаратор из чёрных металлов, * - - Б, Б1 — сепаратор из безоловянистой бронзы, * - - Д, Д1 — сепаратор алюминиевого сплава, * - - Н, Н1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из модифицированной жаропрочной стали (кроме подшипников радиальных роликовых сферических двухрядных), * - - Э, Э1 — детали подшипника из стали марки ШХ со спецприсадками (ванадий, кобальт и др.); * - конструктивные изменения (например, К — конструктивные изменения деталей подшипников, М — роликовые подшипники с модифицированным контактом); * - требования к температуре отпуска (Т, Т1, Т2, Т3, Т4, Т5); * - смазочный материал, закладываемый в подшипники закрытого типа при их изготовлении (например, С1, С2, С3 и т. д.); * - требования по уровню вибрации (например, Ш1, Ш2, ШЗ и т. д.).Производитель: ГПЗ Вид: Шариковые Гарантийный срок: 12 мес Тип подшипника качения: Шариковый Число рядов тел качения: 1 шт.

195 руб.
Ижевск
Подшипник 6003 DDU C3 E

Подшипник 6003 DDU C3 E

Окончательную цену уточняйте у менеджера при заказе товара Подшипник является основной частью опоры или упорка в сборочном узле и включает поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Подшипник фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции. Опора с упорным подшипником называется подпятником. Основные параметры подшипников: * - Максимальная радиальная и осевая (динамическая и статическая) нагрузка. * - Для радиальных подшипников используется уровень максимальной скорости оборотов в минуту. * - Рассчитанные посадочные размеры. * - Класс точности подшипников. * - Требования к смазке для улучшения работы и устраниение трения. * - Максимальная работоспособновть подшипника до появления признаков усталости, в оборотах. * - Степень шума в работе * - Параметры вибрации Нагружающие подшипник силы подразделяют на: * - радиальную. Эта сила действует в перпендикулярном направлении к оси подшипника; * - осевую. Она действует в параллельном направлении к оси подшипника. Подшипник представляет собой по существу планетарный механизм, в котором ведущим является сепаратор, функции центральных колёс выполняют внутреннее и наружное кольца, а тела качения заменяют сателлиты. Центробежные силы вызывают перегрузку подшипника при работе на повышенной частоте вращения, повышенное тепловыделение - перегрев подшипника и ускоренное изнашивание сепаратора. Всё это сокращает срок службы подшипника. Советская и российская маркировка подшипников состоит из условного обозначения и стандартизована в соответствии ГОСТ 3189-89 и условного обозначения завода-изготовителя. Основное условное обозначение подшипника состоит из семи цифр основного условного обозначения (при нулевых значениях этих признаков оно может сокращаться до 2 знаков) и дополнительного обозначения, которое располагается слева и справа от основного. При этом дополнительное обозначение, расположенное слева от основного, всегда отделено знаком тире (—), а дополнительное обозначение, расположенное справа, всегда начинается с какой-либо буквы. Чтение знаков основного и дополнительного обозначения производится справа налево. Знаки дополнительного обозначения Слева от основного обозначения ставят знаки: класс точности по ГОСТ 520—2011 «Подшипники качения. Общие технические условия» в порядке повышения точности: * - нормальный, 6, 5, 4, Т, 2 — для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников; * -- нормальный, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных подшипников; * -- 0, нормальный, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических подшипников. * -- дополнительные классы точности 8 и 7, которые ниже класса точности 0 и изготовляются по заказу потребителей для применения в неответственных узлах. * - группа радиального зазора по ГОСТ 24810-2013 (1, 2…9; для радиально-упорных шариковых подшипников обозначают степень преднатяга 1, 2, 3); * - момент трения (1, 2…9); * - категорию подшипников (А, В, С). Справа от основного обозначения ставят знаки: * - материал деталей подшипников, например: * - - Е — сепаратор из пластических материалов, * - - Ю — детали подшипников из нержавеющей стали, * - - Я — подшипники из редко применяемых материалов (твёрдые сплавы, стекло, керамика и т. д.), * - - W — детали подшипников из вакуумированной стали, * - - А — обозначение подшипника повышенной грузоподъёмности, * - - Х, Х1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из цементируемой стали, * - - Р, Р1 — детали подшипников из теплостойких (быстрорежущих сталей), * - - Л, Л1 — сепаратор из латуни * - - Г, Г1 — сепаратор из чёрных металлов, * - - Б, Б1 — сепаратор из безоловянистой бронзы, * - - Д, Д1 — сепаратор алюминиевого сплава, * - - Н, Н1 — кольца и тела качения или только кольца (в том числе одно кольцо) из модифицированной жаропрочной стали (кроме подшипников радиальных роликовых сферических двухрядных), * - - Э, Э1 — детали подшипника из стали марки ШХ со спецприсадками (ванадий, кобальт и др.); * - конструктивные изменения (например, К — конструктивные изменения деталей подшипников, М — роликовые подшипники с модифицированным контактом); * - требования к температуре отпуска (Т, Т1, Т2, Т3, Т4, Т5); * - смазочный материал, закладываемый в подшипники закрытого типа при их изготовлении (например, С1, С2, С3 и т. д.); * - требования по уровню вибрации (например, Ш1, Ш2, ШЗ и т. д.).Производитель: ГПЗ Вид: Шариковые Материал изделия: Сталь Форма тела качения: Шарик

