Траверсы

Торжок

ooo-specelement.promportal.su

Вагин Дмитрий Михайлович ООО "СпецЭлемент"

+79157466691

ooo-specelement.promportal.su

Траверсы (распорные, пространственные, линейные, для подъема рулонов).

04.05.2025

Другие объявления автора: Вагин Дмитрий Михайлович ООО "СпецЭлемент"

Стропы (текстильные, канатные, цепные)

Текстильные стропы (СТП, СТК, ССЧК, 4СТ, 2СТ, 1СТ), Канатные стропы (4СК, 2СК, 1СК, ВК, ВК с крюком, строп с крюком скольжения, УСК1, УСК2), Цепные стропы (4СЦ, 2СЦ, 1СЦ), Крюки, Укоротители, ЗвеньяТип: Канатные

—

Торжок

Стяжные ремни для крепление груза

Стяжной ремень крепления груза — лента, произведенная из синтетических волокон методом плетения или ткачества. Для производства используется полиэстер, полиамид или полипропилен. Благодаря эластичности волокон стяжной ремень смягчает толчки при движении транспорта. В результате чего, груз надежно зафиксирован и не подвержен расползанию. Ремни изготавливаются двух видов крепления (крюки, кольцевой). Они могут быть разных типоразмеров и видов, подбираются под конкретный груз.Тип ремня: Стяжной ремень

—

Торжок

Грузовые захваты, захваты ЖБИ

Захваты ЖБИ (клещевой захват, захват для ручного механического перемещения, захват клещевой для плит, захват для блоков клещевой, захват для блоков с балансиром). Грузовые захваты (горизонтальные, вертикальные, для бетонных колец, для бочек, для барабанов, для труб).Тип: Горизонтальные Вид: Клещевые

—

Торжок

Изолированные контактные рельсы U 10 - U 15 – U 25 – U 35 - U 20 – U 30 – U 40

Изолированные контактные рельсы U 10 - U 15 – U 25 – U 35 - U 20 – U 30 – U 40. Контактные рельсы делают возможным надежный токоподвод для многих подвижных электроприемников, таких как мостовые краны, погрузочные эстакады, коксовальные установки, электрический транспорт. Потенциальными клиентами, которые могут использовать контактные рельсы Vahle, являются все предприятия, использующие различные подъемные механизмы, в особенности металлургические и сталелитейные заводы, порты и судоверфи, коксовальные и цементные заводы и т.п.Производитель: Vahle (Германия)

—

Торжок

Кабельные тележки и комплектующие

Кабельные тележки и комплектующие для С-образного профиля, для плоского кабеля на I-образном профиле, для круглого кабеля на I-образном профиле, для V-образного профиля. Кабельные тележки VAHLE служат для подвода к подвижным электроприёмникам гибких кабелей (плоских и круглых), а также шлангов и рукавов для жидкостей и газов. Кабельные тележки движутся по независимым ходовым рельсами, таким образом, не подвержены влиянию внешних воздействий, таких как влажность, пыль и оледенение. Наряду с линиями электропередачи с помощью кабельных тележек можно подводить и большое число управляющих линий и световодов, которые могут перемещаться отдельно от электроприемника. Для этого необходимо применять тележки управления.Производитель: Vahle (Германия)

—

Торжок

Кабельные барабаны с пружинным и моторным приводом

Кабельные барабаны с пружинным приводом и контактными кольцами служат для надежной электрификации подвижного оборудования путем автоматической намотки гибкого силового или контрольного кабеля. Применение: барабаны применяются для токоподвода к кранам, в том числе портальным, козловым, доковым, корабельным кранам, кранам мостового типа, для грейферных и магнитных захватов, электрических талей, трансбордерных, транспортных тележек, рольгангов и другого подъёмно-транспортного оборудования. Кабельные барабаны VAHLE с моторным приводом используются в качестве токоподводов к передвижным электроприемникам для автоматической намотки гибких электрических и управляющих линий; барабаны соответствуют предписаниям VDE и правилам техники безопасности. Барабаны могут быть исполнены для спиральной или цилиндрической намотки. Сматывание кабеля происходит в горизонтальном или верти- кальном направлении.Производитель: Vahle (Германия)

—

Торжок

КМУ Sunhunk S-2006 на шасси КАМАЗ 43118

Колесная формула 6х6, односкатная ошиновка, шины 425/85R21 ДВС КАМАЗ 740.735 - 300 л.с. Евро-5/ КПП 154, П/о главной передачи 7.22 Грузоподъемность шасси 13,98 т. Полная масса а/м 21,4 т. Снаряженная масса а/м 13 т. МКБ, МОБ, УВЭОС. шины 425/85R21 Кабина с спальным местом Бортовая платформа 6200х2470х730 мм. Борта металлические. КМУ Sunhunk S-2006 Грузовой момент 20 т*м (максимальная г/п 8000 (2,5 м)кг., макс. вылет стрелы 18,7 м. (г/п 400 кг), 6 секций, аутригеры – 2 пары). Управление верхнее. Угол вращения 360 град. Размах аутригеров 6000 мм. На предлагаемую автотехнику ЕВРО-5 распространяется гарантия 24 месяцев или 100 000 км. пробега. Автомобиль передается покупателю с проведенной предпродажной подготовкой и ТО-2500. Дополнительная комплектация по желанию заказчика: GPS/ГЛОНАСС, тахограф, сигнализация, «северный пакет», кондиционер, тсу, эпвг, автомагнитола и пр.

11 850 000 р.

Санкт-Петербург

КМУ HANGIL 756 Plus на шасси КАМАЗ 65115-56 рест 2

Колесная формула 6х4, двускатная ошиновка, ДВС КАМАЗ 667.510-310, 301 л.с. Евро-5 КПП 1310ТО (ZF9), Полная масса 23580 (25200) кг. Снаряженная масса 13600 кг. Грузоподъемность 9980 (11600) кг Кабина со спальным местом Кондиционер, отопитель салона Межколесная и межоевая блокировки, Тахограф с блоком СКЗИ, аэродинам.козырек, РЕСТАЙЛИНГ 2 (НОВАЯ ПАНЕЛЬ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОДЬЕМНИКИ, ЭЛЕКТРОЗЕРКАЛА), фаркоп. Бак 500 л., шины 11R22,5, ТСУ евро, ЭПВ Бортовая платформа стальная Размеры платформы: 6400х2470х730мм КМУ HANGIL 756 Plus ГП на максимальном вылете, кг 450 Угол наклона стрелы, град 1~79 Максимальный грузовой момент, тм 17.5 Максимальная грузоподъёмность, кг 8000 Максимальный вылет стрелы, м 18,9 Максимальная рабочая высота, м 21,9 Минимальный вылет стрелы, м 2,0 Угол поворота, град 360 Скорость поворота, об/мин 1,9 Расчетная подача масла, л/мин 60 Давление масла, кг/см2 210 Объем масляного бака, л 135 Тип стрелы Гексагональная Количество секций 6 Трос 10мм x 100м Вылет передних аутригеров, м 5,7 Вылет задних аутригеров, м 4,2 Управление верхнее

11 450 000 р.

Санкт-Петербург

КМУ XCMG QQS200-6 на шасси КАМАЗ 65115-56 рест 2

Колесная формула 6х4, двускатная ошиновка, ДВС КАМАЗ 667.510-310, 301 л.с. Евро-5 КПП 1310ТО (ZF9), Полная масса 25200 кг. Снаряженная масса 13950 кг. Грузоподъемность 11250 кг Кабина со спальным местом Кондиционер, отопитель салона Межколесная и межоевая блокировки, Тахограф с блоком СКЗИ, аэродинам.козырек, РЕСТАЙЛИНГ 2 (НОВАЯ ПАНЕЛЬ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОДЬЕМНИКИ, ЭЛЕКТРОЗЕРКАЛА), фаркоп. Бак 500 л., шины 11R22,5, ТСУ евро, ЭПВ Бортовая платформа стальная Размеры платформы: 6400х2470х730мм КМУ XCMG QQS200 (с отрицательным углом) Грузовой момент: 20 т*м Максимальная г/п 8000 кг (2 м.) Максимальный вылет 19,5 м. г/п на максимальном вылете: 400 кг. Максимальная рабочая высота 21 м. Угол поворота, град.: 360 непрерывно Пост управления: верхний Аутригеры гидравлические, 2-е пары грузовая корзина

10 750 000 р.