299 руб.
Ижевск
Колесник Volvo 205, 2022 г, 3700 ч, макс опции, габарит

Колесник Volvo 205, 2022 г, 3700 ч, макс опции, габарит

Колесник Volvo 205, 2022 г, 3700 ч, макс опции, габарит Наименование: Экскаватор строительный Тип: Колесный одноковшовый с гидролиниями Вид: Полноповоротный гидравлический Марка / модель: VOLVO EW 205 D Год выпуска: 2021 (эксплуатация с 2022 г, отражено в ПСМ) Наработка: 3700 м/ч Технические характеристики Вольво Эксплуатационная масса (вес): 20680 кг (+противовес 3800 кг) Мощность / двигатель: 176 л. с. / Volvo D6E Объем ковша: 1,1 м3 новый Глубина копания: 5765 мм Остаточный ресурс резины: 100% Состояние: Отличное Дополнительно: Продается самый большой полноповоротный колесник в габарите практически новый Volvo 205. Максимальная комплектация: дополнительные тройные линии гидравлики под любое навесное, отвал, лапы (аутригеры), быстросъем с кнопки (квикаплер), топливозакачивающий насос, новый ковш РrоfI усиленный, доп противовес 3,8 тонны, система СаrеТrасk GSМ, камера заднего вида, климат с кондиционером и т.п. Абсолютно новые колеса спарки все 8 штук. За отдельные деньги отдадим дополнительно комплект широких колес (см. фото) болотоходные oднoскатные типа «Aгpи», ковш-балка (адаптер на рукоять), захват лесной грейфер 0,5 м3, ротатор, фаркоп (оригинал за 5000 евро из Финляндии) и прицеп-лесовоз 12 м3. Работал только в лесу как перегружатель леса, на ковше и грунтах как экскаватор не работал вообще. Внешнее и технические состояние как новый габаритник. Все ТО строго по регламенту, масло только Одинол, расходники оригинал. Покупался у официального дилера «Ферронордик Машины». Корейская сборка. Один оператор, один собственник, ПСМ оригинал. Причина продажи смена деятельности. Работает в Лен. области Габаритные размеры: 9520 x 2500 x 3490 мм Страна изготовитель: Корея Код евродозер ©: 14042 Местонахождение: Ленинградская обл. Форма оплаты / скидка: Любая (нал, б/н с НДС, ЭД) / обсуждается ВНИМАНИЕ! Цена указана на момент публикации объявления, стоимость на данный момент возможно снижена! Подробную инфо и фото, а также похожую технику в продаже смотрите на нашем сайте

15 300 000 р.
Санкт-Петербург
Гусеничный экскаватор Hitachi 230, 2006 г, 2 шт.

Гусеничный экскаватор Hitachi 230, 2006 г, 2 шт.