Санкт-Петербург

Продаем Мешкопогрузочную машину МПМ-1, МПМ-2

Продаем Мешкопогрузочную машину МПМ-1, МПМ-2 Принцип действия: Крытые железнодорожные вагоны загружаются через дверной проем в боковой стенке. Погрузчик вводят в вагон с поворотом консольной части и подают мешки на максимальную глубину. По мере заполнения вагона машину перемещают в обратном направлении. В том же порядке загружается вторая половина вагона. В завершении загружается пространство перед дверным проемом. Телескопический конвейер имеет возможность изменять угол наклона и длину стрелы, что дает возможность укладывать мешки на максимальную глубину вагона и высоту до 3 м. Особенности конструкции: Мешкопогрузочная машина МПМ-1 представляет собой модульную конструкцию, состоящую из основного, промежуточного и телескопического конвейеров. Основной конвейер состоит из рамы-тележки, перемещающейся по рельсам, смонтированным на рампе или эстакаде. Рама-тележка - является основной несущей частью погрузчика, на которой монтируются приемный конвейер, промежуточный и телескопический конвейеры. Разборный основной конвейер более удобен при перевозке и монтаже оборудования, а также позволяет без больших изменений менять конфигурацию приемного конвейера под нужды «Заказчика», не затрагивая конструкции рамытележки. Тем самым получить несколько модификаций мешкопогрузчика для разных технологических схем загрузки. В конструкции мешкопогрузчика Рама-тележка - является основной несущей частью погрузчика, на которой монтируются приемный конвейер, промежуточный и телескопический конвейеры. Разборный основной конвейер более удобен при перевозке и монтаже оборудования, а также позволяет без больших изменений менять конфигурацию приемного конвейера под нужды «Заказчика», не затрагивая конструкции рамы-тележки. Тем самым получить несколько модификаций мешкопогрузчика для разных технологических схем загрузки. В конструкции мешкопогрузчика применяются узлы и детали высокого качества европейского и отечественного производства. Ленты конвейеров шириной 500 или 650 мм (по заказу) опираются на ролики, имеющие 2-х ступенчатую защиту подшипниковых узлов. Привод лент производится от мотор-редукторов. Шарнирные части мешкопогрузчика опираются на компактные опорно-поворотные устройства (подшипниковые узлы) импортного производства. Конструкция мешкопогрузчика позволяет производить замену конвейерных лент уже склеенных в кольцо в специализированной мастерской или у поставщика конвейерных лент. Перемещение мешкопогрузчика и поворот промежуточного конвейера осуществляется от мотор-редукторов отечественного или импортного производства. Механизм подъема телескопического конвейера на винтовой паре, которая обеспечивает хорошую плавность хода и длительный срок службы. Лента телескопического конвейера имеет возможность плавно изменять скорость движения от минимума до максимума с помощью частотного преобразователя. Возможна настройка скоростей ленты под разные условия работы. Мешкопогрузчик по умолчанию комплектуется счетным устройством мешков. В комплект поставки также входит дополнительная лента телескопического конвейера.

—

Новосибирск

Продам Автомобиль специальный КАМАЗ 65115 мод.699211

Автомобиль специальный КАМАЗ 65115 мод.699211 Год выпуска - 2010. Рег. знак В734МА51. Пробег - 180479 км. Разукомплектован. Рулевое управление – демонтировано, имеется в наличии. Требуется ревизия и ремонт. Подвеска - демонтировано, имеется в наличии. Отсутствует передняя балка. Требуется ревизия и ремонт. Трансмиссия – тяжелое переключение передач КПП. Требуется ревизия и ремонт. Двигатель - требуется комплектовка, ревизия и ремонт Кузов, кабина - Кунг в непригодном состоянии. Требуются восстановительные работы Шины – в наличии 8 колес с износом 50% Световая сигнализация – отсутствует, требуется комплектовка. Электрооборудование - отсутствует, требуется комплектовка. Аккумуляторная батарея – требуется замена. Не пригоден к дальнейшей эксплуатации, требуется проведение восстановительных работ. Доукомплектование и сборка ТС не предусмотрены

200 000 р.

Мурманская область