Гусеничный экскаватор Hitachi 230, 2006 г, 2 шт. Наименование: Экскаватор строительный Тип: Гусеничный одноковшовый Вид: Полноповоротный гидравлический Марка / модель: HITACHI ZX 230 ZAXIS Год выпуска: 2005 (эксплуатация с 2006 г, отражено в ПСМ) Наработка: 26000 м/ч (новому китайцу даст еще фору) Технические характеристики Хитачи Эксплуатационная масса (вес): 23000 кг Мощность / двигатель: 170 л. с. / ISUZU 6BG1TRA-01 Объем ковша: 1,2 м3 Ширина траков: 600 мм Глубина копания: 7590 мм Вырывное усилие: 200 кН Остаточный ресурс ходовой: 30 - 35 % Состояние: Отличное Общие данные: В продаже легендарный японский б/у экскаватор Hitachi 230 первой серии с невероятной надежностью и простотой в обслуживании. Чистый японец с вечным и неприхотливым двигателем Юсузу 6БГ1 на простом механическом ТНВД. Не смотря на большую наработку техническое и внешнее состояние превосходное. Заводится в любой мороз. Любая диагностика или проверка приветствуется, хоть специалистом от официального дилера. Для удобства установлен спутник мониторинг-контроля работы и движения, насос перекачки топлива, штатный климат – контроль с кондиционером, есть доп. свет и т.п. Ходовая уже требует замены по уму, мы не меняем, работает на одном постоянном объекте. В остальном никаких вложений не требует, сразу готов дальше продолжать работу. Все ТО всегда регулярно. На молотке никогда не работал. Один собственник. В аренде не был. Работает в СПб Габаритные размеры: 10140 x 3190 x 3100 мм Страна изготовитель: Япония Код евродозер ©: 14041 Местонахождение: Санкт-Петербург Количество: 2 шт. Форма оплаты / скидка: Наличный расчет / обсуждается ВНИМАНИЕ! Цена указана на момент публикации объявления, стоимость на данный момент возможно снижена! Подробную инфо и фото, а также похожую технику в продаже смотрите на нашем сайте

2 690 000 р.
Санкт-Петербург
Гусеничный экскаватор Volvo 220, доп. линии, 2 ковша

Гусеничный экскаватор Volvo 220, доп. линии, 2 ковша

Гусеничный экскаватор Volvo 220, доп. линии, 2 ковша Наименование: Экскаватор Тип: Гусеничный Вид: Полноповоротный Марка / модель: VOLVO EC 220 DL Год выпуска: 2014 Наработка: 34000 м/ч (не соответствует, см. описание ниже) Технические характеристики Вольво Эксплуатационная масса (вес): 24480 кг Мощность / двигатель: 187 л. с. / VOLVO D6E EAE2 Germany Объем ковша: 1,2 м3 + планировочный ковш 1300 мм ширина Ширина траков: 600 мм Глубина копания: 7330 мм Вырывное усилие: 130 кН Остаточный ресурс ходовой: 75 - 80 % Состояние: Отличное Общие данные: Продается надежный гусеничный б/у экскаватор Volvo 220 в превосходном состоянии. Внимание! Дисплей отражает 34000 м/ч наработку, но по факту часов намного меньше, он работал несколько лет "по бумагам" в 3 смены до нас. Приветствуется любая диагностика на месте. Стоят штатные доп гидролинии под навесное оборудование, стандартный 1,2 м3 и широкий планировочный ковш (за отдельные деньги), насос перекачки топлива, спутник мониторинг-контроль работы, в кабине климат – контроль с кондиционером, доп. свет и т.д. Вся ходовая новая полностью, кроме цепей, новые форсунки и аккумы. Машина изначально от официального дилера "Ферронордик машины". Никаких вложений не требует, сразу готов дальше в работу. Вторые руки, ПСМ оригинал. Сухой, без подтеков и люфтов. В аренде не был. Работает в СПб Габаритные размеры: 9690 х 2990 х 2940 мм Страна изготовитель: Корея (сборка РФ) Код евродозер ©: 14040 Местонахождение: Санкт-Петербург Форма оплаты / скидка: Комбинированная (нал + б/н с НДС) / обсуждается ВНИМАНИЕ! Цена указана на момент публикации объявления, стоимость на данный момент возможно снижена! Подробную инфо и фото, а также похожую технику в продаже смотрите на нашем сайте

4 000 000 р.
Санкт-Петербург
Гусеничный харвестер LiuGong / Maskiner 561, HoBый, гарантия

Гусеничный харвестер LiuGong / Maskiner 561, HoBый, гарантия

Гусеничный харвестер LiuGong / Maskiner 561, HoBый, гарантия Наименование: Харвестер на базе экскаватора Тип: Валочный лесозаготовительный комбайн Вид: Гусеничный экскаватор-харвестер в лесном исполнении Марка / модель: LIUGONG CLC922E Год выпуска: 2025 Наработка: Без наработки / гарантия Технические характеристики ЛиуГонг / СП Маскинер Эксплуатационная масса (вес): 26000 кг Мощность / двигатель: 169 л. с. / Cummins QSB7 Tier 2 Харвестерная головка: SP Maskiner SP 561 LF Системы управления: Dasa5 Bucking Prio C Объем ковша: ковш-балка (адаптер на рукоять) Ширина траков: 700 мм (двойной грунтозацеп) Остаточный ресурс ходовой: 100% (без пробега) Состояние: Новый Общие данные: В продаже абсолютно НОВЫЙ гусеничный харвестер без пробега и с гарантией от официального дилера. Валочный харвестер исполнен на базе экскаватора в лесной конфигурации: усиленное шасси, увеличенный клиренс башни, боковая лесная защита башни платформы, нижняя защита - броня 8 мм толщиной, защита ходовой - опорных катков, антивандальная решетка, бронь стекла, видеокамера заднего вида, дополнительное диодное освещение, двойной грунтозацеп на полуболотных траках, климат-контроль с кондиционером и т.д. Гарантия 1 год или 2000 м/ч с момента запуска. Надежная харвестерная шведская голова SP Maskiner 561 LF, кран-балка. Валочник сразу готов в работу. Причина продажи смена деятельности. Также в продаже есть другие новые или б/у гусеничные харвестеры и отдельно новая голова Маскинер 561 и несколько SP 761 с ЗИПом. Доп. фото или видеообзор по запросу. Находится в Вологодской области Габаритные размеры: 9540 x 2760 x 3140 мм Страна изготовитель: КНР / Швеция Код евродозер ©: 14039 Местонахождение: Вологодская обл. Форма оплаты / скидка: Любая (нал, б/н с НДС, ЭД) / обсуждается ВНИМАНИЕ! Цена указана на момент публикации объявления, стоимость на данный момент возможно снижена! Подробную инфо и фото, а также похожую технику в продаже смотрите на нашем сайте

34 950 000 р.
Санкт-Петербург
Комплекты гидравлики для МКСМ 800, 1000, 1200, ПУМ 500

Комплекты гидравлики для МКСМ 800, 1000, 1200, ПУМ 500

Реализуем комплекты подключения гидравлики к мини-погрузчикам Четра МКСМ 800, 1000, 1200, ПУМ 500. Комплект может состоять из: - Джойстиков управления двухкоординатных тросовых INDEMAR (Италия) или аналогов c кнопками или без кнопок для управления навесным оборудованием (ковш, щетка, отвал, вилы, шнекоротор и др.) и рабочего хода; - Гидрораспределителей BADESTNOST (Болгария) или аналогов с фиксацией, плавающим положением или обычных с пружинным возвратом в нейтральное положение золотников или ихи сочетанием с подачей масла 40 л/мин, 50 л/мин, 80 л/мин, 120 л/мин.; - Тросов дистанционного управления INDEMAR (Италия) или аналогов различной длины (1000мм, 1200мм, 1500мм, 1750мм, 2000мм, 2500мм или другой длины под заказ); - Электроклапанов (диверторов) BADESTNOST (Болгария) на 12 V, 24V, с расходом 50 л/мин., 90 л/мин.; - Адаптеров-переходников для подключения тросов управления к золотникам гидрораспределителя. Стоимость комплекта просчитывается в зависимости от комплектации. Гидрораспределители, джойстики тросовые, рукоятки управления, электроклапаны, тросы управления, адаптеры соединения тросов с гидрораспределителем можно приобрести отдельно. Гарантия. Отгрузка в любой регион России транспортными компаниями, почтой РФ или на самовывоз.

—
Саранск